| Renault 4P | |
|---|---|
| Výrobce | Renault |
| Typ | obrácený inline |
| Specifikace | |
| Napájení |
145 HP při 2450 ot./min (vzlet) 140 k při 2400 ot./min (pracovní režim) 110 hp při 2200 ot./min (cestovní rychlost) |
| Kompresní poměr | 5,8:1 |
| Průměr válce | 120 mm |
| zdvih pístu | 140 mm |
| Počet válců | čtyři |
| ventily | Jeden sací a jeden výfukový ventil na válec |
| Palivový systém | 1 karburátor Zenith 601GS downdraft |
| Typ paliva | benzín s oktanovým číslem alespoň 80 |
| Mazací systém | Suchá jímka pod tlakem (3,0 kg/cm²) |
| Chladící systém | vzduch |
| Specifická spotřeba paliva | 0,186 kg/(kWh) |
| Specifická síla | 0,74 kW/kg |
| Rozměry | |
| Šířka | 480 mm |
| Výška | 708 mm |
| Suchá hmotnost | 147 kg |
Renault 4P , také Renault Bengali Junior , je vzduchem chlazený pístový letecký motor navržený a vyrobený společností Renault .
Transatlantický let Charlese Lindbergha (1927) přiměl společnost Renault, aby obrátila svou pozornost na motory pro lehká letadla . Brzy vyvinutý Renault 4P s výkonem 95 koní se ukázal být velmi populární a byl následně instalován na několik typů letadel, včetně rekordních.
V roce 1931 konstruktér Charles-Edmond Serret zvýšil jeho výkon na 110-120 koní. ( Renault 4Pdi se 120mm ocelovými vložkami, hliníkovými hlavami válců, duralovými ojnicemi a klikovou skříní z hořčíkové slitiny). Následující rok se objevila modifikace o výkonu 120 koní.
Renault 4Pei byl jedním z motorů vybraných v roce 1936 I.E. Maryamov komise pro výrobu v SSSR. Experimentálně byl instalován na některých lehkých letounech, nicméně zjištěné nedostatky (například nemožnost startování při teplotách pod -15 stupňů) a vypuknutí války si vynutily sériovou výrobu domácí verze motoru MV- 4 , být opuštěn.
Ve Francii výrobu Renaultu 4P-01 v letech 1946-1949 prováděla jedna z továren sdružení SNECMA se sídlem v Arnage ( departement Sarthe ); bylo vyrobeno nejméně 762 exemplářů motoru. Byl instalován na licencovaném dvouplošníku Stampe SV-4 určeném pro francouzské letecké kluby.
(dále písmeno i v indexu písmen znamená obrácený ( fr. inversé ) motor)
Renault 4Ps Raný typ s vrtáním 115 mm a zdvihem 140 mm, 95 k; Renault 4Pa Renault 4Pb standardní konfigurace 95 hp, 61 kg.- Caudron Luciole Renault 4Pbi podobná modifikaci Pb, ale obrácená, průměr válce 115 mm Renault 4PC vývoj modifikace Ps, průměr válce 115 mm Renault 4Pci obrácený 4ks Renault 4Pde Renault 4Pdi obrácený, osazený 120mm ocelovými vložkami válců, hlavami válců z hliníkové slitiny, duralovými ojnicemi a klikovou skříní z hořčíkové slitiny. 110 HP / 150 kg - Hanriot 16 , 120 hp / 155 kg - Caudron Phalene Renault 4 Pei Invertovaný, vzletový výkon 150 hp, výroba zahájena před druhou světovou válkou [2] Renault 4Pfi Renault 4Pgi Invertovaný se sníženým výkonem (105 k při vzletu), pod 73. benzínem. [2] Renault 4Po Renault 4Poi 140 hp, systém vstřikování paliva . Renault 4P-01 Poválečná produkční verze 4Pei, 145 hp při vzletu. [jeden] Renault 4P-03 jako 4P-01, ale s karburátorem Zenith [1] Renault 4P-05 jako 4P-03, jiný systém mazání [1] Renault 4P-07 Jako 4P-03, ale s upraveným karburátorem [1] MV-4 Licencovaný Renault 4Pei o výkonu 150 koní, vyráběný v SSSR ve voroněžském závodě č. 16. V roce 1939 bylo vyrobeno více než 180 motorů. [3]Srovnatelné motory