| Silbervogel | |
|---|---|
| Typ | vysokohorský suborbitální bombardér- kosmická loď |
| Hlavní konstruktér | Eugen Senger |
| Postavení | Projekt |
| Operátoři | Luftwaffe |
"Silbervogel" ( silbervogel , německy - " stříbrný pták ") - projekt výškového částečně orbitálního bombardéru - kosmické lodi rakouského vědce Dr. Eugena Sengera v nacistickém Německu během druhé světové války . První detailní návrh nadzvukového letadla a leteckého systému . Další názvy projektů jsou „Amerika Bomber“, „Orbital-Bomber“, „Antipodal-Bomber“, „Atmosphere Skipper“, „Ural-Bomber“ .
Hlavním účelem raketového bombardéru je bombardování Spojených států a zejména New Yorku a vzdálených průmyslových oblastí SSSR , zejména Uralu a Sibiře .
„Stříbrný pták“ měl nést až 30 tun bomb. Hmotnost pumového nákladu závisela na vzdálenosti, s odhadovanou vzdáleností od New Yorku 6500 km byl pumový náklad 6 tun, což by umožnilo nést atomovou bombu .
V roce 1941 byl projekt dočasně uzavřen, jako všechny ambiciózní projekty, které nezahrnují okamžitou návratnost.
Na konci druhé světové války (v roce 1944 ) byl projekt oživen a získal status „ zbraně odvety “. Jeho téměř naprostá nerealizovatelnost v tehdejší situaci však byla zřejmá i německému velení a projekt nepokročil nad rámec skic.
Podle poválečných výpočtů [1] Sengerův aparát v zásadě nemohl fungovat, jak vynálezce předpokládal, a byl by zničen již při prvním vstupu do atmosféry.
Délka bombardéru je 28 m, rozpětí křídel cca 15 m, suchá hmotnost 10 tun, hmotnost paliva 84 tun. Celková startovní hmotnost bombardéru je asi 100 tun. Raketový motor bombardéru , který navrhl sám Senger bez pomoci skupiny Dornberger , měl vyvinout tah až 100 tun.
Bombardér měl odstartovat z katapultu dlouhého až 3 kilometry. "Stříbrný pták" byl umístěn na odpalovacím vozíku (sáňkách), který byl poháněn vlastními raketovými motory spolu s letadlem k nim připojeným. Po 10 sekundách práce měla být rychlost bombardéru na startovacím vozíku asi 500 m/s. Poté pyrobolty vystřelily, bombardér se oddělil od vozíku a po nabrání výšky zapnul vlastní raketový motor 36 sekund po startu ve vzdálenosti asi 12 km od místa vzletu. Provoz raketového motoru letadla měl trvat 336 sekund do vyčerpání zásob paliva.
Teoretická maximální výška letu vypočítaná Dr. Zengerem byla 260 km a rychlost letadla byla 6400 m/s. Letadlo skutečně vzlétlo do bezvzduchového prostoru blízkého vesmíru a pilot se nakrátko stal astronautem.
Pro použití vesmírného bombardéru bylo několik možností.
Podle první verze bombardér odstartoval v Německu , poté, když šel do vesmíru po padající balistické dráze, dosáhl bodu bombardování a poté, když přeletěl tento bod, přistál na opačném bodě Země než Německo. Tento „antipodální“ bod spadá do oblasti Nového Zélandu nebo Austrálie , kontrolované spojenci. V tomto případě by se raketový letoun nevyhnutelně ztratil spolu s pilotem. Bombardování podle této varianty by navíc muselo být prováděno z velmi velké výšky, což by bylo z hlediska zasažení cíle neefektivní. V té době neexistovaly žádné kompaktní a účinné systémy navádění střel. První experimenty v tomto směru na V-1/2 teprve začínaly, ale přesnost jejich systémů jim umožňovala pouze „dostat se do Londýna“.
Podle jiné verze bombardér dosáhl bodu bombardování, bombardoval a poté se otočil o 180 stupňů a vrátil se na místo startu. Raketové letadlo při startu muselo dosáhnout rychlosti 6370 m/s a výšky 91 km. V tomto režimu letu po balistické dráze by ve vzdálenosti asi 5500 km od výchozího bodu klesla rychlost raketového letadla na 6000 m/s a výška letu by se snížila na 50 km. Po dalších 950 km by bylo provedeno bombardování, po kterém by letoun za 330 sekund provedl obrat zpět s poloměrem 500 km a zamířil k místu startu. Rychlost po opuštění zatáčky by byla 3700 m / s a výška - 38 km. Ve vzdálenosti 100 km od místa přistání v Německu by rychlost letadla byla 300 m / s, výška - 20 km. Následné klouzání a přistání by probíhalo jako u klasického letadla s přistávací rychlostí pouhých 140 km/h.
Zenger zamýšlel použít režim „plánování ve tvaru vlny“, připomínající pohyb kamene odraženého od vody při hození a výrobu „ palačinek “. Při plánování z vesmíru se raketový letoun musel několikrát odrazit (odrazit) od hustých vrstev atmosféry, čímž se výrazně prodloužila vzdálenost případného letu.
Pro získání takového letového režimu by raketové letadlo muselo dosáhnout maximální rychlosti 7000 m/s do výšky 280 kilometrů, ve vzdálenosti 3500 kilometrů od výchozího bodu, provést první sestup a „odrazit se od atmosféry“. ” ve výšce 40 kilometrů ve vzdálenosti 6750 kilometrů od výchozího bodu. Deváté plánování a „odskočení“ by bylo již ve vzdálenosti 27 500 kilometrů od výchozího bodu. 3 hodiny 40 minut po startu, po úplném obletu Země, by raketové letadlo přistálo na letišti v Německu a přiletělo z opačné strany místa startu. Vypočítaný bod bombardování by byl na jedné z kapek na povrch země.
Uvažovalo se i o dalších režimech letu, včetně přistání bombardéru na území zemí spřátelených s Německem nebo bombardování se ztrátou letadla a katapultáží pilota s jeho zajetím. V režimu střemhlavého bombardování na cíl, po kterém následuje katapultáž pilota, bylo možné dosáhnout nejvyšší přesnosti bombardování.
Řada zdrojů tvrdí, že o tento projekt projevil zájem Stalin . Uvádí se informace, že pověřil svého syna Vasilije a vědce Grigorije Tokajeva , aby zajali Zengera a transportovali ho do Sovětského svazu [2] [3] . Tyto plány však ihned neuspěly (Tokajev uprchl do zahraničí a řekl britské rozvědce vše, co věděl o sovětském raketovém programu, Stalin podle něj projevoval zvláštní zájem o mezikontinentální rakety a proudové bombardéry ultradalekého doletu, Zengerovy nápady byly zejména pro něj zajímavé) [4] [5] a byly později zrušeny a Senger žil a pracoval ve Francii, Anglii, Švýcarsku, Německu.
Na základě výsledků studia německých nákresů projektu Silver Bird v SSSR v roce 1965 byl pod vedením G. E. Lozino-Lozinského vyvinut vlastní horizontálně startující a přistávací, ale dvoustupňový vojenský víceúčelový bombardér AKS a začalo vynášení posádek a nákladu na oběžnou dráhu " Spirála ", která zůstala nerealizována.
Ve Spojených státech, první podobný účel a také nerealizovaný vojenský vesmírný systém 60. let, X-20 , byl však založen na vertikálním startu konvenční nosnou raketou . Byl implementován experimentální hypersonický letoun X-15 , vycházející z jiného nosného letounu . Projekty jednostupňových kosmických lodí AKS ( X-30-NASP a další) dosud nebyly realizovány.
V Německu v 90. a 2000. letech proběhl, ale před fází praktické realizace byl zrušen, projekt dvoustupňového AKS Zenger-2 s horizontálním startem a přistáním. V téže době vznikl ve Velké Británii nerealizovaný projekt horizontálně startujícího jednostupňového AKS HOTOL , v jehož jedné z variant měl startovat z katapultu, jako Silver Bird.