Solaris Trollino

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 30. srpna 2018; kontroly vyžadují 14 úprav .

Solaris Trollino
Solaris Trollino 18 AC v Tallinnu
výrobce	Autobus a autokar Solaris
projekt, Mr.	2000
Propuštěno, pánové.	od roku 2001
Instance	přes 1000
Rozměry
Šířka, mm	255 cm
Výška střechy, mm	345 cm
Mediální soubory na Wikimedia Commons

Solaris Trollino  je řada moderních městských trolejbusů vyráběných polskou společností Solaris Bus & Coach od roku 2001 . Řada zahrnuje modely s délkou 12, 15 a 18 metrů, vyniká protáhlý třínápravový model Trollino 15 s délkou 14,59 metru; linka je založena na autobusech Solaris Urbino .

Tato řada má několik generací a modifikací, např. s elektrickým zařízením Ganz ( maďarština ). Od roku 2008 jsou na bázi trolejbusů třetí generace (Mk3) vyráběny tři modely Škoda -Solaris .

Obecné údaje

Historie

Během výroby byly vyrobeny 3 generace trolejbusů. První generace se jmenovala Mk1 a vyráběla se v letech 2001 až 2002. Jejich vzhled byl poněkud jiný než u současného Trollina (například absence valu, jiné umístění světlometů). V budoucnu bylo mnoho nedostatků odstraněno a trolejbusy se začaly vybavovat řídicím systémem na bázi IGBT tranzistorů a střídavých motorů.

Druhá generace se vyráběla v letech 2002 až 2005 a nesla označení Mk2; tyto trolejbusy již mají valbu, možnost autonomního chodu, samostatné nebo panoramatické čelní sklo a vylepšení v kabině. Třetí generace se nazývá Mk3 a vyrábí se od roku 2006. Vlastnosti této generace jsou vylepšený design interiéru a exteriéru, některé doplňkové funkce (např. klimatizace, videosystém, autonomní řízení). U některých Trollino 12 a Trollino 15 je elektromotor přesunut do prostoru před zadní nápravou a do zadního převisu lze nainstalovat dieselový generátor .

Solaris Trollino je založen na nízkopodlažních autobusech Solaris Urbino a sdílí mnoho designových podobností. Více než 1000 vyrobených strojů Solaris Trollino 12 našlo uplatnění v mnoha velkých městech evropských zemí, jako je Maďarsko , Slovensko , Česká republika , Rakousko , Polsko , Německo , Estonsko , Lotyšsko , Litva , Švédsko , Francie , Itálie .

Kromě standardního 12metrového Solarisu Trollino 12 vyrábí Solaris i další trolejbusy o délce 14,6 a 18 metrů. Solaris Trollino 12 se stal základem pro vznik kloubového trolejbusu Solaris Trollino 18 a v roce 2003 byla zahájena výroba podlouhlého 14,6metrového třínápravového Solaris Trollino 15 .

Od roku 2008 jsou trolejbusy Škoda-Solaris vyráběny v karoserii Trollino, které jsou vybaveny elektrickou výzbrojí Škoda Electric . Nemají hřídel motoru v zadním převisu, který je přesunut do prostoru před 2. nápravou (u Škody 27Tr za 2. nápravou).

Úpravy

Solaris Trollino má několik modifikací:

• Ganz-Solaris Trollino 12  - s elektrickou výbavou Ganz Transelectro, motor Budapest a Elmor DK-210 (110 kW) nebo Ganz TTE (165 kW), v zadním převisu.

• Solaris Trollino 12 DC  - se stejnosměrným motorem.
• Solaris Trollino 12 AC  - s motorem na střídavý proud.
• Solaris Trollino 12M  - se střídavým motorem a řídicím systémem MEDCOM (Polsko)
• Solaris Trollino 15 AC  - s motorem na střídavý proud.
• Ganz-Solaris Trollino 18  - s motorem a elektrickým vybavením od Ganz Transelectro.
• Solaris Trollino 18 AC  - s motorem na střídavý proud.
• Solaris Trollino 18,75 M

Kromě těchto rozdílů jsou obecně Trollinos téměř stejní.

Vlastnosti linky

Níže uvedené údaje jsou obecné, podrobnější informace s popisem a technickou charakteristikou naleznete v článcích o trolejbusech

• spolehlivost a trvanlivost designu Trollino s tělesným zdrojem nejméně 15-20 let;
• Rám Trollino je vyroben z vysoce pevné nerezové oceli 1.4003 [1]
• bočnice jsou vyrobeny z duralu , nepodléhají korozi
• moderní design;
• zcela ekologický způsob dopravy;
• sjednocení s řadou Solaris Urbino;
• zcela nízkopodlažní;
• standardní klečení těla;
• možnost instalace automatických sběračů proudu české firmy Lekov;
• použití pokročilých technologií v elektrických zařízeních, které umožňují ušetřit až 40 procent elektřiny a vrátit ji zpět do kontaktní sítě ( rekuperace );
• použití mnoha vysoce kvalitních a osvědčených evropských komponentů;
• schopnost pohybovat se mimo kontaktní síť pomocí autonomního běhu;
• moderní a pohodlný prostor pro cestující;
• přítomnost klimatizací v kabině ve většině nových trolejbusů;
• možnost přepravy cestujících na invalidních vozících i dětí v kočárcích;
• moderní sedadlo řidiče s možností instalace pevné nebo neúplné přepážky řidiče;
• nabízí se široká škála instalace doplňkového vybavení, například audio a video systém.
• Systém automatického centrálního mazání Lincoln nebo Vögel;
• různé variabilní vybavení (viz popis)
• široká škála doplňkových možností (klimatizace, audio a video systém, autoinformátor)

Symbol pravítka

Symbolem linie je dlouhý a zavalitý zelený jezevčík, který zdobí přední část trolejbusů Solaris Trollino na levé straně; jmenuje se Trollnik (z polského Jamnik  - jezevčík); jeho dlouhé tělo symbolizuje délku trolejbusu a jeho krátké nohy symbolizují jeho nízkou podlahu. Jezevčík má zelenou barvu, což naznačuje, že tento transport je šetrný k životnímu prostředí. Jezevčík má také vodítko symbolizující trolejbus (to je charakteristický znak Trollnika od obvyklého jezevčíka v autobusech Urbino). Jezevčík na přední straně nejnovějších variant se liší od starších příkladů: jezevčík staré verze byl zobrazen z profilu a nakreslen primitivněji.

Ostatní

Stručné technické shrnutí

Podrobné specifikace naleznete v příslušných článcích o trolejbusech

název	Solaris Trollino 12	Solaris Trollino 15	Solaris Trollino 18	Solaris Trollino 24
Fotka
Délka, mm	12 000	14590	18 000	24 000
Šířka, mm	2550	2550	2550	2550
Výška, mm	2850-3490 [2]	2850-3490 [3]	2850-3490 [2]	2850-3490 [2]
Rozvor, mm	5900	6800+1590	5130/6770	7000/7010
Přední / zadní převis, mm	2700/3400	2700/3400	2700/3400	2700/3400
Pohotovostní hmotnost, kg	11440	12700-15500	15500-18500	19100
Hrubá hmotnost, kg	18 000	24 000	28 000	34 000
Počet dveří	2 nebo 3	3	3 nebo 4	5
Úplně nízká podlaha
místa k sezení	25-34	36-47	41-49	60-70
Plná kapacita, osob	asi 90-110	asi 130-150	asi 160-170	cca 190-220
Motor	1) DC ELMOR DK210 A35/21 DC (110 kw) 2) AC Pragoimex TAM 1009C (175 kw) 3) AC EMIT STDa280-6B (175 kw) 4) AC Škoda 4ML3444 K/4 (160 kw) 5) Ganz TTE (165 kw)	1) Pragoimex TAM 1009C (175 kw) 2) Pragoimex TAM 1050C6 3) Emit STDa 280-6B/175 (175 kw) 4) Škoda 33ML3550 K/4 (240 kw) vše AC	1) 1 kus Pragoimex (250 kW) 2) 1 ks. Škoda 33ML3550 K/4 (240kw) 3) 2 ks Pragoimex TAM 1009C (175×2 kw) 4) 2 ks (Škoda 4ML3444 K/4 (160×2 kw) 5) GANZ AT1 25~ ACw (15/4) )	1) 1 kus Pragoimex (250 kW) 2) 1 ks. Škoda 33ML3550 K/4 (240kw) 3) 2 ks Pragoimex TAM 1009C (175×2 kw) 4) 4 ks (Škoda 4ML3444 K/4 (160×2 kw) 5) GANZ AT1 25~ ACw (15/4) )
Řídicí systém trakčního motoru	1) Ganz Transelectro (Maďarsko, Budapešť) 2) Cegelec "TV Europulse" (pro střídavé motory) "TV Progress" (pro stejnosměrné motory) (Česká republika, Praha) 3) MEDCOM ANT 175-600 (Polsko) 4) Škoda Bluedrive (Škoda Holding, Česká republika)	1) Cegelec "TV Europulse" (Česká republika, Praha) 2) MEDCOM ANT 175-600 (Polsko) 3) Škoda Bluedrive (Škoda Holding, Česká republika)	1) Cegelec "TV Europulse" (Cegelec) 2) Škoda Bluedrive 3) Ganz Transelectro	1) Cegelec "TV Europulse" (Cegelec) 2) Škoda Bluedrive 3) Ganz Transelectro
Maximální rychlost, km/h	65-80	75	60-70	65

Řada Škoda Solaris

Na základě třetí generace Trollina vyrábí Škoda Electric trolejbusy Škoda-Solaris v karoserii Solaris a s elektrickou výzbrojí Škoda Electric. Navenek tyto trolejbusy velmi připomínají Trollino (karosérie je stejná), dokonce před nimi migroval trolejský jezevčík. Do těchto trolejbusů je možné instalovat dieselagregát (za tímto účelem je u jednočlánkových autobusů motor přemístěn ze zadního převisu do prostoru před zadní nápravou, u dvoučlánkových autobusů je umístěn v přívěs); Škoda-Solaris umí nainstalovat klimatizaci . Salony a kabiny řidiče se od Trollina téměř neliší. Vyrábí se tyto modely:

• Škoda 26Tr Solaris založená na Solaris Trollino 12
• Škoda 27Tr Solaris na bázi Solaris Trollino 18
• Škoda 28Tr Solaris založená na Solarisu Trollino 15

název	Škoda 26Tr Solaris	Škoda 27Tr Solaris	Škoda 28Tr Solaris
Fotka
Délka, mm	12 000	18 000	14590
Šířka, mm	2550	2550	2550
Výška, mm	2850-3490 [3]	2850-3490 [3]	2850-3490 [3]
Rozvor, mm	5900	5130/6770	6800+1590
Přední / zadní převis, mm	2700/3400	2700/3400	2700/3400
Pohotovostní hmotnost, kg	11440	15500-18500	12700-15500
Hrubá hmotnost, kg	18 000	28 000	24 000
Počet dveří	3	3	3 nebo 4
Úplně nízká podlaha
místa k sezení	34	43	41-49
Plná kapacita, osob	cca 105	asi 130-150	asi 160-170
Motor	Škoda 4ML3444 K/4 (160 kW)	Škoda 33ML 3550 K/4	Škoda 33ML3550 K/4 (240 kW)
Řídicí systém trakčního motoru	IGBT-tranzistor Škoda Electric as	IGBT-tranzistor Škoda Electric as	IGBT-tranzistor Škoda Electric as
Maximální rychlost, km/h	65	65	65

Poznámky

1. ↑ Solarisbus . Získáno 21. listopadu 2011. Archivováno z originálu 3. října 2010. (neurčitý)
2. ↑ 1 2 3 klimatizované
3. ↑ 1 2 3 4 klimatizované

Odkazy

• solarisbus.pl

Vozidla Solaris Bus & Coach
Autobusy	Alpino Urbino (8 • 9 • 10 • 12 • 15 • 18 ) Valleta Vacanza
Trolejbusy	Trollino (12 • 15 • 18 • 24)
Tramvaje	Tramino (S100 • S105 • S105p • S109j • S110b • S110o • NGT10)