| Studebaker Avanti | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| společná data | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Výrobce | Studebaker Corporation | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Roky výroby |
Červen 1962 - prosinec 1963 Vyrobeno v roce 1962: 1200 kusů Vyrobeno v roce 1963: méně než 4600 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Shromáždění | South Bend (Indiana) , USA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Třída | Osobní prestižní vůz | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Jiná označení | Avanti | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Design a konstrukce | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| tělesný typ | 2-dveřový kupé (4 místa) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozložení | motor vpředu, pohon zadních kol | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Formule kola | 4×2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Motor | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Přenos | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Manuální převodovka 3- rychlostní automatická převodovka [5] |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hmotnost a celková charakteristika | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Délka | 4887 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Šířka | 1786 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Výška | 1367 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozvor | 2769 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zadní dráha | 1447 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Přední dráha | 1457 mm [6] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hmotnost | 1404 kg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Na trhu | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Příbuzný | Studebaker Lark | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Podobné modely | Ford Thunderbird , Buick Riviera | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Jiná informace | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Návrhář | Raymond Loewy a tým | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Studebaker Hawk | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Studebaker Avanti je osobní luxusní kupé vyráběné společností Studebaker Corporation od června 1962 do prosince 1963. Avanti mělo chytlavý design, který předběhl dobu, a proto si nenašel oblibu a hned v příštím roce se přestal vyrábět. Bylo to poslední auto společnosti, která zanikla v roce 1966.
Když v roce 1961 nastoupil Sherwood Egbert do funkce prezidenta společnosti, byla již společnost na pokraji bankrotu, a tak se rozhodl vyvinout sportovní vůz, který se bude líbit všem. Auto bylo vyvinuto slavným designérem 50. let 20. století - Raymondem Loewym , který dříve pracoval pro Studebaker a pomáhal s vývojem několika vozů, včetně modelů 3. generace Champion , 50s Commander a 53. Starliner Kromě toho navrhl láhev Coca-Coly , skořepinu Shell , design domácích spotřebičů atd. Pomáhal mu v tom jeho tým Tom Kellogg, Bob Andrews a John Ebstein. Z pověření prezidenta museli vyvinout auto za pouhých 40 dní. Během této doby vyvinuli sklolaminátovou karoserii X-frame , kterou později dodala společnost MGF, která vyráběla plastové panely pro Chevrolet Corvette . Kvůli bezpečnosti byl na střechu přidán tuhý bezpečnostní oblouk a detaily interiéru byly vyrobeny z měkkých materiálů. Podvozek byl převzat z úspěšného Studebaker Lark z 50. let , který však sportovnímu vozu příliš nepřipomínal. Avanti má navíc poprvé mezi severoamerickými modely přední kotoučové brzdy. Použitý motor byl 4,7litrový agregát z modelu Hawk , který měl 5 modifikací: základní 240 koní, přeplňovaný 290 koní, přeplňovaný kompresorem od Paxton a 335 koní , atmosférický 280 koní se dvěma čtyřmi - sudové karburátory a 575 biturbo -silný s přímým vstřikováním od Bendix , které do série nevstoupily. Poslední tři byly navrženy Andrewem Granatellim a byly posíleny na 5 litrů.
Avanti byl poprvé představen 26. dubna 1962 na New York International Auto Show a zároveň na výroční valné hromadě akcionářů . Roger Ward, vítěz Indianapolis 500 z roku 1962 , obdržel Studebaker Avanti jako součást balíčku cen a stal se tak prvním soukromým vlastníkem Avanti. Studebaker měl mnoho problémů v kulturistice, sourcingu, fitování a dokončení a v důsledku nesčetných zpoždění bylo mnoho objednávek zrušeno. V prosinci 1962 byla výroba karoserie převedena do vlastních provozů Studebaker.
Cena vozu byla poměrně vysoká - 4445 USD , byla přibližně stejná jako Ford Thunderbird a dokonce vyšší než Chevrolet Corvette a Buick Riviera .
Po uzavření továrny Studebaker v South Bend ( USA , Indiana ) bylo Competition Press informováno, že Avanti se již nebude vyrábět. Ve skladech South Bend do té doby sedal prach na tisíce aut, asi 2500 jich zůstalo u prodejců a od představení modelu se jich prodalo jen 1600. Naproti tomu Chevrolet vyrobil v roce 1963 23 631 Corvette a Ford asi 70 000 Thunderbirdů. V roce 1963 byl prezident společnosti Sherwood Egbert nucen rezignovat kvůli rakovině žaludku.
Jméno Avanti, nástroje a pozemky z tohoto podniku byly prodány dvěma prodejcům South Bend Studebaker, Nate Altman a Leo Newman, kteří až do roku 2006 byli průkopníky malé výroby malého počtu přepracovaných replik Avanti s motorem Chevrolet V8.
Původní Studebaker Avanti byl popsán jako „jeden z nejdůležitějších milníků poválečného průmyslu“.