U-116

U-116
Historie lodi
stát vlajky  nacistické Německo
Spouštění 3. května 1941
Stažen z námořnictva října 1942
Moderní stav ztratil se
Hlavní charakteristiky
typ lodi Podvodní důlní vrstva
Označení projektu typ XB
Rychlost (povrch) 17,0 uzlů
Rychlost (pod vodou) 7,0 uzlů
Maximální hloubka ponoru 220 m
Autonomie navigace 34 170 km (18 450 námořních mil) při 10 uzlech , ponořeno 172 km (93 námořních mil) při 4 uzlech
Osádka 48-60 lidí
Rozměry
Povrchový posun 1 763 t
Podvodní posun 2 177 t
Maximální délka
(podle návrhu vodorysky )		 Celkem 89,8 m
Robustní bydlení 70,9 m
Šířka trupu max. Celkem 9,2 m
Odolné pouzdro 4,75 m
Výška 10,2 m
Průměrný ponor
(podle konstrukční vodorysky)		 4,71 m
Power point

Diesel-elektrický,

Vyzbrojení
Dělostřelectvo 1 × palubní dělo C32 105mm/L45, 220 ran
Minová a torpédová
výzbroj		 2 záďové TA ráže 533 mm, 15 torpéd
66 min SMA ve 30 minách

U-116  je velká minonosná ponorka typu XB z druhé světové války . Příkaz ke stavbě byl vydán 31. ledna 1939 . Loď byla položena v loděnici loděnické společnosti Germaniawerft v Kielu 1. července 1939 pod sériovým číslem 615. Na vodu byla spuštěna 3. května 1941 . 26. července 1941 byla zařazena do služby a pod velením korvetního kapitána Wernera von Schmidta se stala součástí 2. flotily . [jeden]

Servisní historie

Uskutečnila 4 vojenská tažení, potopila 1 loď (4 284 hrubá hmotnost ) a poškodila další 1 loď (7 093 hrubá hmotnost ). Ztratil se v severním Atlantiku v říjnu 1942 při průjezdu Pas de Calais . Poslední radiogram byl přijat z oblasti 45°00′ severní šířky. sh. 31°30′ západní délky e. . Nikdo z 56 členů posádky neunikl.

První výlet

Před svým prvním tažením provedla U-116 dva krátké přechody: od 4. dubna do 5. dubna 1942 z Kielu na Helgoland a poté od 11. dubna do 15. dubna z Helgolandu do Bergenu .

25. dubna ponorka opustila Bergen a vydala se na hlídku a po obchvatu Britských ostrovů dokončila tažení 5. května v Lorientu . [2]

Druhá cesta

Po doplnění paliva a doplnění zásob se 16. května 1942 člun znovu vydal na moře. Od 26. května do 29. května byla členkou vlčí smečky Hecht ( německy:  Hecht ). Tato kampaň také nepřinesla lodi žádná vítězství až do jejího samotného návratu do Lorientu 9. června . [3]

Třetí kampaň

27. června 1942 opustila U-116 Lorient podruhé a zamířila na západní pobřeží Afriky. 3. července se připojila k vlčí smečce Hai ( německy  Hai ), ve které měla loď konečně štěstí.

12. července kolem půlnoci, ve vzdálenosti asi 333 mil (536  km ) západně od Madeiry , U-116 objevila jedinou loď Cortona (pod velením Matthewa McKirdie Browna )  , plující po rozpuštění konvoje OS-33 bez doprovod. Poté, co na něj vystřelila jediným torpédem, v 00:22 zpozorovala zásah do přídě plavidla. O tři minuty později dostala loď další zásah – tentokrát to bylo torpédo G7e z ponorky U-201 , které provedlo další dva „výstřely z milosti“ v 00:33 a 00:41. První torpédo prošlo pod kýlem lodi a druhé zasáhlo přesně střed, v důsledku čehož se Cortona potopila během hodiny na rovném kýlu. Přestože se ponorky navzájem viděly, U-116 se podílel na úspěšném potopení plavidla, přičemž druhý výbuch si spletl se zničením kotle. Při útoku zahynulo 29 členů posádky a dva střelci. Velitel lodi, 18 členů posádky a 4 střelci, kteří utekli na záchranném člunu, byli zachráněni o 10 dní později HMS Pathfinder (G10)( velitel E.A. Gibbs ( angl.  Cdr EA Gibbs, DSO and Bar, RN ) a následně přistál v Londonderry .

O několik hodin později bylo objeveno další plavidlo z konvoje OS-33 , který byl rozbit 11. července . 12. července v 09:45 , ve vzdálenosti 430 mil (690  km ) od Las Palmas, byla nákladní loď Shaftesbury (pod velením Uriela Eynona ( eng. Uriel Eynon ) zasažena do zádi dvěma torpédy z U- 116 a o 15 minut později se potopila. Velitel lodi byl uznán jako válečný zajatec a po svém návratu byl vyloděn v Lorientu , poté odešel do zajateckého tábora Marlag und Milag Nord .  . Druhý důstojník a 22 dalších přeživších byli vyzvednuti 23. července nákladní lodí Tuscan Star na 28°15′ severní šířky. sh. 22°15′ západní délky d. , přeneseno na palubu HMS Folkestone (L22)( velitel J.G.C. Gibson ( anglicky JGC  Gibson OBE )) a následně přistál ve Freetownu . První důstojník a 20 dalších přeživších úspěšně přistáli a přistáli v oblasti Villa Cisneros a později byli převezeni do Las Palmas .

21. července 1942 , po úspěšném útoku na konvoj OS-33 , bylo hejno rozpuštěno a ponorka se opět vydala na autonomní plavbu a poté se 23. srpna bezpečně vrátila do Lorientu . [čtyři]

Čtvrtá kampaň

U-116 vstoupila do své poslední kampaně 22. září 1942 . Naposledy se loď dotkla 6. října z oblasti se souřadnicemi 45° 00′ severní šířky. sh. 31°30′ západní délky e. , procházející krátkým shrnutím počasí, po kterém se navždy odmlčela. [5]

Velitelé

Flotily

Potopené lodě

název Typ Afiliace datum Tonáž ( GRT ) Náklad Osud Místo
Cortona nákladní loď  Velká Británie 12. července 1942 7093 2 100 tun kusového nákladu poškozené 32°45′ severní šířky sh. 24°45′ západní délky e.  — Čtvercový DG 6311
Shaftesbury nákladní loď  Velká Británie 12. července 1942 4284 5 700 tun uhlí potopený 31°42′ severní šířky sh. 25°30′ západní délky e.  — Čtvercový DG 6257

Viz také

Poznámky

  1. ↑ Helgason, Guðmundur U-116 . Německé ponorky z druhé světové války . Uboat.net. Získáno 9. října 2013. Archivováno z originálu dne 23. ledna 2016.
  2. ↑ Helgason, Údaje o kampani Guðmundur U-116 (první kampaň) . Hlídky ponorek . Uboat.net. Získáno 10. října 2013. Archivováno z originálu dne 20. listopadu 2008.
  3. ↑ Helgason, Údaje o kampani Guðmundur U-116 (druhá kampaň) . Hlídky ponorek . Uboat.net. Získáno 10. října 2013. Archivováno z originálu dne 20. listopadu 2008.
  4. ↑ Helgason, Údaje o kampani Guðmundur U-116 (třetí kampaň) . Hlídky ponorek . Uboat.net. Získáno 10. října 2013. Archivováno z originálu dne 20. listopadu 2008.
  5. ↑ Helgason, Údaje o kampani Guðmundur U-116 (čtvrtá kampaň) . Hlídky ponorek . Uboat.net. Získáno 10. října 2013. Archivováno z originálu dne 20. listopadu 2008.

Odkazy