Lodě UMS-1000 | |
---|---|
BG-16 během cvičení Riverine 2020 |
|
Projekt | |
Operátoři | |
Hlavní charakteristiky | |
Přemístění | 7,4 t |
Délka | 12 m (maximum) [1] |
Šířka | 3,42 m [1] |
Výška | 1,7 m |
Návrh |
0,55 m 1,3 (maximum) [1] |
Motory | Volvo Penta D6-330 |
Napájení | 2 x 330 l. S. [jeden] |
cestovní rychlost | 38 uzlů (plná) [1] a 32 uzlů (ekonomická) [1] |
cestovní dosah | až 800 km (ekonomický) [1] |
Autonomie navigace | do 2 dnů [1] |
Osádka | 3 osoby + 8 cestujících [1] |
Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
UMS-1000" je typ člunů ukrajinské výroby.
Loď vyrábí v americké licenci kyjevská společnost LLC "UMS-BOAT" [2] . Je určen pro provádění hlídkové služby a dalších podobných funkcí, přepravu osob a malých nákladů na řekách, nádržích a v pobřežní zóně moří.
V roce 2011 byly objednány čtyři malé hlídkové čluny typu UMS-1000 pro námořní ochranu Státní pohraniční stráže a v roce 2012 [3] .
Dne 6. října 2014 byl další člun UMS-1000 převeden do arzenálu Oddělení námořní hlídky Oděsa Státní pohraniční stráže [4] .
Dne 7. července 2015 při výjezdu z parkoviště lodních člunů v zátoce Mariupol zasáhl malý člun " BG-22 " typu UMS-1000 z Mariupolského oddělení námořní stráže Státní pohraniční stráže [2]. mina a potopila se . Ze sedmi lidí na palubě byli zabiti 2 lidé (kapitán a obyvatel Mariupolu, který byl na palubě) [5] , zraněno bylo 5 pohraničníků [6] . Později byl poškozený člun zvednut, opraven a 26. května 2017 vrácen do provozu (náklady na opravu činily 2,5 milionu hřiven ) [7] .
V srpnu 2016 začaly testy na modernizované verzi lodi, která měla konstrukční rozdíly od lodí UMS-1000 vyrobených v letech 2011-2014. pro námořní stráž Státní pohraniční stráže: byly změněny obrysy trupu, jehož délka se zvýšila z 11,4 na 12 metrů; byly instalovány výkonnější motory (poskytující rychlost až 38 uzlů) [8] .
Dne 16.11.2018 byl na vodu spuštěn člun UMS-1000 PC 12 M-2 (varianta vybavená výkonnějšími motory) [9] , který byl 23.12.2018 zařazen do Mariupolské námořní strážní jednotky Státní pohraniční stráže. Služba pod názvem " BG-25 " [10] .
Člun, s ostrými liniemi trupu, se dvěma stacionárními dieselovými motory.
Loď má kormidelnu. Z kormidelny je zajištěn průchod do příďové kajuty, latríny, kuchyně a na záď lodi. Podél paluby jsou průchody podél pravé a levé strany plavidla. Motorový prostor je umístěn v zadní části plavidla.
Tělo je celosvařované, tloušťky 6 mm, ze slitiny hliníku a hořčíku 5083 [1] .
Kapacita palivových nádrží je 1,05 tuny motorové nafty [1] .
Na lodi je instalována 125litrová nádrž na sladkou vodu, rádiový vysílač, přijímač GPS a radar typu ICOM MR 1000RII . Kromě toho lze v případě potřeby nainstalovat kulometnou lafetu, sirénu, reproduktor, zábleskové majáky a jeden nebo dva světlomety [1] .
Vojenská stavba lodí Ukrajiny po roce 1991 | ||
---|---|---|
Fregaty |
| |
Korvety | ||
Hlídkové lodě | 58160 Coral | |
Přistávací lodě | 958 "Bizon" ( ) | |
raketové čluny | "Srna" | |
Raketové a dělostřelecké čluny | 250 barů-PO ** ( ) | |
Hlídkové a dělostřelecké čluny |
| |
Přistávací člun | ||
Pomocné lodě a plavidla | ||
* - výroba pouze na export; ** - společný vývoj; projekty psané kurzívou jsou ve vývoji a jsou ve výstavbě. |