Volvo 850

Volvo 850
společná data
Výrobce Automobily Volvo
Roky výroby 1991–1997 _ _
Shromáždění Švédsko , Belgie , Kanada
Třída Průměrný
Design a konstrukce
tělesný typ 4dveřový sedan (5 míst) , 5 dveří kombi (5 míst)
Plošina Platforma Volvo P80
Rozložení motor vpředu, pohon předních kol / motor vpředu, pohon všech kol
Motor

2,4 l, 170 l. s., I5 2,5l
, 144l. S. I5
2,5 l, 193 l. S. I5
2,0 l, 126 l. S. I5
2,0 l, 180 l. S. I5
2,3 l, 226 l. S. I5
2,3 l, 236 l. S. I5


2,3 l, 241 l. S. I5
2,3 l, 250 l. S. I5
Přenos
4stupňová automatická převodovka, 5stupňová manuální převodovka
Hmotnost a celková charakteristika
Délka sedan 4661 mm, kombi 4709 mm
Šířka 1760 mm
Výška sedan 1415 mm, kombi 1445 mm
Odbavení 110 mm
Rozvor 2664 mm (2654 mm pro vozidla s pohonem všech kol)
Zadní dráha 1470 mm
Přední dráha 1520 mm
Hmotnost Sedan: 1,385–1,520 kg
Vůz: 1,465–1,570
Na trhu
Podobné modely Renault Safrane
Segment D-segment
Jiná informace
nosnost 550 kg
Objem nádrže 73 l
Návrhář Jan Wilsgaard
Volvo řady 200 , Volvo řady 700Volvo S70 , Volvo V70
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Volvo 850  je vůz střední velikosti vyráběný společností Volvo Cars , vyráběný od dubna 1991 do roku 1997 v karoseriích sedan a kombi . Design navrhl Jan Wilsgaard a jde o nejnovější model, který vytvořil ve své pozici šéfdesignéra ve Volvu.

Historie vytvoření

Ve čtvrtek 11. dubna 1991 opustila montážní dílnu závodu Volvo v Gentu první sériová kopie zcela nového modelu 850 GLT. Premiéra novinky proběhla v září 1991 na autosalonu ve Frankfurtu . Tento sedan třídy D s pohonem předních kol a příčným motorem nahradil Volvo 240 , které se vyrábělo 18 let. Nový model se zásadně lišil od všech dříve vyráběných modelů Volvo. V designu došlo k určitému odklonu od pravých úhlů, což umožnilo konečně zbavit se výtek „kubismu“ v následujících modelech. Tento model obsahoval čtyři technické novinky najednou: příčný 5válcový motor a pohon předních kol, řízenou zadní nápravu Deltalink, která spojovala dynamiku a komfort nezávislého zavěšení s bezpečností pohyblivé zadní nápravy, ochranu proti bočnímu nárazu SIPS systém a přední bezpečnostní pásy.sedadla

Vznikla zcela nová platforma vozidel, vyvinuly se nové výrobní technologie, vybavila se zcela nová motorárna ve Szvde , která dnes dodává motory pro vozy Volvo, a to jsou motory modulární konstrukce, které byly navrženy v rámci projektu Galaxy .

Začal používat opěrky hlavy nové konstrukce a sloupek řízení dostal bezpečnější design a začal se regulovat jak na výšku, tak na dosah. Skládací dětská sedačka zabudovaná do středové loketní opěrky zadního sedadla je součástí standardní výbavy. Součástí standardní výbavy jsou navíc čtyři elektrická okna a v některých zemích ostřikovače světlometů. Kapacita zavazadlového prostoru sedanu je 415 litrů.

Nejprve byla zahájena výroba Volva 850 GLT v závodě v belgickém městě Gent . Později byla část výroby převedena do švédského závodu v Torslandu. Výrobně se při montáži 850 uplatnily také nové technologie: nárůst počtu robotických instalací a automatických montážních systémů, laserové systémy se začaly používat pro měření, řezání a svařování a také velké lisy pro výroba velkých dílů karoserie. Došlo také k reorganizaci a zjednodušení technické struktury montážní dílny: všechna montážní místa byla plně automatizována, odpadly veškeré operace prováděné nad úrovní ramene montážníka.

U modelu 850 se bezpečnostní systém skládá z airbagů v náboji volantu a víka odkládací schránky, bočních airbagů instalovaných na předních sedadlech. Všechny vozy byly vybaveny systémem ABS . První roky výroby Volvo 850 se vyznačují širokými předními světlomety a plochými zadními světly téměř pravidelného obdélníkového tvaru.

V létě 1992 bylo představeno Volvo 850 GLE. Tento model se od GLT lišil pouze motorem. GLT byl vybaven 20ventilovým 5válcovým motorem o výkonu 170 koní. s pracovním objemem 2,5 litru byl na GLE nainstalován stejný motor, ale s 10 ventily a výkonem 140 k.

V květnu 1993 bylo veřejnosti představeno Volvo 850 Wagon. Ukázalo se, že auto je co nejpraktičtější a v řízení není horší než sedan. Kombi je o 4 cm delší než sedan. Prostorný kufr o objemu až 1490 litrů je vhodný na cesty. Zadní sedadlo je vyrobeno sklopné tak, aby poskytovalo maximum volného prostoru v kabině. Odpružení a motory zcela zopakovaly model 850 sedan. Kombík byl prvním modelem, který měl svislá zadní světla, která zabírala celý C-sloupek od spodní hrany zadních výklopných dveří až po střechu – řešení, které dnes Volvo používá. Design kombi má klasické „volvovské“ obrysy. Volvo kombi získalo v roce 1994 v Japonsku Velkou cenu Good Design za design.

V létě 1993 představilo Volvo T5, přeplňovaný motor pro řadu 850. Ve skutečnosti to byl úplně stejný motor jako GLT, jen s objemem zmenšeným na 2,3 litru o výkonu 225 koní. S. , instalovaná vysokotlaká turbína TD04HL-15G, účinnější trysky, chlazení pístového oleje, vzduchové mezichlazení.

V roce 1994 dostalo Volvo 850 mírný restyling . Po modernizaci se světlomety zúžily, objevily se samostatné sekce u potkávacích a dálkových světel, nárazníky získaly měkčí obrysy, kulaté mlhovky, hladší volant, klíče v kabině. O něco později přibyla nová zadní světla pro sedan, sjednocená elegantně zakřiveným můstkem, který se táhne pod SPZ.

V roce 1995 se objevily diagnostické konektory OBD 2, imobilizér.

850 T-5R

V roce 1995 byla nabídnuta speciální limitovaná edice 850 T-5R , která zaznamenala komerční úspěch a v roce 1996 vedla Volvo k výrobě druhé série. Původně se měl jmenovat 850 Plus 5. Vůz byl laskavě aktualizován společností Porsche, která již pomohla Audi vyvinout RS2 Avant . palce (0,1 baru) plnicího tlaku turbodmychadla, který motoru nakrátko dodá dalších 18 (13 kW; 18 k) na celkových 243 k. (181 kW) a točivý moment 250 lb-ft (340 Nm). Motor byl spojen se 4stupňovou automatickou nebo 5stupňovou manuální převodovkou, z nichž druhá nebyla ve Spojených státech dostupná. Navzdory svému hranatému, decentnímu vzhledu měl koeficient odporu 0,29 a byl schopen zrychlit z 0 na 60 mph (97 km/h) za 6,9-7,4 sekundy (v závislosti na převodovce a stylu karoserie). Nejvyšší rychlost byla elektronicky omezena na 152,2 mph (244,9 km/h). Standardně byl vůz vybaven pneumatikami Pirelli P-Zero poskytujícími boční přilnavost 0,88 g, modernizovanými hydraulickými tlumiči a většími stabilizátory. Ladění motoru bylo vyvinuto společně s Porsche, stejně jako převodovka a další komponenty převodovky. Porsche také pomohlo navrhnout některé detaily interiéru, jako jsou kožená sedadla s vložkami z alcantary, vložka z alcantary na volantu, ale samotná anatomie sedadel se oproti T5 nezměnila. Tyto vozy byly standardně dodávány s téměř všemi dostupnými funkcemi, pouze s několika dostupnými možnostmi – například vyhříváním zadních sedadel. Na severoamerickém trhu byly na výběr pouze dvě možnosti: měnič na 6 CD Alpine v kufru a bezplatná 16palcová kola pro hladší, pohodlnější jízdu a ovladatelnost na sněhu při použití celoročních pneumatik.

Součástí paketu T-5R z roku 1995 byl také přední nárazník s lemem, zadní spoiler, prahové lišty, nášlapy z leštěného hliníku, speciální grafitová kůže a kožená sedadla s vložkami Alcantara a černý interiér s hlubokými vložkami z ořechového dřeva. Žlutá i černá verze se dodávaly se stejným černým interiérem jako jediná možnost. T-5R má další odznak vlevo od čísla „850“ na kufru s názvem „Motorsport Badge“. Standardní silniční kolo bylo titanově šedé, 5paprskové 17x7 „Titan“ kolo. Rok 1995 byl jediným rokem, kdy model obdržel označení „T-5R“; Následující rok, když Volvo poznalo popularitu vozu, byl model aktualizován a vylepšen a dostal označení „850R“ .

T-5R měl boční airbagy nainstalované v sedácích sedadel. Boční airbagy byly integrovány do zbytku modelové řady Volvo v následujícím roce jako volitelná výbava a staly se standardem v následujícím roce; ostatní výrobci jej brzy následovali. Vůz byl také vybaven světly pro časné denní svícení. Také, stejně jako 940, měl tříbodové bezpečnostní pásy na všech pěti sedadlech (dřívější vozy měly pouze břišní pás pro prostřední zadní sedadlo). T-5R také používal diagnostický systém OBDII rok předtím, než se OBDII stal automobilovým standardem.

Po celém světě bylo vyrobeno 6964 T-5R, z toho největší trhy byly Německo (1433), Itálie (914; 2.0 turbo), USA (876), Japonsko (749), Nizozemsko (489), Velká Británie (440), Švédsko (321 ), Španělsko (185) a Kanada (103).

Výběr barvy karoserie 850 T-5R z roku 1995 byl omezen na:

Distribuce barev byla v některých zemích omezena, tzn. ne všechny země obdržely všechny 3 barvy, Norsko dostalo pouze žlutou. Byly také vyrobeny dva bílé, dva lilkové a tři šedé T-5R. Bílé a lilkové vozy byly kontrolní vozy, zatímco šedé byly vyrobeny na základě zvláštní poptávky na arabském trhu. Oba lilky, alespoň jeden šedý a alespoň jeden bílý T-5R, byly ve Švédsku registrovány již v roce 2014.

850R

Na jaře 1996 představilo Volvo nové vysoce výkonné Volvo 850 jako náhradu za velmi úspěšnou limitovanou edici T-5R. Volvo se rozhodlo, že nemůže existovat žádný přímý nástupce T-5R, ale kvůli jeho úspěchu se Volvo rozhodlo vyvinout nový, ještě výkonnější model. Nový vůz založený na T-5R se jmenoval 850 R , který opět přišel buď ve verzi sedan nebo sportovní kombi.

Dostupné barvy byly: jasně červená, černý kámen, tmavě šedá perla, tmavě olivová perla, tyrkysová perla a polární bílá. Na americkém trhu byly dostupné pouze Bright Red, Polar White a Black Stone. Krémově žlutá byla přerušena pro 850 R. Sedan měl nový design zadního spoileru; spoiler se nyní stal standardem u kombíku, na sedanu dostal spoiler „Fin“. Modernizace interiéru byla rozsáhlejší než u 850 T-5R a zahrnovala silně polstrovaná „sportovní“ skořepinová sedadla (střed Alcantara s koženými polštáři) a zvýšenou boční oporu, dveřní karty Alcantara, dvoubarevný kožený volant, 17x7 kola Volans nebo 16x6. 5 Columba , nášlapné desky z nerezové oceli 850 a logo R na kobercích. 200W zesilovač byl také přidán k audio systému s 8 reproduktory, jako volitelná výbava s vestavěným CD přehrávačem SC-805/815 ( na trzích)některých

Na omezenou dobu, pouze v roce 1996, Volvo nabídlo novou těžkou manuální převodovku navrženou speciálně pro 850 R (kromě amerického trhu), nazvanou M59 , která měla viskózní diferenciál s omezeným prokluzem . Kromě toho byla vozidla vybavená M59 vybavena větším TD04HL-16T 2,3litrovým 5válcovým přeplňovaným motorem B5234T4 , vyšším výkonem vstřikovačů Bosch 0280155766 , vylepšenou ECU Bosch Motronic 0 261 204 225 , zesílená spojka a hřídele náprav. Tyto úpravy umožnily autům s manuální převodovkou vyvinout 250 koní. (186 kW) a 350 Nm (258 lb-ft) oproti 241 hp. (179 kW) a 330 Nm (243 lb-ft) pro automatickou převodovku Verze s automatickou převodovkou měla stále motor B5234T5 , vstřikovače Motronic 4.3 ECU a Bosch 0280150785 verze s manuální převodovkou a 7,1 sekundy pro verzi s automatickou převodovkou .

Kvůli omezení velikosti motoru italskou vládou bylo 850 R prodávaných v Itálii založeno na 2,0litrovém 850 Turbo. Převodovka byla standardní AW/50-42 používaná ve všech 850 v USA, M59 byla dostupná jinde.

Na ulici se ani Volvo 850R ani T-5R nijak zvlášť nestydí za svou povahu s pohonem předních kol. Zatímco pevné odpružení a vysoce výkonné pneumatiky poskytují drsnou jízdu, ovladatelnost vozu je vynikající. Stejně jako řízení, které je ostřejší než u základního kombíku 850 a poskytuje vám mnohem více jízdy .

Volvo 850 AWD

Rok 1996 byl ve znamení vzhledu kombi 850 AWD (pohon všech kol - pohon všech kol). Stal se praotcem celé galaxie Volva s pohonem všech kol. Vůz byl vybaven motorem B5254T o objemu 2,5 litru a nízkotlakou turbínou TD04HL-13G (193 k), navrženou přímo pro pohon všech kol Volvo. Jedinou dostupnou převodovkou byla 5stupňová manuální. Převodovka 4×4 funguje následovně. Za normálních jízdních podmínek jedou přední kola. Dodávají 95 % výkonu motoru, zbytek jde dozadu. Když začnou přední kola prokluzovat, viskospojka progresivně přerozděluje energii na zadní kola – v důsledku toho může nastat situace, že jim bude dodávat 95 % točivého momentu z motoru. V případě potřeby se aktivuje zadní mezinápravový samosvorný diferenciál a roli přední uzávěrky plní systém kontroly trakce TRACS. Díky tomuto schématu si Volvo s pohonem všech kol razí cestu velmi sebevědomě, i když je vozovka pokryta pevnou vrstvou čerstvě napadaného sněhu. Auto ale není určeno pro opravdový off-road.

Světlá výška byla oproti modelům FWD mírně zvýšena, standardem byla nově vyvinutá víceprvková zadní náprava se zadním samonivelačním zavěšením (Nivomat) . Vizuální prvky zahrnovaly přední a zadní blatníky, výstupy výfuku vpravo vzadu a nárazník byl vybaven dvěma koncovkami výfuku.

Prodej

Zpočátku bylo Volvo 850 představeno jako verze GLT s 20ventilovým atmosférickým motorem o výkonu 170 koní. S. Cena nového vozu v základní konfiguraci ve Švédsku byla 187 900 korun. Jeho cena se pohybovala mezi modely 940 a 960. Nový model zaznamenal úspěch na trhu, včetně nejdůležitějšího amerického trhu pro Volvo. Globální testování vozu potvrdilo, že 850 byl atraktivní pro spotřebitele po celém světě a podařilo se mu dosáhnout celosvětového uznání – celkem Volvo 850 získalo téměř 50 mezinárodních cen a vysokých titulů. V období 1991 až 1997 bylo vyrobeno 716 903 vozů se znakem Volvo 850. Z toho 390 835 sedanů a 326 068 kombi.

850, které se objevily na trhu, stály v Německu v roce 1992 47 500 DM. V letech 1993-1994 byly náklady na vůz v konfiguraci GLE 45 700 DM, GLT - 49 900 DM.

Na americkém trhu se Volvo 850 začalo prodávat 24. října 1992 jako vůz modelového roku 1993. Sedan 850 GLT s manuální převodovkou začínal na 24 100 dolarech.

V Rusku v letech 1993-1994 byly náklady: Volvo 850 GLE (140 k) - 19 700 $, 850 GLT (170 k) - 22 200 $, 850 T5 (225 k) - 24 700 $. Ceny za základní model sedan s manuální převodovkou a bez zohlednění cel, příplatek za kombi a za automatickou převodovku byly 1 100 $ za kus [1] .

V lednu 1995 si nově představený T5R ve Velké Británii vyžádal 27 800 liber za sedan a 28 840 liber za kombi. Možnosti zahrnovaly airbag spolujezdce za 30 GBP a automatickou převodovku za 935 GBP.

Cena Volvo 850 v Německu
Modelka typ postavy Motor cm³ Síla, l. S. Cena 1992 Cena 1994 Cena 1995
Volvo 850 GLE sedan 2435 140 45 700 DM 45 500 DM
Volvo 850 GLT sedan 2435 170 47 500 DM 49 900 DM 48 500 DM
Volvo 850 T-5 sedan 2319 225 59 700 DM
Volvo 850 GLE kombi 2435 140 45 500 DM
Volvo 850 GLT kombi 2435 170 48 500 DM
Statistiky prodejů Volvo 850 na různých trzích.
Trh 1992 1993 1994 1995 1996 1997
Švédsko 9894 13 967 22 343 24 147 22 229 25 972 [2]
Německo 3088 7965 12 685 16 543 17 155 17665 [2]
USA 5202 28 367 n/a n/a n/a n/a
Velká Británie 0 6815 10 746 n/a 13 147 n/a
Francie 2063 2835 2518 1499 3155 n/a
Itálie n/a n/a 8925 n/a 10 342 n/a
Švýcarsko n/a 1779 2092 n/a 2703 n/a
Holandsko 2800 2199 3621 4404 4429 0
Belgie n/a n/a 2028 n/a 3661 n/a
Rusko 826 1489 1022 957 2114 370
Norsko n/a 694 2701 n/a 2308 n/a
Finsko n/a 887 1568 n/a 2283 n/a
Španělsko n/a n/a 2487 n/a n/a n/a
Evropa (17 zemí) n/a 45 454 74 227 91 036 87 174 n/a

V letech 1993 až 1996 bylo Volvo 850 jedničkou v prodeji ve Švédsku. Její podíl na trhu dosáhl 14,4 % všech prodaných vozů.

Výroba

Statistiky výroby Volvo 850
Země 1991 1992 1993 1994 1995 1996
Švédsko 0 0 0 17 100 40 000 45 100
Belgie 7400 57 000 102 700 147 600 144 100 138 000
Celkový 7400 57 000 102 700 164 700 184 100 183 100
Statistiky výroby Volvo 850
Rok výroby 1991-1992 1992-1993 1993-1994 1994-1995 1995-1996 1996-1997 Celkový
sedan 28 922 69 341 73 241 88 430 78 867 52 034 390 727
kombi 0 11 605 65 073 88 961 95 246 65 183 326 703

Motory

Možnosti motoru Volvo 850
Modifikace Motor Turbo vstřikovací systém Napájení Točivý moment Přenos Ukazatele rychlosti
2,0 10V B5202 2.0L 1984ccm I5 10V Ne Siemens Fenix ​​5.2 126 l. S. při 6100 ot./min 170 Nm při 4800 ot./min M56 5-rychlostní manuál
2,0 20V B5204 2.0L 1984ccm I5 20V Ne Bosch Motronic 4.3 143 l. S. při 6500 ot./min 184 Nm při 3800 ot./min M56 5-rychlostní manuál 0-100 km / h - 10,5 s; Max. rychlost - 203 km/h
2.0 T-5 (určité evropské trhy) B5204T 2.0L 1984cc I5 20V Turbo Ano Bosch Motronic 4.3 210 l. S. při 5400 ot./min 300 Nm při 1900 ot./min M56 5-stupňová manuální / 4-rychlostní automatická 0-100 km / h - 7,1 s; Max. rychlost — 229 km/h
2.0 T-5R (vybrané trhy) B5204T3 2.0L 1984cc I5 20V Turbo Ano Bosch Motronic 4.3 225 l. S. při 5400 ot./min 300 Nm při 1900 ot./min M56 5-stupňová manuální / 4-rychlostní automatická 0-100 km / h - 7,0 s; Max. rychlost — 229 km/h
2,4 10V B5252 2.4L 2435cc I5 10V Ne Siemens Fenix ​​5.2 144 l. S. při 5400 ot./min 206 Nm při 3600 ot./min M56 5-stupňová manuální / 4-rychlostní automatická
2,4 20V B5254 2.4L 2435ccm I5 20V Ne Bosch LH 3.2 Jetronic 170 l. S. při 6200 ot./min 220 Nm při 3300 ot./min M56 5-stupňová manuální / 4-rychlostní automatická 0-100 km / h - 9,2 s; Max. rychlost - 216 km/h
2,4T AWD B5254T 2.4L 2435cc I5 20V Turbo Ano (Mitsubishi 13g turbo) Bosch Motronic 4.4 193 l. S. při 5100 ot./min 270 Nm při 1800 ot./min M58 5-rychlostní manuál 0-100 km / h - 7,8 s; Max. rychlost - 225 km/h
T-5 (Turbo) B5234T 2.3L 2319cc I5 20V Turbo Ano (Mitsubishi TD04HL-15G ) Bosch Motronic 4.3 225 l. S. při 5200 ot./min 300 Nm při 2000 ot./min M56 5-stupňová manuální / 4-rychlostní automatická 0-100 km / h - 7,3 s; Max. rychlost — 240 km/h
T-5R (automatická převodovka) B5234T5 2.3L 2319cc I5 20V Turbo Ano (Mitsubishi TD04HL-15G ) Bosch Motronic 4.3 225 l. s., s dočasným zvýšením na 243 litrů. S. 300 N.m AW42-50LE 4-automatická převodovka 0-100 km / h - 7,4 s; Max. rychlost — 240 km/h
T-5R (manuální převodovka) B5234T5 2.3L 2319cc I5 20V Turbo Ano (Mitsubishi TD04HL-15G ) Bosch Motronic 4.3 225 l. s., s dočasným zvýšením na 243 litrů. S. 340 Nm při 2000 ot./min M56 5-rychlostní manuál 0-100 km / h - 6,9 s; Max. rychlost — 250 km/h
R (automatická převodovka) B5234T5 2.3L 2319cc I5 20V Turbo Ano (Mitsubishi TD04HL-15G ) Bosch Motronic 4.3 241 l. S. 330 N.m AW42-50LE 4-automatická převodovka 0-100 km / h - 7,1 s; Max. rychlost — 240 km/h
R (manuální převodovka) B5234T4 2.3L 2319cc I5 20V Turbo Ano (Mitsubishi TD04HL-16T ) Bosch Motronic 4.4 250 l. S. při 5400 ot./min 350 Nm při 2400 ot./min M59 5-stupňový samosvorný diferenciál 0-100 km / h - 6,7 s; Max. rychlost — 250 km/h
TDI D5252T 2.5L 2461cc I5 10V Turbo Ano Bosch MSA 140 l. S. 290 N.m M56 5-stupňová manuální / 4-rychlostní automatická Max. rychlost - 200 km/h

Poznámky

  1. ↑ Vysoké rychlosti Volva . Za volantem (leden 1994). Získáno 21. března 2013. Archivováno z originálu 6. dubna 2013.
  2. ↑ 1 2 Společně s Volvem S70 /V70

Odkazy

« zpět vozy Volvo od roku 1975
Třída 70. léta 20. století 80. léta 20. století devadesátá léta 2000 léta 2010 20. léta 20
5 6 7 osm 9 0 jeden 2 3 čtyři 5 6 7 osm 9 0 jeden 2 3 čtyři 5 6 7 osm 9 0 jeden 2 3 čtyři 5 6 7 osm 9 0 jeden 2 3 čtyři 5 6 7 osm 9 0 jeden 2
Majitel společnosti Volvo AB Brod Geely
Malý 66 480 C30
440/460
340/360 S40/V40 S40 / V50 V40
Průměrný 850 S60 S60 / V60 S60 / V60
240 S70 / V70 V70
Velký 260 740 940 S80 S80 / V70 S90 / V90
760 960 S90/V90
Sportovní sedan / kombi 242 GT 240 Turbo 850T-5R/R S70 R / V70 R S60 R / V70 R S60 / V60 S60 / V60
kupé 262C 780 C70 C70
crossover C40
XC40
XC60 XC60
V70XC XC70 XC70
XC90 XC90