| Rys | |
|---|---|
| "Lynx" AH.Mk 7 z Royal Marines Velké Británie | |
| Typ | vojenský transportní vrtulník |
| Vývojář | Westland |
| Výrobce | Westland Helicopters , AgustaWestland , Aerospatiale |
| Hlavní konstruktér | Westland Helicopters [d] |
| První let | 21. března 1971 |
| Zahájení provozu | 1978 |
| Konec provozu | 2017 |
| Postavení | provozován |
| Operátoři |
Britská armáda Královské námořnictvo Německé námořnictvo Francouzské námořnictvo |
| Roky výroby | od roku 1978 |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Westland Lynx je britský víceúčelový vrtulník . Práce na vytvoření víceúčelového vrtulníku začaly v roce 1967. Jednalo se o společný projekt mezi anglickou firmou Westland a francouzskou Aérospatiale . Na sériové výrobě se podílela Francie .
První let se uskutečnil 21. března 1971 .
Poloskořepinový trup je celokovové konstrukce. Vrtulník má dvě kabiny: nákladní kabinu a kabinu posádky. Pro pátrací a záchranné akce je vrtulník vybaven navijákem s nosností 300 kg. Venku jsou na obou stranách trupu uzly pro uchycení zbraní.
Vrtulník je vybaven systémem automatického řízení, moderním rádiovým zařízením a signalizačním zařízením, navigačním systémem Doppler. V různých modifikacích jej lze použít jako útočný, protiponorkový a transportní vrtulník, existuje i civilní verze Westland 30.
V roce 1981 vstoupily do výzbroje zemí NATO nové vrtulníky "Lynx AH.Mk.5" s motory Rolls-Royce Gem 41-1 o výkonu 446 kW . Vrtulník se v Iráku dobře osvědčil.
V roce 1985 poprvé vzlétl Lynx AH.Mk.7. Samostatné novinky představené na této modifikaci byly již dříve testovány na variantě Lynx AH.Mk.5. Při modernizaci vrtulníku byla velká pozornost věnována hlavní nevýhodě Lynxu – vysoké úrovni vibrací a hluku v kokpitu. Na Mk.7 byl instalován tlumič pro tlumení vibrací generovaných hlavním rotorem a směr otáčení ocasního rotoru byl změněn na opačný. Na kokpitu se objevil kontejner se senzory pro infračervené a televizní zaměřovací systémy. Přítomnost nového systému výrazně zvýšila bojové schopnosti vrtulníku při operacích za nepříznivého počasí. Elektrárna také přešla z Mk.5 na Mk.7. Na křižovatce ocasního ráhna s trupem byl na výfukové trysky motorů instalován systém potlačení infračerveného záření: proud horkých výfukových plynů byl vržen do velkého objemu vzduchu a jeho teplota se výrazně snížila. Pro svůj charakteristický vzhled se difuzorům tohoto systému přezdívalo „popelnice“.
V roce 1986 vznikl na základě Mk.7 víceúčelový útočný vrtulník Mk.9, určený k ničení nepřátelských tanků a obrněných vozidel. Je vyzbrojen 8 protitankovými řízenými střelami ( ATGM ) TOW , upevněnými na bocích trupu. Vrtulník může plnit bojové úkoly ve dne i v noci, za jednoduchých a nepříznivých povětrnostních podmínek.
Jeho modifikace „Battlefield Lynx“ má naváděcí systém TOW ATGM namontovaný v kokpitu a může nést 10 výsadkářů. Ve výzbroji vrtulníku jsou dva 20mm kanóny KAD-B s 570 náboji a jeden 7,62mm kulomet. Bojová zátěž na dvou uzlech: osm TOW , HOT nebo AGM-114 Hellfire ATGM nebo dva 68mm nebo 70mm raketomety a minonoska VS-MD H. Je možné zavěšení řízených střel vzduch-vzduch nebo vzduch-země. Na modelu Mk.9 byl místo smyku použit kolový podvozek.
V roce 1986 byl vytvořen světový rychlostní rekord pro vrtulníky (400,87 km/h) [1] na Lynx s upraveným motorem (výkon zvýšen až o 40 %) a speciálními listy rotoru (2014) [2] .
Účastnil se války o Falklandy (1982) . Vrtulníky tohoto typu jeden potopily a poškodily další argentinskou obchodní loď. [3]
Zúčastnil se války proti Iráku (2003) , kde byl použit jako úder [4] . Neztratilo se ani jedno auto.
Účastnil se libyjské války , kde byl jeden vrtulník zajat silami loajálními Kaddáfího režimu
Údaje o rané verzi AH.Mk 1 [5] jsou uvedeny .
| Vrtulníky AgustaWestland _ | |
|---|---|
| vrtulníky Agusta _ | |
| Westland Helicopters _ | |
| Vrtulníky AgustaWestland _ | |
| Westland Aircraft / Westland Helicopters | |
|---|---|
| Víceúčelový |
|
| Bojovníci |
|
| Vrtulníky | |
| Autogyros |
|
| Letadlo AgustaWestland | |