| Shaanxi Y-8 | |
|---|---|
| Typ | dopravní letadla |
| Vývojář | Letecká korporace Shaanxi |
| Výrobce | Letecká korporace Shaanxi |
| První let | 25. prosince 1974 |
| Postavení | provozován |
| Operátoři |
ČLR Air Force Pákistán, Srí Lanka, Myanmar, Súdán, Tanzanie, Venezuela |
| Roky výroby | 1981 - současnost |
| Vyrobené jednotky | 169 |
| základní model | An-12 |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Shaanxi Y-8 ( čínsky : 运 -8 ) je čínské víceúčelové dopravní letadlo vyráběné společností Shaanxi Aircraft Corporation . Vyvinutý na základě sovětského vojenského transportního letounu An-12 . Má mnoho modifikací pro různé účely.
V 60. letech získala ČLR od SSSR několik vojenských transportních letounů An-12 a poté licenci na jejich výrobu. Kvůli přerušení sovětsko-čínských vztahů byla výroba letadla v Číně zahájena až v roce 1981.
První sériové letouny byly sestaveny výhradně ze sovětských dílů nebo byly vyrobeny na základě sovětského vybavení a letouny byly téměř zcela totožné s An-12. Následně letoun dostal prosklenou příď z H-6 (čínská verze Tu-16 ).
Čínská verze AI-20 TVD byla pojmenována WJ6. Motor byl upraven, zdroj byl zvýšen na 2000 hodin.
V roce 1984 byla vyvinuta verze Y-8X - jedná se o základní hlídkový letoun vybavený výkonným přehledovým radarem Litton APSO-504, průzkumným zařízením, viditelnými a infračervenými kamerami, shazovanými sonarovými bójemi. Čínské námořnictvo má 8 takových strojů.
V roce 1986 byl zahájen vývoj civilní verze letounu pod symbolem Y-8B, v roce 1993 letoun uskutečnil svůj první let.
S přímou technickou pomocí americké společnosti Lockheed koncem 80. let vznikla nová verze letounu pod symbolem Y-8C. Byl vybaven dvoudílnou rampou podobnou té, která byla instalována na C-130, dále přetlakovým nákladovým prostorem, novou klimatizací a kyslíkovými systémy a dalšími nouzovými poklopy. Z politických důvodů byla v roce 1989 ukončena spolupráce amerických specialistů s Číňany.
v roce 1989 byl postaven nosný letoun Y-8E UAV . Tento stroj je určen k přepravě na externím závěsu na místo úkolu dvou průzkumných bezpilotních letounů typu BUAA ChangHong-1 (kopie amerického Ryana AQM-34 Firebee).
Byla vyvinuta exportní modifikace letounu pod symbolem Y-8D. Stroj dostal vybavení západní výroby, vyvezeno bylo osm kusů.
Verze pro cestující pro 120 cestujících se nazývá Y-8K.
Byla vyvinuta velmi originální verze letadla nazvaná Y-8F se třemi palubami navrženými pro přepravu až 350 ovcí.
Varianta letadla Y-8F-100 dostala výkonnější motory, systémy GPS a nové radary. U modifikace Y-8F-200 byl trup prodloužen o 2,2 metru.
Na konci devadesátých let bylo na základě Y-8 vytvořeno několik typů letadel elektronického průzkumu a elektronických protiopatření, sjednocených společným názvem „Projekt Gaoxin“, ale s jinou sadou vybavení - Y-8CB, Y- 8JB.
V roce 2001 ČLR spolu s ukrajinskou leteckou společností Antonov zahájila práce na projektu nové verze letounu Y-8F-600 pro kanadské turbovrtulové motory Pratt-Whitney, kompletně modernizované avioniky se snížením posádky o až na 2 osoby.
Na základě Y-8F200 byl v roce 2001 postaven letoun KJ-200 AWACS [1] , na horní část trupu byla namontována radarová stanice s aktivním fázovaným polem Ericsson Erieye AESA. Druhý prototyp letounu KJ-200, postavený na bázi Y-8F-600, uskutečnil svůj první let v lednu 2005 a 3. června 2006 havaroval kvůli námraze, všech 40 lidí na palubě letadla bylo zabil.
Y-8T - vzdušné velitelské stanoviště založené na Y-8F-400, postaveny tři letouny.
Y-8XZ - letoun pro propagandu a psychologickou válku. Na palubě je velké množství vysílacích televizních a rozhlasových zařízení.
Letoun AWACS ZDK-03, navržený speciálně pro pákistánské letectvo. Vybaveno všestranným radarem. Na konci roku 2011 byl dodán první stroj. Informuje také o vývoji exportně orientovaného letounu AWACS ZDK-06 Kazachstán získal čínský vojenský transportní letoun Y-8F-200WA
Rozměry:
rozpětí křídel - 38,00 m; délka - 34,02 m; výška - 11,6 m; plocha křídla - 121,86 m².| datum | Číslo desky | Místo | oběti | Popis incidentu |
|---|---|---|---|---|
| 07/05/1992 | CR872 | poblíž Jaffny | 19/19 | Sestřelen [2] . |
| 18. 11. 1995 | CR871 | Jaffna | 5/6 | Sestřelen při přiblížení [3] . |
| 04.01.2001 | 31242 | Zhengzhou | 6+8/8 | Přesné okolnosti srážky nebyly zveřejněny. Pravděpodobně spadl na domy kvůli námraze. Ve stejný den havarovalo letadlo 31243. [4] [5] |
| 04.01.2001 | 31243 | Zhengzhou | 6+8/8 | Přesné okolnosti srážky nebyly zveřejněny. Pravděpodobně spadl do pole v důsledku námrazy [6] [5] . |
| 15.08.2002 | CR873 | Kadjuduwa Watta | 5/5 | Havaroval v důsledku požáru motoru [7] . |
| 06.03.2006 | n.a. | Qufu | 40/40 | Upravená verze Y-8. Letadlo bylo přetížené. Havarovaný kvůli námraze. |
| 06.07.2017 | 5820 | andamanské moře | 122/122 | Zablokování kvůli námraze ve vzestupném proudu [8] . |
| 29.01.2018 | 30513 | Suiyang | 12/12 | Podrobnosti nejsou známy. Podle neoficiálních údajů havaroval kvůli námraze [9] [10] . |