Škoda T-25

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 22. října 2015; kontroly vyžadují 13 úprav .
Škoda T-25
T-24/T-25
Klasifikace střední nádrž
Bojová hmotnost, t 18.5
Posádka , os. čtyři
Příběh
Výrobce Hermann-Göring-Werke
Roky výroby 1941
Roky provozu 1941-1942
Počet vydaných, ks. 1 prototyp
Hlavní operátoři  nacistické Německo
Rozměry
Délka pouzdra , mm 5630
Délka s pistolí vpřed, mm 6150
Šířka, mm 2600
Výška, mm 2520
Světlost , mm 350
Rezervace
Čelo trupu, mm/deg. 60
Deska trupu, mm/deg. 35
Posuv trupu, mm/deg. 25
Posuv trupu (uprostřed), mm/deg. 35
Spodní, mm deset
Střecha korby, mm deset
Čelo věže, mm/deg. 60
Střecha věže, mm/deg. dvacet
Vyzbrojení
Ráže a značka zbraně 75 mm dělo Škoda A13
typ zbraně protitankový
Střelivo _ 50-60
památky optický
kulomety 2 x 7,92 mm MG34 (3000 ran)
Jiné zbraně 75mm kanón 7,5 cm KwK 42 (T-25)
radiostanice FuG5
Mobilita
Typ motoru benzínový, 6taktní, 12válcový Škoda a 2 karburátory Solex -50JFF
Výkon motoru, l. S. 380
Rychlost na dálnici, km/h 58-60
Dojezd na dálnici , km 200
Stoupavost, st. 40
Schůdná stěna, m 0,7
Překonatelný příkop, m 2.3
Překonatelný brod , m 1.2
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Škoda T-25 (dříve T-24 ) je československý střední tank z druhé světové války , který měl být vyráběn pro vojska nacistického Německa . Jde o jeden z posledních československých projektů zvažovaných německým vedením.

Historie

Řád německých vojsk

Po prvních střetech německých jednotek se sovětskými tanky T-34 a KV-1 , které byly řádově lepší než německé tanky, nařídilo velení Wehrmachtu okamžitě vytvořit tank se šikmými předními deskami a 75 mm dlouhým- hlavně zbraň. Koncem roku 1941 byla vydána odpovídající specifikace a v únoru 1942 byl zahájen proces přezkoumávání projektů. Mezi projekty byl zvažován i československý tank T-24 od Škodovky.

Tank byl vytvořen s přihlédnutím ke konstrukčním prvkům sovětské „čtyřiatřiceti“ (šikmé pancéřování). Inženýři československé firmy se chystali poslat svůj projekt, pokud by MAN a Daimler-Benz nedostal patent na výrobu.

Konstrukce

Vzhled

Trup tanku byl velmi vysoký, ale to vše bylo provedeno pro pohodlí posádky. Přední a boční pancéřové desky byly instalovány ve velkých úhlech sklonu a měly tloušťku až 60 mm. Pancíř zádi měl 35 mm, střecha a spodek dosahovaly 10 mm.

Posádka a rozložení

Posádku tvořili řidič, střelec-radista (oba byli v přední části korby), nabíječ a velitel (umístěný ve věži). Pro kontrolu bylo do bočních pancéřových desek instalováno několik pozorovacích zařízení. Převodovka byla umístěna před trupem a poskytovala 6 rychlostí vpřed a jednu vzad. Bojový prostor zcela zabíral střední část tanku.

Zbraně a komunikace

Ve věži byl umístěn výkonný kanon Škoda A13 a těžký kulomet. Chyběla velitelská věžička, kterou Němci postavili (místo ní byl v čepici periskop). Zaměřovač se nacházel nalevo od zbraně. Ke zbrani bylo připojeno 50 nábojů, ke kulometu 3000 nábojů. Instalována byla i (pravděpodobně) radiostanice FuG5 s bičovou anténou.

Motor

Motor byl umístěn v zadní části trupu. Jednalo se o benzínový 12válcový motor o výkonu 380 koní. při 3000 ot./min a objemu 16 200 cm3. Dále byly instalovány dva karburátory Solex-50JFF.

Podvozek na palubu

Podvozek obsahoval 6 válců (ve třech blocích po dvou), přední hnací kola, zadní vodicí kola a malou housenku.

Druhá verze

Technické požadavky se postupem času měnily, ale československým konstruktérům se podařilo vytvořit novou verzi, která byla nazvána T-25. K němu byl instalován kanon KwK 42/1 (známý také jako Škoda A18) a přidán další kulomet. Motor se také změnil: vzduchem chlazený benzínový motor ve tvaru V (450 k) + 4válcový motor (60 k).

Po vytvoření projektu

V létě 1942 , když byl projekt připraven, prototypy Pantherů nečekaně šly na testování . Objektivně byl nový tank T-25 slabší pancéřování než sovětská vozidla. Z výhod byly pouze zbraně a rychlost, ale to Němce nepřinutilo projekt přijmout.

Velení Wehrmachtu návrh Čechů odmítlo, ale oni nepřestali pracovat a začali pracovat na variantě samohybného děla . Nejznámější z nich byla varianta transportéru 105 mm houfnice , známá jako „10,5 cm leFH43 auf Selbstfahrlafette Škoda T-25“. I tento projekt byl přes revizi zamítnut.

Viz také

Odkazy