Škoda T-15

Škoda T-15 je experimentální německo-český lehký tank z druhé světové války , který nebyl přijat do výzbroje. Celkem vzniklo 5 kopií.

Historie

Projekt lehkého průzkumného tanku

Projekt tanku se objevil v roce 1939, po okupaci Československa Němci. Vedoucí československé strojírny Škoda a ČKD byli nuceni pracovat na návrhu německých bojových vozidel: preferovanou variantou byly lehké tanky a pomocná obrněná vozidla, protože československé střední a těžké tanky byly z německého pohledu již zastaralé. V polovině roku 1939 se v OKW konala porada, na které bylo rozhodnuto o vytvoření průzkumného tanku.

Wehrmacht potřeboval tank vyzbrojený kanónem ráže 20 nebo 37 mm, chráněný čelním pancířem o tloušťce 30 mm, vysoce mobilní a schopný dosahovat rychlosti až 50 km/h. Zadávací podmínky byly vydány 15. září 1939 společnosti MAN a poté se do díla zapojily Škoda-Werke a VMM. Brzy se požadavky zvýšily: hmotnost byla omezena na 11-13 tun a maximální rychlost měla být 60 km / h. Konečná specifikace se jmenovala WaPruf 6. Škoda-Werke se pustila do práce a rozhodla se použít lehký tank LT vz.38 a vytvořit na jeho základě nové vozidlo. Ten obdržel index T-15.

Rozložení

Zevně trup připomínal LT vz.38 , jeho prvky však nebyly nýtované, ale svařované. Tloušťka pancéřových plátů se pohybovala od 8 mm (spodní část) do 25-30 mm (boky trupu a čelo). V přední části trupu byly převodové jednotky a řídicí prostor, kde byl umístěn mechanik řidiče. Střední část zabíral bojový prostor, kde byla umístěna munice a sídlo velitele tanku. Na střeše věže s posunem doleva byla instalována kopule velitele dřepu s periskopovým pozorovacím zařízením.

Výzbroj

Výzbroj byla instalována ve svařované věži nového tvaru: v přední desce byl namontován kanón Škoda A19 ráže 37 mm a kulomet MG-34 ráže 7,92 mm a zaměřování na cíle bylo prováděno pomocí monokulárního optického zaměřovače namontovaného vlevo. zbraně. Munice se skládala ze 78 nábojů a 2100 nábojů. Dělo vypálilo náboje o hmotnosti 1650 g, které měly počáteční rychlost 782 m/s a prorazily pancéřovou desku o tloušťce 41 mm v pravém úhlu na vzdálenost jednoho kilometru. Byly také použity fragmentační granáty o hmotnosti 1,5 kg, které vyvinuly počáteční rychlost 600 m / s a ​​měly maximální dostřel 4000 metrů.

Motor

V zadní části trupu se nacházel benzinový 8válcový motor Škoda T-15 o výkonu 220 koní, vybavený systémem kapalinového chlazení. Vedle motoru byl instalován ventilátor a palivová nádrž. Bojový a motorový prostor byly odděleny pancéřovou ohnivzdornou přepážkou. Maximální rychlost byla 50 km/h a dojezd 200 km. Tank překonával stěny vysoké 0,8 m, příkopy široké 1,6 m a brody hluboké 1 m.

Podvozek

Podvozek T-15 do značné míry opakoval LT vz.38, měl však řadu odlišností. Skládal se ze 4 dvojitých silničních kol s tlumením nárazů na poloeliptických listových pružinách, tří duálních podpůrných kladek a předního hnacího kola. Pro zvýšení tuhosti konstrukce byly přidány kovové pláty, které byly připevněny k nábojům kol.

Montáž a osud tanků

Počátkem roku 1941, ještě před dokončením prototypu, podepsal Wehrmacht se Škoda-Werke smlouvu na dodávku pěti prototypů určených pro námořní a statické zkoušky. Zároveň byly dva tanky vyrobeny z nepancéřované oceli. Prototypy T-15 měly být dodány mezi listopadem 1941 a březnem 1942, ale kvůli neúspěchu operace Barbarossa byl tento harmonogram narušen. První zkoušky lehkých tanků T-15 byly provedeny v březnu až červnu 1942 a v červenci až říjnu v Kummersdorfu byly znovu testovány. Celkem Škoda-Werke smontovala čtyři prototypy. Německá armáda však začátkem roku 1944 stavbu pátého tanku opustila, protože v té době se již sériově vyráběl pokročilejší Pz.II Ausf.L. V důsledku toho byly tanky jednoduše demontovány a projekty jejich variant T-15A, T-15B, T-15S a T-16 zmizely.

Literatura

• Pavel Pilar "Průzkumné tanky Škoda T-15 a Praga TNH nA", HPM c.3/2000
• I.Pejcoch, O.Pejs "Obrnná technika" №6

Odkazy

• Škoda T-15. Lehký průzkumný tank Archivováno 26. června 2014 na Wayback Machine  (ruština)