| MKA | |
|---|---|
| MKA | |
| Klasifikace | střední nádrž |
| Bojová hmotnost, t | 12,1 t |
| schéma rozložení | klasický |
| Posádka , os. | 4 osoby |
| Příběh | |
| Vývojář | Krupp |
| Výrobce | Krupp |
| Roky vývoje | 1936-1940 |
| Roky výroby | 40. léta 20. století |
| Roky provozu | neoperováno |
| Počet vydaných, ks. | 1 prototyp |
| Rozměry | |
| Délka pouzdra , mm | 5100 mm |
| Šířka, mm | 2380 mm |
| Výška, mm | n/a |
| Světlost , mm | n/a |
| Rezervace | |
| Čelo trupu, mm/deg. | 25 mm |
| Deska trupu, mm/deg. | 18 mm |
| Posuv trupu, mm/deg. | 16 mm |
| Spodní, mm | 10 mm |
| Čelo věže, mm/deg. | 25 mm |
| Revolverová deska, mm/deg. | 25 mm |
| Věžový posuv, mm/deg. | 25 mm |
| Vyzbrojení | |
| Ráže a značka zbraně | 1 PC. Kanone 45 mm nebo 50 mm KwK 38 L/50 |
| Střelivo _ | 99 střel |
| památky | teleskopický zaměřovač |
| kulomety | 1 PC. 7,92 mm kulomet MG34 nebo MG17 |
| Kulometná munice | ~ 3000 ran |
| Motor | |
| Maybach HL 76 nebo Maybach HL 98 | |
| Mobilita | |
| Typ motoru | karburátor, 6-válec |
| Výkon motoru, l. S. | 190 nebo 230 koní respektive |
| Rychlost na dálnici, km/h | 42 km/h |
| Dojezd na dálnici , km | n/a |
MKA ( Mittlerer Kamfpanzer fur Ausland - "Střední tank pro zahraničí" ) - německý střední tank vyvinutý firmou Krupp v letech 1936-1940. pro exportní dodávky. Byl postaven jeden prototyp, sériově se nevyráběl [1] .
Začátkem roku 1934 byl v Německu zahájen projekt vytvoření nového středního tanku, na kterém se podílely Daimler-Benz , Krupp , MAN a Rheinmetall . Armáda zvolila projekt konstruktérů Daimler-Benz, který byl v roce 1936 uveden do výzbroje pod označením Pz. III . Krupp se na základě vypracovaného projektu tanku rozhodl předložit projekt exportního středního tanku, protože v té době již byly exportní lehké tanky v Německu schváleny průmyslovými špičkami a vojenským velením. Zpočátku nebyl projekt schválen vojenským velením, protože tank měl příliš mnoho nových součástí, které by mohly být převedeny do jiných států. Mezi nimi byly pancéřování tanků vyrobené pomocí nových technologií, zaměřovacích zařízení a další optiky. Aby nedošlo k uzavření projektu, rozhodl se Krupp z nádrže odstranit všechny nové komponenty a sestavy. Kvůli změnám byl značně pozměněn design pancéřování a také byla snížena úroveň ochrany vozidla. Také v té době tank již obdržel označení MKA
Kvůli různým obtížím, které se vyskytly během vývoje tanku, byly konstrukční práce dokončeny až v roce 1939. Začala tvorba prototypu, na který byl na rozdíl od projektu instalován výkonnější motor Maybach HL 98 o výkonu 230 koní. S. Dříve byl na nádrži instalován motor Maybach HL76 o výkonu 190 koní. S. Nový motor měl výrazně zvýšit rychlost a ovladatelnost vozu. V následujícím roce 1940 začaly zkoušky MKA, ve kterých se tank ukázal z vynikající stránky. Zároveň se nějakou dobu plánovalo neprodávat tank do zahraničí, protože v té době předčil hlavní střední tanky v německé armádě Pz. III téměř ve všech směrech. MKA ve srovnání s Pz. III měl lepší brnění a výzbroj, stejně jako některé další věci. V druhé polovině téhož roku byly učiněny pokusy prodat tank potenciálním spojencům Třetí říše – Itálii , Japonsku a Španělsku , ti však o projekt neměli zájem. Neúspěšný byl i následný pokus o prodej vozu německé armádě. Krupp se dále zaměřil na vývoj tanků pro potřeby německé armády, přičemž tank MKA se stal posledním exportním tankovým projektem Třetí říše . [jeden]
Tank měl klasické uspořádání pro německé tanky těch let - převodovka byla umístěna v přední části korby, za ní byl řídicí prostor a bojový prostor a záď obsahovala motor s potřebným vybavením. [jeden]