| Sd.Kfz. 231 | |
|---|---|
| Sd.Kfz. 231 (6-Rad) na manévrech 9. armádního sboru . 1935 | |
| Klasifikace | těžký obrněný vůz |
| Bojová hmotnost, t | 6:00 |
| schéma rozložení | motor vpředu, řídicí prostor a bojová záď |
| Posádka , os. | čtyři |
| Příběh | |
| Výrobce | Daimler-Benz , Büssing-NAG , Magirus |
| Roky výroby | 1932-1937 |
| Roky provozu | 1932-1944 |
| Počet vydaných, ks. | Asi 230 |
| Hlavní operátoři | |
| Rozměry | |
| Délka pouzdra , mm | 5570 |
| Šířka, mm | 1820 |
| Výška, mm | 2250, na střeše věže |
| Základna, mm | 3400 |
| Dráha, mm | 1690/1840 |
| Světlost , mm | 240 |
| Rezervace | |
| typ zbroje | ocel válcovaná |
| Čelo trupu (nahoře), mm/deg. | 8 / 25° |
| Čelo trupu (dole), mm/deg. | 8 / 25-35° |
| Strana trupu (nahoře), mm/deg. | 8/37° |
| Strana trupu (dole), mm/deg. | 8/35° |
| Posuv trupu (horní), mm/deg. | 8 / 30° |
| Posuv trupu (dole), mm/deg. | 8 / 25-42° |
| Střecha korby, mm | 5 / 80-90° |
| Čelo věže, mm/deg. | 8/0° |
| Plášť zbraně , mm /deg. | 8/0° |
| Revolverová deska, mm/deg. | 8/35° |
| Věžový posuv, mm/deg. | 8/35° |
| Střecha věže, mm/deg. | 5 / 75-90° |
| Vyzbrojení | |
| Ráže a značka zbraně | 20 mm KwK 30 |
| typ zbraně | puškový automat |
| Délka hlavně , ráže | 55 |
| Střelivo _ | 200 |
| Úhly VN, st. | -12…+20° |
| památky | teleskopický TZF3 |
| kulomety | 1 × 7,92 mm MG-34 |
| Mobilita | |
| Typ motoru | rown. 6 - válcový kapalinový karburátor chlazené. |
| Výkon motoru, l. S. | 70 |
| Rychlost na dálnici, km/h | 62 |
| Dojezd na dálnici , km | 250 |
| Měrný výkon, l. Svatý | 11.7 |
| Formule kola | 6×4 |
| typ zavěšení | na listových pružinách |
| Stoupavost, st. | 20° |
| Překonatelný brod , m | 0,60 |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Schwerer Panzerspähwagen 6-Rad je německý těžký obrněný vůz z 30. let minulého století. Podle německého resortního systému označení pro vojenskou techniku nesl index Sd.Kfz. 231 (6-Rad) . Byl vytvořen v letech 1930-1932 na pokyn Reichswehru k vývoji těžkého obrněného automobilu využívajícího podvozek užitkového nákladního automobilu . Byl sériově vyráběn v letech 1932 až 1937 společnostmi Daimler-Benz , Büssing-NAG a Magirus , z nichž každý používal vlastní navržený podvozek (G 3a, G 31p, resp. M 206a) v kombinaci s unifikovaným pancéřovaným trupem. Vyrábí se jako v lineární verzi Sd.Kfz. 231 a v radiu pod označením Sd.Kfz. 232. Kolik obrněných vozidel této série bylo vyrobeno, není přesně známo. 1. září 1939 bylo 307 Sd Kfz 231/232. Z toho pouze 92 bylo ve variantě (8-Rad). Dále bylo vyrobeno 12 obrněných vozidel ve verzi komunikačního vozidla Sd.Kfz.263 . Do května 1937 se jmenovaly Kfz. 67, 67a, 67b, respektive [1] . Sd.Kfz. 231/232 (6-Rad) byly v polovině 30. let hlavními těžkými obrněnými vozidly Wehrmachtu, ale začátkem 2. světové války je začaly u vojsk postupně nahrazovat vyspělejší obrněná vozidla Sd.Kfz. 231(8-Rad) . Sd.Kfz. 231 (6-Rad) byly použity v řadě operací během počátečního období druhé světové války , ale v roce 1942, kvůli zastaralosti podvozku, byla zbývající vozidla vyřazena z provozu u frontových jednotek, i když pokračovala pro použití ve výcvikových a policejních jednotkách.
Replika Sd.Kfz. 231 (6-Rad) vpředu vpravo. 2008
Replika Sd.Kfz. 231 (6-Rad) vpředu vlevo
Sd.Kfz.231 (6-Rad) na manévrech vlevo-vzadu. 1935
4 typy Sd.Kfz. 231 (6-Rad). Rozměry v centimetrech
3D model Sd.Kfz. 231 (6-Rad)
Sd.Kfz. 232 (6-Rad) na manévrech. 1935
Sd.Kfz. 232 (6-Rad) na manévrech. 1935
3D model Sd.Kfz. 232 (6-Rad)