Magirus

Magirus  je německý výrobce automobilů založený v roce 1866 a vyrábí nákladní automobily, hasičskou techniku ​​a autobusy. V roce 1936 byl podnik odkoupen kolínskou akciovou společností Deutz AG , poté se začaly pod značkou Magirus-Deutz vyrábět autobusy, nákladní a hasičské vozy . V současnosti se společnost jmenuje Iveco Magirus AG .

Historie

Historie firmy se začala psát v roce 1864, kdy velitel dobrovolného hasičského sboru města Ulm Konrad Dietrich Magirus ( německy  Conrad Dietrich Magirus , 1824-1895) jako komanditista vstoupil do komanditní společnosti Gebr . Eberhardt offene Handels- und Kommanditgesellschaft , zabývající se výrobou zařízení pro hasičské vozy. Po neshodách mezi Magirusem a bratry Eberhardovými založil první jmenovaný v roce 1866 vlastní firmu pod názvem Feuerwehr-Requisiten-Fabrik CD Magirus . Hlavní výroba se nacházela v okolí města Ulm. Společnost začala s výrobou požární techniky. V roce 1903 bylo vyrobeno první hasičské auto. V roce 1911 se firma transformuje na akciovou společnost C. D. Magirus AG . V roce 1916 byla zahájena výroba nákladních automobilů. V této době již firma zvládla vlastní výrobu podvozků a motorů, ale byly použity i motory jiných firem, např. Maybach . V roce 1919 vyrobila společnost Magirus první autobusy . V roce 1932 v důsledku světové hospodářské krize přešla společnost pod kontrolu úvěrové banky a v roce 1936 společnost koupila kolínská akciová společnost Deutz AG , která se zabývala výrobou lokomotiv, nákladních automobilů, autobusy a zemědělské stroje. V letech 1938-1941 se firma podílela na vzniku a přestavbě tanků na mostní souvrství (Brückenleger). Nákladní automobily, autobusy a hasičské vozy byly vyráběny v Deutz AG pod názvem Magirus-Deutz . V roce 1974 převedl Deutz AG svou dceřinou společnost do skupiny Iveco organizované italským Fiatem .

Dne 2. října 1974 byl podepsán největší kontrakt pro západoněmeckou společnost, tzv. „ Projekt Delta “, podle kterého bylo do SSSR v letech 1975-1976 dodáno asi devět a půl tisíce nákladních vozů. Z toho více než šest tisíc vozidel byly třínápravové sklápěče model 290 D 26 K s nosností 14,5 tuny ( kolový vzorec 6×4), vybavené 10válcovými vzduchem chlazenými vznětovými motory Deutz o výkonu 290 koní, šestistupňové převodovky , uzamykatelné diferenciály . Dále byly zakoupeny dvounápravové sklápěče Magirus 232 D 19 s nosností 10 tun s formulí 4 × 2 a valníky, třínápravové i dvounápravové. Celkem byly nakoupeny nákladní vozy za 1,04 miliardy DM . Později, v letech 1981-1982, byly navíc ke smlouvě objednány náhradní díly za dalších 200 milionů marek [3] .

9 500 nákladních automobilů a 1 000 traktorů Magirus-Deutz bylo použito při výstavbě Bajkalsko-amurské magistrály [4] , v dolech závodu Norilsk, při výstavbě nových nalezišť plynu v západní Sibiři a v severním Kazachstánu .

Fotogalerie modelů

• Magirus-Leiter von 1904

• Magirus O 3500 Bus 1954

• Magirus-Deutz-Lkw

• Magirus TR 120

• Magirus-Bus (IVECO) R 81 Turbo

• Magirus, původně mylně považován za benzinový vůz

• Magirus model 1923

Viz také

• Iveco
• POKUD
• barkas
• multicar

Poznámky

1. ↑ Magirus AG // Tiskový archiv 20. století - 1908.
2. ↑ Nákladní auta a autobusy č. 6, 2005 . Získáno 4. května 2009. Archivováno z originálu 13. prosince 2009. (neurčitý)
3. ↑ BAM v číslech • Arzamas . Arzamas. Získáno 25. července 2019. Archivováno z originálu dne 25. července 2019. (Ruština)

Literatura

• Bernd Regenberg . Die berühmtesten deutschen Lastwagen von 1896 bis heute.4. Auflage. Verlag Podszun-Motorbücher, Brilon 1997, ISBN 3-923448-89-9  (německy)
• Dieter Augustin . Iveco Magirus - Alle Lastwagen aus dem Werk Ulm seit 1917, Motorbuch Verlag, 2006, ISBN 3-613-02600-7  (německy)

V bibliografických katalozích	GND : 84279-5