Barkas Werke

* Viz také další významy termínu Barkas .

Barkas ( VEB Barkas-Werke ) je automobilka v NDR , která v letech 1961 až 1991 vyráběla minibusy a dodávky typu B1000 , ale i lehká nákladní vozidla a speciální vozidla na nich založená.

Výroba byla založena na základně automobilky Framo v Karl-Marx-Stadt (dnes Chemnitz ), znárodněné vládou NDR .

Montážní výroba podniku se vyznačovala nízkou automatizací a vysokým podílem ruční práce. Jediný vyrobený model přitom nebyl po několik desetiletí a na začátku 90. let podroben vážné modernizaci. velmi zastaralé [1] . Po znovusjednocení Německa se produkty Barkas ukázaly jako nekonkurenceschopné a 10. dubna 1991 byla montážní linka automobilky zastavena [2] .

V roce 1993 bylo zařízení společnosti demontováno a zabaleno pro expedici do Ruska za účelem organizování výroby mikrobusů v závodě Kirov u Petrohradu [3] , nicméně vzhledem k nedostatku volně směnitelné měny z ruské strany byla obchod se neuskutečnil a veškerý náklad připravený k expedici byl předán do šrotu [2] .

Montážní závod na motory Volkswagen se dnes nachází v areálu bývalého závodu v Chemnitzu .

Barkas B1000

Na počátku padesátých let si vedení východního Německa stanovilo za úkol vytvořit víceúčelový nákladní automobil s nosností 1 tuny, schopný pohybovat se rychlostí 100 km/h. . V roce 1956 byl postaven prototyp dodávky s názvem L1, o rok později prototyp minibusu, který během několika let testoval více než 1 milion km.
Konstrukčními prvky slibného modelu byly: uspořádání vozu, ložisková celokovová karoserie, nezávislé zavěšení torzní tyče , pohon předních kol.

První sériová várka vozů byla vydána 14. června 1961. Původně instalovaný dvoutaktní tříválcový vzduchem chlazený motor z Wartburg-311 o výkonu 28 koní. S. byl zvýšen na 42 litrů. s., v roce 1972 - až 45 litrů. s., přičemž do návrhu byl zaveden přídavný chladicí systém.

15. května 1969 byl Barkas B1000 smontován s pohonnou jednotkou Moskvič-412 . Sovětská strana však tento motor odmítla dodat, protože představoval výhodnější exportní dodávky. Také pokusy o instalaci dieselového motoru a zvýšení nosnosti na 1,3 tuny selhaly.

V dalších dvou desetiletích prošel design vozu změnami v řízení, spojkovém mechanismu a technice osvětlení, v roce 1987 byly do dodávky instalovány posuvné boční dveře. V roce 1989 se dostaly do výroby čtyřtaktní karburátorové motory Volkswagen o objemu 1,3 litru, model získal index B1000-1 [1] .

Celkem bylo vyrobeno 175 740 mikrobusů Barkas B1000 a 1961 B1000/1s.

Úpravy

Na podvozku Barkas B1000 bylo vyrobeno mnoho různých speciálních vozidel (včetně nákladního tahače), kterým byla přiřazena písmena:

• FR - podvozek pro nástavby
• FR-DL - žebřík
• FR-IK - izotermická dodávka
• HP - vzdušný
• K - celokovová dodávka
• KA/KLF - hasičský vůz
• KB - minibus
• KK - ambulance
• KK/SMH-3 - ambulance
• KM - nákladní-osobní dodávka

Galerie

• Minibus

• Výletní silniční vlak

• nákladního tahače

• Chata

• valník

• dodávka

• Prototyp B1100

• Minibus zdobený hippies

Poznámky

1. ↑ 1 2 Kronika: říkali mu „Barkas“ . Za volantem (15. června 2011). Získáno 30. 5. 2015. Archivováno z originálu 31. 5. 2015. (neurčitý)
2. ↑ 1 2 Pokus o organizaci výroby v Rusku 8. Řízení (č. 8, 1994). Získáno 28. května 2015. Archivováno z originálu dne 20. listopadu 2021. (neurčitý)
3. ↑ Nebyl ani cent, ale najednou ... Barkas 9. Řízení (č. 9, 1993). Získáno 28. 5. 2015. Archivováno z originálu 5. 4. 2015. (neurčitý)

Odkazy

• Die Fanpage für Barkasfreunde  (německy) , 15.08.2019. - Neoficiální stránka pro milovníky aut Barkas. (Přístup: 27. prosince 2020)
• Lukáš Hambrecht. Der hat viel gesehen  (německy) . Auto Bild , 27. 11. 2012. (Přístup: 27. prosince 2020)