Melkus RS 1000

Melkus RS 1000
společná data
Výrobce Melkus
Roky výroby 1969 - 1979
Shromáždění Drážďany
Třída Sportovní auto
Jiná označení Melkus RS 1600
Design a konstrukce
tělesný typ 2-dveřový kupé (2 místa)
Rozložení motor vpředu, pohon zadních kol
Motor
Řadový tříválec:
1,0 L (70 HP), 1,1 L (70 HP), 1,1 L (90 HP)
Řadový čtyřválec 1,6 L (102 HP) )
Přenos
5-rychlostní mechanické
Hmotnost a celková charakteristika
Délka 4000 mm
Šířka 1700 mm
Výška 1070 mm
Rozvor 2450 mm
Zadní dráha 1380 mm [1]
Přední dráha 1340 mm [1]
Hmotnost 680-850 kg
Na trhu
Příbuzný Wartburg 353 , FSO Ogar
Jiná informace
nosnost 94 kg
Objem nádrže 50/60 l
FSO WarszawaMelkus RS2000
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Melkus RS 1000  je německý sportovní vůz vyráběný v NDR v Drážďanech firmou Melkus v letech 1969 až 1979.

Historie a popis modelu

V roce 1968 Heinz Melkus za účasti inženýrů z Technické univerzity v Drážďanech a Automobilového závodu v Eisenachu zahájil práce na voze a o šest měsíců později, u příležitosti dvacátého výročí NDR, byl hotov prototyp. Melkus RS 1000 byl představen na autosalonu v Bruselu v roce 1970. Design vozu vycházel z Wartburgu 353 a byl upraven. Karoserie dvoudveřového kupé byla vyrobena z polyesterové pryskyřice vyztužené skelným vláknem. Původním řešením byly křídlové dveře . RS 1000 byl poháněn jednolitrovým dvoudobým řadovým tříválcovým motorem z Wartburgu, který dostal tři karburátory z motocyklu MZ . Maximální výkon byl 70 litrů. s., a pro závodní verzi 90-100 litrů. S. Později zvýšení objemu z 993 na 1119 cm³ nepřineslo zvýšení výkonu. Točivý moment je přenášen na zadní kola přes pětistupňovou převodovku. Vůz se vyráběl v letech 1969 až 1979 v Drážďanech, kde bylo smontováno 101 kusů [2] [3] [4] .

V roce 2005 Heinz Melkus zemřel a o rok později jeho syn a vnuk plánovali vydat sérii 15 replik Melkus RS 1000 „Heinz Melkus Limited Edition“. Vzniklo pět exemplářů s 1,6litrovým čtyřdobým motorem s názvem Melkus RS 1600 [5] [6] .

Od roku 2013 se Melkus RS 1000 GTR vyrábí v malých množstvích [7] .

Melkus RS 1000 byl opakovaně uváděn ve videu k písni „ Around the World “ od ATC [8] .

Motory

Verze Motor: Vrtání × zdvih: Kompresní poměr: Napájení: Točivý moment: Zrychlení na 100 km/h: Maximální rychlost:
1.0 [1] Řadový tříválec 1,0 l (993 cm³) 73,50 mm x 78,00 mm 8,3:1 70 l. S. (52 kW) při 4500 ot./min 118 Nm při 3500 ot./min 12 sekund 165 km/h
1.1 [9] Řadový tříválec 1,1 l (1119 cm³) 78,00 mm x 78,00 mm 9,5:1 70 l. S. (52 kW) při 4750 ot./min 128 Nm při 3500 ot./min 12 sekund 165 km/h
1.1 [1] Řadový tříválec 1,1 l (1119 cm³) - - 90 l. S. (74 kW) při 6000 ot./min - - 210 km/h
1.6 [10] Řadový čtyřválec 1,6 l (1600 cm³) - - 102 l. S. (75 kW) 135 Nm při 3500 ot./min - 180 km/h

Poznámky

  1. ↑ 1 2 3 4 1969 Melkus RS 1000  (anglicky) . carfolio.com. Získáno 24. října 2016. Archivováno z originálu 30. března 2016.
  2. ↑ Prawdziwe enerdowskie Ferrari  (Polština) . motofakty.pl. Získáno 24. října 2016. Archivováno z originálu 21. srpna 2016.
  3. ↑ Chronik  (německy)  (nepřístupný odkaz) . melkus-sportwagen.de. Získáno 24. října 2016. Archivováno z originálu dne 23. března 2016.
  4. ↑ Wolfgang Melenk, Frank Rönicke. Mistr sportu. Der Automobilrennsport v NDR . - Stuttgart : Motorbuch-Verlag, 2004. - ISBN 3-613-02441-1 .
  5. ↑ Horst Ihling. BMW (Ost), EMW, Wartburg. Autorennsport v NDR. - Bielefeld: Delius Klasing, 2006. - ISBN 978-3-7688-5788-8 .
  6. ↑ Wolfgang Melenk, Mike Jordan. Sportovní závod Heinz Melkus. Lebenswerk und Sportkarriere des Dresdner Automobilkonstrukteurs und Autorennfahrers. - Bielefeld: Delius Klasing, 2008. - ISBN 978-3-7688-5792-5 .
  7. ↑ Neu! Verfolgen Sie den Bau eines RS1000 GTR  (německy)  (nedostupný odkaz) . melkus-sportwagen.de. Získáno 24. října 2016. Archivováno z originálu 22. března 2016.
  8. ↑ Melkus RS 1000  . imcdb.org. Získáno 24. října 2016. Archivováno z originálu 30. října 2016.
  9. ↑ Melkus RS 1000  . histomobile.com. Získáno 24. října 2016. Archivováno z originálu 17. září 2016.
  10. ↑ Melkus RS 1600  (anglicky)  (nedostupný odkaz) . history-of-cars.com. Získáno 24. října 2016. Archivováno z originálu 15. srpna 2016.