Robur

VEB Robur-Werke Zittau
Typ "lidový podnik"
Základna 1957
zrušeno 1995
Důvod zrušení nákup Daimler-Benz
Umístění Žitava
Průmysl automobilový průmysl
produkty nákladní vozy značky "Robur", dodávky a autobusy na nich založené.
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Robur ( německy  VEB Robur-Werke Zittau ) je automobilka v Německé demokratické republice , která vyráběla nákladní automobily, dodávky a autobusy ve městě Zittau .

Historie

Výroba vznikla na základě znárodněného automobilového závodu společnosti Phenomen (Phänomen), přejmenovaného v roce 1946 na VEB Kraftfahrzeugwerk Phänomen Zittau a poté v roce 1957 na VEB Robur-Werke Zittau.

V roce 1961 byl na Lipském veletrhu představen nový nákladní automobil Robur LO 2500. Vůz měl nosnost 2,5 tuny. Vůz se vyráběl ve dvou základních modifikacích LO 2500 s benzínovým motorem a LD 2500 s dieselovým vířivým motorem. O něco později k nim přibyl armádní nákladní automobil s pohonem všech kol (4x4) LO 1800A s nosností 1,8 tuny.

V roce 1964 závod představil zvedací a přepravní stroj GMG 2-70 (který získal zlatou medaili na Lipském veletrhu v roce 1964) [1] .

V roce 1968 byly výrobky společnosti modernizovány. Vnějším poznávacím znakem aktualizovaných nákladních vozidel modelů LO 2501 LO 1800A je nová zjednodušená maska ​​chladiče s horizontálními štěrbinami namísto předchozího původního oválného tvaru. V roce 1973 byla nosnost zvýšena na 3 tuny u LO 3000 (palubní) a až 2,6 tuny u LD 3000 (celokovová dodávka) a až 2 tuny u LO 2002 A. Vozy Robur dostaly nucenou až 75 hp. benzinový motor nebo naftový motor o výkonu 70 koní a také dvouokruhový brzdový pohon. Všechny vyráběné modely měly třímístnou kabinu umístěnou nad motorem [2] .

V 70. letech produkty Robur výrazně zastaraly. Byla požadována nová generace nákladních vozidel. V období 1972 až 1979 firma postavila řadu prototypů, které se kvůli ekonomickým problémům NDR nepodařilo postavit na dopravník. Vše bylo omezeno pouze na další vylepšení vyrobených vozů Robur v roce 1982. Aktualizované LO / LD 3001 a LO / LD 3002 obdržely ekonomické dieselové motory o výkonu 68 hp. Kromě základních vozidel společnost vyráběla velké množství modifikací a podvozků, hasičských a zdravotnických vozidel a také autobusy malé kapacity (do 26 osob). Výrobky Robur byly v zemích socialistického tábora velmi žádané. V SSSR začaly významné dodávky Roburs v první polovině 80. let 20. století, především dodávky s izotermickou karoserií pro přepravu potravinářských výrobků a dodávky pro všeobecné použití přepravující průmyslové zboží. V Moskvě byl „Robur“ používán jako osobní a nákladní taxi [3] . Ve druhé polovině 80. let k nim přibyly integrované dodávky, obvykle pro speciální účely, jako jsou mobilní elektrotechnické laboratoře.

S rozpadem socialistického tábora, hlavního spotřebitele výrobků Robur, se podnik vyrábějící zastaralé výrobky dostal do mimořádně složité situace. Po znovusjednocení Německa získaly společnosti NDR přístup na evropský trh. Společnost se snažila zlepšit kvalitu a technickou úroveň svých vozů. V roce 1991 byl představen LD 3004 s dieselovým motorem Magirus-Deutz a novým designem přední části kabiny. Produkty závodu však nemohly konkurovat západoněmeckým automobilkám, což znamenalo, že výroba automobilů v závodě byla ukončena. V roce 1995 společnost koupil koncern Daimler-Benz . V současné době se Robur zabývá výrobou autodílů.

V herním a suvenýrovém průmyslu

Viz také

Poznámky

  1. ↑ Hosté Moskvy // časopis "Za volantem", č. 1, 1965. s.28
  2. ↑ Roburové ze Žitavy 36. Řízení (č. 1, 1975). Staženo 1. 5. 2015. Archivováno z originálu 11. 10. 2015.
  3. ↑ Taxi "Robur" . "Za volantem" (č. 4, 1985). Datum přístupu: 19. března 2015. Archivováno z originálu 2. dubna 2015.

Odkazy