| Marder I | |
|---|---|
| Marder I v expozici tankového muzea v Saumuru | |
| Marder I | |
| Klasifikace | Stíhač tanků |
| Bojová hmotnost, t | 8,2 tuny |
| schéma rozložení | Oddělení řízení a převodovky vpředu, motor uprostřed, bojové týl |
| Posádka , os. | 4-5 lidí |
| Přistání , os. | Teoreticky - 8 lidí. |
| Příběh | |
| Vývojář |
Podvozek - Lorraine-Dietrich ; palubní důstojník Alfred Becker a Alkett ; Gun - Rheinmetall , Atelier de Construction de Puteaux . |
| Výrobce | Firma důstojníka Alfreda Beckera |
| Roky výroby | 1942 |
| Roky provozu | 1942 - 1945 |
| Počet vydaných, ks. | 170 |
| Hlavní operátoři | |
| Rozměry | |
| Délka pouzdra , mm | 4200 mm. |
| Délka s pistolí vpřed, mm | 5380 mm. |
| Šířka, mm | 1570 mm. |
| Výška, mm | 2000 mm. |
| Světlost , mm | 310 mm. |
| Rezervace | |
| typ zbroje | válcované s nízkou a střední tvrdostí |
| Čelo trupu, mm/deg. | 16 mm. |
| Deska trupu, mm/deg. | 9 mm. |
| Posuv trupu, mm/deg. | 16 mm. |
| Čelní kácení, mm/deg. | 12 mm. |
| Prkénko, mm/deg. | 5 mm. |
| Řezný posuv, mm/deg. | chybějící |
| Střecha kabiny, mm/deg. | chybějící |
| Vyzbrojení | |
| Ráže a značka zbraně | 75 mm Pak 40/1 L/46 , 47 mm Puteaux pistole . |
| typ zbraně | protitankový |
| Délka hlavně , ráže | 3450 mm, 46 kB. |
| Střelivo _ | 40 výstřelů |
| Úhly VN, st. | -5°, +22° |
| GN úhly, st. | +-32° |
| památky |
Optický zaměřovač Pak ZF 3x8, dělostřelecký stereotube F.Meyer |
| kulomety | 1 × 7,92 MG-34 , MG-42 |
| Mobilita | |
| Typ motoru | řadový 6válcový kapalinou chlazený karburátor, DelaHaye 103TT , Hotchkiss L6 , Berliet MDP . |
| Výkon motoru, l. S. | DelaHaye 103TT - 69 HP, Hotchkiss L6 - 120 HP, Berliet MDP - 91 HP |
| Rychlost na dálnici, km/h | 25-37 km/h |
| Rychlost na běžkách, km/h | 12-20 km/h |
| typ zavěšení | Propojené v párech, na horizontálních pružinách |
| Šířka stopy, mm | 230 mm. |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Sonderkraftfahrzeug 135 (Sd.Kfz. 135) Marder I ( Rus - Kunitsa ) - německé lehké samohybné dělostřelectvo , stíhač tanků tř .
Série Marder byla vyvinuta pro zvýšení mobility protitankového dělostřelectva montáží 75mm děla Pak 40 na různé samohybné podvozky . V roce 1942 , kvůli přijetí nových stíhačů tanků vyzbrojených 75mm dělem Pak 40 , bylo podobné vozidlo naléhavě potřeba pro výcvik jednotek. Za tímto účelem Alkett vyvinul bojové cvičné samohybné dělostřelecké lafety na podvozku ukořistěných francouzských bojových vozidel Hotchkiss H35 , FCM 36 a poloobrněného tahače Lorraine 37L . ACS na podvozku traktoru Lorraine 37L byl uznán jako nejúspěšnější . Po vyzkoušení bylo vozidlo uvedeno do provozu pod symbolem 7,5 cm Pak 40/1 auf Geschutzwagen Lorraine Schlepper(f), Sd.Kfz. 135 . Během roku 1942 vyrobila firma Alfreda Beckera 170 bojových vozidel, která se účastnila na západní frontě a v Bělorusku .
Vznik samohybného protitankového dělostřelectva byl logickým důsledkem vývoje vývoje protitankové taktiky . Samohybné dělo má mnoho výhod oproti taženému protitankovému dělu . Samohybný držák je mnohem mobilnější než tažené dělo , což umožňuje rychlé změny polohy. Má také kratší dobu nasazení a zhroucení, což vám umožňuje rychle reagovat na postup nepřítele na bojišti .
Navíc má oproti tankům výhody . Je mnohem levnější než tank , což vám umožňuje vyrábět samohybná děla ve velkém počtu. Navíc je mnohem jednodušší na výrobu, což umožňuje rychle opravit zařízení v terénu.
Během tažení na Západ v roce 1940 Němci zajali impozantní počet francouzských pásových traktorů Lorraine 37L vyrobených v kampani Lorraine-Dietrich z Luneville . Traktor byl vyvinut v roce 1937 . Vůz se nevešel do stanovené hmotnosti, místo 2600 kg. vážila 4000 kg. Navzdory tomu byl adoptován.
V přední části byla umístěna převodovka tahače a ovládací prostor pro dvě osoby . Dále je ve střední části karoserie umístěn řadový 6válcový kapalinou chlazený karburátorový motor . Za motorovým prostorem se nacházel přepravní a nákladový prostor určený k přepravě osob a zboží. Traktor se ukázal jako docela dobrý z hlediska průchodnosti terénem. Vůz byl vybaven 6válcovým motorem Delahaye 103TT o výkonu 70 koní. Před kapitulací Francie dokázal průmysl této země vyrobit 432 traktorů .
V roce 1940 francouzská armáda neměla mobilní protitanková zařízení . Motorizovaná protitanková děla ráže 25 mm a 47 mm nebyla zvláště účinná. Byla požadována nová samohybná protitanková zbraň . Poté byl do nákladového prostoru tahače instalován nový gyroskopicky stabilizovaný 47 mm . Protitankové dělo SA Mle 37 . Němci ukořistili prototyp tohoto vozidla, který dostal označení 4,7 cm PaK181 (f) oder 183 (f) auf "Panzerjager" LrS (f) , doplněný o malý obdélníkový pancéřový plát. V červnu 1942 začala sériová výroba německých protitankových děl 75 mm Pak 40 . Poté byl učiněn pokus o modernizaci tohoto samohybného protitankového dělostřelectva nahrazením SA Mle 37 Pak 40/1 L/46 . Bylo také rozhodnuto o instalaci kulometu MG-34 , později MG-42 pro ničení vzdušných cílů .
Marder I se v Německu nevyráběl , ačkoliv byl vyvinut německou firmou Alkett . Samohybné jednotky byly umístěny ve Francii , ve výrobní zemi. Tím se zjednodušila její obsluha, zjednodušila se dodávka náhradních dílů a také její oprava.
Kromě Lorraine 37L byl Marder I založen na dalších francouzských zajatých vozidlech, jako jsou Hotchkiss H35 a FCM 36 . Zásadními změnami neprošly. Věž byla odstraněna a místo ní byla instalována kabina s dělem Pak 40/1 . Motor zůstal vzadu, převodový a řídicí prostor zůstal vpředu.
Marder I je ve svém jádru první samohybná lafeta svého druhu se zadní kabinou.
Marder I se vyráběl na standardním podvozku Lorraine 37L nebo na tancích Hotchkiss H35 a FCM 36 . Ve všech případech byl trup vyroben z válcovaných kalených pancéřových plátů, vzájemně spojených elektrickým svařováním . Dno trupu bylo zevnitř vyztuženo kanálky .
Sbor byl rozdělen do tří oddílů: řídicí v přední části, motor ve středu a bojový prostor vzadu.
Katedra managementuPřevodovka je umístěna v řídicím prostoru . Mezi ní se nacházejí místa radisty a řidiče . Sedadlo řidiče je umístěno vlevo od převodovky , sedadlo radisty je vpravo od převodovky . Ovládací zařízení jsou instalována před sedadlem řidiče : rychloměr , teploměr oleje a vody , stejně jako otáčkoměr . Má také dvojitý poklop, vybavený zámkem.
Motorový prostorMotorový prostor obsahuje motor , chladicí systém , palivové čerpadlo , palivové a olejové nádrže. Motorový prostor je oddělen od bojové ocelové požární přepážky. Na pravé straně přepážky je přišroubovaný poklop pro přístup z bojového prostoru do motorového prostoru. K dispozici je také přístupový poklop k motoru , upevněný zámkem. Kromě toho je v těle značné množství technologických otvorů. Nad převodovkou je instalována přišroubovaná odnímatelná pancéřová deska pro její údržbu. Ve spodní části skříně jsou drenážní otvory pro vypouštění vody a oleje z olejového systému. Drenážní otvor pro odtok vody je uzavřen krytem s pružinou. Otvory pro vypouštění oleje jsou uzavřeny šroubovanými kryty. Ve spodní části trupu pod palivovými nádržemi jsou také vypouštěcí otvory , které jsou určeny k vypouštění paliva z nádrží. Jsou také uzavřeny šroubovanými kryty.
Bojový oddílBojový prostor je otevřená kabina vyrobená z válcovaných tvrzených pancéřových plátů, vzájemně propojených elektrickým svařováním . V oddělení jsou místa pro velitele samohybných děl a střelce . Povinnosti nakladače plní radista . Rádiové zařízení je instalováno uvnitř bojového prostoru na pravoboku. V horní části stěn kabiny jsou západky pro uchycení markýzy . Na pravé straně kabiny je také instalován anténní vstup a zásuvka věže pro kulomet MG-34 nebo MG-42 . Pistole je instalována v přední části kabiny s mírným odsazením doprava. Kromě toho jsou uvnitř bojového prostoru přepravovány veškeré záchytné nástroje a náhradní díly vozidla.
Samohybná děla Marder I založená na Lorraine 37L byla vybavena benzínovým motorem Delahaye 103 TT o výkonu 69 HP . Vozy na podvozku tanku Hotchkiss H35 byly vybaveny motorem Hotchkiss 6L o výkonu 120 HP . Samohybná děla na podvozku tanku FCM 36 jsou vybavena dieselovým motorem Berliet MDP o výkonu 91 HP .
Hlavy válců a plášť motoru byly odlity z nerezové oceli . Samotné válce jsou odlity z oceli a jsou odnímatelné. Těsnost sestavy motoru je zajištěna pryžovými těsněními . Kliková hřídel je upevněna osmi ložisky , před klikovou hřídelí je instalován tlumič v podobě torzní tyče . Klikový hřídel je vybaven vyvažovači . Písty jsou odlity z hliníkové slitiny . Impulzy jsou dodávány do zapalovacích svíček automaticky z rozvaděče.
Podvozek tvoří dvojice pásů se 110 pásy šířky 230 mm. , páry hnacích kol o průměru 500 mm. přední umístění, pár lenochodů o průměru 385 mm. zadní uspořádání s mechanismy pro nastavení napětí housenek šroubového typu. Podvozek Marder I má šest silničních kol o průměru 440 mm. na palubě jsou silniční kola vybavena pryžovými pneumatikami . Odpružení silničních kol je individuální, na poloeliptických pružinách . Horní větev housenky je podepřena dvěma válečky. Vzdálenost mezi osami kolejí je 1330 mm. Specifický tlak na zem je 0,50 kg/cm 2 .
Marder I byl vyzbrojen německým protitankovým dělem Pak 40/1 ráže 75 mm s poloautomatickým závěrem . Zbraň byla vyrobena firmou Rheinmetall-Borsig . Efektivní rychlost střelby zbraně byla 12-15 ran za minutu. Maximální dostřel je 8100 m. Zdroj hlavně byl 6000 ran. UGN ( U cíle Horizontální vodky ) bez otočení celého ACS bylo + -32 stupňů. UVN ( cíl Y ve vertikálním vedení) byly -5 a +22 stupňů. Navádění zbraně provádí ručně radista .
KulometKulomet MG-34 nebo MG-42 ráže 7,92 mm. uložen uvnitř bojového prostoru a v bojové poloze je instalován v hnízdě na stěně kabiny. Mezi osobní zbraně členů posádky patří pistole Luger P-08 nebo Walther P38 , jeden samopal MP-38 nebo MP-40 namontovaný na konzolách uvnitř kormidelny na levé stěně.
MuniceNáboje do kanónu jsou uloženy ve třech muničních regálech - na 24, 7 a 6 nábojů . Muniční regály jsou umístěny v přední části bojového prostoru pod zbraní . Munice sestává z jednotných výstřelů . Na podlaze řídicího prostoru pod sedadlem řidiče jsou dvě schránky s náboji do kulometu na 600 nábojů. Na levé stěně kabiny je připevněno šest náhradních zásobníků na 32 nábojů do samopalu . Také uvnitř bojového prostoru je zajištěna přeprava krabice s ručními granáty .
Zbraň Pak 40/1 je vybavena optickým zaměřovačem Pakzielfernrohr "ZF 3x8" . Monokulární zaměřovač je odstupňovaný v rozsahu 0-2000 m pro střelu prorážející pancíř a v rozsahu 0-1000 m pro vysoce výbušninu fragmentační střela Zaměřovač má 3-násobné zvětšení.Souprava také obsahuje dělostřeleckou stereo trubici F.Meyer... Navíc je v průzoru řidičova poklopu instalován průhledný triplexový blok .
Marder I je vybaven transceiverem FuG Spr d a interním interkomem. Radiostanice Telefunken se skládá z vysílače a přijímače. Rádio pracuje v rozsahu VHF 19997,5-21472,5 kHz. Poloměr stabilní komunikace při práci z místa je 5 km. , v pohybu - 2 km. Radiostanice je vybavena bičovou anténou vysokou 1,4 m. Anténní vstup je instalován na pravé straně bojového prostoru. U raných sériových vozidel byla radiostanice umístěna uvnitř trupu, u pozdních samohybných děl - uvnitř bojového prostoru. Rádiová stanice je určena pro komunikaci mezi instalací v rámci jednotky . Vnitřní interkom je určen pro komunikaci mezi velitelem vozidla a řidičem .
Veškeré další vybavení je umístěno uvnitř i vně bojového prostoru. Venku, před trupem, jsou připevněny náhradní housenkové pásy . Na střeše motorového prostoru je připevněno ocelové lanko . Sekera je připevněna k zádi. Na levém křídle je uložena velká sekera .
Uvnitř je v levé zadní části krabice s náhradními díly na zbraň , nádoba s glycerinem a olejnička na kulomet a samopal . Na pravé stěně jsou tři sekce banniku pro čištění hlavně zbraně , rukojeť ručního startéru , dvě náhradní hlavně pro kulomet MG-34 nebo MG-42 , samotný kulomet a 12 signálních raket . Náhradní stereotrubkové hranoly jsou uloženy ve speciálním kontejneru připevněném k vnitřní ploše štítu zbraně. Ve štítu je dále nádobka s mířidlem , nářadí na čištění optiky, přenosná svítilna a nádobka s náhradními díly na kulomet . Jsou zde uloženy i dvounožky z něj . Uvnitř bojového prostoru jsou také uložena pouzdra se světlicovou pistolí , kanystr s kapacitou 1,6 kg. s mazáním typu 96, chráničem úsťové brzdy , chráničem závěru zbraně a signálními praporky.
Vpravo a vlevo od sedadel řidiče a radisty jsou umístěny nádoby na plynové masky . Část vybavení je umístěna pod podlahou - deset prstů pro uchycení kolejí , výstelka pro zvedák a náhradní díly pro pozorovací zařízení. Lékárnička je umístěna pod sedadlem řidiče . Před ovládacím prostorem je umístěn hasicí přístroj . Maznice jsou připevněny ke krytu převodovky .
Podle návodu č. 864 z 30. července 1940 byl SPG původně kompletně nalakován tmavě šedou "Panzer Grau" RAL-7027 .
Podle nového návodu č. 181 z 18. února 1943 jej začali kompletně natírat tmavě žlutou barvou „Wehrmacht Olive“.
V zimě byly samohybné zbraně zcela nebo částečně přelakovány bílou barvou na bázi křídy.
KamuflážNa podklad byla nanesena kamufláž tmavě žlutá , tvořená vlnitými pruhy v barvě "Brun" RAL-8017 nebo "Olive Grun" RAL-8002 . Vzor maskování závisel buď na přírodních podmínkách a ročním období, nebo na uměleckých preferencích členů posádky či velitelů jednotek . Někdy se v továrně na samohybná děla používala kamufláž . V srpnu 1943 bylo představeno nové kamuflážní barevné schéma pro obrněná vozidla , založené na barvách „Olive Grun“ RAL-6003 a „Brun“ RAL-8012 .
OznačeníU některých divizí byly divizní emblémy aplikovány na samohybná děla , nejčastěji v přední a zadní části korby nebo kabiny. Emblémy byly natřeny žlutou nebo bílou barvou. Velikost emblémů nepřesahovala 150-200 mm.
Marder I. křest ohněm proběhl na podzim roku 1942 . Samohybná děla vstoupila do služby u společností stíhačů tanků . Roty existovaly v různých formacích a formacích, ale nejčastěji se nacházely jako součást pěších divizí .
Jako první byla přezbrojena 1. rota 80. protitankového praporu 44. pěší divize . Společnost obdržela nové vybavení ve Francii v létě 1942 . Později samohybná děla Marder I posílila 1. tankovou divizi , 158. záložní divizi , 44., 65., 76., 94., 113. pěší divizi . 76., 94. a 113. divize byly zcela zničeny poblíž Stalingradu . Byly reformovány ve Francii .
Na východní frontě samohybná děla Marder I operovala jako součást 31., 35., 36., 72., 206. a 256. pěší divize . Jednotky těchto divizí obdržely na podzim 1942 samohybná protitanková děla . Do konce roku měly jednotky stíhačů tanků výše uvedených divizí východní fronty dva až sedm Marderů. V září 1943 obdržel 384. prapor stíhačů tanků 384. pěší divize 14 samohybných děl. Celkem měly jednotky východní fronty k 31. prosinci 1943 38 samohybných děl Marder I. 21. tankové divize, jakož i v částech 305., 343., 346., 348., 353., 384., 708., 711., 712., 716. a 719. 1. pěší divize rozmístěných ve Francii . V roce 1944 vstoupil Marder I do služby u 87. protitankového praporu 25. tankové divize na východní frontě .
Na Západě byla v roce 1944 samohybná děla Marder I ve výzbroji jednotek armádního sboru LVXXXXIII - ve 100. tankovém pluku .
17 z 60 vyrobených samohybných děl Marder I vstoupilo do služby u 200. praporu útočných děl 21. tankové divize .
Většina zařízení padla za oběť v bojích během vylodění spojenců v Normandii v létě 1944 . Velmi malý počet samohybných děl tohoto typu přežil až do konce války.