| Mřížka | |
|---|---|
| SPG Grille v Aberdeen Proving Ground Museum | |
| GW38 fur sIG33/2 (Sf.) | |
| Klasifikace | samohybná houfnice |
| Bojová hmotnost, t | 11.5 |
| schéma rozložení | motor, převodovka a řídicí prostor vpředu, boj v kormidelně vzadu |
| Posádka , os. | čtyři |
| Příběh | |
| Roky výroby | 1943 - 1944 |
| Roky provozu | 1943 - 1945 |
| Počet vydaných, ks. | 390 samohybných děl a 102 transportérů |
| Hlavní operátoři | |
| Rozměry | |
| Délka pouzdra , mm | 4835 |
| Šířka, mm | 2150 |
| Výška, mm | 2400 |
| Světlost , mm | 400 |
| Rezervace | |
| typ zbroje | válcovaná ocel, povrchově kalená |
| Čelo trupu (nahoře), mm/deg. | 10/67° |
| Čelo trupu (dole), mm/deg. | 15/15° |
| Strana trupu (nahoře), mm/deg. | 10/15° |
| Strana trupu (dole), mm/deg. | 15 / 0° |
| Posuv trupu (horní), mm/deg. | 10/0° |
| Posuv trupu (dole), mm/deg. | 10/41° |
| Spodní, mm | deset |
| Střecha korby, mm | osm |
| Čelní kácení, mm/deg. | 10/9° |
| Prkénko, mm/deg. | 10/16° |
| Řezný posuv, mm/deg. | 10/17° |
| Střecha kabiny, mm/deg. | OTEVŘENO |
| Vyzbrojení | |
| Ráže a značka zbraně | 150mm sIG33/2 |
| typ zbraně | houfnice |
| Délka hlavně , ráže | 12 |
| Střelivo _ | patnáct |
| Úhly VN, st. | -3…+72° |
| GN úhly, st. | ±5° |
| Dostřel, km | 4.7 |
| Mobilita | |
| Typ motoru | řadový 6 - válcový kapalinou chlazený karburátor |
| Výkon motoru, l. S. | 100 |
| Rychlost na dálnici, km/h | 42 |
| Rychlost na běžkách, km/h | dvacet |
| Dojezd na dálnici , km | 185 |
| Výkonová rezerva v nerovném terénu, km | 140 |
| Měrný výkon, l. Svatý | 13,0 |
| typ zavěšení | propletené v párech, na listových pružinách |
| Specifický tlak na půdu, kg/cm² | 0,75 |
| Stoupavost, st. | 30° |
| Schůdná stěna, m | 0,85 |
| Překonatelný příkop, m | 1.9 |
| Překonatelný brod , m | 0,9 |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Grille ( německy Grille - „kriket“), oficiálně Sturmpanzer 38 (t) - německá samohybná dělostřelecká instalace třídy samohybných houfnic druhé světové války , lehká, na podvozku československého lehkého tanku PzKpfw 38 (t) , se 150mm pěchotním dělem sIG 33 .
Vznikl v roce 1942 na základě zastaralého lehkého tanku Panzerkampfwagen 38(t) pražské firmy BMM. Impulsem pro vznik těchto samohybných děl byla potřeba Wehrmachtu po mobilním polním dělostřelectvu. Sturmpanzer 38(t), oficiálně Geschützwagen 38(t) für s.IG.33/2 (Sf) nebo 15 cm s.IG.33/2 auf Panzerkampfwagen 38(t); podle resortního rubrikátora Ministerstva vyzbrojování nacistického Německa bylo samohybné dělo označeno jako Sd.Kfz. 138/1.
Zpočátku měl pro podvozek samohybných děl využívat upravený podvozek lehkého tanku Panzerkampfwagen 38(t) modifikace M s umístěním elektrárny uprostřed korby. Ten však ještě nebyl připraven a první várka 200 vozidel včetně prototypu byla vyrobena na bázi Panzerkampfwagen 38(t) Ausf. H se zadním motorovým prostorem (č. v rozmezí 1950 - 2306). Na podvozku byla instalována pevná kabina se 150 mm těžkým pěchotním dělem s.IG.33. Vydání této modifikace trvalo od února do června 1943. V říjnu 1943 bylo na stejném podvozku smontováno dalších 10 instalací (č. 2630 - 2639). Podvozek s motorem umístěným uprostřed se dokončoval několik měsíců, v důsledku čehož se prototyp samohybných děl varianty M s bojovým prostorem umístěným vzadu objevil až v listopadu 1943 a sériová výroba byla zahájena v prosinci ( 180 instalací celkem, č. v rozmezí 2851 - 3674), výhodnějších pro údržbu děla a zásobování střelivem ze země a pokračovalo až do dubna 1945. Kromě nich od ledna do května 1944 102 pancéřové munice byly vyrobeny nosiče a k nim 4 podvozky (č. v rozmezí 2851 - 3674), což byla v podstatě stejná samohybná děla bez výzbroje, s dělovou střílnou v kormidelně zapuštěnou pancéřovou deskou. V případě potřeby bylo možné pěchotní dělo sIG.33 / 2 nainstalovat přímo v poli na nosič munice a vytvořit z něj plnohodnotné samohybné dělo.
| jeden | 2 | 3 | čtyři | 5 | 6 | 7 | osm | 9 | deset | jedenáct | 12 | Celkový | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1943 | 15 cm sIG 33 (Sfl.) Ausf. H | 25 | 40 | 52 | 52 | 31 | deset | 210 | ||||||
| 15 cm sIG 33 (Sfl.) Ausf. M | jeden* | čtrnáct | patnáct | |||||||||||
| Celkový | 225 | |||||||||||||
| 1944 | 15 cm sIG 33 (Sfl.) Ausf. M | dvacet | osmnáct | třicet | patnáct | 21 | osmnáct | čtrnáct | 2 | deset | 148 | |||
| Mun fahrzeuge Ausf. M | 5 | deset | dvacet | osmnáct | 49 | 102 | ||||||||
| Celkový | 250 | |||||||||||||
| 1945 | 15 cm sIG 33 (Sfl.) Ausf. M | čtrnáct | 3 | 17 | ||||||||||
| Celkový | 492 | |||||||||||||
*Prototyp
Trup se skládal z ocelových T-profilů, ke kterým byly přivařením a nýty připevněny pancéřové pláty. Válcované cementované pancéřové desky (heterogenní). Tloušťka pancéřových plátů přední části trupu dosáhla 15, boční - 15, zádi - 12, dna - 10 mm. Boky kabiny tvoří lichoběžníkové pancéřové pláty mírně sklopené dovnitř, další dva lichoběžníkové pancéřové pláty byly namontovány nad motorovým prostorem. V zadní části kajuty otevřené nahoře byly dvoukřídlé pancéřové dveře. Posádka čtyřčlenných samohybných děl získala všestrannou ochranu před palbou z ručních zbraní, střepinami granátů a minami. Za nepříznivého počasí byla kabina shora zakryta plachtou, plachta byla připevněna na kovové oblouky a boky kabiny. Stejně jako u stíhačů tanků byla hlaveň samohybných děl upevněna ve složené poloze pomocí opěrné západky ve tvaru H a závěr byl upevněn svorkou.
Hmotnost samohybných děl, která dostala označení „15 cm sIG 33 (Sfl.) auf Pz.Kpfw. 38(t) Ausf. H“ nebo kratší – „Sd.Kfz. 138/1", nepřesáhlo 10 800 kg - hodnota zcela srovnatelná s hmotností stíhače tanků. Průchodnost instalace byla uspokojivá.
Tank používal motor Prague EPA, šestiválcový, karburovaný, řadový, kapalinou chlazený o výkonu 125 koní. S. při 2200 ot./min.
Tank byl vybaven šestistupňovou planetovou převodovkou (pět vpřed a jedna vzad) a lamelovou hlavní spojkou se suchým třením.
Podvozek obsahoval čtyři pogumovaná silniční kola na palubě, zavěšená v párech na poloeliptických listových pružinách, dvě nosné kladky, vpředu uložené hnací kolo, lucernové soukolí. Lenoši se nacházeli vzadu. Každá housenka obsahovala 93 jednohřebenových pásů o šířce 293 mm.
Poprvé se Grille zapojil do bojů o Kursk Bulge v létě 1943. Spolu s jejich použitím jako samohybné houfnice pro střelbu z uzavřených pozic byl Sturmpanzer 38(t) často používán pro přímou podporu pěchoty přímou palbou.
HodnoceníNavzdory vysoké palebné síle bylo auto obecně neúspěšné. Lehký a krátký podvozek nebyl optimální pro montáž tak těžkého dělostřeleckého systému s velkým zpětným rázem. Při střelbě pod malým úhlem náměru samohybná děla po každém výstřelu naskakovala zpět (odtud přezdívka „cvrček“), zátěž munice byla malá (proto byl vyžadován specializovaný transportér munice), spolehlivost také nebyla příliš vysoká. (kvůli silnému zpětnému rázu při výstřelu). Ale protože neexistovala žádná jiná alternativa, Grille zůstal v sériové výrobě až do září 1944. Následně byl také učiněn pokus o instalaci s.IG.33 na bázi lehkého stíhače tanků Jagdpanzer 38(t) „Hetzer“ , ale podle historika Thomase Jentze neexistují žádné doklady o sériové výrobě tohoto Modelka. Uvolněná samohybná děla Grille bojovala až do konce války.
Do dnešních dnů se dochoval jeden Geschützwagen 38 (t) für s.IG.33 / 2 (Sf), který dlouhou dobu patřil americkému armádnímu Aberdeen Proving Ground Museum. Od roku 2010 se nachází v US ARMY ARTILLERY MUSEUM, Fort Sill, Lawton, Oklahoma.
V současnosti Grille vyrábí Modelist ( Rusko ), Dragon ( Čína ), Ark Model (Rusko) v měřítku 1:35, UM (Ukrajina) v modifikacích M a H v měřítku 1:72.
Je přítomen ve hrách série World of Tanks jako SPG úrovně 5 v německé vývojové větvi. Je také ve hře Wild Tanks Online .