Seznam ztrát (nehody a katastrofy) letounů Jak-38 s vertikálním vzletem a přistáním tří modifikací ( Jak-38 , Jak-38U a Jak-38M ).
Celková ztráta: 48 vozidel.
Používají se následující zkratky:
| datum | Místo | Letoun | Afiliace | pilot(i) | Popis |
|---|---|---|---|---|---|
| 04.04.1975 | letiště Saratov-Južnyj | Jak-38 s/n 0302 | Letecká továrna Saratov | GLI Dexbach M.S. | Při pokusu o kolmé přistání se jeden ze zvedacích motorů nespustil a letadlo spadlo na zem z výšky 20 metrů. Testovací pilot Michail Deksbakh utrpěl vážné zranění páteře. Letadlo je ztraceno. |
| 03/04/1976 | letiště Saratov-Južnyj | Jak-38 s/n 0903 |
Letecká továrna Saratov | Plukovník VLI Chomjakov V.P. | Spontánní chod automatického vyhazovacího systému. Zkušební pilot Vladilen Chomjakov nebyl zraněn. |
| 15.01.1977 | letiště Saratov-Južnyj | Jak-38 s/n 0304 |
Letecká továrna Saratov | GLI Isaev A.M. | Selhání zvedacího a podpůrného motoru v přechodném režimu během přistání. Pilot byl katapultován SAC, letoun se srazil se zemí. |
| 06.06.1977 | letiště Severomorsk-3 | Jak-38 s/n 0603 |
279. OKSHAP | SL poručík Kalinin V.V. | Chyba pilota v technice pilotáže při startu, která vedla ke srážce se zemí. Letoun byl poškozen, ale pilot nebyl zraněn. |
| 06/07/1977 | TAKR (pravděpodobně "Kyjev") | Jak-38 s/n 0203 |
299. IIKSHAP | Kapitán SL Novichkov N.N. | Při poruše systému řízení proudového letadla se pilot katapultoval a nebyl zraněn. Letadlo je ztraceno. |
| 04/01/1978 | Letiště Saki | Jak-38 s/n ???? |
311 v pořádku | SL Kazantsev V.A. | Vznášející se let. Pilot rozhoupal letadlo. Pracoval SK-M, katapultoval pilota z výšky 5m. Pilot se nezranil, letadlo se zřítilo. |
| 13.01.1979 | TAKR "Minsk" | Jak-38U s/n ???? |
311. OKSHAP | SL podplukovník Milekhin A.S. | Ve výšce 15 m nad sestupovou dráhou přistál na palubě rychlostí 100 km/h, v důsledku čehož se srazil s jiným letadlem. Obě letadla shořela. |
| 06/07/1979 | Atlantský oceán ( TAKR "Minsk" ) |
Jak-38U s/n 0302 |
311. OKSHAP | SL st. Poručík Perepechko V. A. SL Major Churilov Yu. I. |
Ztráta kontroly nad vozidlem během přiblížení na přistání kvůli problémům se systémem startování zvedacího motoru. Piloti se katapultovali a nebyli zraněni, letoun se potopil do moře. |
| 11.10.1979 | Neznámý ( TAKR "Minsk" ) |
Jak-38 s/n ???? |
311. OKSHAP | SL major Yurov V.I. | Při přiblížení na přistání po letu pro střelbu na hladinový cíl, po spuštění zdvihacích motorů, nebyl signál k jejich zapnutí. Po několika pokusech o zapnutí alarmu stále nefungoval. Pilot odnesl letadlo z lodi, vypnul motory a katapultoval se. V důsledku toho nebyl pilot zraněn, letadlo se potopilo v moři. |
| 27.12.1979 | Ussuri Bay ( TAKR "Minsk" ) |
Jak-38U s/n 0303 |
311. OKSHAP | GLI Kononěnko O. G. GLI Deksbakh M. S. |
Porucha otočného mechanismu trysek PMD při zkušebním vzletu s krátkým vzletem. Piloti se katapultovali a nebyli zraněni, kromě modřin a modřin. Letadlo se potopilo do moře. |
| 29.05.1980 | Shindand (Afghánistán) | Jak-38 s/n |
samostatná experimentální letka | Plukovník Kozlov Yu.N. | Při startu náhle spadl z výšky asi 10 metrů a vzlet byl proveden s plnou municí a proto rakety začaly praskat a rozhazovat se na všechny strany.Pilot byl zraněn. |
| 09.04.??06??1980 | ? | Jak-38U s/n 0606? |
311. OKSHAP | poručík Tatur K.P., kapitán Ryabtsev Yu.N. | Nehoda (porucha) |
| 30.09.1980 | Jihočínské moře ( TAKR "Minsk" ) |
Jak-38 s/n 0207 |
311. OKSHAP | SL major Ositnyanko V. G. | Během přiblížení na přistání se kvůli problémům s jedním ze zvedacích motorů objevil střemhlavý moment, který nedovolil vertikální přistání. Malé zbývající palivo neumožnilo letadlu být vzat na náhradní letiště ( Cam Ranh ) pro horizontální přistání. Pilot se katapultoval a nebyl zraněn, letoun se potopil do moře. |
| 27.05.1981 | letištní molo | Jak-38 s/n 0209 |
311. OKSHAP | SL st. Poručík Baistrak Ya.I. | Chyba pilota při přiblížení na přistání, která vedla k silnému otočení letadla a vzniku velkého úhlu střemhlavého letu. Systém automatického vyhazování fungoval. Pilot nebyl zraněn, letadlo se zřítilo. |
| 06.06.1981 | letiště Severomorsk-3 | Jak-38 s/n ???? |
279. OKSHAP | SL st. Poručík Evgrafov M.P. | Při startu po opuštění dráhy vznikl střemhlavý moment, který se pomocí proudových kormidel nepodařilo uhasit. Po zvýšení úhlu sklonu pilota se SAC automaticky katapultoval. Letadlo narazilo na zem a zřítilo se. |
| 09/06/1981 | letištní molo | Jak-38 s/n ???? |
311. OKSHAP | SL major Basov A.V. | Letoun byl převezen po převzetí ze Saratovského leteckého závodu . Při přiblížení na kolmé přistání v okamžiku přetočení trysek PMD do vertikály došlo chybou pilota k střemhlavému letu. Pilot se katapultoval a nebyl zraněn, letoun se potopil v moři. |
| 19.08.1982 | ( TAKR "Kyjev" ) Středozemní moře |
Jak-38 s/n ???? |
279. OKSHAP | SL st. Poručík Ševčenko G.I. | Během vzletu se zhroutil vrchlík letadla. Pilot se pokusil o nouzové přistání. Části prosklení kabiny však poškodily kompresor jednoho z motorů výtahu a způsobily jeho vypnutí. Na příkaz letového ředitele pilot odnesl letadlo z lodi a katapultoval se. Letadlo se potopilo. |
| 24.09.1982 | Neznámý ( TAKR "Minsk" ) |
Jak-38 s/n ???? |
311. OKSHAP | SL st. Poručík Gusev A.N. | Během vzletu vznikl střemhlavý moment, který se nepodařilo odstranit. Na příkaz letového ředitele se pilot katapultoval. Letadlo se potopilo. |
| 11/04/1982 | Jihočínské moře ( TAKR "Minsk" ) |
Jak-38 s/n ???? |
311. OKSHAP | Ne | Několik letadel zůstalo přes noc na palubě. V noci se loď dostala do zóny volného moře. Jedno z letadel se ulomilo a spadlo přes palubu. |
| 25.07.1983 | ? | Jak-38 s/n 0709 |
? | ? | Nehoda |
| 10/09/1983 | Neznámý ( TAKR Novorossijsk ) |
Jak-38 s/n ???? |
311. OKSHAP | Major VLI Lavrikov A. B. | Při cvičném letu ztratil pilot nad strojem kontrolu. SAC fungoval. Letadlo se potopilo. |
| 10.11.1983 | ? | Jak-38 s/n 0514 |
? | ? | Nehoda |
| 30.01.1984 | Strelok Bay ( TAKR "Minsk" ) |
Jak-38U s/n ???? |
311. OKSHAP | SL st. Poručík Volkov A.V. SL Kapitán Desjatnikov A.N. |
Při akceleraci po vzletu byl zničen disk prvního stupně kompresoru prvního zdvihového motoru, jehož části spadly do druhého PD. V důsledku toho se vypnuly oba zvedací motory a letoun se dostal do střemhlavého letu. Piloti byli katapultováni SAC, letadlo se potopilo. |
| 02/02/1984 | ? | ? | ? | ? | ? |
| 4.12.1985 | neznámý | Jak-38M položka 82-1 s/n 0413 |
OKB Jakovlev | GLI Makagonov V.P. | Náraz na zem během zkušebního letu při maximální vzletové hmotnosti. Pilot se katapultoval a nebyl zraněn, letoun byl ztracen. |
| 21.07.1985 | Norské moře ( TAKR "Kyjev" ) |
Jak-38 s/n 1210 |
279. OKSHAP | Kapitán SL Lukashuk I.D. | K nehodě došlo v Norském moři , 80 mil jihozápadně od Lofot , během přistání útočného letadla na TAKR. Příčina nehody nebyla stanovena. Pilot byl katapultován SAC a stříkal dolů nedaleko od záchranného člunu z britského torpédoborce Newcastle . Námořník, který byl ve člunu, nejprve pomohl pilotovi vyprostit se z čar a poté mu také pomohl nastoupit do navijáku pátracího a záchranného vrtulníku Ka-27PS , který přiletěl z Kyjeva . Pilot nebyl zraněn, trosky letadla byly shromážděny a naloženy na dva čluny z TAKR. |
| 16.04.1986 | Letiště Saki | Jak-38U s/n 050- |
33 Buničina a papír | SL major Atlasov G. F. SL Plukovník Bakulin G. G. |
Letoun se dostal do brázdy a dostal se do vývrtky. Posádka se katapultovala ručně při H=520m a V=320 km/h, náklonu 93 a úhlu sklonu 42. |
| 06/08/1987 | Letištní molo | Jak-38U s/n ???? |
311 v pořádku | SL major Ankudinov Yu. E. SL major Krasovsky V. N. |
Řídící let do prostoru pro složitou akrobacii ve střední výšce. Při ústupu ze střemhlavého letu pod úhlem 45 stupňů piloti uvedli letoun do nadkritických úhlů náběhu a dostali se do vývrtky. Katapultovaný. Letadlo se zřítilo. |
| 22.09.1987 | Reineckeho polygon
Letištní molo |
Jak-38M s/n ???? |
311 v pořádku | SL major Kolobov V.N. | Při ústupu ze střemhlavého letu po střelbě na pozemní cíl se letoun samovolně začal otáčet kolem podélné osy. Pilot zvolil moment v poloze dolů s koly a katapultoval se. Letadlo se zřítilo do moře a potopilo se. Důvod: odpojení táhla ovládání křidélek z důvodu nesprávné instalace aretačního čepu v poličce TEC ? |
| 06.04.1988 | Letiště Saki | Jak-38M s/n 0505? |
33 Buničina a papír | SL major Vasiljuščenko V.A. | Po vzletu letadla ve výšce H = 2,5 m vyšlehl plamen ze zvedacího motorového prostoru. V okamžiku prudkého snížení přídě letounu se pilot automaticky katapultoval. |
| 06/12/1988 | Air Force SF (TAKR Baku) | Jak-38U s/n ???? |
SL Major Svitashev V.A. SL podplukovník Rudenko N.P. |
Od začátku letu, po opuštění okraje z paluby v rychlosti V = 180 km/h, letoun selhal.Ve výšce H = 7,5 m od hladiny se piloti katapultovali z ručních pohonů. | |
| léto 1988 | letištní molo | Jak-38M s/n ???? |
311. OKSHAP | SL podplukovník Voronyuk V.S. | Při nočním přistávání jako letadlo uvolnil pilot padák zvýšenou rychlostí, v důsledku toho se ulomil. Letadlo sjelo z ranveje a narazilo do rokle. V důsledku toho byla těžce poškozena příď vozu. Po nehodě bylo letadlo posláno do Evpatoria ArZ, ale kvůli některým problémům nebylo nikdy obnoveno. |
| 20.10.1988 | Ussuri Hall. Moře Japonska | Jak-38 s/n ???? |
311 v pořádku | SL podplukovník Nefedov V.P. | Let do zóny pro jednoduchou akrobacii ve střední výšce. Požár motoru. Pilot se přihlásil RP a katapultoval se do moře. Po 30 minutách jej zvedla posádka vrtulníku ACC. |
| 02/02/1989 | Letiště Saki | Jak-38M s/n ???? |
299. OKShAP | SL Major Sychev S.I. | Při vertikálním přistání došlo v důsledku nerovnováhy v letadle k nehodě Pilot se katapultoval. |
| 20.07.1989 | Letištní molo | Jak-38 s/n ???? |
311 v pořádku | SL major Nikolaev A. A. | Létání do oblasti v oblacích v průměrné výšce. Ztráta prostorové orientace. Pilot se katapultoval nezávisle. Letadlo spadlo do tajgy a zhroutilo se |
| 28.07.1992 | Letiště Ramenskoye | Jak-38 M s/n 1503 |
LII Gromová (MAPA) | GLI Zabolotsky V.V. | V rámci přípravy na MosAeroShow-92 došlo během vývoje prvku „kolotoče“ k nebezpečnému rolování, které vedlo k provozu automatického vyhazovacího systému. Pilot nebyl zraněn, letoun byl ztracen. |
| 1995 | ? | Jak-38? s/n???? |
? | GLI Sinitsyn A.A. | ? |
| datum | Místo | Letoun | Afiliace | pilot(i) | Popis |
|---|---|---|---|---|---|
| 26.10.1978 | Neznámý ( TAKR "Minsk" ) |
Jak-38 s/n 0106 |
311. OKSHAP | SL major Beskrovny I. A. | Major I. A. Beskrovny, který prováděl cvičný let, po zrychlení nevypnul zvedací motory, což vedlo k rychlému vyčerpání paliva a automatickému vypnutí PD. Letadlo se převrátilo a náhodně spadlo před srážkou s hladinou vody, načež byl pilot katapultován automatickým katapultovacím systémem. Letadlo se potopilo a pilot na následky zranění o tři dny později zemřel. |
| 18.05.1979 | letiště Severomorsk-3 | Jak-38 s/n 0506 |
279. OKSHAP | SL st. Poručík Gusenkov L.K. | Porušení ovladatelnosti letadla při vertikálním přistání v důsledku poruchy tlumiče systému nasávání vzduchu z PMD do proudových kormidel. Letoun narazil levým křídlem na zem, převrátil se, narazil do překrytu kabiny a kýlu a poté se zhroutil. Pilot zemřel. |
| 18.03.1980 | Ussuri Bay. Japonské moře ( TAKR "Minsk" ) |
Jak-38 s/n ???? |
311. OKSHAP | SL st. Poručík Neudachin V.N. | Při cvičném letu pro f/bombardování, při druhém přiblížení k útoku na turbulentní cíl, vytvořil pilot příliš velký úhel střemhlavého letu, po kterém byl letoun stažen do spirály. Letadlo nebylo možné dostat ze střemhlavého letu a pilot se katapultoval ručně. Kvůli příliš velkému úhlu střemhlavého letu však pilot po katapultáži nepřežil. Letadlo se potopilo do moře. |
| 09/08/1980 | Jihočínské moře ( TAKR "Minsk" ) |
Jak-38 s/n 0307 |
311. OKSHAP | GLI Kononěnko O.G. | Porucha systému otáčení rotačních trysek vztlakového motoru při vzletu s krátkým rozběhem. Pilot se nekandidoval a doufal, že auto zachrání. Letadlo se potopilo spolu s pilotem. |
| 25.06.1981 | letiště Severomorsk-3 | Jak-38 s/n 1104 |
279. OKSHAP | SL st. Poručík Solodovnik N.I. | Chyba pilota při cvičném letu v malé výšce, která měla za následek srážku se zemí. Pilot byl zabit, letadlo bylo ztraceno. |
| 07/09/1981 | letiště Kirovskoe | Jak-38 s/n 1008 |
3 Ředitelství 8 GNII VVS im. Chkalová | VLI podplukovník N. P. Belokopytov | Během letu na letadle selhal vertikální gyro, bez kterého je zakázáno provádět vertikální přistání. Také bez něj nefunguje systém automatického vyhazování. Přistávací dráha na letišti Kirovskoye se v té době opravovala a pro horizontální přistání bylo nutné přejít na jiné letiště. Pilot to však neudělal a pokusil se o kolmé přistání, při kterém selhal jeden ze zvedacích motorů. Letadlo dopadlo na nos a zřítilo se. Pilot zemřel. |
| 17.09.1982 | Záliv Petra Velikého. Japonské moře ( TAKR "Minsk" ) |
Jak-38 s/n ???? |
311. OKSHAP | Kapitán SL Sirenko S.V. | Během cvičného bombardovacího letu při provádění obratu se náklon prudce zvýšil. Letadlo narazilo na vodní hladinu a potopilo se. Pilot zemřel.
Pravděpodobně příčinou katastrofy bylo propuštění nepřipraveného pilota do letu. Vstupné - PMU. Počasí: 10 bodů. spodní okraj regionu -120m. Ztráta prostorové orientace. |
| 12/04/1985 | Letištní molo. Japonské moře. Hala. Petr Veliký | Jak-38U s/n ???? |
311. OKSHAP | SL Major Khapoknysh N. N. SL podplukovník Ositnyanko V. G. |
Řídící let v noci po trase v extrémně nízké výšce. PMU. Piloti prošli PPM-2 a už se nedostali do kontaktu. Pátrání po pohřešované posádce bylo neúspěšné. |
| 28.07.1986 | Letiště Severomorsk-3 | Jak-38 s/n 0316 |
279. OKSHAP | SL major Plushev O. N. | AS Severomorsk-3. Po letu pro bojové použití s UPK23-250 došlo při kolmém přistání k rozhoupání letounu a následně k jeho převrácení. |
| 22.09.1988 | Letištní molo. Ussuri Bay. | Jak-38U s/n ???? |
311. OKSHAP | Major SL Belik Yu. V. SL Major Kononov A. N. |
Řídící let do oblasti v malé výšce. Pilot, velitel křídla pan Belik, ztratil kontrolu nad výškou při provádění střemhlavého zotavení. Instruktor, zástupce Pane Konnov, neviděl chybu, protože domluveno s RP Chyba pilota v technice pilotáže. Piloti zemřeli, letadlo se potopilo ve výšce 70 metrů. |
| 25.06.1991 | Letiště Saki-4 | Jak-38M s/n ???? |
299. OKShAP | SL Major Lukashuk I.D. | Jako Saki-4 (Novofedorovka) Noční PMU. Při vzletu na letounu po oddělení došlo k samovolnému otevření sklopné části svítilny kokpitu, zborcení zasklení svítilny a úlomky padaly do sání vzduchu motoru. Motor začal hořet, RP vydal povel k katapultování, pilot zareagoval okamžitě, ale katapultování nebylo možné s otevřeným překrytem kabiny, pokusil se překryt nouzově resetovat, ucpání nedovolilo. Letadlo s hořící pochodní odstartovalo pár metrů od ranveje, převrátilo se a narazilo do země. V okamžiku střetu došlo k utržení svítilny kokpitu a následně katapult vyletěl téměř k zemi. Pilot zemřel. |