Avtovo (stanice metra)
Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 13. července 2022; kontroly vyžadují 3 úpravy .| "Avtovo" | |
|---|---|
 Linka Kirovsko-Vyborg | |
| Petrohradské metro | |
| Plocha | Kirovský |
| okres | Avtovo |
| datum otevření | 15. listopadu 1955 |
| Typ | sloup třípolový mělký |
| Hloubka, m | 12 |
| Počet platforem | jeden |
| typ platformy | ostrovní |
| tvar platformy | rovný |
| architekti | |
| Konstrukční inženýři | S. M. Epštein |
| Stanice byla postavena | Lenmetrostroy |
| Ven do ulic | Prospekt Stachek |
| Pozemní doprava |
2a, 17, 18, 26, 66, 72, 73, 83, 108, 145, 145a, 145b, 200, 201, 204, 210, 229, 245, 260, 4 84 84, 400, 484, 401 487, 833A, 888 36, 52, 56, 60 20  655 |
| Pracovní režim | 5:30 [1] -0:42 [1] |
| Kód stanice | AB |
| Blízké stanice | Leninský prospekt a Kirovský závod |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
| Místo kulturního dědictví Ruska regionálního významu Položka č. 7830316000 (databáze Wikigid) |
" Avtovo " je stanice petrohradského metra . Je součástí trati Kirovsko-Vyborgskaya , která se nachází mezi stanicemi Kirovsky Zavod a Leninsky Prospekt .
Stanice byla otevřena 15. listopadu 1955 v rámci první etapy metra Avtovo - Ploschad Vosstaniya a právě do Avtova přijel první vlak leningradského metra. Pojmenovaný pro svou polohu v historické čtvrti Avtovo .
Rada pro památkovou péči zařadila 15. prosince 2011 stanici do Jednotné státní evidence objektů kulturního dědictví regionálního významu [2] [3] .
V roce 2014 byla stanice Avtovo podle vlivného anglického vydavatelství The Guardian zařazena do seznamu 12 nejkrásnějších stanic světa [4] .
Podle předválečného projektu stanice měly být všechny sloupy na ní křišťálové (přesněji z materiálu jej napodobujícího) a navíc osvětlené. Nestalo se tak, protože zhotovitel nestihl dílo dokončit včas. Také původně dočasné bílé mramorové obložení 16 sloupů ze 48 bylo následně ponecháno jako takové kvůli výnosu N. S. Chruščova „ O boji proti architektonickým excesům “ ze dne 4. listopadu 1955 [5] [6] [7] .
Pozemní stavby
Nádražní pavilon navrhli architekti E. A. Levinson a A. A. Grushka . Inženýr - S. M. Epshtein. Nachází se na Stachkově třídě mezi domy č. 94 a 90. Zdobí ho mohutný dvojitý šestisloupový portikus a kopule na velkém světelném bubnu.
Základna kopule je obklopena nápisem:
"Sláva v průběhu věků udatným obráncům Leningradu, kteří bránili město hrdinů v bitvách"
(v původní verzi „Sláva Velkému Stalinovi“ ). Fasády nádražního pavilonu zdobí panely " Obrana Petrohradu v roce 1919 " a " Obrana Leningradu v letech 1941-1943 " , dílo sochařů V. I. Ingala , V. N. Belskaja , V. I. Gordona , V. V. Chibrikova, E. V. Shcheglova a M. P. Shcheglov.
-
Nádražní pavilon
-
Lobby
-
lobby dome
U vjezdu do stanice byla pojata instalace profilu I.V.Stalina, ale od této myšlenky bylo do roku 1955 upuštěno. V pavilonu je panel „Obránci Leningradu“, dílo sochařů V. I. Gordona a R. R. Belského .
Výstup z nádraží se nachází na jeho severním konci. Na nádraží nejsou eskalátory, do nádražní haly vede široké točité schodiště obložené červeným mramorem. V roce 2004 byly pokladny přesunuty z horního vestibulu do prostředního. Prodejny vstupenek jsou aktuálně otevřeny ve střední a horní hale (informace pro rok 2020).
Podzemní stavby
"Avtovo" je mělká sloupová stanice (hloubka - 12 m). Jediná mělká stanice v první etapě. Podzemní hala byla postavena podle projektu architektů E. A. Levinsona , A. A. Grushky a inženýra S. M. Epshteina. Velkou pomoc při vzniku stanice poskytli vědci, zejména známý znalec uměleckého skla, člen korespondent Akademie věd N. N. Kachalov .
-
Pokladna
-
Mozaikový panel "Vítězství"
-
informační štít
Plochý strop sálu nese 46 sloupů. Ne všechny sloupy jsou kulatého půdorysu: u vjezdu do stanice je strop podepřen dvěma čtvercovými sloupy. Z toho je 30 obloženo mramorem a 16 dekorativními litými skleněnými deskami s reverzním reliéfem. Sklo jako obkladový materiál v metru bylo použito poprvé. Aby nedocházelo k praskání skla při sedání betonových nosných konstrukcí sloupů, jsou skleněné panely fixovány ozdobnou kovovou páskou omotanou kolem sloupků. Leningradští architekti našli způsob, jak upevnit desky na beton, což zajistilo jejich bezpečnost.
Vnitřní povrch skleněných panelů má fasetovaný reliéf s fazetovým úhlem 80 stupňů. Díky tomuto řezu vzniká optický efekt - světlo se odráží od okrajů, než se dostane na beton, a průhledné sklo přestane prosvítat. Proto se nosné konstrukce pod sklem stanou neviditelnými a všechny sloupy se zdají být skleněné monolity. Myšlenku použití takového řešení navrhl profesor katedry teoretické fyziky Permské státní univerzity GZ Gershuni .
Nádraží je osvětleno masivními lustry umístěnými ve středu haly a nad nástupišti nádraží.
Původní projekt [8] počítal s prosklením a vnitřním osvětlením všech sloupů podzemní haly. Zhotovitel však nestihl před zprovozněním objektu odlití zcela dokončit a sloupy byly provizorně obloženy kamenem [9] . Ale po projevech N. S. Chruščova proti „architektonickým excesům“ se problém čelit zbývajícím kolonám již nevrátil [10] .
Tématem návrhu stanice je obrana Leningradu. Lustry, lampy, mřížové ozdoby jsou zdobeny vavřínovými ratolestmi, zlacenými meči a dalšími emblémy vojenské zdatnosti. Koncovou stěnu centrálního podzemního sálu zdobí mozaikový panel „Vítězství“, zobrazující ženu s miminkem, dílo umělců V. A. Voroneckého a A. K. Sokolova [10] .
Vlastnosti projektu a stanice
Tunely spojující stanici Avtovo s elektrickým depem Avtovo vedou pod řekou Krasnenkaja v plastických jílech a hlínách nasycených vodou. Stavaři metra kvůli tomu použili k nájezdu úseku do depa přízemní zmrazování.
„Avtovo“ se stalo první stanicí metra, která si ve svém názvu ponechala oikonym (název historické části), navíc finského původu. Dříve zde byla obec „Autovo“, podle které oblast dostala své jméno [11] .
Avtovo se stalo první stanicí leningradského metra bez eskalátorů (do roku 1966 to byla jediná taková stanice). U východu dlouho nebyly turnikety .
Na nádraží se zachovala výsledková tabule, která ukazuje, zda vlak pojede dál nebo do depa.
Osobní doprava
Denně stanici podle reklamní agentury Prospekt využije asi 41,5 tisíce lidí. Měsíční osobní doprava je 1 245 000 lidí [12] .
Vývoj cesty
Za stanicí je 6-výhybkový křížový výjezd mezi kolejemi , které jsou SSV , vedoucí do elektrických dep Avtovo a Dachnoye . Z okna vlaku na obou stranách trati (podél hlavních kolejí I a II ) je vidět příčný výjezd mezi 3. a 4. staniční kolejí a protijedoucí vlak , stejně jako ve stanicích Sadovája a Udelnaja 5. a 2 . linky.
Pozemní doprava
Autobusové linky
Urban| Ne. | Transplantace | Cíl 1 | Cíl 2 |
|---|---|---|---|
| 2a | — | Ligovo | Komsomolské náměstí |
| 17 | — | uhelný přístav | AS "Kirovskiy Zavod" |
| osmnáct |  Leninský prospekt Dachnoye Uljanka |
Fortitude street | AS "Kirovskiy Zavod" |
| dvacet | — | Gorelovo | AS "Kirovskiy Zavod" |
| 26 | Leninský prospekt Leninský prospekt Park vítězství Moskovskaja Elektrosila Moskevské brány Obchvat kanálu Ligovský prospekt  
|
Pl. Moskevské nádraží Vosstaniya Mayakovskaya |
AS "Kirovskiy Zavod" |
| 66 | Závod Narvskaja Kirov
|
Putilovské nábřeží | AS "Kirovskiy Zavod" |
| 73 | Leninsky Prospekt Kirovsky Plant
|
šťastná ulice | Narva
|
| 83 | — | Ulice Valor | AS "Kirovskiy Zavod" |
| 108 | — | Volchonská dálnice | AS "Kirovskiy Zavod" |
| 145 | třída veteránů
|
Krasnoe selo , ulice Oktyabrskaya | AS "Kirovskiy Zavod" |
| 145a | třída veteránů
|
Krasnoe selo , ulice Oktyabrskaya | AS "Kirovskiy Zavod" |
| 145b | třída veteránů
|
Krasnoye Selo , Geologicheskaya Street | AS "Kirovskiy Zavod" |
| 200 | — | Oranienbaum-1 | AS "Kirovskiy Zavod" |
| 201 | — | Nový Peterhof | AS "Kirovskiy Zavod" |
| 204 [13] | — | Oranienbaum-1 | Komsomolské náměstí |
| 210 | Starý Peterhof | Peterhof , univerzita | AS "Kirovskiy Zavod" |
| 229 | Borová louka | Sergiev | AS "Kirovskiy Zavod" |
| 245 | třída veteránů
|
Krasnoe selo , ulice Krasnogorodskaya | AS "Kirovskiy Zavod" |
| 260 | — | Ligovo | Komsomolské náměstí |
| 300 | — | Sousedství "Baltic Pearl" | AS "Kirovskiy Zavod" |
| Ne. | Transplantace | Cíl 1 | Cíl 2 |
|---|---|---|---|
| 401 | Kronštadtská kolonie Bronka Dubochki |
Avtovo
|
Sosnovy Bor , Geroev Avenue |
| 481 | — | Závod Kirov | Ropsha |
| 482 | — | Závod Kirov | Shelkovo |
| 482v | — | Závod Kirov | Kaskovo |
| 484 | — | Závod Kirov | Andreevka |
| 487 | — | Závod Kirov | Zimitsy |
| 833a | Závod Narvskaja Kirov
|
Stanice Baltic Baltic Station |
Kalitino |
| 888 | Závod Narvskaja Kirov
|
Stanice Baltic Baltic Station |
Izvara Volosovo [14] |
Tramvajové linky
| Ne. | Transplantace | Cíl 1 | Cíl 2 |
|---|---|---|---|
| 36 | Závod Kirov
|
Obranná ulice | Střelná |
| 52 | — | Rostlina "Severnaya Verf" | Borová louka |
| 56 | — | Rostlina "Severnaya Verf" | Ulice maršála Kazakova |
| 60 | — | Rostlina "Severnaya Verf" | LEMZ |
Trasy trolejbusů
| Ne. | Transplantace | Cíl 1 | Cíl 2 |
|---|---|---|---|
| dvacet | Závod Prospect Veteranov Kirov
|
Předvojová ulice | Narva
|
Opravy
Od roku 2006 začala ve stanici deformace stěn koleje vlivem sesedání zeminy a zhoršení hydroizolace , na stěnách se začaly objevovat rezavé šmouhy a praskliny.
Od roku 2007 probíhá na nádraží generální oprava kolejových zdí. Práci komplikuje skutečnost, že musíte pracovat v nočním "okně", protože tato stanice je využívána pro pohyb užitkových vlaků.
Práce na hydroizolaci stěn kolejí provedla NPO Spetsgidroizolyatsiya. Nová hydroizolace stěn je třívrstvá: po odstranění starého obložení jsou ve stěnách stanice vytvořeny otvory, do kterých se injektuje cement, aby se vyplnily dutiny. Druhým stupněm je injektáž polyuretanové pěny pod vysokým tlakem (utěsnění mikrotrhlin). Třetí vrstva hydroizolace - stěny jsou potaženy cementem se speciálními přísadami. Tato technologie však neposkytuje 100% záruku a mramorové obkladové desky jsou namontovány na speciální kazety, v důsledku čehož při instalaci vznikne mezi nosnou stěnou a mramorem dvoucentimetrová mezera. Tato mezera umožňuje vypouštění vody do drenážního potrubí a zabraňuje jejímu kontaktu s vyzdívkou [15] .
V létě 2007 byla dokončena hydroizolace tunelů a zahájeny práce na ostění [16] , které byly dokončeny podle plánu [17] [18] na konci roku 2009 .
Od října 2010 do prosince 2012 byla provedena generální oprava stropu stanice z důvodu nutnosti zesílení hydroizolace. Zároveň byly vyměněny jak nosné konstrukce podhledu, tak dekorativní designové prvky, které byly po dokončení díla znovu vytvořeny v původní podobě [19] . Aby se zabránilo praskání uměleckého skla, kterým jsou některé sloupy zakončeny, byly po dobu opravy vyztuženy štítovými deskami.
V populární kultuře
- Stanice je zmíněna v postapokalyptickém románu Track Signs od Vladimira Berezina . Říká se, že kvůli svému mělkému základu je Avtovo opuštěnou stanicí vystavenou radiační kontaminaci .
Viz také
Poznámky
- ↑ 1 2 Otevírací doba stanice metra St. Petersburg . Datum přístupu: 3. prosince 2013. Archivováno z originálu 17. prosince 2013.
- ↑ O zápisu předmětů kulturního dědictví regionálního významu (Petrohrad) do jednotného státního registru předmětů kulturního dědictví (historických a kulturních památek) národů Ruské federace . www.mkrf.ru Staženo 2. 1. 2018. Archivováno z originálu 2. 1. 2018.
- ↑ Stanice metra St. Petersburg uznávané jako kulturní dědictví . Získáno 17. srpna 2017. Archivováno z originálu 22. února 2014.
- ↑ Sarah Gilbertová. Nejkrásnější stanice metra na světě - v obrazech . The Guardian (11. listopadu 2014). Získáno 17. srpna 2017. Archivováno z originálu 12. listopadu 2014.
- ↑ topspb.tv. Metro řeklo, proč ne všechny sloupy Avtovo jsou skleněné . https://topspb.tv . Staženo: 13. července 2022.
- ↑ Alexandr Petrov. V petrohradském metru řekli, proč jsou na stanici Avtovo různé kolony . Neva.Today - nejnovější zprávy z Petrohradu, internetové noviny Petrohradu Neva.Today (5. února 2019). Staženo: 13. července 2022.
- ↑ Metro Avtovo je jedno z nejkrásnějších na světě / SPbGASU News . St. Petersburg State University of Architecture and Civil Engineering . Staženo: 13. července 2022.
- ↑ Časopis "Architecture and Construction of Leningrad", 1951 . Získáno 27. února 2013. Archivováno z originálu 9. března 2013.
- ↑ Informace z rozhovoru s G. Vasilievem - kap. oblouk. Petrohrad. Zonální výzkumný ústav, "Večerní Petrohrad", 6.04.94
- ↑ 1 2 Stanice metra Avtovo (nedostupné spojení) . citywalls.ru Získáno 1. června 2012. Archivováno z originálu 25. června 2012.
- ↑ Gorbačevič K.S. , Khablo E.P. Proč se tak jmenují? O původu názvů ulic, náměstí, ostrovů, řek a mostů Petrohradu. - Petrohrad. : Norint , 2002. - S. 12 . — 353 s. — ISBN 5-7711-0019-6 .
- ↑ Osobní doprava ve stanicích metra - | Vyhlídka . prospectgroup.ru. Získáno 23. července 2019. Archivováno z originálu dne 23. července 2019.
- ↑ Route Express
- ↑ terminál pro některé lety
- ↑ „Avtovo bude za dva roky obložené mramorem“ Archivní kopie ze dne 29. září 2007 na Wayback Machine rozhovor s ředitelem NPO Spetsgidroizolyatsiya Viktorem Dianem Fontanka.ru 3. srpna 2007
- ↑ Pokračuje generální oprava u stanice metra Avtovo (nedostupné spojení - historie ) . "Vesti" - Petrohrad (nedostupný odkaz) . Získáno 3. srpna 2007. Archivováno z originálu dne 19. srpna 2007. 3. srpna 2007
- ↑ Noviny Delovoy Petersburg. Tisková konference šéfa petrohradského metra Vladimira Garyugina. III část (nepřístupný odkaz) . Archivováno z originálu 16. června 2007.
- ↑ Irina Tiščenko, Ilja Snopčenko. Metro bude položeno pod vánoční stromeček // Nevskoe Vremya : Noviny. - Petrohrad. , 2008. - Vydání. 20. listopadu 2008 .
- ↑ Svršek bude opraven ve stanici Avtovo (nedostupný spoj) . Získáno 30. října 2011. Archivováno z originálu 15. září 2011.
Literatura
- Petrohradské metro: od nápadu k realizaci. Katalog alb. - Petrohrad: GMISPb, 2005. ISBN 5-902671-21-3
- Metropolitan of the Northern Capital (Album) / Ed. Garyugina V. A. - Petrohrad: Nakladatelství "Faces of Russia", 1995. ISBN 5-87417-020-0
Odkazy
Wikimedia Commons má média související s Avtovo (stanice metra)- Avtovo na metro.vpeterburge.ru
- "Avtovo" na metro.net (nepřístupný odkaz) . Archivováno z originálu 16. února 2005.
- Avtovo na fóru metro.nwd.ru
- Petrohrad. Petrohrad. Leningrad: Encyklopedická referenční kniha. "Avtovo" (nepřístupný odkaz) . Archivováno z originálu 30. září 2007.
