| Autoreview | |
|---|---|
| Obálka časopisu, číslo 17, 2008 | |
| Specializace | automobilový časopis |
| Periodicita | dvakrát za měsíc |
| Jazyk | ruština [1] |
| Hlavní editor | Leonid Alexandrovič Golovanov |
| Země |
SSSR → Rusko |
| Vydavatel | OOO Gazeta Autoreview |
| Historie publikace | Vychází od roku 1990 . |
| Datum založení | 1991 |
| Hlasitost | v průměru 48–70 stran. |
| Oběh | 100 000 kopií (červenec 2020) |
| ISSN tištěné verze | 1029-8517 |
| Index podle katalogu Rospechat | 50003 |
| Webová stránka | www.autoreview.ru |
Autoreview je sovětské, poté ruské periodikum o autech. Formálně jsou Autoreview noviny, což se odráží i v názvu společnosti LLC Gazeta Autoreview. Publikace vychází od roku 1990 , v letech 1990-1991 (před rozpadem SSSR) to byly celosvazové noviny .
Náklad - 110 tisíc výtisků (prosinec 2017), frekvence - dvakrát měsíčně, objem - od 52 do 160 stran formátu 260 × 337 mm.
První a některá další čísla „Autoreview“ byla vytištěna černobíle v tiskárně Lipeckého regionálního výboru KSSS . Poté (od roku 1992) se noviny tiskly v tiskárně nakladatelství Pravda, nejprve částečně, poté plnobarevně.
Poté, co byl tisk nákladu přenesen do Finska , zmizel jeden z hlavních rysů novin - absence kancelářských sponek. Vydání dostalo lesklé stránky, sponky a stalo se jako časopis . Od roku 2015 [2] se „Autoreview“ tiskne v Rusku, v tiskárně LLC First Printing Plant.
Zakladatelem, majitelem a šéfredaktorem (do 5. června 2020) Autoreview je Michail Iosifovič Podorozhansky .
Od 5. června 2020 a. o. Leonid Golovanov se stal šéfredaktorem Autoreview a Sergej Znaemsky zástupcem šéfredaktora. V červenci téhož roku byl Leonid Golovanov jmenován šéfredaktorem [3] .
Novináři autoreview zastupují Rusko v porotě mezinárodních automobilových soutěží:
Podle výsledků roku 2011 byla publikace, mezi řadou dalších (zejména „ Za volantem “ a „ Z ruky do ruky “), uznána jako vedoucí prodeje v kategorii „Automobilové publikace“ podle ARPP. - Asociace distributorů tiskovin [9] .
„Autoreview“ provozuje řadu projektů: srovnávací testy vozů na základě testovacího místa NITSIAMT , životní testy vozů a vlastní sérii crash testů vozů podle metody EuroNCAP [10] s vlastním nezávislým hodnocením ARCAP . Autoreview provádí vlastní expedice (na Altaj, Aralské jezero, Gruzii, Naryan-Mar, Surgut, Nový Urengoy atd.), testy dětských sedaček, pohonných hmot, pneumatik a různých autodoplňků.
ARCAP ( Eng. Autoreview Car Assessment Program ) je první ruské nezávislé hodnocení pasivní bezpečnosti automobilů sestavené deníkem Avtorevyu na základě nárazových testů provedených na náklady publikace.
HistorieOd roku 1995 provádí Autoreview nezávislé nárazové testy automobilů na ruském trhu a většinu z nich vyrobených v Rusku. V roce 2001 byly provedeny první testy podle pravidel EuroNCAP [12] (pouze čelní náraz). Následně, jak se shromáždily výsledky testů, byly jejich výsledky sloučeny do konsolidovaného ratingu na základě pravidel EuroNCAP. Zjistilo se, že pravidla EuroNCAP se na ruská auta příliš nevztahují, protože byla sestavena s ohledem na moderní požadavky a dobře řadí vozy, jejichž bezpečnost je již na víceméně slušné úrovni. Na druhou stranu pravidla neumožňují jednoznačně odlišit auto s nízkou bezpečností od auta katastrofálně nebezpečného, a to přesto, že jak prvního, tak druhého je v Rusku hodně.
Testy jsou prováděny na základě zkušebního pracoviště NAMI Dmitrov [13] a Impact Testing Laboratory AvtoVAZ , jakož i v České republice za účasti mezinárodní společnosti (se sídlem v Mnichově , Německo) pro technickou kontrolu TÜV SÜD .
HodnoceníPodle výsledků crash testu (čelní náraz na deformovatelnou bariéru v rychlosti 64 km/h s 40% překrytím) je vozu přiděleno bodové hodnocení (od 0 do 16) podle protokolu o čelním nárazu EuroNCAP . Hodnocení v bodech odpovídá hodnocení v „hvězdách“ (od nuly do 4 hvězdiček [14] ), které se neshoduje s hodnocením EuroNCAP. S přihlédnutím k ruské realitě jsou v hodnocení zahrnuty symboly řidiče, spolujezdce a auta. Symbol vozu ve výsledcích testu se zobrazí přeškrtnutý, pokud je po nárazu vážně narušena strukturální integrita karoserie vozu, symboly řidiče a spolujezdce - se zvýšeným rizikem poranění životně důležitých orgánů.