Alma-Ata trolejbus

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 23. července 2022; kontroly vyžadují 2 úpravy .
Almaty trolejbus
Popis
Země  Kazachstán
Umístění Alma-Ata
datum otevření 20. dubna 1944
Operátor LLP " Almatelektrotrans "
Jízdné 150 tenge (hotovost)
80 tenge (onay karta)
Síť trasy
Počet tras ▲ 9 [1]
Délka sítě 191 km
kolejová vozidla
Počet trolejbusů ▼ 180 [2]
Hlavní typy PS «Neoplan Kazachstán mladý muž JNP6120GDZ»
Počet trolejbusových parkovišť jeden
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Almaty trolleybus  je trolejbusová síť ve městě Alma-Ata . K dnešnímu dni jediný přežívající trolejbusový systém v Kazachstánu .

Historie

Sovětské období

Stavba trolejbusových tratí byla zahájena 19. června 1941 [3] .

Poprvé v Alma-Atě byl pohyb tohoto ekologického typu dopravy otevřen 20. dubna 1944 po Gogolově ulici . V roce 1960 dosahovala délka trolejbusových tratí 34,4 km, v roce 1970 to bylo 151,2 km, v roce 1982  - 211 km [4] . V Alma-Atě byly vytvořeny 3 trolejbusové parky: č. 1 - nachází se na Auezově ulici , roh ulice Ševčenko , č. 2 - letištní plocha , č. 3 - Ryskulov Avenue, roh Jemcovovy ulice.

V roce 1981 byly ve městě Alma-Ata převzaty zkušenosti obyvatel Kyjeva a trolejbusové vlaky [5] sestávající ze dvou trolejbusů ZiU-9 [6] propojeny podle systému [7] Vladimíra Veklicha [8]. byly představeny .

V roce 1989 ve městě Alma-Ata přepravilo více než 300 trolejbusů denně až 205 tisíc osob po trasách dlouhých 220 km [9] . Jízdní řád byl rozdělen na 2 směny, od 5:00 do 22:30. Podíl trolejbusové dopravy v roce 1982 činil 20 % [4] . Do roku 1990 fungovalo v Alma-Atě 25 trolejbusových linek.

Postsovětské období

„Tramvajové a trolejbusové oddělení Almaty“ bylo převedeno z republikového ústředního oddělení Ministerstva bydlení a komunálních služeb Kazašské SSR do komunálního místního oddělení městské správy akimat. Městská správa ( akimat ), která převzala trolejbusový průmysl, jej nefinancovala, rozvoj trolejbusu ve městě se zastavil, vozový park začal upadat, což brzy vedlo k uzavření řady tras a v r. v některých oblastech byla kontaktní síť zrušena. V roce 1998 poskytl MMF úvěr, po kterém byly zakoupeny nové české trolejbusy Škoda .

V roce 2001 byl uzavřen vozový park trolejbusů č. 2 a v roce 2010 byl na jeho území otevřen vozový park městských autobusů č. 1.

Na počátku 20. století byla na náklady městského rozpočtu provedena rozsáhlá rekonstrukce kontaktních sítí trolejbusových tratí.

V roce 2011 byly na náklady městského rozpočtu provedeny stavební práce na prodloužení trolejbusové trati podél ulice. Chaliapin z rohu. Svatý. Saina do rohu. Svatý. Momyshuly a na ulici. Momyšuly ze sv. Sain to Abai Ave nákladem 97 051 910  tenge [10] , načež byla po trati spuštěna trasa č. 6. V roce 2012 byly provedeny stavební práce na prodloužení trolejbusové linky trasy č. 1 podél ulice. Rozybakiev z rohu. Svatý. Berezovský do rohu. Svatý. Kozhabekov v hodnotě 46 548 960  tenge [11] .

V červnu 2015 byly v rámci optimalizace sítě tras uzavřeny trasy č. 8 a 16. Trasa trolejbusu č. 11 byla zkrácena, konečná trasa byla přesunuta ze Zeleného bazaru do ulice Kurmangazy ug. Svatý. Masanchi [12] .

Od 26. dubna 2021 byl obnoven pohyb linky č. 6 [13] .

Úvěrová historie

V roce 2010 poskytla Evropská banka pro obnovu a rozvoj společnosti Almatyelectrotrans půjčku ve výši 37 milionů dolarů na podporu a modernizaci elektrické dopravy v Almaty, která by měla být použita na nákup 200 nových trolejbusů [14] . Po obdržení finančních prostředků na nákup nových trolejbusů se však výběrové řízení na nákup téměř rok nekonalo. Celou tu dobu byly finanční prostředky na neznámém místě. Teprve v listopadu 2011 bylo definitivně vypsáno výběrové řízení. Podle výsledků výběrového řízení, kterého se zúčastnilo asi 10 firem, tradičních výrobců trolejbusů z ČR, Ruska a Běloruska a také Číny, byl vítězem vyhlášen čínský výrobce, se kterým byla v dubnu podepsána smlouva. 18-23, 2012 na dodávku 200 ks trolejbusů Neoplan. Cena za jeden čínský trolejbus byla 186 tisíc amerických dolarů. Ruští a běloruští výrobci trolejbusů kvůli nesouhlasu s výsledky výběrového řízení zažalovali organizátory, ale prohráli [15] . Později při dodávce první várky trolejbusů najednou bylo oznámeno, že místo 200 bude přijato celkem 195 kusů. Kam šly peníze na 5 trolejbusů, se neví [16] . V důsledku toho se ukázalo, že trolejbusy z Číny mají nevýhody: kabina se ukázala být pouze částečně nízkopodlažní, místo tří dveří jsou pouze dvoje, vzdálenost mezi sedadly pro cestující je malá, což způsobuje nepohodlí.

Trolejbusové vozovny

1. trolejbusová vozovna

Adresa: st. Auezov, 64.

"Trolejbusová vozovna č. 1" byla postavena v roce 1964. Obsluhuje linky 1, 5, 6, 7, 9, 11, 12, 19, 25. Do srpna 2015 obsluhovaly linky 8, 16.

Celková plocha parku je 41,8 tisíc m². Inventář parku tvoří trolejbusy značky "Kazachstán", " ZiU-9 ", "Neoplan Kazakhstan Young Man JNP6120GDZ". V srpnu 2011 byly všechny trolejbusy ZiU-9 pozastaveny z práce.

2. trolejbusová vozovna

Adresa: st. 2. Zaslavskaja 8 (areál letiště).

"Trolejbusový park č. 2" byl vybudován v 70. letech, obsluhoval dolní a centrální části města. V různých časech obsluhovaly linky 3, 4, 6, 7, 8, 9, 13, 15, 17, 20. V roce 2001 byl zakonzervován a později část parku využívala jako autobusový park soukromá společnost Batu Travel spol. Státní podnik "Almatyelektrotrans" zpracoval v roce 2009 odhad přeměny vozového parku trolejbusů na vozový park městských autobusů. V roce 2010 byla na jejím území zahájena výstavba čerpací stanice plynu a dovybavení parku. Byla provedena zásadní oprava vozového parku trolejbusů nákladem 266 672 160  tenge [17] , poté v něm začaly sídlit autobusy. Vozový park byl dříve zastoupen trolejbusy ZiU-9, KTG-1, KTG-2 a ZiU-5.

3. trolejbusová vozovna

Adresa: st. Kaliningradská, 45.

Trolejbusová vozovna č. 3 byla postavena v roce 1985. Obsluhované trasy do roku 2014 (č. 5; 11; 19). V minulosti obsluhoval linky 2, 10, 18. Celková plocha je 39,2 tis. m². Inventář před opravou vozového parku: trolejbusy typu " Škoda 14Tr " - ve vozovém parku jich bylo 34, "Kazachstán" a "Neoplan Kazakhstan Young Man JNP6120GDZ". Celkem se v parku nacházelo 50 vozů, z nichž mělo být vyměněno 44, z toho bylo vyřazeno pouze 6. V roce 2011 byla provedena generální oprava střechy trolejbusové vozovny č. 3, která stála 92 471 830  tenge [18] .

V dubnu 2012 byl vozový park uzavřen pro velké opravy, zbývající vozidla byla převedena do 1. vozového parku trolejbusů. V listopadu 2012 byla dokončena generální oprava vozového parku nákladem 637 600 000 tenge [19] a poté trolejbusový vozový park č. 3 obdržel 50 nových trolejbusů Neoplan Young Man JNP6120GDZ, které kompletně nahradily všechna zastaralá vozidla [20] .

V září 2013 byla provedena rekonstrukce vjezdové brány a prostor administrativní budovy vozovny trolejbusů nákladem 6 800 000  tenge [21] . Po rekonstrukci však trolejbusová vozovna fungovala pouze jeden rok a byla začátkem roku 2014 uzavřena a na jejím místě byla zřízena vozovna komunálních autobusů.

Kolejová vozidla

Historické

Přítomný čas

Vozový park se skládá výhradně z vozidel vyrobených v Číně v letech 2008-2013. uvolnění.

Jízdné

Jízdné se platí elektronickou platbou kartou Onay!, nebo v hotovosti.

Vyhrazené jízdní pruhy

Ve městě vede vyhrazený pruh pro trolejbusy a autobusy podél Abay Avenue z Dostyk Avenue do Momyshuly Street. Trolejbusy se také pohybují po vyhrazeném pruhu BRT podél ulice Timiryazev. Na ulicích Gogol a Kabanbai Batyr jsou vyhrazené pruhy pro trolejbusy uspořádány v jednom směru (na západ na obou ulicích)

Velké nehody, požáry, dopravní nehody

Školení řidičů

Dnes se po absolvování kurzů můžete stát řidičem trolejbusu v Alma-Atě. Po absolvování lékařské prohlídky potvrzující způsobilost pro tuto práci vyšle personální oddělení kadeta na školení, které trvá až šest měsíců. Po úspěšném složení zkoušek jsou řidiči vysláni na měsíční stáž a poté se stávají profesionálními řidiči trolejbusů a samostatně vyjíždějí na trať.

Trasy

Trasa Cesta k následování Park
jeden TsPKiO , st. Gogol, Park pojmenovaný po 28 panfilovských gardistů , st. Auezov , sv. Timiryazev, KazNU, botanická zahrada, " Atakent ", st. Rozybakiev, nákupní centrum MEGA Alma-Ata , konečná je st. Kozhabekov roh sv. Rozybakiev , pak dolů Gagarin Ave. Č.1
2 (neaktivní) Výchozí bod: md. Aksai-3, sv. Margulan, Arystan market, po ulici. Momyshuly, md. Aksai-4, Aksai-5, md. Zhetysu-2, md. Zhetysu-3, přímo na ulici. Abay, Cirkus, Centrum. stadion, dole na ulici. Zheltoksan, přímo po Raiymbek, konečné autobusové nádraží "Sayahat", (zpět: nahoru Pushkin Street, Zelený bazar, rovně po ulici Gogol, nahoru Nauryzbai Batyr Street, rovně podél Abai Ave., Zhetysu-2, mikrodistrict Zhetysu - 3, obchod Magnum, po ulici Momyshuly, mikročtvrť Aksai-4, Aksai-5, trh Arystan, ul. Margulan, konečná mikročtvrť Aksai-3.
5 Železniční stanice Almaty 2 , Abylai Khan Ave., Central Department Store, Abay Ave., Central Stadium , Circus , microdistricts 3, 4, 5, 6, 7, 8, st. Saina , Narxoz, sv. Zhubanov, trh "Arystan", md. Aksai-4, Aksai-5, sv. Momyšuly , sv. Margulan, poslední md. Aksai-3. Č.1
6 Železniční stanice Almaty 2, Abylai Khan Ave. , Central Department Store , Abay Ave., Seifullin Ave., st. Satpaev , nákupní centrum ADK, ul. Shchepetkova, st. Shalyapin, mikrooblasti 8, 9, 10, 10A, 11, 12, st. Altynsarin, Divadlo mládeže. N.Sats , st. Saina, md. Mamyr 1, 2, 3, 4, md. Almas, sv. Momyshuly, md. Zhetysu-2, md. Zhetysu-3, st. Zhubanov, trh "Arystan", md. Aksai-4, Aksai-5, sv. Margulan, poslední md. Aksai-3. Č.1
7 Železniční stanice Almaty 1 , Seifullin Ave. , KazNMU , Kaspická veřejná univerzita, kino Kazachstán , Abay Ave., st. Baitursynov, KazNTU , st. Satpajev, sv. Timiryazev, KazNU, botanická zahrada, "Atakent", st. Auezov, sv. Gabdullina, finále - st. Manas. Č.1
9 Svatý. Kožabekov, sv. Rozybakiev, Gagarin Ave., st. Timiryazev, "Atakent", KazNU, botanická zahrada, st. Baitursynov, st. Kurmangazy, st. Masanchi, sv. Kabanbay batyr , Dostyk Ave., st. Bogenbai batyr, sv. Kaldayakov, "Zelený bazar", st. Gogol, sv. Zhibek Zholy, sv. Puškin. Č.1
jedenáct Začátek cesty - sv. Margulan roh Momyshuly md. Aksai-3, sv. Momyshuly, md. Aksai-4, md. Aksai-5, Aksai nan Bakery , mikrodistricts Aksai-3, 2, 1, st. Tole bi, sv. Saina, sv. Zhubanov, poliklinika č. 10, Altynsarin Ave. , mikrookresy 1, 2, 3, 4, 5, 7, 8, 10, 11, 12, Narxoz , st. Zhandosova , Ovocná konzervárna , st. Timiryazev , "Atakent", botanická zahrada , KazNU , st. Baitursynov, AUPET , KAZNTU, Akademie cestovního ruchu a sportu, Abay Avenue, KazNAU, Palác republiky, Dostyk Ave. , st. Bogenbai batyr, sv. Kaldayakova, Park pojmenovaný po 28 panfilovských strážcích, st. Zhibek Zholy , sv. Puškin, sv. Gogol, " Zelený bazar ". Č.1
12 TsPKiO, Park pojmenovaný po 28 panfilovských gardistů, sv. Gogol , sv. Auezov, sv. Satpajev, sv. Shchepetkova, ovocná konzervárna, st. Zhandošová, md. Taugul, mikrookresy 8, 9, 10, 11, 12, st. Saina. Č.1
19 "Zelený bazar", st. Zhibek Zholy, sv. Puškin, sv. Gogol, Park pojmenovaný po 28 panfilovských gardistů, sv. Kaldayakova, sv. Bogenbai batyr, Dostyk avenue, Abay avenue, KazNAU , st. Utegen batyr, md. Sairan, md. Tastak 1, Autobusové nádraží " Sairan ", ul. Rayymbek, poslední ulice. Emtsová, sv. Ryskulov, trolejbusový park číslo 3. Č.1
25 Začátek cesty - sv. Margulan roh Momyshuly md. Aksai-3, Arystan market, md. Aksai-4, Aksai-5, sv. Momyshuly, md. Zhetysu-2, md. Zhetysu-3, KUPS, Magnum Hyper , microdistricts 3, 4, 5, 6, 7, 8, přímo podél Abay Ave. , Central Stadium, Circus, KazNAU, Palace of the Republic , Dostyk Ave., st. Bogenbai batyr, sv. Kaldayakova, Park pojmenovaný po 28 panfilovských strážcích, st. Gogol, End - TsPKiO [24] . Č.1

Zrušené trasy

Eliminované čáry

Perspektiva

Od roku 1994 bylo plánováno vytvoření trolejbusové trasy v traktu Medeu , ale k realizaci projektu nedošlo [25] [26] . Od roku 2002 bylo plánováno vytvoření trolejbusových tras po ulicích Navoi, Suleimenov, Zhandosov a mikrodistriktu Orbita (6 km) a Raiymbek Avenue z ulice Yemtsov na autobusové nádraží Sayakhat (14,8 km), ale výstavba tratí nebyla bylo zahájeno [26] .

Viz také

Poznámky

  1. ↑ Dopravní infrastruktura města
  2. ↑ Ve skutečnosti se tento údaj liší v důsledku příchodu nového vozového parku a nevyřazení části starého z provozu před jeho úpravou.
  3. ↑ Alma-Ata. Encyklopedie / Ch. vyd. Kozybaev M.K. - Alma-Ata: Ch. vyd. Kazašská sovětská encyklopedie, 1983. - S. 598. - 608 s. — 60 000 výtisků.
  4. ↑ 1 2 Alma-Ata. Encyklopedie / Ch. vyd. Kozybaev M.K. - Alma-Ata: Ch. vyd. Kazašská sovětská encyklopedie, 1983. - S. 522-523. — 608 str. — 60 000 výtisků.
  5. ↑ V. Krat Vzpomínky na vynikajícího vědce Vladimira Filippoviče Veklicha // Poprvé na světě (Sbírka vzpomínek na Veklicha V.F) / pod. vyd. K. A. Bramsky Kyjev: 2013 – S. 21-28  (Ukrajinština)
  6. ↑ Krat V.I. Vladimir Filippovich Veklich // Komunální služby měst. Kyjev: Technika - 1998. - č. 17. - S. 3-9. — ISSN 0869-1231  (ukr.)
  7. ↑ Bramskij K. A. Trolejbusový vlak Vladimíra Veklicha // noviny "Celoukrajinské technické noviny", 11. prosince 2003. (ukr.)
  8. ↑ Encyklopedie moderní Ukrajiny : ve 25 svazcích / Ed. I. M. Dzyuba a další - Kyjev: 2005. - T. 4. - S. 187 - ISBN 966-02-3354-X  (ukrajinsky)
  9. ↑ Malyar I. I. Alma-Ata: město, čtvrti, ulice. - Alma-Ata: "Nauka", 1989. - S. 11. - 223 s. - ISBN 5-628-00631-9 .
  10. ↑ Prodloužení trolejbusové linky podél ulice Shalyapin, Momyshuly ze Sain Street do Abay Ave v Almaty . Archivováno z originálu 5. listopadu 2015.
  11. ↑ Prodloužení trolejbusové linky po ulici Rozybakiev (z ulice Berezovskij do ulice Kozhabekov) . Archivováno z originálu 5. listopadu 2015.
  12. ↑ Zahradní město snižuje počet eko-dopravních tras . Staženo 22. 5. 2015. Archivováno z originálu 1. 12. 2017.
  13. ↑ V Almaty bude spuštěna nová trolejbusová trasa . Získáno 15. června 2022. Archivováno z originálu dne 22. dubna 2021.
  14. ↑ EBRD nadále podporuje reformu veřejné dopravy v Kazachstánu . Archivováno z originálu 23. listopadu 2015.
  15. ↑ O trolejbusu z první ruky . Archivováno z originálu 3. července 2013.
  16. ↑ Nové trolejbusy představené v Almaty . Archivováno z originálu 3. července 2013.
  17. ↑ Generální oprava vozového parku trolejbusů č. 2 . Archivováno z originálu 23. listopadu 2015.
  18. ↑ Generální oprava střechy výrobní budovy vozovny nacházející se na území vozovny trolejbusů č. 3 . Archivováno z originálu 5. listopadu 2015.
  19. ↑ Generální oprava vozového parku trolejbusů č. 3 . Archivováno z originálu 23. listopadu 2015.
  20. ↑ Trolejbusy budou aktualizovány . Získáno 21. července 2011. Archivováno z originálu dne 24. listopadu 2015.
  21. ↑ Rekonstrukce vjezdové brány a prostor administrativní budovy vozovny trolejbusů č. 3 . Archivováno z originálu 6. prosince 2016.
  22. ↑ V Almaty narazil řidič trolejbusu v plné rychlosti do sloupu (foto) . Archivováno z originálu 19. prosince 2013.
  23. ↑ V Almaty shořel trolejbus . Archivováno z originálu 23. listopadu 2015.
  24. ↑ Připojeno (nepřístupný odkaz) . Získáno 21. června 2013. Archivováno z originálu 19. prosince 2013. 
  25. ↑ O opatřeních ke zlepšení situace životního prostředí v Almaty . Archivováno z originálu 23. listopadu 2015.
  26. ↑ 1 2 K návrhu dekretu prezidenta Republiky Kazachstán „O státním programu rozvoje města Almaty na léta 2003-2010“ . Archivováno z originálu 31. ledna 2016.

Literatura

Odkazy

 Trolejbusové systémy v Kazachstánu
ProvozníAlma-Ata
ZAVŘENO