| "asama" | |
|---|---|
| 浅間 | |
|
Křižník "Asama" |
|
| Servis | |
| Třída a typ plavidla | Obrněný křižník třídy Asama |
| Výrobce | Armstrong Whitworth (Elswick, Velká Británie ) |
| Objednáno na stavbu | 1897 |
| Stavba zahájena | 1. listopadu 1896 |
| Spuštěna do vody | 22. března 1898 |
| Uvedeno do provozu | 18. března 1899 |
| Stažen z námořnictva | 30. listopadu 1945 |
| Postavení | sešrotován na kov v roce 1947 |
| Hlavní charakteristiky | |
| Přemístění | 9710 t |
| Délka | 124,1 m |
| Šířka | 20,5 m |
| Návrh | 7,42 m |
| Rezervace |
hlavní pancéřový pás: 88-178 mm horní pancéřový pás: 127 mm barbety, věžičky, kasematy: 152 mm paluba: 51 mm úkosy paluby: 76 mm štíty 152 mm děla: 115 mm velitelská věž: 356 mm |
| Motory |
2 vertikální trojexpanzní parní stroje 12 válcových parních kotlů |
| Napájení | 18227 l. S. |
| stěhovák | 2 šrouby |
| cestovní rychlost | Maximálně 21,5 uzlů |
| cestovní dosah | 4 600 mil (11,5 uzlů) |
| Osádka | 726 lidí |
| Vyzbrojení | |
| Dělostřelectvo |
2x2 203 mm 14x1 152 mm 12x1 76 mm 8x1 47 mm |
| Minová a torpédová výzbroj | 5 × 457 mm TA |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Asama (浅間) je obrněný křižník japonského císařského námořnictva . Vedoucí loď v řadě křižníků třídy Asama . Účastnil se rusko-japonské , první a druhé světové války . Pojmenována po sopce Asama v centrální části ostrova Honšú.
Projekt vytvořil Sir Philip Watts . Na rozdíl od obrněných křižníků jiných námořních mocností, které byly určeny především pro operace na obchodních cestách a dálkový průzkum, bylo hlavním úkolem těchto lodí účastnit se bitev eskadry spolu s bitevními loděmi .
Trup s hladkou palubou s mírným nakloněním a mírným blokováním boku v oblasti střední části lodi byl vyroben z měkké oceli pro stavbu lodí (Siemens-Marten) za použití systému smíšeného rámování trupu.
Základem výzbroje Asam byla nová děla „Armstrong“ ráže 203 milimetrů ráže 45 [1] . V té době měli ve Spojeném království zavedenou drátěnou konstrukci a pístový závěr . Děla byla umístěna v lafetách dvoudělových věží.
Pro navádění měly věže hydraulický pohon, navíc elektrický a ruční - jako záloha. Charakteristickým rysem byla konstrukce dělostřeleckých věží hlavní ráže - část náboje 62 nábojů na zbraň byla ve věži, která sama hrála roli zásobníků zbraní. Zbytek nábojů a všechny nálože, jako hořlavější, byly uloženy ve sklepích pod pancéřovou palubou a dokrmovaly se jedním společným výtahem. V jednom cyklu mohl výtah zvednout dvě nálože nebo projektily. Rychlost palby byla 3 rány za minutu, dokud nebyly spotřebovány náboje ve věži, poté rychlost palby prudce klesla.
9. února, během bitvy u Chemulpa , byl hlavní palebnou silou eskadry kontradmirála Uriu, i když nebyl vlajkovou lodí.
Během půlhodinové bitvy křižník vypálil 27 - 8", 103 - 6" a 9 - 3" střely ze vzdálenosti 20-45 kabin, tedy celkem 139 střel, zatímco Varyag , na který Asama vystřelil, obdržel 3 zásahy 8" (pouze Asam měl 203 mm kanóny z japonské strany), to znamená, že 11% granátů hlavní ráže dosáhlo cíle, což je na tu dobu vynikající výsledek, i když je třeba vzít v úvahu extrémně nízká rychlost Varjagu a nevýznamná bitevní vzdálenost. Právě tyto zásahy byly pro ruský křižník nejzávažnější (záďový most, podvodní díra, palba na záď).
V. F. Rudněv ve své zprávě napsal „Jeden z výstřelů 6palcového děla č. XII zničil zadní můstek křižníku Asama a vyvolal požár a Asama na chvíli přestala střílet, ale brzy se znovu otevřela. Její záďová věž byla zřejmě poškozena, protože do konce bitvy již nebyla aktivní... Italští důstojníci, kteří bitvu sledovali, a anglický parník vracející se z japonské eskadry tvrdí, že na ní byl vidět velký požár. byl sestřelen křižník Asama a záďový most...“ .
Tyto údaje přitom nepotvrzují ani samotní Japonci (na svých lodích nezaznamenali vůbec jediný zásah a záďová věž nemohla střílet, protože Asama pronásledoval Varjag), ani dokumenty neutrální válečné lodě umístěné v přístavu.
Zpráva Trubridge, který pozoroval japonskou eskadru během bitvy a bezprostředně po ní, potvrzuje absenci škod a ztrát na japonské straně.
Rudněvova zpráva je nespolehlivá v mnoha dalších ohledech: připisuje si také potopení křižníku Takachiho, který po službě dalších 10 let a aktivní účasti v rusko-japonské válce, a torpédoborce, i když ani jeden japonský torpédoborec se této bitvy přímo zúčastnil a nebyl ztracen. Spotřeba munice Varjagu podle Rudněvovy zprávy mnohonásobně převyšuje nedostatek munice skutečně zjištěný při následném zkoumání křižníku. Je pozoruhodné, že jeho zpráva neobsahuje žádné konkrétní údaje (příjmení, funkce atd.) těch osob, na které se Rudněv takříkajíc odvolává, aby potvrdil své údajné zásahy, navíc se Rudněv osobně znal se všemi svými kolegy v Chemulpu .
Bitva u TsushimyDocela vážně utrpěl v bitvě u Tsushimy, kde bojoval ve stejné linii s bitevními loděmi eskadry a v některých epizodách bitvy dokonce sloužil jako vlajková loď vedoucí bitevní lodě. V bitvě s ruskou eskadrou obdržel 12 zásahů, především z bitevní lodi " Císař Nicholas I " (3 - 12", 2 - 9" granátů), dočasně opustil bitvu, aby napravil poškození, včetně mechanismu řízení (celkem , vypadl z bitvy ~ 3 hodiny), měl 3 zabité, 12 zraněných (v řadě publikací je uvedeno, že bylo 11 zabito a 13 zraněno).
Křižník "Asama" po uvedení do provozu v roce 1899
Křižník Asama v roce 1901
Pohled na horní palubu křižníku "Asama"
| Obrněné křižníky japonského císařského námořnictva | ||
|---|---|---|
| Typ Asama _ | ||
| zadejte " Izumo " | ||
| zadejte " Kasuga " | ||
| zadejte " Tsukuba " |
| |
| typ ibuki _ |
| |
| Individuální projekty | ||