Jaderná lokomotiva , jaderná lokomotiva nebo lokomotiva s jadernou elektrárnou je autonomní lokomotiva poháněná využitím atomové energie .
Byl navržen jako trakční jednotka pro BZHRK . Použití takových lokomotiv místo konvenčních dieselových lokomotiv by dalo komplexu téměř neomezenou autonomii . Argumentem proti bylo zohlednění vysoké ekologické nebezpečnosti vozidla s jadernou elektrárnou a možných vážných následků v případě havárie nebo jiné havárie .
V roce 1983 zahájilo vývoj takové lokomotivy několik podniků najednou ( All-Russian Scientific Research Diesel Locomotive Institute , Kolomna Diesel Locomotive Plant atd.). V roce 1985 byla vyvinuta konstruktivní verze jaderného nosiče s rychlým neutronovým reaktorem BOR-60 (tepelný výkon 60 MW, elektrický výkon 12 MW). Lokomotiva se skládala ze tří částí: střední - se 4nápravovými podvozky, nesoucí jaderný reaktor , krajní pak byly modernizované rámové díly dieselové lokomotivy 2TE116 , byly v nich umístěny pomocné dieselové motory a turbogenerátory . Hmotnost reaktoru s biologickým stíněním byla 140 t. Pro střední část bylo možné použít troleje dieselové lokomotivy TEM7 , nápravové zatížení by v tomto případě bylo 225 kN. Rám nástavby se skládá ze 2 podélných nosníků skříňového průřezu spojených otočnými nosníky a mezirámovými spojovacími prvky.
Nebyl postaven ani jeden jaderný nosič a vývoj se zastavil v roce 1985.
Vyhlídky projektu nejsou definovány. Na dálnicích s dlouhými tažnými rameny a vzácnými osadami je vhodné používat jaderné nosiče. Existuje řada technických problémů, které je třeba řešit, a také riziko teroristických útoků .
… Mluvím o širokorozchodné dopravě. Stávající u nás obecně uznávaný rozchod koleje - 1524 milimetrů - navrhl inženýr Melnikov, jeden ze stavitelů petrohradsko-moskovské železnice.
Ani dnes nás nemůže uspokojit.
Rozchod kolejí 3-5 metrů nám umožní postavit výrazně nosnější vozy a využít lokomotivy o výkonu 40-50 tisíc koní pro zajištění rychlosti 250-350 kilometrů za hodinu. Otázka použití jaderných reaktorů na takových lokomotivách bude značně zjednodušena. Koneckonců, jak víte, pouze značná váha biologické ochrany brání tomu, aby se jaderné lokomotivy dostaly na naše silnice i dnes , i když v různých zemích existují pro takové lokomotivy uspokojivé projekty ...
- Zvonkov V.V. (Materiály pro biobibliografii vědců SSSR) [1]V únoru 2011 bylo oznámeno, že Rosatom Corporation a Russian Railways as uspořádají na konci července 2011 prezentaci vědeckého a výstavního komplexu 11 vozů s lokomotivou využívající jadernou elektrárnu [2] .
„Jedná se o složení, které zahrnuje rychlý neutronový reaktor , který lze implementovat jako transportní prvek – elektrárnu,“ vysvětlil Valentin Gapanovich , viceprezident ruských drah [2] .
| Typy lokomotiv | |
|---|---|
| |
| Drobným písmem v závorce jsou vyznačeny konkrétní varianty příslušných typů lokomotiv | |