| Mezinárodní letiště Balti-Liadoveni | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| rum. Mezinárodní letiště Bălți-Leadoveni | |||||||
| Pohled na terminál pro cestující - odjezd (budova vpředu) a přílet (budova vpravo) | |||||||
| IATA : BZY - ICAO : LUBL | |||||||
| Informace | |||||||
| Pohled na letiště | civilní | ||||||
| Země | Moldavsko | ||||||
| Umístění | Korlateni , 10 km od Balti | ||||||
| datum otevření | 1987 _ | ||||||
| Majitel | vláda Moldavska | ||||||
| Operátor | Moldaeroservice | ||||||
| Majitel / provozovatel | vláda Moldavska | ||||||
| Hub letiště pro |
|
||||||
| NUM výška | 231 m | ||||||
| Náměstí | 145 | ||||||
| Časové pásmo | UTC+2 | ||||||
| Pracovní doba | nepřetržitě | ||||||
| webová stránka | vrtulník.md | ||||||
| Mapa | |||||||
| Umístění letiště na mapě Moldavska | |||||||
| Dráhy | |||||||
|
|||||||
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |||||||
Mezinárodní letiště Balti-Liadoveni [1] ( IATA : BZY , ICAO : LUBL ) je jedno ze dvou letišť v Balti , město v severním Moldavsku , obsluhující Balti a severní Moldavsko. "Balti-Liadoveny" se nachází 15 km od centra města (9 km od městské hranice čtvrti "Dacia" nebo, jak se také říká, "Bam"). Letiště Balti-Liadoveny je schopno provozu nepřetržitě po celý rok.
Mezinárodní letiště "Balti-Liadoveny" se nachází na severozápadě bývalého hrabství Balti, poblíž vesnice Korlateni (dříve se vesnice nazývala "Lyadoveny") v regionu Riscani . Letiště má jednu dráhu dlouhou 2240 metrů a širokou 42 metrů. Druhé letiště „Balti-City“ je regionální a nachází se ve městě Balti, nedaleko centra města v západní části města, dříve využívané pro záchranné služby, zemědělství a regionální dopravu.
Stávající dráha letiště Balti-Liadoveni je poslední a nejmladší dráhou postavenou v Moldavské republice. Zeměpisná poloha byla zvolena podle nejnovějších časových standardů letecké navigace a má stejný magnetický kurz (sever 15, jih 33) jako mnoho mezinárodních letišť na světě.
Schopnost provozu za všech povětrnostních podmínek umožňuje výšku vzletové a přistávací dráhy letiště Balti-Liadoveny na kopci 231 metrů a nížinách kolem 100 metrů, což přispívá k absenci podmínek pro vznik stabilní mlhy, přičemž vzít v úvahu větrnou růžici kolem kopce, na kterém se dráha nachází, s nížinami všude kolem. Meteorologická pozorování potvrdila, že zatímco vzletové a přistávací dráhy blízkých letišť a letišť ( Kišiněv , Iasi , Bukurešť, Marculesti, Oděsa a Kyjev) mohou být pro provoz uzavřeny nebo je na nich nízká viditelnost , dráha letiště Balti-Liadoveni zůstává v provozu s větší viditelností, horizontální i vertikální. [2]
Balti-Lyadoveny pochází z názvu bývalé vesnice Lyadoveny , do které byly sloučeny vesnice Singureni a Korlateni . Po nezávislosti Moldavska v roce 1991 byly vesnice znovu odděleny a vrátily se ke svým dřívějším názvům. Letiště Balti-Liadoveny se dnes nachází na území obce Korlateni. Během druhé světové války byly IAP 55 z Kirovogradu a IAP 16 rozmístěny na území obce Singureni se skokovými letišti v Semenovce, Boduresti a Pyrlitsa. [3] [4] Také během druhé světové války byly Kampfgeschwader 27 [5] a Kampfgeschwader 51 [6] z Landsberg am Lech vytvořené z Kampfgeschwader 255 [7] umístěny na letišti Singureni .
Název vesnice Lyadoveny v sovětských dobách byl dán na počest pilota Grigorije Lyadova [8] , který při havárii letadla odvezl padající letadlo od domů ve vesnicích Singureni a Korlateni. Na místě jeho smrti byl v Singureny postaven pomník.
První pravidelné osobní lety do Balti v rámci Královského Rumunska začaly 24. června 1926 na trase Bukurešť – Galati – Kišiněv – Balti – Chotyň – Černovice . Lety provozovala společnost Compagnie Franco-Roumaine de Navigation Aérienne - CFRNA, později nazývaná LARES a dnes TAROM . [9]
Různá umístění pěti historických ranvejí v Balti a jeho okolí vedla k tomu, že se v různých částech Balti a jeho okolí pravidelně budují letištní zařízení.
Výstavba ranveje na novém místě u obce Lyadoveny (jak byla nazývána v roce 1987 a poté rozdělena na Korlateni a Singureni (Korlateni, což odpovídá pozemkům, které dnes zabírá letiště), na okraji Balti, 8 km od jeho severních oblastí, začala v 80 Na rozkaz maršála SSSR Sergeje Akhromeeva byla zahájena výstavba letištní infrastruktury (včetně terminálů pro cestující a náklad, hotelu, řídící věže, letecké navigační a řídící věže, rozšíření letištní trolejbusová linka z Balti na letiště Balti-Liadoveni byla ponechána místním úřadům. [10] [11] [12]
Výběr místa dráhy byl proveden pečlivě, s ohledem na vyspělé technické a inženýrské zázemí, zvláštnosti směru větrné růžice a absenci stabilní mlhy na současné dráze mezinárodního letiště Balti. Na rozdíl od jiných letišť v Moldavsku, jako je Rumunsko a Ukrajina, může mezinárodní letiště Balti fungovat za všech povětrnostních podmínek. Mezinárodní letiště Balti je v nadmořské výšce 231 metrů, s okolními kopci vysokými až 100 metrů. [13]
První technický let na novém letišti Balti uskutečnili 28. prosince 1987 na letounu An-24 zástupci Komise pro testování Leteckého úřadu Moldavska. 31. října 1989 úřady porovnaly jasné letecké signály instalované na letišti Balti-Liadoveni. 22. února 1990 potvrdil Státní výzkumný ústav civilního letectví Aeroproject [14] klasifikaci pokrytí dráhy a uvedl letadla, která lze na letišti Balti-Lyadoveny provozovat bez omezení: Il-18 , An-12 Jak- 42 , Tu-134 . 8. června 1990 byla certifikována letiště Balti-Lyadovnyj, která potvrdila, že na letišti Balti-Lyadovnyj mohou volně provozovat Tu-134, An-24, Jak-40 a další typy III a IV kategorie, stejně jako jakýkoli typ vrtulníků. 31. května 1994 Aeroproject také potvrdil operační schopnosti na letišti Balti-Liadoveni pro letouny Tu-154 (jeden letoun denně) a Il-76T (50 letounů za rok o hmotnosti 160 tun / 352 739,6 liber).
Po oficiálním otevření na konci 80. let mělo letiště Balti-Liadoveni jak vlastní flotilu letadel státní moldavské služby Moldaeroservice , tak letadla z Kišiněva bývalé moldavské pobočky sovětského Aeroflotu . V té době se toto letiště, které se stalo Mezinárodním letištěm Balti-Liadovena, stalo nejvýznamnějším letištěm v severním Moldavsku s přibližně 20 mezinárodními lety/destinacemi týdně. Po osamostatnění Moldavska v roce 1991 letiště využívala společnost Air Moldova , nástupnická společnost dalších sovětských letadel , Aeroflot .
V souladu s předchozími plány bylo plánováno vybudování dvou terminálů, jednoho pro cestující a jednoho pro nákladní, a řídící věže letecké navigace. Před rozpadem SSSR bylo letiště spojeno přímými lety s téměř 20 destinacemi v bývalém Sovětském svazu, včetně Moskvy, Petrohradu, Kyjeva, Simferopolu a Soči.
Byly učiněny určité pokusy o oživení letiště s „urgentními“ doporučeními pro Air Moldova, aby odlétaly lety z tohoto letiště. Od roku 1992 se objevily pokusy organizovat pravidelné lety z Balti do Moskvy, které však byly z ekonomických důvodů zrušeny, aniž by byly tyto ekonomické důvody vysvětleny, ve zprávě Radu Bezniuca [15] . Podle Ziarul de Gardă „bývalý generální ředitel Air Moldova Dorin Timciuc spolu se svými podřízenými, finančním ředitelem Radu Bezniucem a vedoucím finančního oddělení Alexandru Criganem, byli podezřelí z (článek 195, odstavec 2), trestného činu ještě více. závažnější než obvinění Pasata, které stanovilo trest odnětí svobody až na 25 let. Tito tři jsou stíháni za zdražení letenek na linkách Air Moldova a na kombinovaných linkách.“ [16]
Letiště bylo postaveno v 80. letech 20. století a v té době splňovalo základní sovětské standardy a bylo aktivně využíváno leteckou společností Aeroflot . Byly, ale nikdy nebyly realizovány, projekty na výstavbu moderního letištního terminálu, hotelového komplexu, obytného kampusu pro pracovníky civilního letectví a položení trolejbusové linky z Balti na letiště.
Na letišti mohou přistávat letadla jako An-24 , An-26 , Jak-42 , Tu-134 , ale i Tu-154 a Il-76 . Na konci 80. let bylo letiště Balti-Liadoveny významným leteckým dopravním uzlem na severu Moldavska, bylo odtud provozováno asi 20 pravidelných osobních linek (Moskva, Kyjev, Simferopol, Soči aj.). Na letounech An-2 byla rovněž uskutečněna řada pravidelných letů místního významu pro komunikaci s regiony Moldavska a hlavním městem Kišiněv .
Po rozpadu SSSR letiště využívala letecká společnost Air Moldova .
V tuto chvíli je letiště v provozu, ale nejsou žádné informace o pravidelných linkách. Letiště se někdy používá pro nepravidelné charterové osobní a nákladní lety. Také území letiště je často využíváno pro automobilové závody, hudební koncerty a festivaly.
Na letišti Balti-Liadoveni byla vytvořena a funguje opravárenská základna pro letouny An-2 a vrtulníky Mi-2 .
Státní podnik " Moldaeroservice " byl založen v roce 1966 jako "Department of the Balti Air Squad" a v roce 1996 přejmenován na "Moldaeroservice". Po rozpadu SSSR se samostatný státní podnik " MoldATSA " stal službou kontroly vzdušného prostoru a dozoru . Podnik se tak stává autonomním státem. od Î.S."Moldaeroservice" s vlastním rozpočtem. Společnost spravuje: Mezinárodní letiště Balti-Liadoveny (145 ha), letiště Balti-City (136 ha), odborný personál, stavby a budovy nezbytné pro technologické a výrobní procesy, letouny An-2 a Mi-2.
Podle oprávnění leteckého provozovatele č. Md 001 vydaného Správou civilního letectví Moldavské republiky společnost provádí tyto operace: lety letecké záchranné služby (lety sanitky), pozorovací lety (pozorovací lety), pátrací a záchranné operace (vyhledávací a záchranné operace), reklamní lety a lety na vyžádání, lety ve prospěch agro-sylvánského sektoru. [17]
Rozvoj civilního letectví v severní oblasti Moldavska pokračuje i po roce 1944, kdy na bývalém vojenském letišti v Balti přistály dvoumístné letouny modelu PO-2 a později letouny Jak-12 z Kišiněva. Zmíněná letadla převážela poštu ve směrech: Balti, Cuhneshti, Ocnita, Glodeni a v případě potřeby vezla 1-2 cestující na palubu do Kišiněva. Tak bylo 15. května 1947 na základě tohoto letiště otevřeno středisko leteckých služeb pro lety z Balti. Ve stejném roce bylo umístěno spojení 3 letadel Jak-12 z Kišiněva do Balti, které přepravovalo poštu a zboží, které bylo o rok později potřeba k přepravě cestujících, zdravotnického personálu v osadách, přepravě vážně nemocných pacientů do nemocnic v hlavním městě. a pro použití ve venkovských oblastech. V tomto poválečném období bylo civilní letectví kriticky důležité a potřebné.
Prvním velitelem letecké perutě Balti byl Vorontsov A. N. V roce 1954 byla uvedena do provozu budova leteckého terminálu Balti s letištními službami a na letišti započaly přistávání letadel přestavěných z vojenských na civilní modely Li-2, s nimiž byla přeprava byla provedena do Lvova, Ivano-Frankivska, Černovice.
Od roku 1961 začalo na letišti Balti-City přistávat letadla Il-14 a přepravovat cestující na delší lety a vzdálenosti do vzdálenějších měst bývalého SSSR. Tak vznikla první baltská letka.
Nejdůležitějším rokem pro letectví a podnik Balti byl však rok 1966, kdy podle příkazu Ministerstva civilního letectví SSSR na základě letecké perutě složené z letadel Jak-12 a An-2 vznikla letka vzniklo číslo 281, které spolu s letištními službami tvořilo oddělení Balti Air Squadron. Nikolaj Zavadskij byl jmenován velitelem letky č.
Mezi veliteli letového oddělení byli: Litsiman Alexey, Ilyakov Evgeny, Bazhukov Anatoly, Alekseev Alexey, Barma Vasily, Tomak Ivan, Ryskovoy Vladimir, nyní Tsenin Valery. Mezi vůdci základny údržby Národního shromáždění byli: Rotar Grigore, Boris Kabak, v současné době - Victor Hertsa. Letovou službu vedl Dmitrij Kovalčuk, zatímco Rybakova Maria, Ozhegov Alexander a Solovyov Leonid byli zapojeni do služeb cestujícím. Letištní a pozemní služby vedli Petr Lobanov, Rashid Biryukov, Dmitrij Gubarev, v současnosti Barabash Vasile.
V průběhu vývoje prošla společnost různými fázemi restrukturalizace a rozvoje. Nejvýznamnější etapou byl rok 1989, kdy byla na nově vybudovaném letišti Balti-Liadoveni uvedena do provozu betonová dráha, díky které dostali cestující ze sirné oblasti Moldavska možnost létat do 14 měst bývalého SSSR na Letouny An-24, Tu-134, L-410. - do roku 1993.
Podle zprávy o akčním plánu ze dne 1. března 2013, vytvořené v rámci kontroly provedené Úřadem pro civilní letectví Moldavska, byly na letišti Balti-Liadoveni kontrolovány tyto služby: Osobní a zavazadlová služba - všeobecné služby, pokladna a letiště, Přeprava cestujících, Služba zavazadel. [osmnáct]
Podle krátkého oznámení zveřejněného na stránkách Ministerstva dopravy a silniční infrastruktury Moldavska [19] se letiště Balti-Liadoveni nachází na území distriktu Riscani o rozloze 144,5567 hektarů a zahrnuje letiště, terminál pro cestující, odbavení zavazadel, budovy a zařízení zajišťující technologický proces (kovový hangár, dieselgenerátor pro autonomní zálohu, prostor před terminálem pro cestující, stání pro speciální vozy a další), ale i využitelnou plochu pro rozvoj infrastruktury na letišti Balti-Liadoveni.
Podle usnesení č.j. 32 účetní komory Moldavska ze dne 25. května 2007 bylo potvrzeno, že mezinárodní letiště Balti splňuje požadavky ICAO , ačkoli bylo špatně řízeno kvůli neefektivnímu účetnictví ze strany Moldaeroservice. [dvacet]
30.8.2007 v souladu s rozhodnutím č.j. 987 se vláda Moldavské republiky rozhodla určit a provést opatření pro ekonomickou efektivitu mezinárodního letiště Balti (a letiště Cahul) v Moldavské republice do roku 2012 s cílem povzbudit a povzbudit soukromé investice do těchto letišť. [21]
Dne 29. října 2010 přijala vláda Moldavské republiky rozhodnutí č. 983, podle kterého zavázala ekonomickou zónu Balti k výstavbě nemovitostí na území mezinárodního letiště Balti výměnou za nemovitosti převedené do svobodné ekonomické zóny Balti a konkrétně výměnou za pozemky bývalého letiště Balti-City . [22] Dosud nezahájila ekonomická svobodná zóna Balti stavební práce na území mezinárodního letiště Balti-Ladoveny, ačkoli na pozemcích získaných od letiště Balti-City již byly vybudovány nemovitosti pro komerční účely. Mezinárodní letiště Balti provozuje Molderoservice a má rozlohu 144 hektarů.
I přes pozastavení provozního osvědčení vydaného mezinárodnímu letišti Balti-Liadovena v září 2015 Správou civilního letectví Moldavské republiky na žádost ředitele Správy civilního letectví Moldavské republiky na konci roku 2016 Německo-švýcarská společnost Militzer & Münch oznámila záměr investovat do modernizace letiště a také do prodloužení ranveje přibližně 50 milionů eur. [23] [24]
V prosinci 2015 se objevila online petice o obnovení pravidelných osobních letů z mezinárodního letiště Balti-Liadovena. [25] [26]
V roce 2016 společnost Polo Invest oznámila svůj záměr investovat do modernizace mezinárodního letiště Balti-Ladoveni, včetně prodloužení ranveje, přibližně 40 milionů eur. [27]
Podle Denise Kaunova „první věc, kterou turisté potkávají a která vytváří dojem země, je letiště. Rozvoj státu a pohodlí občanů vyžaduje komunikaci s vnějškem a tuto funkci plní letiště“ [28] [29] .
Plán modernizace letiště Balti-Liadoveny měl být realizován ve dvou etapách. Na prvním měl vyrůst nový terminál o ploše 2500 m² s kapacitou 500 000 cestujících ročně. Náklady na práce byly vyčísleny na 4,5 milionu eur.
Ve druhé etapě měl být vybudován velký terminál pro cestující - plocha 25 000 m² s kapacitou 1,5 milionu cestujících ročně. Počítalo se také s výstavbou nové dráhy o délce 2800 metrů (současná dráha o délce 2240 metrů) a čtyřhvězdičkového hotelu. Celkové náklady na druhou etapu byly odhadnuty na 35 milionů eur. [30] [31] [32]
Plán počítal s koncesí letiště Balti na 49 let a investicemi do jeho modernizace v první etapě ve výši 30 milionů eur. na výstavbu nového terminálu pro cestující, sklady pro přepravované zboží, modernizaci a prodloužení ranveje letiště Balti, které zde umožní přijímat letadla značek Embraer, Airbas a Boieng. Investice na realizaci druhé etapy projektu modernizace letiště Balti by mohly dosáhnout 10–15 milionů eur. Plánovalo se, že po modernizaci se letiště v Balti stane dalším důležitým tranzitním bodem pro přepravu zboží mezi zeměmi Východu a Západu a také regionálním tranzitním bodem pro přepravu cestujících a zboží, přičemž důraz bude kladen na o nákladní přepravě, vzhledem k výhodné geografické poloze letiště Balti a přítomnosti velkého objemu objednávek z holdingu na přepravu zboží. Letiště Balti by se mělo stát záložním letištěm pro letiště Kišiněv a také letiště Ukrajiny a Rumunska. Návratnost investic do výstavby a modernizace letiště Balti se plánovala nejdříve za sedm let. Projekt modernizace letiště Balti vytvoří 200 pracovních míst, zvýší příspěvky do rozpočtu, zlepší image Moldavska, a to díky vytvoření rozvinuté infrastruktury a logistiky, které splňují moderní bezpečnostní požadavky. Rozloha letiště Balti je 148 hektarů. Jeho modernizace by mohla začít již v polovině roku 2016 a dokončena do 2-3 let. [33] [34]
Podle Dumiitru Negreiho tvar křídel projektu budovy terminálu pro cestující symbolizuje let. [35] [36]
Podle bývalého ředitele státního podniku Letiště Balti Vitalije Povonského došlo k zásadní rekonstrukci v roce 2000. [37]
Podle některých informací měla Air Moldova v roce 2009 kvůli existující poptávce mezi obyvateli severu Moldavska a blízkých regionů Ukrajiny a Rumunska navázat pravidelné letecké spojení mezi Balti a Moskvou a také Frankfurtem nad Mohanem. . Tento projekt k prosinci 2011 nebyl realizován.
Podle správy letiště "Balti-Liadoveni" geografické a povětrnostní podmínky v tomto regionu přispívají k provozu tohoto letiště 24 hodin denně po celý rok (i za ztížených povětrnostních podmínek). [43] [44]
Balti se geograficky nachází na důležité dopravní trase a je důležitým dopravním uzlem jihovýchodní Evropy. S určitou modernizací dráhy je možné přijímat letadla jako Boeing a Airbus . V této souvislosti panuje názor, že by se letiště Balti-Liadoveni v budoucnu mohlo stát jedním z uzlů evropských nízkonákladových leteckých společností jako EasyJet , Ryanair , Wizz Air , ale i mezinárodních dopravních společností.
V polovině prosince 2011 navštívili Moldavsko zástupci evropské nízkonákladové letecké společnosti Wizz Air s úmyslem otevřít své lety z Moldavské republiky do Evropy. Vzhledem k tomu, že poplatek za užívání letiště v Kišiněvě se pro společnost ukázal jako vysoký (letiště Kišiněv je nuceno splácet úvěr přijatý na rekonstrukci letiště od Evropské banky pro obnovu a rozvoj a Evropské investiční banky, proto jsou vysoké letištní poplatky v Kišiněvě), zvažuje se možnost využití letiště „Balti-Liadoveni“. Lety budou pravděpodobně prováděny letadly A-320 [ 45 ] .
| Letectví v Balti | |
|---|---|
| Všeobecné |
|
| Mezinárodní | |
| Místní |
|
| Balti | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||
| |||||||||
| |||||||||
| |||||||||
| |||||||||
| |||||||||
| Letiště v Moldavsku | |
|---|---|
| Všeobecné |
|
| Mezinárodní |
|
| Místní |
|