Berlín Tegel (letiště)

Letiště Berlín-Tegel Otto Lilienthal ( německy  Flughafen Berlin-Tegel "Otto Lilienthal" ) ( IATA :  TXL , ICAO :  EDDT ) je bývalé letiště v Berlíně . Nachází se ve čtvrti Tegel správního obvodu Reinickendorf , 12 km od centra Berlína [2] .

Po otevření nového letiště Berlín-Brandenburg dne 8. listopadu 2020 je letiště v Tegelu uzavřeno a všechny lety se přesouvají na nové letiště.

Historie

Na místě budoucího letiště byla v roce 1930 otevřena střelnice.

Raketová střelnice Tegel byla slavnostně otevřena 27. září 1930 Rudolfem Nebelem.

Se začátkem blokády Západního Berlína v roce 1948 byla zahájena výstavba tehdy nejdelší ranveje o délce 2400 m. Stavba byla dokončena za dva měsíce. První letadlo na něm přistálo 5. listopadu 1948 a k oficiálnímu otevření došlo až koncem prosince.

Pro pravidelný civilní letecký provoz se letiště otevřelo až 2. ledna 1960. Od roku 1975 do roku 1985 byl Tegel jediným osobním letištěm v Západním Berlíně: Tempelhof byl uzavřen pro civilní letectví. Po znovusjednocení Německa (1990) začala Lufthansa provozovat lety do Tegelu , který tuto možnost neměl kvůli zvláštním právům spojenců po druhé světové válce .

Od roku 1988 nese letiště jméno německého leteckého inženýra Otto Lilienthala , který ve snaze dobýt oblohu navrhl více než 20 modelů kluzáků a padákových kluzáků [3] [2] . Provozovatelem letiště je Berliner Flughafen-Gesellschaft mbH (BFG).

V roce 2005 se osobní doprava zvýšila o 4,4 % a dosáhla 11,53 milionu lidí.

Dne 31. října 2020 bylo slavnostně otevřeno nové letiště hlavního města Berlín-Brandenburg, postavené na základě přistávacích drah letiště Schönefeld, které se stalo jeho 5. terminálem. 8. listopadu 2020 ukončil let Air France do Paříže historii letiště Tegel.

Současný letištní terminál bude v budoucnu přeměněn na univerzitní kampus a v blízkosti bude umístěna nová čtvrť, která má být pojmenována po Kurtu Schumacherovi.

Tegel North je vládní letiště

Letištní terminály severně od ranvejí sousedí s oblastí Tegel a byly francouzskou stranou využívány jako vojenské letiště. Od roku 1960 se tam začaly provozovat první lety civilního letectví. V roce 1974 byl severní terminál uzavřen pro civilní letectví.

Letiště, které se nachází ve francouzském sektoru okupace Berlína, obsluhovalo pravidelné lety francouzské letecké společnosti „ Air France “, jakož i charterové lety amerických a britských leteckých společností („Channel Airways“, „Dan-Air Services“, „ Laker Airways" a "Moderní letecká doprava"). "). British Airways a Pan American World Airways provozovaly lety na letiště Tempelhof až do 31. srpna 1975 .

Tegel South je dopravní letiště

Letiště Tegel-South bylo postaveno v letech 1965 až 1975 podle projektu hamburské architektonické kanceláře Gerkan, Marg and Partners („ GMP “), která si tím získala mezinárodní věhlas. Základní kámen pro jižní terminál byl položen v roce 1969, stavba začala v roce 1970 a dokončení bylo oslaveno v roce 1971. Po oficiálním otevření 23. října 1974 byl provoz terminálu zahájen 1. listopadu 1974 a v létě 1975 byl veškerý civilní letecký provoz včetně PanAm a British Airways převeden do Tegelu.

Jádro letištního komplexu tvoří pět terminálů a řídící věž , obklopené ze všech stran letištěm. Přístup k němu vozidly je realizován tunelem, k odbavovací ploše ze severu přiléhají přistávací dráhy , nákladní terminály a čekárny, stravovací zařízení , obslužná a výrobní zařízení, jako je např. elektrárna, která byla také postavená podle projektu úřadu GMP, obklopují zástěru na jihu. Z jihu vede také půlkruhová pojezdová dráha, která vede přes most přes příjezdovou magistrálu.

Lety

Hlavním směrem letů z Tegelu byl navazující letecký uzel Frankfurt nad Mohanem . Kromě toho z Tegelu létaly přímé lety do Evropy, například do Londýna, Paříže, Vídně, Madridu, Milána, Osla, Tallinnu, Kyjeva a Moskvy. Kromě letů do Turecka a severní Afriky bylo letiště Tegel spojeno letecky s New Yorkem, Newarkem , Bangkokem , Tel Avivem , Dauhá , Varaderem , Punta Canou , Ulánbátarem a Pekingem .

Vliv

Architektonické řešení letiště má podobnosti s letištěm Kolín/Bonn , otevřeným pět let před Tegelem, postaveném podle projektu profesora Paula Schneidera-Eslebena, oba projekty jsou názornými příklady konceptu „drive-in airport“ oblíbeného v 60. léta 20. století. Ve skutečnosti GMP již použil šestiúhelník s nástupními branami v projektu letiště Hannover , který se nikdy neuskutečnil. Podobně vypadal projekt GMP pro letiště Šeremetěvo-2 . Téměř identická letiště však byla postavena jak v Hannoveru, tak v Moskvě podle projektu hannoverské architektonické kanceláře Wilke & Partner. Jiné projekty GMP v Hamburku a Stuttgartu nemají žádnou podobnost s letištěm Tegel.

Poznámky

1. ↑ Wikiguide – 2006.
2. ↑ 1 2 LETIŠTĚ BERLÍN-TEGEL . https://www.ozon.travel . Získáno 23. června 2020. Archivováno z originálu dne 25. června 2020. (neurčitý)
3. ↑ Letiště Tegel: Poslední Mohykán . Dezona.ru (27. března 2014). Získáno 23. června 2020. Archivováno z originálu dne 25. června 2020. (neurčitý)

Odkazy

• Wikimedia Commons má média související s berlínským letištěm Tegel
• Oficiální stránky letiště Archivováno 9. dubna 2014 na Wayback Machine