Berlín-Schönefeld

Letiště Berlín-Schönefeld ( německy  Flughafen Berlin-Schönefeld ) je bývalé nezávislé letiště nacházející se v obci Schönefeld v okrese Dahme Spreewald ( Brandenburg , Německo ). Provozovatelem letiště byl Flughafen Berlin-Schönefeld GmbH (FBS), jehož členy byly Berlín , Braniborsko a Spolková republika Německo . V roce 2008 letiště obsloužilo 6,6 milionu cestujících. Nyní je to pátý terminál nového letiště Berlín-Brandenburg , které se po uzavření letiště Tegel stalo hlavním berlínským letištěm . [3] .

Umístění a doprava

Pátý terminál letiště Berlín-Brandenburg se nachází ve spolkové zemi Braniborsko , v okrese Dahme-Spreewald , 22 km jihovýchodně od centra města a 8 km od obce Dalewitz . Část již nevyužívané severní dráhy letiště se dlouhou dobu nacházela na území města Berlín. Terminál se nachází v nadmořské výšce 48 m nad mořem, zaujímá plochu 620 hektarů a byl tak rozlohou největším letištěm v regionu. Nedaleko se nachází železniční stanice Berlin-Schönefeld , kde zastavují vlaky Regionalbahn a S-Bahn (S9, S45). Takzvané „letištní expresy“ linky RE7 a RB14 jezdí dvakrát za hodinu na berlínské hlavní nádraží a staví na Ostbahnhof a Friedrichstraße . Na letiště se lze dostat také autobusem. Na letiště vede federální dálnice 113. Stanoviště taxi se nachází u vjezdu do terminálu A.

Historie

Henschel Aviation Plant

15. října 1934 byla v Schönefeldu zahájena výstavba továren Henschel , kde bylo do konce 2. světové války vyrobeno více než 14 tisíc letadel . Na území závodu byly položeny tři vzletové a přistávací dráhy, každá o délce 800 m. 22. dubna 1945 byl závod obsazen sovětskými vojsky . Po demontáži zařízení závodu, které bylo buď odvezeno do SSSR, nebo vyhozeno do povětří, byly na jeho území až do roku 1947 prováděny opravy železniční a zemědělské techniky.

Po druhé světové válce

V roce 1946 bylo sovětské letectví přemístěno z letiště Johannistal do Schönefeldu. Ve stejném roce Aeroflot zahájil pravidelné lety do Schönefeldu. V roce 1947 byl vydán rozkaz č. 93 sovětské vojenské správy v Německu na stavbu civilního letiště v Schönefeldu. Po dokončení výstavby do roku 1990 bylo letiště několikrát přestavěno a stalo se centrálním letištěm Německé demokratické republiky , které mělo obsloužit až 18 milionů cestujících ročně. Letiště Schönefeld bylo prohlášeno za tzv. „staveniště mládeže“.

Od 60. let 20. století až do změn v roce 1990 bylo tehdejší centrální letiště Berlín-Schönefeld oblíbené také obyvateli Západního Berlína , které spojovalo autobusovou linku s letištěm.

Dne 12. prosince 1986 během přistávacího přiblížení došlo vinou dispečera a nerozhodností velitele k havárii letounu Tu-134 běloruské správy civilního letectví za přítomnosti inspektora z letky pro řízení prací. posádky. V důsledku identifikace osob odpovědných za havárii nepřímým a neoprávněným zaviněním byl hlavní navigátor běloruské správy civilního letectví Lagun L.D. převeden na navigátora první třídy letové čety v Minsku.

Při havárii spolu s běloruskými cestujícími zemřeli i němečtí školáci, v souvislosti s nimiž měl incident velký mezinárodní ohlas.

Po znovusjednocení Německa a Berlína

V 90. letech 20. století čelilo letiště i přes provedené rekonstrukční práce úbytku cestujících, který byl způsoben zastavením letů letecké společnosti Interflug z NDR a přechodem dalších leteckých společností na modernější a výhodnější letiště Tegel . Letiště v této době přijímalo především charterové lety . V roce 1992 byla uvedena do provozu zrekonstruovaná jižní dráha . V roce 1996 se spolková vláda a země Berlín a Braniborsko rozhodly vybudovat nový hlavní letecký uzel Berlín-Brandenburg na základě letiště Schönefeld. Mezi pár klasických destinací ze Schönefeldu patří lety Aeroflotu do Moskvy a Petrohradu.

Období „charteru“ letiště Schönefeld skončilo v roce 2003, kdy do Schönefeldu přišly diskontní aerolinky , mezi nimiž se nejvýznamnějším zákazníkem stal easyJet . Dne 19. prosince 2005 proběhlo otevření nového terminálu D, sloužícího nízkonákladovým aerolinkám. V listopadu 2007 byla severní dráha uzavřena a následně částečně demontována.

Od 6. května 2015 do 24. října 2015 byl jako pracovní pruh využíván jižní pruh nedokončeného letiště Berlín-Brandenburg . [1] Archivováno 11. května 2019 na Wayback Machine Samotná dráha Schönefeld byla uzavřena z důvodu renovace pro budoucí využití jako severní dráha letiště Brandenburg [4] [5] .

Literatura

• Bernd Kuhlmann: Schönefeld u Berlína. 1 Amt, 1 Flughafen a 11 Bahnhöfe . Ges. für Verkehrspolitik und Eisenbahnwesen, Berlín 1996, ISBN 3-89218-038-5 . Das Buch beschreibt die Geschichte Schönefelds, die - im Schatten der Luftfahrt - stets von strategischen, politischen, propagandistischen sowie von wirtschaftlichen Aspekten geprägt war.
• Hans von Przychowski: Fehlstart nebo Bruchlandung? Berlín-Brandenburger Flughafen-Politik. Verlorene Jahre - Verlorene Millionen. Das Ringen um den BBI, 1990-2000, eine Zeittafel mit Komentaren . NoRa, Berlín 2001, ISBN 3-935445-26-1 .

Poznámky

1. ↑ Wikiguide – 2006.
2. ↑ Výroční zpráva 2012 Archivováno 21. února 2014.
3. ↑ Willkommen am Flughafen BER . Získáno 31. října 2020. Archivováno z originálu dne 31. října 2020. (neurčitý)
4. ↑ Práce na opravě severní dráhy: V Schönefeldu začínají stavební práce . Získáno 23. 5. 2015. Archivováno z originálu 18. 10. 2015. (neurčitý)
5. ↑ Rekonstrukce BER North Runway: Žádost podána . Získáno 23. 5. 2015. Archivováno z originálu 4. 4. 2015. (neurčitý)

Odkazy

• Wikimedia Commons má média související s berlínským letištěm Schönefeld
• Berliner Flughafen-Gesellschaft mbH Archivováno 28. května 2013 na Wayback Machine

• Havárie Tu-134 u Berlína
• První hlavní navigátor BUGA Lagun, Leonid Demidovich