| Blokáda Bosporu | |||
|---|---|---|---|
| Hlavní konflikt: První světová válka na moři | |||
| Skupina bitevních lodí ruské černomořské flotily. První z nich je "Evstafiy" | |||
| datum | 1915 - 1917 | ||
| Místo | Černé moře | ||
| Odpůrci | |||
|
|||
| velitelé | |||
|
|||
| První světová válka na moři | |
|---|---|
| Severní moře a Atlantik Atlantik •
Helgoland (1) •
Aboukir, Hog and Cressy •
Yarmouth •
Scarborough •
Dogger Bank •
Bitva o Jutsko •
Helgoland (2) •
Potopení německé flotily | |
Blokáda Bosporu je nedílnou součástí všeobecné námořní blokády tureckého pobřeží, kterou provedla ruská černomořská flotila během první světové války . Blokádové akce prováděly bitevní lodě , křižníky , torpédoborce a ponorky ; Účelem blokády je zabránit průlomu zásobovacích lodí z Černého moře do Marmarského moře a bránit vlastní komunikaci před nájezdy německo-tureckých námořních sil.
K blokádě Bosporu sloužily kombinované lodní skupiny: řídily se v nich bitevní lodě, křižníky, letecká doprava atd. Například 21. dubna 1915 střílela bitevní loď Rostislav na oblast Iniady a zároveň hydroplány přepadaly Iniadu [1] .
Trvalá blokáda, která začala v roce 1915 , byla zpočátku prováděna nejnovějšími ponorkami třídy Walrus . V roce 1916 byla výrazně posílena blokáda Bosporu, mimo jiné umístěním více než dvou tisíc min u vstupu do úžiny [2] .
Kombinovaná blokáda Bosporu s rozsáhlým využitím minových zbraní, hladinových lodí, ponorek a letadel se ukázala být natolik účinná, že nepřítel byl nucen upustit od přepravy uhlí do Konstantinopole z oblasti Zonguldak a koncem roku 1916 v r. za účelem odstranění palivové krize, která začala, přistoupit k dodávkám uhlí do Konstantinopole z Německa po železnici. Na minách položených v oblasti Bosporu ztratil nepřítel až 10 válečných lodí, 2 velké transporty a velké množství malých lodí [3] .
Na minách a v důsledku blokádních sil nepřítel ztratil v roce 1916 poblíž Bosporu: dělový člun, ponorku, torpédoborec, několik minolovek, 4 transportní lodě, 6 lodí [4] .
Během výslechu A. V. Kolchak vzpomínal :
... Pak jsem se vrátil zpět do Sevastopolu a o pár dní později začal provádět již tak vážnou minovou palbu na Bosporu, podle známého již vypracovaného plánu, a to jak z výjezdu hladinových lodí, tak ponorek. Sám jsem tehdy vyšel na loď a Bospor tak pevně, že nakonec, když jsem zavedl potřebnou kontrolu z neustálého hlídání a pozorování torpédoborce, aby tyto miny nebyly zničeny a odstraněny, a v aby tyto bariéry v případě potřeby znovu posílili, nakonec jsme jim zcela zabezpečili moře před objevením se nepřátelských válečných lodí.
Veškerá doprava po Černém moři probíhala stejně jako v době míru. Minová pole, hlídková služba, správně organizovaná a náležitě vyvinutá radiokomunikace nám umožnila poskytnout nám černomořskou pánev zcela bezpečnou před jakýmkoli útokem nepřítele a zajistit naprosto bezpečnou přepravu pro armádu.
... V Černém moři tak nastala zcela klidná situace, která umožnila nasazení všech sil k přípravě velké operace Bospor [5] .
Podle kontradmirála A.D. Bubnová , aktivní a kompetentní činnost A.V. Kolčakem zaminovat východ z Bosporu a přístav Varna , vedlo k nastolení naprosté nadvlády [6] Černomořské flotily a „ani jedna nepřátelská loď“ se v létě 1917 neobjevila v Černém moři [ 7] .