Bitevní lodě typu „Charles Martel“.

Squadron bitevní lodě typu "Charles Martel" ( fr.  Classe Charles Martel ) - pět perutí bitevních lodí, podobných základní architekturou, ale výrazně odlišných v konstrukčních detailech bitevních lodí postavených pro francouzské námořnictvo v 90. letech 19. století. Panuje neshoda, zda tyto lodě patří do stejné třídy nebo představují pět samostatných projektů. Byly položeny v reakci na posílení britského námořnictva na počátku 90. let 19. století - položení sedmi bitevních lodí typu Royal Sovereign .

Historie

Obecný design

Všech pět bitevních lodí mělo společné základní uspořádání s kosočtvercovým uspořádáním dvou různých typů dělostřelectva hlavní ráže: po jednom 305 mm kanónu v příďové a záďové věži a po jednom 274 mm kanónu v bočních věžích (umístěném na vyčnívajících sponsonech). ve středu trupu). Přítomnost dvou hlavních ráží poněkud ztěžovala střelbu na velké vzdálenosti, ale tehdy převládající názory na vzdálenost námořní bitvy předpokládaly, že hlavní bitva bude vedena na vzdálenost nepřesahující 3-4 kilometry.

Pomocné zbraně - rychlopalná 138,6 mm děla - byly umístěny ve věžích na všech lodích (což byla v té době inovace). Konstrukce a umístění věží pomocné ráže se na všech lodích lišily.

Francouzské věžové instalace měly zvláštní design: všechny mechanismy, včetně otočného mechanismu věže, byly umístěny uvnitř otočné části. Prostor věže a barbeta jako taková tedy chyběly: dole pod věží byla úzká studna, chráněná silnými pancéřovými pláty, šachta výškovky pro zásobování střely. To zvýšilo ochranu věže (v důsledku zmenšení oblasti rezervace se stejnou hmotností), ale vedlo k výraznému zvýšení těžiště lodi.

Rezervační schéma pro všech pět lodí bylo také společné. Dostali plný pancéřový pás oceloniklového pancíře typického pro francouzské stavby lodí podél vodní linie, táhnoucí se od stonku ke stonku. Maximální tloušťka pásu ve střední části trupu dosahovala 450 milimetrů: směrem ke spodnímu okraji se pás zužoval na 250 milimetrů. Na koncích byla maximální tloušťka pásu snížena na 305 milimetrů u horního okraje při zachování tloušťky spodního okraje na 250 milimetrech. Na vrcholu hlavního pásu (poprvé ve francouzské stavbě lodí) byl horní pás o tloušťce asi 101 mm, který zvyšuje ochranu volného boku před malorážovými granáty. Obecně schéma pancéřování odpovídalo francouzským názorům na nutnost udržovat vysokou rychlost eskadry pod nepřátelskou palbou (to znamená chránit vodorysku před poškozením).

Tloušťka pancéřových palub se loď od lodi lišila. Obvyklá tloušťka se pohybovala od 69 mm do 100 mm. Řada lodí měla konstrukční rozdíly v podobě přítomnosti dvou palub - hlavní a protifragmentační.

Vzhledově se těžké jednotky flotily Třetí republiky, jmenovitě patřící do stejné řady, od sebe výrazně lišily, a někdy i dost výrazně. Bylo to způsobeno tím, že hlavní stavitel flotily uvedl pouze hlavní charakteristiky lodí, které měly být postaveny, a již v loděnicích měli inženýři velkou volnost ve výběru detailů - konstrukce stěžňů, potrubí, nástaveb atd. jiný, který působil dojmem „flotily vzorků“ [1] .

Francouzští konstruktéři upřednostňovali malé věže, z nichž se zdály kanóny neúměrně dlouhé, a seskupovali pomocné dělostřelectvo kolem těžkých děl s odkazem na pohodlnější ochranu a distribuci svých zásobníků munice. Hlavní kritika tohoto schématu byla, že jeden úspěšně vypálený projektil by vyřadil polovinu dělostřelectva [1] .

Podtyp "Charles Martel"

Tyto tři bitevní lodě byly dvoušroubové a vyzbrojené 305milimetrovými děly modelu 1887 s délkou hlavně 45 ráží.

"Charles Martel"

Charles Martel, položený v roce 1891, měl výtlak asi 11 639 tun, délku 115,49 metru a šířku 21,64 metru s ponorem 8,36 metru. Loď měla vysokou příď, ale v zadní části byla strana v několika úrovních vážně odříznuta, díky čemuž byla zadní 305 mm věžička umístěna výrazně níže než příď. Loď poháněly dva trojité expanzní stroje o celkovém výkonu 14 900 koní, což umožňovalo dosáhnout rychlosti až 18 uzlů.

Hlavní výzbroj lodi sestávala ze dvou děl ráže 305 mm ráže 45 (jedno v přídi a druhé v zadní věži) a dvě děla ráže 274 mm (v bočních věžích ve středu trupu, na sponsonech) . První střílel rychlostí 1 rana za minutu, druhý měl vyšší rychlost palby a na střelnici střílel až 3 rany za minutu. Věže 274 mm děl byly přesunuty dozadu. Všechny zbraně a mechanismy byly uvnitř otočných věží a všechny zbraně bylo možné nabíjet v jakékoli poloze hlavně [2]

Pomocnou výzbroj bitevní lodi tvořilo osm rychlopalných děl ráže 138,6 mm. Všechna děla byla umístěna v jednoplášťových věžích v rozích nástavby a byla dobře chráněna před velkými sektory palby. Protiminovou výzbroj lodi tvořily 4 9liberní děla, 12 a 3liberní a 1liberní děla. Loď měla také dva 450 mm torpédomety.

"Carnot"

Loď Carnot byla položena v červenci 1891 a byla o něco větší než předchozí loď a měla celkový výtlak 11 954 tun. Jeho délka byla 114 metrů, šířka - 21,4 metrů a ponor - 8,36 metrů.

Na rozdíl od prototypu měla loď nižší výšku nástavby a lehčí stěžně. Díky tomu bylo možné přibrat a výška boku v zádi byla poněkud větší. Loď měla dva stroje o celkové kapacitě 16 300 indikačních koňských sil a dosahovala rychlosti 17,8 uzlů. Výzbroj obou projektů byla identická, ale její umístění se změnilo: dvě věže 274-milimetrových děl na Karnotu byly umístěny ve středu korby.

Mina a torpédová výzbroj byla totožná s "Charles Martel".

Joregiberri

Joregiberri měl výtlak asi 11818 tun, s délkou 111,9 metru [3] se šířkou 23 metrů a ponorem 8,45 metru. Její volný bok byl vyšší než na jiných lodích, a proto kapitáni mluvili o Joregiberri jako o lodi schopné plavby, stabilní, dobře snášené i bouřlivým počasím.

Loď byla poháněna stroji o celkovém výkonu 14441 koní a vyvinula rychlost až 17,7 uzlů. Dolet s hospodárným 10uzlovým kurzem byl 7290 km.

Hlavní výzbroj lodi se nezměnila (kromě toho, že kvůli trupu zkrácenému o 7 metrů byly věže ráže 305 mm blíže ke krajním), ale pomocná byla umístěna racionálněji. Osm rychlopalných děl ráže 138,6 mm bylo umístěno ve čtyřech dvoukulových věžích v rozích nástavby. Věže pomocné ráže byly umístěny na vyšší úrovni než na předchozích lodích, což výrazně zlepšilo pracovní podmínky děl za špatného počasí.

Protiminová výzbroj se skládala ze čtyř rychlopalných 65 mm, čtrnácti 47 mm děl Hotchkiss a čtyř 37 mm pětihlavňových děl. Loď také obdržela silnou torpédovou výzbroj ze čtyř povrchových (dva na přídi a dva na zádi) a dvou podvodních (po stranách) 450mm torpédometů.

Podtyp "Massena"

Další dvě bitevní lodě byly tříšroubové a byly vyzbrojeny děly ráže 40 ráže 305 milimetrů modelu z roku 1893.

Massena

Massena byla první z bitevních lodí se třemi šrouby a měla výtlak 11 735 tun. Její délka byla 112,65 m, šířka - 20,27 m, ponor - 8,9 m. Předpokládalo se, že loď bude mít výtlak 10 850 tun, ale kvůli konstrukčnímu přetížení se ukázalo, že je větší, než se očekávalo, a seděla hlouběji v voda [4] . Jeho volný bok byl vážně odříznut na zádi, což opakovalo design Charlese Martela.

Loď měla tři parní stroje o celkové kapacitě 13 400 koňských sil. Rychlost nepřesáhla 17 uzlů, ale věřilo se, že tříšroubové lodě mají lepší manévrovatelnost.

Massena byl vyzbrojen novými děly ráže 40 ráže 305 mm z roku 1893 s vysokou úsťovou rychlostí. Tyto zbraně byly v té době považovány za jedny z nejlepších na světě, mnohem lepší než zastaralé britské zbraně ráže 35. Pomocná výzbroj částečně opakovala "Charles Martel" - 138,6 mm děla byla v jednohlavňových věžích - ale byla výrazně posílena přidáním osmi 100 mm rychlopalných děl. Protiminová výzbroj sestávala z 12 3librových děl a osmi 1librových děl. Torpédová výzbroj se skládala ze dvou povrchových a dvou podvodních 450mm torpédometů.

"Massena" byla jediná ze všech bitevních lodí, která obdržela pancéřové pláty z Harveyho pancíře. Tloušťka vertikální pancéřové ochrany zůstala stejná, ale výrazně vzrostla síla pancíře. Vodorovnou ochranu tvořily dvě pancéřové paluby – horní, hlavní, tloušťka 69 mm, a spodní – antifragmentační, tloušťka 38 mm. Předpokládalo se, že v případě průniku projektilu do hlavní pancéřové paluby, spodní zadrží explozi a šíření úlomků.

Bouvet

Bouvet, položený v září 1892, měl výtlak 12 007 tun, což z ní činilo největší Charles Martel. Loď měla délku 117,81 m, šířku 21,39 m, ponor 8,38 m. Poháněly ji tři parní stroje o celkovém výkonu 15 000 k, což jí umožňovalo dosahovat rychlosti až 18 uzlů. Na rozdíl od jiných lodí v sérii se vyznačoval hladkou horní palubou po délce lodi a menší nástavbou.

Jeho výzbroj byla zcela totožná s Massenou, i když umístění 138,6 mm děl odpovídalo Charles Martelovi. Děla hlavní baterie byla umístěna na stejné úrovni vysoko nad vodou, což usnadňovalo použití dělostřelectva za špatného počasí - na předchozích lodích byla zadní věž umístěna pod přídí. Pancíř lodi byl vyroben z oceloniklového pancíře (což byl krok zpět ve srovnání s Massenovým garveovaným pancířem, ale bezvýznamný, protože francouzské pancéřování bylo v té době vysoce kvalitní).

Hodnocení projektu

Obecně platí, že navzdory řadě konstrukčních a technických rozdílů bylo pět bitevních lodí třídy Charles Martel ve francouzském loďařství úspěšných. Díky dobré způsobilosti k plavbě byli dobře vyzbrojeni, racionálně a účinně chráněni. Zavedení horního pásu umožnilo odstranit hlavní nevýhodu předchozích francouzských bitevních lodí - malou plochu pancéřové strany - při zachování silného pevného pancíře podél vodorysky, tradičního pro francouzské stavby lodí. Určitou nevýhodou byla přítomnost dělostřelectva hlavní ráže dvou různých ráží - 305 a 274 mm - ale na vzdálenostech námořní bitvy na konci 19. století problémy s řízením palby prakticky nevznikly. Kosočtverečné uspořádání zaručovalo stejně silné ostřelování v jakékoli poloze lodi, což značně usnadnilo pohyb eskadry v bitvě.

Při srovnání pěti „Charles Martells“ s britskými bitevními loděmi typu „Majestic“ , které vstoupily do služby téměř současně, je vidět, že Francouzi dokázali vytvořit docela úspěšné lodě. S menším výtlakem měly francouzské lodě srovnatelnou rychlost, výzbroj a pancéřování.

Francouzská těžká děla a lafety byly pokročilejší než britské. Teoretická rychlost střelby francouzských děl byla asi 1 výstřel za minutu [5] [6] , ale skutečná rychlost střelby zbraní se v důsledku konstrukčních nedostatků lafet ukázala být mnohem nižší: praktická rychlost střelby byla zpočátku 1 výstřel za 5 minut (to je způsobeno kouřem z věží po výstřelu), po vybavení zařízení byl Marböck schopen zvýšit na výstřel za dvě minuty [7] . Pro srovnání, 12" děla britských bitevních lodí typu Majestic i přes zastaralou konstrukci ostnů, která vyžadovala otočení děl do diametrální roviny pro přebití, měla rychlost střelby jeden výstřel za 70 sekund, než se vyčerpala. střelivo do barbety a jeden výstřel za 100 sekund při podávání střeliva ze sklepů [8] .

Francouzská děla měla delší hlaveň a vyšší úsťovou rychlost, což bylo vykoupeno mimo jiné snížením hmotnosti nábojů, takže britské průbojné náboje ráže 343 mm a 305 mm vážily 600 a 386 kg. francouzské granáty 305 mm a 275 mm - 349 a 262 kg. Francouzský pancíř byl také racionálnější a efektivněji pokrýval oblast trupu: britské bitevní lodě měly nechráněné konce a nedostatečně tlustý hlavní pás (ačkoli vyztužený zkosením pancéřové paluby), který v bitvě mohl vést k četným dírám na úrovni vodorysky. a smrt lodí v důsledku ztráty stability během jímání vody skrz otvory.

Hlavní nevýhodou francouzských bitevních lodí byla neuspokojivá kvalita 138,6 mm děl, která, i když měla velký dosah palby, nebyla dostatečně rychlá a byla výrazně horší než 152 mm děla, pokud jde o hmotnost střely (36,5 / 31,5 kg (BB / HE ) oproti 45,3 kg). Na druhou stranu francouzská rychlopalná věžová děla měla lepší sektory palby a byla rozmístěna po celém trupu, takže je nepravděpodobné, že by více děl mohlo být vyřazeno z činnosti jediným zásahem. Od roku 1895 navíc francouzské dělostřelectvo začalo používat melinit v granátech, čímž se prudce zvýšil vysoce výbušný účinek.

Poznámky

1. ↑ 1 2 Parkes, Oscare. Bitevní lodě Britského impéria. — Svazek IV. - S. 68.
2. ↑ Pro srovnání, britská děla ráže 305 mm ráže 35 byla přebíjena pouze v diametrální rovině, což vedlo k prudkému poklesu rychlosti střelby na 1 výstřel za 1,5–2 minuty.
3. ↑ Nejkratší z lodí první série
4. ↑ Při plném naložení byl pancéřový pás téměř skrytý pod vodou.
5. ↑ Francie 305 mm/40 a 305 mm/45 (12") Model 1893 a 1893/1896 . Získáno 15. září 2013. Archivováno z originálu 20. srpna 2019. (neurčitý)
6. ↑ Francouzština 274 mm/45 (10,8") Model 1887/1893 . Získáno 15. září 2013. Archivováno z originálu 17. září 2013. (neurčitý)
7. ↑ N.A. Pakhomov. Vzorové bitevní lodě Francie. Část 1. "Zhoregiberi". - Petrohrad. : Eastflot, 2011. - S. 39. - 104 s. - ISBN 978-5-98830-051-0 .
8. ↑ Británie 12"/35 (30,5 cm) Mark VIII . Získáno 10. července 2013. Archivováno z originálu dne 23. října 2013. (neurčitý)

Literatura

• Parkes, Oscare. Bitevní lodě Britského impéria. Svazek 4. Standard Jeho Veličenstva. - Petrohrad. : Galea Print, 2005. - 120 s. - ISBN 5-8172-0099-6 .

Odkazy

• Brassey, Thomas A., ed. (1889). Brassey's Naval Annual (Portsmouth, Spojené království: J. Griffin & Co.).
• Brassey, Thomas A., ed. (1898). Brassey's Naval Annual (Portsmouth, Spojené království: J. Griffin & Co.).
• Brassey, Thomas A., ed. (1903). Brassey's Naval Annual (Portsmouth, Spojené království: J. Griffin & Co.).
• Caresse, Philippe (2007). The Iéna Disaster, 1907. Warship 2007. London: Conway. str. 121–138. ISBN 1-84486-041-8 .
• Gardiner, Robert, ed. (1979). Conwayovy bojové lodě celého světa 1860-1905. Greenwhich: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4 .
• de la Loge d'Ausson, Enseigne de Vaisseau (1976). Francouzská bitevní loď Jaureguiberry. Zpravodaj FPDS (Akron, OH: FPDS) IV(3): 22.-24.
• Gibbons, Tony (1983). Kompletní encyklopedie bitevních lodí: Technický adresář velkých lodí od roku 1860 do současnosti. New York: Crescent Books. ISBN 0-517-37810-8 .
• Kůže, John (1976). Světové válečné lodě v přehledu: 1860-1906. Londýn, Velká Británie: Redwood Burn Ltd. ISBN 978-0-356-08076-5 .
• Preston, Anthony (1972). Bitevní lodě první světové války Harrisburg, PA: Stackpole Books. ISBN 0811702111 .
• Palmer, W., ed. (1908). Hazell's Annual (Londýn, Spojené království: Hazell, Watson & Viney, Ltd.).