Jaureguiberry

Jauréguiberry ( francouzsky :  Jauréguiberry ) je bitevní loď eskadry francouzského námořnictva . Čtvrtá bitevní loď třídy Charles Martel . Pojmenován po admirálu Jean Bernard Joregiberri . Náklady na loď byly 23 385 000[ co? ]

Loď byla položena v listopadu 1891 , spuštěna na vodu v říjnu 1893 a uvedena do provozu 16. února 1897. Byla to čtvrtá ze série pěti, „Charles Martel“, „Carnot“, „Massena“, „Joregiberri“, „Bouvet“, formálně patřící ke stejnému typu, ale výrazně se lišící v konstrukčních detailech bitevních lodí stavěných pro Francouze. Námořnictvo v 90. letech 19. století.

Joregiberri strávila většinu své služby ve středomořské divizi francouzského námořnictva, když začala první světová válka , byla v eskortní jednotce konvojů ze severní Afriky a Indie do Francie. Během tažení na Gallipoli v roce 1915 Joregiberri podporovali francouzské jednotky. Od roku 1916 se stal služební lodí v Port Said, kde strávil zbytek války. Po svém návratu do Francie v roce 1919 se stal srubem a byl používán v této funkci až do roku 1932. V roce 1934 byl prodán k řezání do kovu.

Design

Francouzská flotila byla v žalostném stavu, ze kterého ji měl vyvést nový ministr, senátor Edouard Barbey [1] . Koncem roku 1889 byla získána příležitost k vytvoření nového programu bitevních lodí „první řady“ [1] .

Bitevní loď 1. řady byla podle programu představena se zbraněmi sestávajícími ze dvou 34 cm děl: jednoho předního a druhého na zádi a dvou 27 cm bočních děl. Všechna čtyři děla musí být v "uzavřených věžích". Jako střední dělostřelectvo bylo nutné zajistit: několik 14cm rychlopalných děl nebo 16cm konvenčních, "co nejvíce s ohledem na výtlak , který Nejvyšší rada povoluje na velké, ale nepřesahující přibližně 14 000 tun“, navíc bylo zakázáno použití „twin gun“ [1] .

Počítalo se s rychlostí 17 uzlů a ochranu mělo zajistit 45 cm pásového pancíře a 34 cm kryt věže [1] .

Loděnice FCM vzala jako prototyp chilskou bitevní loď Captain Pratt . Všechny jeho vlastnosti: plný pás podél vodorysky , kosočtverečné uspořádání věží hlavní ráže a dvoudělové věže střední ráže přešly do nového projektu [2] . Do nového projektu se také přesunulo použití elektrických pohonů a celkové uspořádání. 23. července 1890 ministr definitivně schválil složení hlavní ráže - dva 30 cm a dva 27 cm děly [3] .

Lagan ignoroval požadavky rady na výměnu duchovorudných věží, hlavní inženýři zbývajících projektů také nedodržovali program ve všem [3] . Dne 29. září Rada oznámila svůj principiální souhlas s elektrickými pohony a dvojitými dělovými věžemi. Celkem bylo k projektu vzneseno 16 připomínek, zejména: instalovat čtyři 37mm otočná děla na vršky, přidat latrínu pro vyšší důstojníky na spodní palubu, vyměnit staré 45cm torpédomety za 4,4m torpéda za nové pro pětimetrová torpéda [4] .

Konstrukce

Joregiberri měl výtlak asi 11 818 tun, s délkou 111,9 metru, šířkou 23 metrů a ponorem 8,45 metru. Její volný bok byl vyšší než na jiných lodích, a proto kapitáni mluvili o Joregiberri jako o lodi schopné plavby, stabilní, dobře snášené i bouřlivým počasím.

Konstrukční kapacita strojů je 13 200 litrů. S. při přirozeném ponoru odpovídala průběhu 17 uzlů [5] . Maximální výkon s nuceným tahem byl 14 441 koní. s. a zaznamenaná rychlost byla 17,7 uzlů. Zásoba uhlí je normální - 750 t, plná - 1080 t. Plavební dosah s ekonomickým 10uzlovým kurzem byl 3920 námořních mil [6] . Hlavní výzbroj lodi se nezměnila (kromě toho, že kvůli trupu zkrácenému o 7 metrů byly věže ráže 305 mm blíže ke krajním), ale pomocná byla umístěna racionálněji. Osm rychlopalných kanónů ráže 138,6 mm bylo umístěno ve čtyřech dvoukulometných věžích v rozích nástavby. Věže pomocné ráže byly umístěny na vyšší úrovni než na předchozích lodích, což výrazně zlepšilo pracovní podmínky děl za špatného počasí. Protiminová výzbroj se skládala ze čtyř 65mm rychlopalných, čtrnácti 47mm děl Hotchkiss a čtyř 37mm otočných děl. Loď také obdržela silnou torpédovou výzbroj ze čtyř povrchových (dva na přídi a dva na zádi) a dvou podvodních (po stranách) 450mm torpédometů.

Poznámky

1. ↑ 1 2 3 4 Zhoregiberi, 2011 , str. 5.
2. ↑ Zhoregiberi, 2011 , str. osm.
3. ↑ 1 2 Zhoregiberi, 2011 , str. 9.
4. ↑ Zhoregiberi, 2011 , str. deset.
5. ↑ Zhoregiberi, 2011 , str. 47.
6. ↑ Zhoregiberi, 2011 , str. 48.

Literatura

• Nikolaj Anatoljevič Pakhomov. Část I // "Zhoregiberi". 1891-1934 Příkladné bitevní lodě Francie / Vydavatel R.R. Munirov. - Petrohrad. : Historické a kulturní centrum ANO "ISTFLOT", 2011. - 100 s. - (Válečné lodě světa). - ISBN 978-5-98830-051-1 . (Ruština)
• Parkes, Oscare. Bitevní lodě Britského impéria. Svazek 4. Standard Jeho Veličenstva. - Petrohrad. : Galea Print, 2005. - 120 s. - ISBN 5-8172-0099-6 .
• Všechny světové bojové lodě 1860-1905 / R. Gardiner. - Londýn: Conway Maritime Press, 1979. - 448 s. - ISBN 0-85177-133-5 .