| "Kapitán Prat" | |
|---|---|
| španělština Kapitán Prat | |
| Servis | |
| Chile | |
| Třída a typ plavidla | Bitevní loď |
| Výrobce | Forges et chantiers de la Méditerranée , Toulon |
| Spuštěna do vody | 20. prosince 1890 |
| Postavení | Prodáno do šrotu v roce 1935 |
| Hlavní charakteristiky | |
| Přemístění | 6901 tun |
| Délka | 100 m |
| Šířka | 18,5 m |
| Návrh | 7 m |
| Rezervace |
Ocel Creso Deck - 50-14 mm, věže - 50 mm, pás - 100-300 mm, kormidelna - 260 mm, barbetty - 200-250 mm |
| Motory |
2 horizontální trojexpanzní parní stroje , 5 válcových parních kotlů |
| Napájení | 12 000 l. S. ( 8,9 MW ) |
| stěhovák | 2 šrouby |
| cestovní rychlost | 18,3 uzlů (33,9 km/h ) |
| cestovní dosah | 4000 námořních mil |
| Osádka | 480 lidí |
| Vyzbrojení | |
| Dělostřelectvo |
4x1 - 240 mm/35, 4x2 - 120 mm/45, 6x1 - 57 mm, 4x1 - 47 mm, 10x1 - 37 mm |
| Minová a torpédová výzbroj | 4 × 1 - 450 mm torpédomety [1] |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
"Kapitán Prat" ( španělsky: Capitán Prat ) je chilská bitevní loď .
Capitán Prat byl položen v roce 1888 ve Francii v loděnici Forges et chantiers de la Méditerranée . Zahájena 20. prosince 1890 . Vstoupil do služby v roce 1891. Prodáno do šrotu v roce 1935 . Pojmenována po kapitánovi korvety „Esmeralda“ Arthuru Pratovikterý dokázal čin hraničící s nerozvážností. Ve chvíli, kdy beranidlo monitoru prorazilo bok korvety, zakřičel: „Pojďte za mnou, hoši!“, mávající nahou šavlí, skočil na stranu nepřítele. „Chlapi“ ho nenásledovali (podle oficiální verze neslyšeli rozkazy přes hluk bitvy) a pokus o nalodění na bitevní loď skončil smrtí statečných [2] . Sloužil jako prototyp pro francouzskou bitevní loď "Zhoregiberi" [3] .
Bitevní loď měla tradiční francouzské rysy: vysoká strana, kosočtverečné uspořádání čtyř 240 mm děl, plný pancéřový pás podél vodorysky . Instalace osmi 120mm kanónů do čtyř věží s velkými sektory palby se ukázala jako úspěšná. Dobré jízdní a bojové vlastnosti se vešly do výtlaku necelých 7000 tun.
Hlavní ráží jsou čtyři děla ráže 240 mm / 35 v jednoplášťových, elektricky poháněných věžích. Jeden z nich byl umístěn na přídi, dva byly namontovány uprostřed lodí na sponsonech a čtvrtý byl umístěn na zádi nástavby.
Průměrná ráže bitevní lodi sestávala z osmi 120mm děl ve čtyřech dvoukanónových věžích, které byly instalovány na obou stranách přídě a hlavní plachty.
Protiminové dělostřelectvo představovala baterie šesti 6liberních (57 mm) děl, čtyř 3liberních (47 mm) děl a deseti 1liberních (37 mm) děl.
Loď byla také vyzbrojena čtyřmi 450 mm palubními torpédomety. Jeden z nich byl na přídi, druhý na zádi a dva po stranách.
Elektrárna se skládala ze dvou horizontálních trojitých expanzních parních strojů a pěti válcových parních kotlů. Běžná zásoba uhlí je 400 tun, plná 1100 tun. Projektová kapacita elektrárny: 12 000 ind. l. S. (8900 kW) s nuceným oběhem vzduchu, 8300 ind. l. S. s normální trakcí. Konstrukční rychlost pro nucený tah byla 18,3 uzlů (33,9 km / h), pro normální - 17 uzlů. Při šestihodinových testech při normálním tahu Prat překonal svou konstrukční rychlost a dosáhl 17,42 uzlů při výkonu 8493 koní. s., na testech na maximální rychlost, bitevní loď vyvinula 18,32 uzlů s výkonem 12 150 litrů. S.
Capitán Prat zůstal nejsilnější obrněnou lodí v Latinské Americe až do nákupu dvou křižníků třídy Garibaldi Argentinou . V roce 1910 byly na bitevní loď instalovány nové vodotrubné kotle, po kterých se rychlost zvýšila na 19,5 uzlů. Před uvedením dreadnoughtu „ Almirante Latorre “ do provozu byly ona a obrněný křižník „ O'Higgins “ největšími loděmi chilské flotily.