Ponorky třídy Pluviose

Vzhledem k hrozbě průlomu německé flotily v Lamanšském průlivu byla téměř polovina bojeschopných ponorkových sil v atlantickém dějišti a byla zredukována na tři flotily ( fr.  escadriles ). Jednalo se o 1. flotilu člunů typu Pluviose - 9 jednotek, které původně vycházely z Cherbourgu. Tato nejpočetnější sloučenina stejného typu zahrnovala Pluviose, Prairial, Floreal, Vantoz, Germinal, Fructidor, Watt, Giffard a Bertelo. Uvnitř flotily, jak předepisovala dočasná taktika z roku 1912, byly čluny rozděleny do divizí po třech jednotkách, každé divizi byl přidělen torpédoborec, který byl vůdcem, a velitel torpédoborce dohlížel na podřízené čluny v postavení. „Thermidor“ se stal součástí 3. flotily, rovněž založené na Cherbourgu.

1. srpna, ještě před vyhlášením nepřátelství, začaly ponorky 1. a 3. flotily provádět dohled v sektoru před Cherbourgem, byly ve službě v pozicích a za soumraku se vracely na svou základnu. Po obdržení rozkazu k zahájení nepřátelských akcí se ponorkové jednotky pod krytím divizí torpédoborců podle operačního plánu rozmístily do pozic ve středu Lamanšského průlivu. 4. srpna vyšlo najevo, že na přístupech k Lamanšskému průlivu není žádný nepřítel. Se vstupem do války o Velkou Británii vstoupila v platnost druhá verze operačního plánu, podle níž se západní část Lamanšského průlivu stala hlavním prostorem odpovědnosti perutě, kde kromě hlavní síly, 1. a 3. ponorková flotila odešla. Ve východní části průlivu zůstaly pouze torpédoborce se základnou v Dunkerque a 2. ponorková flotila, skládající se z nejnovějších dieselových člunů typu Brumer se základnou v Calais. Velitel 2. lehké letky 5. srpna koordinoval s britským velením nasazení francouzských ponorek 1. a 3. flotily v hlídkových liniích Cape La Hog – Portland, Barfleur – Cape St. Catherines.

6. srpna, po osmi dnech bojové služby od vyhlášení mobilizace, ztratili velitelé ponorek důvěru ve spolehlivost torpéd vystavených mořské vodě a nezkontrolovaných na břehu a hlásili „známky únavy“ kotlů parních člunů. Pluviosové až do konce srpna jednali v souladu s plánem, který omezoval jejich setrvání na pozici.

Úspěchy Němců a nebezpečí dobytí severofrancouzských přístavů vyvolaly nervózní reakci velení a všechny tři flotily byly na rozkaz z Paříže opět rozmístěny ve východní části Lamanšského průlivu. Ve dnech 2. až 4. září dorazily dvě divize ponorek třídy Pluviose spolu s veliteli torpédoborců do Portsmouthu na žádost britské admirality, aby pokryly tuto důležitou námořní základnu, protože všechny dostupné britské ponorky byly odeslány na základny na východním pobřeží. Velké Británie.

Divize v Cherbourgu a Portsmouthu pokračovaly v hlídkové službě v průlivu, když ministr námořnictva schválil vytvoření speciální flotily pro operace v Severním moři. K flotile byli přiděleni Prairial, Berthelot, Archimedes, Marriott a Newton. Lodě měly být soustředěny v Calais. Tak rychle realizovaný podnik, který dal Pluviosem šanci vést skutečné bojové operace proti nepřátelským lodím, byl rychle rozptýlen. Vzhledem k vysoké aktivitě nepřátelských lehkých sil v zátoce Helgoland byla vyžadována velmi krátká doba potápění a nutnost být pod vodou až 36 hodin, proto byly všechny výše uvedené čluny považovány za nevhodné pro takovou operaci nebo vyžadovány trénink nad rámec. Tím se cesta k útočným akcím Pluvioses uzavřela. Již 22. září se „Bertelo“ vrátilo z Calais do Portsmouthu, odkud se následujícího dne „Vantoz“ a „Germinal“ vydali na opravu do Cherbourgu. Francouzi byli pozorní k dohodě dosažené o obraně Portsmouthu. 26. září se tam vydaly Thermidor a Giffard z Cherbourgu, aby nahradily vysloužilé čluny pod doprovodem torpédoborce Fokonno. Na palubě torpédoborce byl kontradmirál Ruyet, který osobně na místě vyjasnil s velením britské námořní základny další použití francouzských člunů – jedna divize zůstala trvale v Portsmouthu.

19. října byly na žádost britské admirality, která měla nějaké informace o možných útočných akcích Němců v Severním moři, vyslány dvě divize nejschopnějších ponorek do Calais a Dunkerque, aby posílily 2. flotilu ponorek. . Jedna dočasná divize, vedená torpédoborcem „Epi“, byla „Floreal“, „Pluvioz“ a „Archimedes“. V Cherbourgu zůstaly dva čluny a jeden z nich čekal na opravu.

Pouhé tři měsíce války stačily k tomu, aby byla celá harmonická organizační a personální struktura mírové doby zcela narušena. Kvůli poruchám, opravám, naléhavým rozkazům a dalším okolnostem vyšší moci bylo velení 2. lehké letky nuceno vytvořit oddíly dočasného štábu. Selhali i vůdci divizí, nějakou dobu se do této role zapojil i viník Pluviozovy smrti v roce 1909, mobilizovaný paketový člun Pas de Calais. Změnilo se velení letky, byly upřesněny nebo přiděleny nové hlídkové linie, ale samotná obsluha člunů podléhala monotónní rutině, která spočívala v setrvání na pozici, setrvání na základně ve stavu 30minutové pohotovosti nebo v pravidelné opravě a údržba instalací motorových kotlů a torpéd.

Výuka a cvičení byly omezeny na minimum, cvičné ponory byly prováděny pouze u ústí Seiny. Lodě v Portsmouthu se nadále měnily v závislosti na technickém stavu a potřebě průběžných oprav, konsolidované divize pravidelně migrovaly na základny severního pobřeží Normandie (Cherbourg, Boulogne, Calais) nebo nahrazovaly své kolegy v Portsmouthu. Všeobecné poplachy, podle kterých se flotily v plné síle vydaly na hlídkovou linii Cape Gri-Ne - Varna Bank, byly vyhlašovány přibližně jednou za měsíc.

1. dubna 1915 Německo oznámilo blokádu Britských ostrovů a zintenzivnilo akce svých ponorek proti obchodní lodní dopravě. Vzhledem k obavám z velkého počtu obchodních lodí trvale umístěných na silnicích Le Havre ministerstvo povolilo přesun do tohoto přístavu pro svou obranu divize skládající se z torpédoborce „Sabr“ s čluny „Prerial“, „Fruktidor“. “ a „Thermidor“. 4. června skončila dlouhá obchodní cesta do Portsmouthu – tam sídlící Pluvioses se vrátili do Cherbourgu.

Celé léto 1915 prováděly divize 1. flotily únavnou službu a vzájemně se vystřídaly na pozicích poblíž Le Havru a Cherbourgu. Výstupy do Lamanšského průlivu byly zredukovány na minimum, aby se předešlo tragickým nehodám – protiponorkové síly Královského námořnictva lovily v průlivu německé ponorky. Teprve začátkem září byla divize složená z torpédoborce Francis, ponorek Watt, Berthelot a Floreal vyslána k protiponorkové službě do Biskajského zálivu. Na základě La Pallis plnila divize své úkoly do 22. září, poté dorazila do Brestu s podobným posláním.

Během letního tažení zesílil již započatý proces postupného přesunu člunů do Středozemního moře, kde Britové potřebovali pomoc v Dardanelách a na Jadranu potřebovaly francouzské síly posílení. Odchod několika bojových jednotek znamenal zvýšení zatížení zbývajících ponorek. 8. listopadu 1915 se divize složená z torpédoborce Sabr, ponorek Vantoz, Floreal a Giffard vydala do Bizerte, aby se zapojila do blokády rakouské flotily v Jaderském moři. Poté byla původní organizace francouzských ponorkových sil, stejně jako celá 2. peruť, skutečně ztracena. Ve 2. flotile zůstala pouze jedna loď. V důsledku toho byla 16. listopadu 2. lehká eskadra rozpuštěna, ponorky byly konsolidovány do dvou flotil Severního vojenského okruhu. Sedm zbývajících Pluviose a čtyři staré čluny třídy Siren vytvořily 1. flotilu se základnou v Cherbourgu. Modernější dieselové čluny tvořily 2. flotilu se sídlem v Calais.

Parní čluny tak opět zaujaly své obvyklé „obranné“ postavení ve druhé linii rozmístění francouzských ponorkových sil v průlivu. Úkoly flotily zůstaly nezměněny téměř až do samého konce války - obrana přístavů a ​​nájezdy německých ponorek pomocí podvodních přepadů a hlídek. Koncem roku 1915 byly definitivně rozptýleny obavy z průlomu německé flotily na volném moři v Lamanšském průlivu, ale do popředí se dostala hrozba německé ponorkové války. Francouzské velení se spolu s Brity po celou dobu války snažilo vyvinout novou taktiku, která měla sloužit ke zvýšení účinnosti protiponorkových opatření. Jednotlivé ponorkové přepady se střídaly se zformováním prototypu smíšených protiponorkových úderných skupin, ve kterých sloužily čluny společně s lovci ponorek s leteckou podporou, pak vznikl nápad, namísto člunů ve službě na jasně vyznačeném stanovišti přejít na křižování ve vyhrazeném prostoru, kde byla zaznamenána německá aktivita. Experimenty byly prováděny s doprovodem nízkorychlostních pobřežních konvojů ponorkami v ponořené poloze. Výsledek všech těchto inovací byl prakticky nulový. Jediným úspěchem francouzské protiponorkové obrany v Lamanšském průlivu bylo zachycení německého „UB-26“, který byl zapleten do protiponorkových sítí u vjezdu do Le Havru, byl nucen vynořit se a vzdát se. jediná vojenská trofej francouzské flotily během první světové války.

Zvláštní místo v protiponorkové činnosti zaujímaly podmořské operace ve spojení s klamnými loděmi. Existují důkazy, že v roce 1917, kdy německé ponorky zahájily sérii úspěšných útoků proti obchodním lodím mířícím do Bordeaux, byly dvě ponorky třídy Pluviose, z nichž jedna byla Germinal, převedeny do La Pallis, aby lovily německé ponorky. Byl zvolen extravagantní způsob lovu, kdy za sebou lapací plavidlo táhne ponořenou loď. V roce 1915 tímto způsobem anglický S-27, který byl v závěsu u trawleru, potopil německý U-23. Štěstí se ale na Francouze neusmálo, naopak Germinal byl odstřelen minou a jen o vlásek se vyhnul smrti.

Během mise na obranu Le Havru utrpěla flotila jedinou ztrátu během války. 29. dubna 1918 ve 02:30 opustila ponorka Prairial Le Havre v doprovodu lovce ponorek do určeného sektoru pro ponořenou léčku. Noc byla velmi tmavá, počasí zataženo, silné vlnobití a podle svědectví hlídačů byly siluety lodí s jistotou rozlišeny pouze od 50 metrů. Britský parník Tropic narazil na Prairial na pravoboku, člun rychle potopil příď jako první. Z vody se podařilo vyzvednout pouze 7 členů posádky, zbylých 19 námořníků včetně velitele zahynulo. Smrt ponorky Prairial byla považována za tragickou nehodu, ke které došlo v důsledku přidání mnoha nepříznivých faktorů: špatná viditelnost, povětrnostní podmínky, přetížení lodí v omezené oblasti a porucha gyrokompasu [28] .

Samostatná flotila Maroka

V únoru 1916 byla vytvořena samostatná flotila marockých ponorek, aby pokryla komunikace u západoafrického pobřeží francouzského koloniálního majetku. Povinnosti nové jednotky byly rozsáhlé: vyhledávání a ničení nepřátelských ponorek, sledování pobřeží, potlačování pašování a inspekce lodí. Oblast odpovědnosti flotily sahala od mysu San Vicente po Dakar . Na žádost britské admirality se Gibraltar stal základnou flotily , aby její síly mohly poskytovat podporu britským silám v oblasti Gibraltarského průlivu. Zpočátku flotila zahrnovala čtyři čluny typu Emerode. Rok intenzivní služby zcela vyčerpal posádky flotily a vedl k prudkému zhoršení technického stavu starých ponorek. V únoru 1917 bylo rozhodnuto nahradit ponorky třídy Emeraude parními čluny pozdější konstrukce. Jako náhrada dorazili zbývající nepracující „Ampère“ a „Papin“, ke kterým se připojili „Dupuy-de-Lom“, „Sane“ a „Archimedes“.

Hlavním způsobem akce „pluviózů“ byl náhradní pobyt v Sagres , kde člun spolu s připojeným ozbrojeným trawlerem stál pod parou, připravený v případě poplachu okamžitě vyplout do oblasti, kde se objevila nepřátelská ponorka. Tato taktika mohla přinést úspěch 25. května 1917, kdy se Amperu podařilo přiblížit se k německé ponorce na 400 m, vypálil dvě torpéda, ale minul. Němci se okamžitě vrhli a odjeli, malou útěchou zůstaly dvě malé lodě zachráněné před potopením.

Navzdory skutečnosti, že se Němci na mysu San Vicente objevovali jen zřídka, velmi zřídka, Britové trvali na pokračování těchto vigilií. V tomto duchu se ubírala činnost flotily, která sice nedosáhla jediného úspěchu, ale neutrpěla žádné ztráty, až do samého konce války, kdy byly všechny lodě vráceny do severních přístavů Francie s úkolem bránící návratu německých ponorek ze Středozemního moře [29] .

Boje ve Středozemním moři a na Jadranu

Začátkem srpna 1914 se ponorkové síly francouzské flotily ve Středozemním moři organizačně skládaly ze dvou flotil a samostatné divize. Sedm pluvióz vytvořilo 1. flotilu (číslování ponorkových jednotek v divadlech bylo stejné), která zahrnovala Monge, Gay-Lussac, Ampère, Papin, Messidor, Cugno a Fresnel“. Flotila měla základnu v Toulonu a v době zahájení nepřátelských akcí prováděla plánované práce na současných opravách, údržbě a čištění podvodní části trupů. 1. flotila "pluvióz" měla bránit hlavní základnu flotily Toulon s oznámením zahájení nepřátelských akcí, 2. flotila devíti dieselových člunů typu "Brumer" a samostatná divize skládající se z člunů "Topaz" “, „Turkuaz“ a „Sapphire“ vycházely z Bizerty a byly teoreticky určeny pro aktivní útočné operace u nepřátelského pobřeží, ale první operační rozkazy pro ně měly i čistě obranný charakter.

Když Itálie 3. srpna vyhlásila svou neutralitu, jediným odpůrcem dohodových flotil v divadle byla flotila Rakousko-Uherska , geograficky omezená ve svých akcích Jaderským mořem . Na jednu stranu to téměř úplně odstranilo ohrožení komunikace s Alžírskem a Tuniskem , na druhou stranu si to vyžádalo vytvoření blokády, aby se zabránilo průlomu velkých nepřátelských sil z Jadranu. Za těchto podmínek se ponorky okamžitě začaly považovat za hlavní prvek sledování nepřátelských lodí a základen a zároveň za hlavní útočný prostředek proti němu.

Tristní technický stav dieselových člunů 2. flotily donutil francouzské velení měsíc a půl po zahájení nepřátelských akcí zahájit přesun na Maltu k operacím v jadranském divadle „pluvióz“ 1. flotily. 13. září 1914, Ampere a Kunyo, vedené torpédoborcem Arbalet, opustily Maltu pod vlastní mocí, aby se připojily k blokujícím silám flotily.

18. září „Kunyo“ a „Ampère“ kryly operaci flotily k vylodění posil pro francouzský dělostřelecký oddíl, který se spolu s Černohorci snažil přinutit Rakušany opustit Kotor ostřelováním z dominantní hory Lovcen. Po dokončení mise se „Ampere“ a „Kunyo“ vrátili na Maltu.

Počínaje říjnem se téměř celá 1. flotila, s výjimkou Monge, která byla dlouhodobě opravována, zapojila do tažení na Jadranu a přístupy k nepřátelskému pobřeží se staly pravidelnými. Velení flotily chtělo mít neustále ponorku na pozici poblíž Kotoru. Pro tyto operace neexistovala stálá základna, čluny byly celou dobu v jakémsi „kolotoči“. Podle standardního schématu byla loď odtažena z Malty, kde byly prováděny velké opravy a údržba, do dočasného kotviště v Jónském souostroví , z dočasného kotviště do bojové operace, loď jela samostatně, nebo byla odtažena. Po hlídkování se loď vrátila na Maltu. Hydroletadlový nosič "Fudr" byl přidělen jako plovoucí dílna a plovoucí základna.

19. října vypálil Fresnel torpédo na rakouský torpédoborec, ale bezvýsledně Rakušané útok nezaznamenali. Jediným výsledkem tohoto výstupu bylo, že Fresnelův velitel označil plavební dráhy, kterými lodě vplouvají do Boky Kotorské . Poté byly na stejné pozici u vstupu do Boky Kotorské střídavě ve službě ponorky Gay-Lussac, Messidor a Papen.

26. října byl Fresnel, který byl na pozici, zpozorován a ostřelován z rakouské pobřežní baterie. Rakušané, kteří si uvědomili, že vstup do zálivu je místem neustálých hlídek nepřátelských ponorek, přijali opatření, která přinesla okamžité výsledky. 27. října "Papen" 30 mil jižně od Kotoru , když se setkal s rakouskými torpédoborci, byl nucen vzdát se úkolu. "Kunyo" převzal iniciativu a 31. října a 26. listopadu pronikl do Boky Kotorské, ale nenašel důstojné cíle.

Téměř všichni velitelé člunů, kteří se účastnili hlídky u Kotoru, hlásili, že slyšeli rachot minrepů na trupy člunů. Zprávy o minovém nebezpečí přinesly velmi rychlý výsledek, počátkem listopadu 1914 se na Maltě začaly lodě vybavovat protiminovými kolejemi. 29. listopadu "Kunyo" minula již vyšlapanou cestu do Tivatského zálivu , kde našla zakotvenou rakouskou bitevní loď Kronprinz arcivévodu Rudolfa . Při manévrování člun narazil do protiponorkové sítě a prozradil svou přítomnost. "Kyuno" se dokázal osvobodit a šťastně se vyhnout poškození opustit záliv. Po tomto incidentu Rakušané posílili své hlídky v okolí Kotoru.

4. prosince se Gay-Lussac, doprovázený křižníkem Jurien de la Graviere, vydal na operaci do Ragusy , těžce kryté lehkými nepřátelskými silami. O den dříve tam selhal dieselový člun Bernoulli typu Brumer, který po setkání se silnou clonou torpédoborců odmítl úkol splnit. "Gay-Lussac" bezpečně dosáhl pozice, ale byl nucen přestat hlídkovat kvůli špatné kvalitě topného oleje, jehož výpary způsobily otravu personálu.

Služba ponorek v těchto hlídkách, je naprosto nemožné nazvat tyto akce blokádou, byla monotónní, nezáživná a neoplývající střety s nepřítelem. Desítky východů byly jako dva hrášky v lusku. Čas od času se měnilo pořadí doprovodných člunů a doprovodných lodí, až po obrněné křižníky, vzdálenost, kterou čluny urazily ve vleku, místa setkání, jinak vše zůstávalo při starém - stejná pozice u vjezdu do Boky Kotorské resp. v Raguse. Rok 1915 začal v takové situaci neustálých a neefektivních výjezdů na Jadran.

Občas, když velení obdrželo informaci o údajně připravovaném hromadném odchodu rakousko-uherské flotily na moře, několik člunů narychlo zaujalo postavení přímo v Otrantském průlivu - např. 9. ledna ve službě čekaly na přiblížení hlavních sil flotily Monge a Arago. Jedinou důležitou změnou byla nová základna v řeckých vodách - počátkem ledna 1915 byly francouzské ponorky přemístěny z otevřených náletů poblíž malých ostrůvků, které se v zimě staly nesnesitelnými, do pohodlného přístavu Navarino . Z Navarinského zálivu vedl doprovod, stejně jako na začátku války, čluny na ostrov Otoni , po kterém nezávisle následovaly pozici. Je třeba poznamenat, že rakouské ponorky vstupovaly do operací úplně stejným způsobem.

Zimní měsíce a zhoršující se počasí k bojovým úspěchům nepřispěly. Pokračovaly havárie hloubkových kormidel - důsledek krátkozrakosti a opomenutí Komise pro studium zkušeností z provozu ponorek. Takže "Monge", vracející se poté, co zůstal na pozici poblíž Kotoru během 14. - 15. ledna, ztratil jedno ze svých horizontálních kormidel. 11. února při návratu z Jadranu se stejná nehoda stala na Papenu. 27. února "Fresnel" byl chycen rakouskou ponorkou poblíž Antivari v pozici na hladině a stěží se vyhnul nepřátelskému torpédu.

Francouzi se s velkým úsilím snažili zabránit tomu, aby pozice na Jadranu byly prázdné, ale bylo to 3. března, kdy Cugno kvůli opravě poklopu nestihlo dosáhnout pozice u Antivari, pět Rakouské torpédoborce přepadly tento přístav, vylodily vojáky a potopily jachtu krále Černé Hory . Od 9. do 13. března se Fresnel, Gay-Lussac a Ampère střídaly na hlídkování mezi ostrovem Kréta a mysem Matapan a pokrývaly přepravu vojáků do Dardanel . Pro Fresnela tato mise skončila hned první den z již standardního důvodu – poruchy vodorovného kormidla.

Po šesti měsících nepřetržitých hlídek u Kotoru a Antivari velitel flotily admirál Bue de Lapeyrere připustil, že tyto operace nepřinesly žádný výsledek. Nařídil rozšířit oblast působení ponorek na ostrov Lissa v naději, že se tam rakouské lodě setkají s čluny. Princip „kontinuity“ byl zrušen a od konce března začaly lodě na Jadran jezdit mnohem méně často, když byly na tento úkol připraveny. Gay-Lussac, Ampère, Fresnel a Cugno se až do konce dubna účastnili plavby u Lissy, ale kvůli nepříznivým povětrnostním podmínkám a nehodám v autech nebyli schopni vyrazit do útoku. Do 2. května 1915 sedm francouzských ponorek, z nichž pět „pluvióz“ – „Fresnel“, „Ampère“, „Gay-Lussac“, „Cunho“ a „Monge“, absolvovalo 21 vojenských tažení na Jadranu. Kampaň „Monge“ od 28. dubna do 2. května završila toto neprůkazné turné, po kterém nastala přestávka, která skončila novou zásadní změnou v poměru sil v divadle [30] .

Samostatná flotila v Brindisi

23. května 1915 vstoupila Itálie do války na straně Dohody, což prudce zvýšilo aktivitu nepřátelských akcí v Jaderském moři. Již 10. května byla uzavřena tajná dohoda mezi spojenci a Itálií, že po jejím vstupu do války nese veškerou odpovědnost za vedení nepřátelských akcí a konfrontaci s rakouskou flotilou na Jadranu italská flotila, která měla více než impozantní boj síla. Spojenci nabídli Italům podporu. Podle podmínek dohody měla být v Brindisi vytvořena smíšená flotila čtyř britských a šesti francouzských ponorek a dvou divizí torpédoborců, které měly operovat na Jadranu pod velením Italů .

Již 24. května čluny Ampere, Cugno, Messidor, Monge a Fresnel v doprovodu dvou torpédoborců opustily Maltu a zamířily na novou základnu. Následně bylo v Brindisi trvale umístěno osm až deset francouzských člunů. Francouzi byli pověřeni každodenní strážní službou ve vlastním Brindisi, neustálým hlídáním přístupů ke Kotoru a ochranou velkých lodí italské flotily. Pravidelné výjezdy do Boky Kotorské trvaly zpravidla tři dny, z toho jeden den na přechod tam a zpět a dva dny byly lodě přímo na místě. Nečekaným úkolem ponorek byl boj proti rakouským minám vytrženým z kotev , které byly vystřeleny z pušek. 8. července Papen dorazila do Brindisi a táhla dvě rakouské miny, které nemohla zničit na volném moři. Největšího úspěchu v boji proti plovoucím minám dosáhli první, kteří dostali dělostřelecké dělo ráže 37 mm Ampere. 6. července „Ampér“ zničil 17 vynořených min a zcela vystřílel munici. Zkušenost s vyzbrojováním Ampere dělostřelectvem byla považována za mimořádně pozitivní a velitel flotily okamžitě navrhl, aby velení vybavilo všechny čluny flotily děly. V září 1915 obdrželi Kunho, Papin a Gay-Lussac 37mm palubní děla.

V létě 1915 se Italové pokusili zmocnit se ostrova Pelagosa v dalmatském souostroví , aby „rozřízli“ operační zónu Rakušanů na dvě části a zabránili jim vplížit se na jižní Jadran. Rakušané postavili tvrdou opozici a operace skončila neúspěchem, ale boj o Pelagosu vedl k prvnímu malému vojenskému úspěchu Pluviosů. 9. září byla loďkou "Papen" objevena flotila rakouských torpédoborců ze Šibeniku vedená křižníkem "Saida", vracející se po prozkoumání ostrova. Kolem 15. hodiny odpoledne se veliteli člunu poručíku Coshenovi podařilo zaujmout výhodnou pozici a vypálil třemi torpédy na torpédoborce pohybující se rychlostí 14 uzlů. Jedno torpédo zasáhlo torpédoborec 51T typu Cayman, který byl následkem exploze roztržen vejpůl v předsunuté kotelně. Příď torpédoborce se okamžitě potopila, Rakušané mohli odtáhnout záď do Šibeniku a následně loď obnovit.

Před útokem rakouské formace postupovaly tři velké obchodní lodě v bezprostřední blízkosti Papen, ale velitel nepodnikl žádnou akci, protože pokyny pro útočení na obchodní lodě byly zakázány. Teprve 18. září 1915 povolilo francouzské velení svým ponorkám v Jaderském moři útočit na nepřátelské obchodní lodě. Podrobné instrukce uváděly, že ponorka se potřebuje vynořit, zastavit loď, ověřit její národnost, dát posádce alespoň 10 minut na opuštění lodi a poté torpédovat. Pokud nebylo možné dát posádce lodi čas na záchranu, mělo být od vypouštění torpéd upuštěno. Bez varování směly zaútočit pouze ozbrojené obchodní lodě přepravující vojáky na trase Pola – Šibenik – Kotor. K provedení tohoto pokynu se ukázala naléhavá potřeba vyzbrojit čluny dělostřelectvem. "Monge", "Fresnel", "Messidor" také obdržely 37 mm palubní zbraně.

Společné pokusy Francouzů, Britů a Italů zorganizovat tvrdou blokádu Pola a Kotoru ponorkovými silami pokračovaly, ale byly stále neúspěšné. Počet ponorek a jejich taktické a technické vlastnosti tomuto úkolu prostě neodpovídaly. Svou roli sehrálo i specifičnost Jaderského moře, známého svou průhledností vody, mělkými hloubkami v severní části, kde se nacházely hlavní základny Rakušanů, lagunami a mělčinami, silně členitým pobřežím a nepříznivými větry. Všechny tyto faktory značně komplikovaly bojové hlídky velmi nedokonalých ponorek, které byly pevně svázány se svými pozicemi v uzlových bodech nepřátelské plavby.

Rakušané rychle zřídili hlídkové oblasti pro spojenecké čluny, například Cape Planck pro francouzské čluny zahájily protiponorkové operace. Umístěním do Ragusy nedaleko mysu Planck, základny lehkých sil, a pomocí hydroplánů hledali čluny a zaměřovali na ně torpédoborce, okamžitě vážně zkomplikovali plnění bojové mise spojeneckých ponorek. První z „pluvióz“ byl 20. září 1915 podroben kombinovanému útoku „Fresnel“. V 09:30 loď minula dvě torpéda na torpédoborci třídy Cayman a již v 11:00 byla vystavena silnému protiútoku Rakušanů. Hydroplán vystopoval Fresnel, který se začal spěšně vzdalovat od pobřeží na otevřené moře, nasměroval na něj oddíl torpédoborců a shodil několik bomb. Odpoledne torpédoborce se zaměřením na výstřely z kulometů, kterými letoun označoval polohu ponorky, několikrát navštívil Fresnel, který se přesto dokázal vrátit do Brindisi bez poškození.

Od 20. září do 14. října vykonávaly „Papen“ a „Ampère“ strážní službu u Ancony , což se nelíbilo veliteli flotily, který poukázal na to, že lodě by byly mnohem užitečnější na hlídce na mysu Planck, a vyjádřil své obavy, že v Ancona mohli být vystaveni neočekávanému útoku Rakušanů, zatímco dostávali palivo a zásoby - v Anconě nebyla žádná pobřežní obrana. Jinak služba „pluvióz“ samostatné flotily probíhala beze změn a úspěchu - lodě pravidelně procházely opravami a čištěním trupu v Tarantu a pokračovaly ve strážní službě u rakouského pobřeží. Povolení k útoku na obchodní lodě nepřineslo úspěch, ve většině případů se čluny, neschopné identifikovat vlajku spatřených cílů, odmítaly vynořit, aby neprozradily svou pozici. 13. listopadu Monge bez varování zaútočil torpédy na nákladní loď, ale minul.

Konec roku 1915 byl poznamenán těžkou porážkou srbské armády, která byla nucena ustoupit do pobřežních oblastí Albánie a Černé Hory. Prudce se zvýšil počet vojenských střetů na moři, na konci roku utrpěli Pluviose v tomto divadle první ztráty.

5. prosince "Fresnel", manévrující u ústí řeky Boyana (Buna) při hledání místa vhodného pro potápění, příď najela na mělčinu. Velitel člunu se zoufale snažil dostat z mělčiny, ale odliv začal pozici lodi dále zhoršovat. Člunu si všimly rakouské torpédoborce, ke kterým se připojil torpédoborec Varashdiner, který zaujal pozici ve vzdálenosti 1000 m. Situace se stala kritickou a poručík Juin nařídil otevřít královské kameny, načež posádka vyzbrojila s karabinami se rychle přesunul na malý nedaleký písečný ostrůvek. Velitel Fresnel poslal čtyři muže na člunu ke břehu, aby vyvolali poplach a pokusili se telegrafovat Brindisi o nouzi. Poté, co byla odmítnuta nabídka ke kapitulaci, „Varashdiner“ ze vzdálenosti 500 m zahájil palbu na ostrov z kulometů a pušek a na polopotopený „Fresnel“ z dělostřelectva. Letadlo zaútočilo na loď jedoucí ke břehu, zabilo dva námořníky a shodilo bomby na Fresnel. Na Fresnelu došlo k explozi, očividně vybuchla torpéda a Jouin, když si uvědomil, že už nejsou šance, vymrštil bílou vlajku. Ztráta posádky na ostrově. Francouzský oddíl, který dorazil o týden později na místo bitvy, našel provrtaný a vyhořelý trup lodi, ze kterého bylo odstraněno 37mm dělo, a sedm karabin opuštěných posádkou na ostrově.

O dva týdny později, v noci na 29. prosince, byl Monge, 15 mil jižně od Kotoru, naražen rakouským křižníkem Helgoland. Pro Rakušany byl beran stejným překvapením jako pro posádku Monge. Když si velitel lodi, kapitán Roland Morillo uvědomil, že loď je odsouzena k záhubě, nařídil posádce, aby ji opustila příďovým poklopem. Rakušané, když viděli, že posádka uniká plaváním, zastavili palbu a sebrali Francouze. Sám Morillo zůstal na palubě Monge a sdílel osud své lodi. Italský král posmrtně udělil Morillovi zlatou medaili za vojenskou zdatnost, francouzské námořnictvo po něm pojmenovalo zajatý německý člun UB-26.

Rok 1916 nepřinesl žádné významné změny v rozmístění francouzských ponorkových sil ve Středomoří. Centrem jejich přitažlivosti, stejně jako hlavních sil italské a francouzské flotily, zůstalo Jaderské moře. Rakušané po porážce a obsazení Srbska a Černé Hory dokázali zlepšit své pozice, ale strategicky se jejich pozice vůbec nezměnila: rakouská flotila zůstala zablokovaná na Jadranu. Protože to bylo pro Francouze jediné divadlo, ve kterém mohly jejich ponorky najít uplatnění, admirál Lucien Lacaze, ministr Republiky pro námořní záležitosti, nařídil, aby mu byla dána přednost a aby tam bylo drženo co nejvíce člunů bez poškození operací v jiná divadla.

Hlídkové oblasti zůstaly stejné - mys Planka, spojnice Kotor - Šibenik, ústí Driny , Durazzo . Pravda, vzhledem k téměř nulové efektivitě hlídek se veliteli francouzských ponorkových sil v Brindisi kapitánu 1. hodnosti de Kaquereil podařilo získat povolení k hlídkování na volném moři, kde měly čluny šanci setkat se s nepřítelem v r. příznivější podmínky pro útok. Potopení „Monge“ vedlo k tomu, že se velení rozhodlo omezit čas strávený v pozici parních člunů typu „Pluviose“ na jeden světelný den v ponořené poloze. Časté přesuny ze základny do polohy a zpět vedly k vážnému opotřebení techniky a téměř všechny lodě flotily Brindisi během roku 1916 prošly plánovanými preventivními opravami postupně na hlavní základně v Toulonu.

Rakušané ve srovnání s rokem 1915 posílili svou protiponorkovou službu a v blízkosti svých komunikací zřídili nové základny pro lehké síly a hydroplány. Jejich splavné plavební dráhy vedly podél pobřeží, v hlubinách labyrintu dalmatského souostroví, pod krytem minových polí, mělkých hlubin, písečných valů a nebezpečných proudů. Posádky ponorek, aby se „dostaly“ k nepříteli, musely uplatnit všechny své technické a navigační schopnosti a přitom být neustále ve střehu v očekávání protiútoku protiponorkových sil.

18. března 1916 se Ampérovi podařilo dosáhnout druhého a posledního úspěchu Pluviosů v této válce, ale z hlediska mezinárodního práva neměli být Francouzi na co hrdí. Loď byla ponořena na oblíbené pozici pět kabelů od mysu Planck, když v 09:30 bylo vidět velké plavidlo se třemi stěžněmi a jedním trychtýřem plující podél pobřeží. Velitel Amperu měl podezření, že jde o nemocniční loď, ale nebyl si tím úplně jistý, a navrhl asistentovi, aby se na parník podíval periskopem. Oba následně kategoricky prohlásili, že na lodi neviděli žádné zvláštní značky, včetně povinného znaku Červeného kříže. V důsledku toho Amper torpédoval rakouskou nemocniční loď Elektra, která se během 12 minut potopila v mělké vodě. Naštěstí při torpédování zemřeli jen dva lidé. Následně Rakušané loď zvedli a v prosinci 1916 znovu vstoupila do služby.

Zbytek člunů i přes několik útoků proti válečným lodím štěstí neměl, ale rakouské torpédoborce při útoku na objevené „pluviózy“ neuspěly.

4. srpna 1916 se francouzské námořní ministerstvo rozhodlo reorganizovat své ponorkové síly a rozšířit stávající flotily. V souvislosti se zahájením provozu velkého množství nových člunů s dieselovými motory, jejichž nedostatky měly být odstraněny, byl vydán rozkaz, podle kterého byly parní čluny staženy z Jadranu a odeslány sloužit do obranných atlantických flotil a do Gibraltaru. Jak ale ukázaly následující události, na odepisování parních veteránů bylo ještě příliš brzy. Posádky nových ponorek se z hlediska zkušeností a výcviku nedaly srovnávat s námořníky flotily Brindisi. Odjezd parníků na Gibraltar byl naplánován na 29. srpna nejprve přerušen kvůli otravě posádky Messidoru parami chlóru a poté zcela zrušen. Čluny pokračovaly ve své únavné službě v pozicích podél rakouského pobřeží a v protiponorkových hlídkách přehrady v Otrantu.

Myšlenka stáhnout zastaralé ponorky z tohoto divadla neopustila vedení v Paříži a počátkem října 1916 dostal velitel flotily kapitán 1. hodnosti Henri de Kaquereil opět 10. rozkaz k vyslání parních člunů na Gibraltar. Námitky velitele flotily udělaly dojem a ministerstvo nařídilo, aby Cugno a Gay-Lussac zůstali v Brindisi, zatímco jejich vstup do operací a návrat měly být provedeny pouze ve vleku. "Messidor" v té době procházel opravami v Toulonu. Začátkem listopadu však francouzský námořní atašé obdržel od italského velení jednoznačné oznámení, že výměna velitele flotily v Brindisi by byla velmi žádoucí. 9. listopadu de Kaquereil rezignoval na funkci velitele flotily v Brindisi a odjel do Gibraltaru, aby velel samostatné marocké flotile.

Milníkem pro čluny typu Pluvioz se stal rok 1917, po kterém jejich bojová hodnota pro operující flotilu začala rychle klesat na minimum. Prudce zrychlený vývoj vojenského vybavení ve válečných podmínkách a zlepšení nepřátelské protiponorkové obrany vedly k tomu, že pětiminutový ponor Pluvioses u nepřátelských břehů se pro ně stal téměř rozsudkem smrti. Jaderské moře se ukázalo být jediným dějištěm operací, kde Pluviosové několik let bojovali v přímém kontaktu s nepřátelskými silami, a nikoli ve strážních hlídkách před pomíjivou hrozbou. Jadran se stal jediným divadlem, kde utrpěli bojové ztráty. Dvouletá služba na hranici technických možností parníky opotřebovala a bylo zřejmé, že je potřeba je přenést do klidnějších divadel. Dieselovým ponorkám se postupně dařilo obnovovat technickou připravenost, jejich posádky získávaly zkušenosti a nahrazovaly parní čluny v operacích proti Rakušanům na Horním a Dolním Jadranu [31] .

2. Flotila "lovci ponorek" v Bizerte

Pět lodí – „Cugno“, „Gay-Lussac“, „Watt“, „Bertelo“ a „Giffard“ – po odpočinku a opravě vytvořilo v Bizerte zvláštní 2. flotilu „bojovníků“, vytvořenou na příkaz ministra července 17. 1917, jejímž hlavním úkolem byl lov německých a rakouských ponorek v Tuniském průlivu a u pobřeží Alžírska. Aby se předešlo incidentům s britskými silami, byla mezi mysem Gramitola (Sicílie) a ostrovem Lampedusa nakreslena demarkační čára . 12. srpna 1917 začaly lodě hlídkovat. Velitel flotily rozdělil Tuniský průliv na šest sektorů v podobě trojúhelníků, z nichž každý hlídkoval jeden člun. Jako návnada byly použity plachetnice. 8. října 1917 Giffard při společné plavbě s plachetnicí Madeleine III v noci objevil nepřátelskou ponorku, ale kvůli nešikovnému manévrování při torpédovém útoku minula z velmi malé vzdálenosti. Do konce roku 1917 měli „pluviové“ flotily několik dalších setkání s nepřítelem, ale neměli příležitost zaútočit. Francouzi byli tvrdohlaví a pokračovali ve zdokonalování taktiky, až to vedlo k velmi vážné nehodě. Jako návnada posloužila třístěžňová loď François-Marie spolu se dvěma ponorkami Gay-Lussac a Berthelot. Komunikační systém mezi návnadou a lovci byl složitý a málem vedl k tragédii. Když plachetnice potřebovala předat zprávu partnerské lodi, spustila určitou plachtu, viděla signál přes periskop, ponorka se přiblížila a přijala informace pomocí vlajkového semaforu. Tentokrát, když Francois-Marie spustil výložník, obě lodě zamířily k plachetnici a pod vodou se srazily, naštěstí malou rychlostí. Gay-Lussac měla promáčknutou stopku, ale mohla pokračovat v operaci, Berthelot měla díru v balastní nádrži a netěsnost v prostoru elektromotoru, musela se vrátit do Bizerte. Velitel flotily, kapitán 2. pozice Broke, který takovou bitevní sestavu vymyslel, byl bez jakýchkoliv výhrad shledán vinným.

Do konce války se Bizertským „lovcům“ nepodařilo potopit jedinou nepřátelskou ponorku [32] .

Operace v závěrečné fázi války

Po skončení operace Dardanely , která byla pro anglo-francouzské jednotky neúspěšná , však spojenci pokračovali v blokování Dardanel a bedlivě sledovali tureckou flotilu a její nejnebezpečnější lodě - bitevní křižník Goeben a lehký křižník Breslau . Blokující síly měly základnu na ostrově Mudros a admirál královského námořnictva, který jim velel, protože neměl k dispozici žádné britské ponorky, se často obracel na francouzské spojence o pomoc. Jejich operace ve východním Středomoří nepřinesly žádné vážné výsledky, což se dalo předvídat, protože výstupy německo-tureckých sil z úžin byly extrémně vzácné.

Posledním dějištěm operací, ve kterých Pluvioses utrpěli svou poslední ztrátu, bylo Egejské moře . Soluňský front , zformovaný v roce 1915, se opíral o přístav Soluň , přes který byly zásobovány veškeré zásoby mnohonárodní skupině spojenců, která měla Srbsku pomoci odrazit ofenzívu armád Ústředních mocností, mezi něž patřily rakouské, německé a bulharské jednotky. Tak důležitou komunikaci si nemohly nevšimnout německé ponorky, které nakonec začaly zasazovat citlivé rány spojenecké lodní dopravě v Egejském moři. V reakci na to vznikla konsolidovaná flotila Egejského moře, jejíž složení doplnily jak staré lodě 1. flotily z Toulonu, tak 2. flotila „lovců“ z Bizerte. Nikdo nevěřil v účinnost protiponorkových operací parních člunů na volném moři, ale vzhledem k rozšířenému nedostatku sil byly stále považovány za docela vhodné pro obranu samotného přístavu Thessaloniki. Lodě se navzájem měnily, když opouštěly opravy, které se již staly chronickými, a plnily svůj úkol přibližně za stejných podmínek, za kterých Prairiál zahynul poblíž Le Havru.

2. srpna 1918 britské pomocné loďstvo „Hazel“ vrazilo do ponorky „Floreal“, která hlídkovala ve vodách před Soluní. Floreal zůstal na hladině a byl vzat do vleku torpédoborcem Balist, ale potopil se o několik hodin později, zatímco byl vlečen bez ztráty posádky. Ztroskotaný "Floreal" byl nahrazen člunem "Vantoz", který vykonával hlídkovou službu v Soluni až do samého konce nepřátelství.

Koncem války se středomořské čluny typu Pluvioz, stejně jako ty atlantické, scházely při ochraně základen flotily nebo v opravě, protože jejich technické zdroje byly za čtyři roky intenzivní bojové služby již téměř zcela vyčerpány.

Po skončení války byl osud zcela zastaralých a zcela opotřebovaných Pluvióz vyřešen a nikdo nepochyboval - v roce 1919 byly všechny čluny vyřazeny ze seznamů flotily s dalším prodejem do šrotu [33] .

Seznam ponorek

Poznámky

1. ↑ 1 2 Dianov M.V. Ponorky typu "Pluvioz" // Námořní kampaň: deník. - 2018. - č. 5 (81) . - S. 7 .
2. ↑ 1 2 Dianov M.V. Ponorky typu "Pluvioz" // Námořní kampaň: deník. - 2018. - č. 5 (81) . - S. 56 .
3. ↑ Dianov M.V. Ponorky typu "Pluviosis" // Námořní kampaň: časopis. - 2018. - č. 5 (81) . - S. 6 .
4. ↑ Dianov M.V. Ponorky typu "Pluviosis" // Námořní kampaň: časopis. - 2018. - č. 5 (81) . - S. 8 .
5. ↑ 1 2 Dianov M.V. Ponorky typu "Pluvioz" // Námořní kampaň: deník. - 2018. - č. 5 (81) . - S. 11 .
6. ↑ 1 2 3 Dianov M. V. Ponorky typu "Pluvioz" // Námořní kampaň: deník. - 2018. - č. 5 (81) . - S. 23 .
7. ↑ 1 2 3 4 Dianov M.V. Ponorky typu "Pluvioz" // Námořní kampaň: deník. - 2018. - č. 5 (81) . - S. 28 .
8. ↑ Dianov M.V. Ponorky typu "Pluviosis" // Námořní kampaň: časopis. - 2018. - č. 5 (81) . - S. 12 .
9. ↑ 1 2 Dianov M.V. Ponorky typu "Pluvioz" // Námořní kampaň: deník. - 2018. - č. 5 (81) . - S. 13 .
10. ↑ 1 2 Dianov M.V. Ponorky typu "Pluvioz" // Námořní kampaň: deník. - 2018. - č. 5 (81) . - S. 14 .
11. ↑ 1 2 Dianov M.V. Ponorky typu "Pluvioz" // Námořní kampaň: deník. - 2018. - č. 5 (81) . - S. 20 .
12. ↑ Dianov M.V. Ponorky typu "Pluviosis" // Námořní kampaň: časopis. - 2018. - č. 5 (81) . - S. 15-16 .
13. ↑ Dianov M.V. Ponorky typu "Pluviosis" // Námořní kampaň: časopis. - 2018. - č. 5 (81) . - S. 46-47 .
14. ↑ Dianov M.V. Ponorky typu "Pluviosis" // Námořní kampaň: časopis. - 2018. - č. 5 (81) . - S. 16-18 .
15. ↑ Dianov M.V. Ponorky typu "Pluviosis" // Námořní kampaň: časopis. - 2018. - č. 5 (81) . - S. 18 .
16. ↑ Dianov M.V. Ponorky typu "Pluviosis" // Námořní kampaň: časopis. - 2018. - č. 5 (81) . - S. 38 .
17. ↑ 1 2 3 4 Dianov M.V. Ponorky typu "Pluvioz" // Námořní kampaň: deník. - 2018. - č. 5 (81) . - S. 19 .
18. ↑ Dianov M.V. Ponorky typu "Pluviosis" // Námořní kampaň: časopis. - 2018. - č. 5 (81) . - S. 20-21 .
19. ↑ Dianov M.V. Ponorky typu "Pluviosis" // Námořní kampaň: časopis. - 2018. - č. 5 (81) . - S. 21 .
20. ↑ Dianov M.V. Ponorky typu "Pluviosis" // Námořní kampaň: časopis. - 2018. - č. 5 (81) . - S. 22 .
21. ↑ 1 2 3 4 Dianov M.V. Ponorky typu "Pluvioz" // Námořní kampaň: deník. - 2018. - č. 5 (81) . - S. 30 .
22. ↑ La revue navale  (fr.)  // Journal du Loiret: noviny. - 1909. - 2 hod. — P. 1 . Archivováno z originálu 9. června 2021.
23. ↑ Le president de la Republique a Cherbourg  (fr.)  // Le Temps: noviny. - 1909. - 2 août ( n o 17567 ). — P. 1 . Archivováno z originálu 9. června 2021.
24. ↑ Expériences de submersibles et de sous-marine  (francouzsky)  // L'Indépendant des Basses-Pyrénées: noviny. - 1909. - 3 août ( n o 240 ). — P. 1 . Archivováno z originálu 9. června 2021.
25. ↑ 1 2 Dianov M.V. Ponorky typu "Pluvioz" // Námořní kampaň: deník. - 2018. - č. 5 (81) . - S. 33 .
26. ↑ Dianov M.V. Ponorky typu "Pluviosis" // Námořní kampaň: časopis. - 2018. - č. 5 (81) . - S. 32 .
27. ↑ Dianov M.V. Ponorky typu "Pluviosis" // Námořní kampaň: časopis. - 2018. - č. 5 (81) . - S. 34 .
28. ↑ Dianov M.V. Ponorky typu "Pluviosis" // Námořní kampaň: časopis. - 2018. - č. 5 (81) . - S. 34-40 .
29. ↑ Dianov M.V. Ponorky typu "Pluviosis" // Námořní kampaň: časopis. - 2018. - č. 5 (81) . - S. 40-42 .
30. ↑ Dianov M.V. Ponorky typu "Pluviosis" // Námořní kampaň: časopis. - 2018. - č. 5 (81) . - S. 42-45 .
31. ↑ Dianov M.V. Ponorky typu "Pluviosis" // Námořní kampaň: časopis. - 2018. - č. 5 (81) . - S. 45-51 .
32. ↑ Dianov M.V. Ponorky typu "Pluviosis" // Námořní kampaň: časopis. - 2018. - č. 5 (81) . - S. 52-53 .
33. ↑ Dianov M.V. Ponorky typu "Pluviosis" // Námořní kampaň: časopis. - 2018. - č. 5 (81) . - S. 53 .

Literatura

• Dianov M.V.  Ponorky typu "Pluvioz" // Námořní kampaň: Journal. - 2018. - č. 5 (81). - S. 1-56.
• Garrier, Gerarde . Technika L'odyssee et humaine du sous marin ve Francii. Svazek 2 : Des Emeraudes (1905 - 1906) au Charles Brun (1908 - 1913). Bourg-en-Bresse, Francie: Marines Edition. ISBN 2-909675-34-3 . str. 11-33.