Bruselská tramvaj

Bruselská tramvaj  je jedním z typů veřejné dopravy v Bruselu . Provozuje městská organizace STIB/MIVB .

Koňská tramvaj (první v Belgii) se objevila v Bruselu v roce 1869, v roce 1877 se ve městě začaly používat parní tramvaje a v roce 1894 začala v Bruselu jezdit elektrická tramvaj (první v Belgii).

Brusel má rozsáhlou tramvajovou síť s 18 linkami provozovanými ve městě od konce roku 2007. V letech 2007-2008 byl proveden program reorganizace sítě, při kterém byly změněny trasy některých tras, objevily se nové trasy a některé staré byly uzavřeny (nemluvíme o fyzickém odstranění tramvajových linek).

Bruselské tramvajové linky mají odlišný charakter: město má kombinované koleje, koleje na vyhrazených pruzích a podzemní tramvajové koleje (na trasách 3, 4, 7 a dalších). Podzemní část tramvajových tras se ve městě nazývá premetro. Po pařížských útocích byly v souvislosti s pátráním po teroristech na několik dní uzavřeny i stanice před metrem spolu s metrem.

Na bruselských tratích lehké železnice [1] byl použit signalizační a automatický blokovací systém belgické společnosti ACEC. [2] V prosinci 1970 na kongresu Mezinárodní unie veřejné dopravy měl zástupce ze SSSR Vladimír Veklich [3] [4] možnost se se systémem důkladně seznámit. Popsal jej v knize [2] a vzal jej jako prototyp jím vyvinutého podobného systému na domácí živlové základně pro kyjevskou vysokorychlostní tramvajovou trať . [5] [6] [7] [8]

Bruselská tramvaj je jediným tramvajovým systémem v Belgii se standardním rozchodem (1435 mm).

Literatura

Odkazy

Poznámky

  1. ↑ Podle belgického časopisu „Spoorweg Journaal“ (č. 124, listopad-prosinec 2001) přepravily tramvaje na lehké železniční trati v Bruselu v roce 1969 12–15 tisíc cestujících za hodinu v každém směru.
  2. ↑ 1 2 V. F. Veklich Nová technická řešení městské elektrické dopravy - K.: Budivelník, 1975 - 64 s, ill.
  3. ↑ Encyklopedie moderní Ukrajiny : ve 25 svazcích / Ed. I. M. Dzyuba a další - Kyjev: 2005. - T. 4. - S. 187 - ISBN 966-02-3354-X  (ukrajinsky)
  4. ↑ Krat V.I. Vladimir Filippovich Veklich // Komunální služby měst. Kyjev: Technika - 1998. - č. 17. - S. 3-9. — ISSN 0869-1231  (ukr.)
  5. ↑ Veklich V. F. Autoblokovací a signalizační zařízení na lehké koleji / Sat. Městská elektrická doprava sv. 22 - M: TsBNTI MKH RSFSR, 1973. - S. 18 - 28
  6. ↑ Veklich V. F. aj. Některé vlastnosti elektrických zařízení a automatizačních zařízení rychlotramvaje // Věda a technika v obecním hospodářství: republikový meziresortní vědecký a technický sborník, ed. V. F. Veklich - Kyjev: Budivelnik, 1979 Číslo 42 - S. 70-74.
  7. ↑ Veklich V. F. et al. Testovací systémy pro intervalovou regulaci vlakového provozu pro vysokorychlostní tramvajové tratě // Věda a technika v městské ekonomice: republikový mezirezortní vědecký a technický sborník, ed. V. F. Veklich - Kyjev: Budivelnik, 1981 - Číslo 48 - S. 21-26.
  8. ↑ Dyakonov V.K. Veklich V.F. Použití automatizačních zařízení na vysokorychlostní tramvaji // Městská ekonomika Ukrajiny. - 1971. - č. 3. - S. 38-40. — ISSN 0130-1284  (ukr.)