V-45 nebo A-23 [1] - 12CHN15/18 ( čtyřdobý , 12válcový vícepalivový přeplňovaný kapalinou chlazený vznětový motor tvaru V ). Typ míchání: přímé vstřikování. Vícepalivový vznětový motor s pohonem odstředivého kompresoru, navržený na bázi motoru V-36 o výkonu 580 koní. Určeno pro instalaci do středního tanku " Objekt 436 " (modifikace tanku T-64), vyvinutého konstrukční kanceláří závodu. Malyshev a podnik p / box A-3501 (Projekční kancelář závodu Omsk "Transmash"). Vývoj motoru je určen výnosem ÚV KSSS a Rady ministrů SSSR č. 645-205 ze dne 15.8.1966 a č. 802-266ss ze dne 15.8.1967 a rozkazy Ministerstva obrany SSSR č. 594s ze dne 9.12.1967 a č. 623ss ze dne 23.9.1967 .[2]
V roce 1967 prošel B-45 500hodinovými továrními a mezirezortními testy na různých typech paliv. Tanky "Object 436" s novým spalovacím motorem v roce 1967 prošly námořními zkouškami s najetými kilometry 5000 km a dobou chodu motoru 300 hodin.
Modifikace:
Charakteristický | Význam |
---|---|
Počet válců | 12 |
Uspořádání válce | V60° |
Průměr válce, mm | 150 |
Zdvih pístu pro levou řadu válců s hlavní ojnicí, mm | 180 |
Zdvih pístu pro pravou řadu s taženou ojnicí, mm | 186,7 |
Pracovní objem všech válců, l | 38,88 |
Kompresní poměr | 14.5..15.5 |
Maximální výkon, hp | 710 |
Počet otáček při daném výkonu v min. | 2000 |
Litrový výkon, hp/l | 18.2 |
Rychlost pístu, m/s pro levou a pravou řadu válců | 12/12.44 |
Efektivní tlak, kgf/sq.cm | 8.2 |
Rozsah pracovních otáček, v min. | 1200-2000 |
Maximální točivý moment, kgf*m | 300 (+10, -13) |
Počet otáček při Mcr max, v min. | 1200-1400 |
Maximální udržitelná rychlost na dvacítce, v min. | 600 |
Měrná spotřeba paliva, g/e.l.s.h | 180 + 5 % |
Specifická spotřeba oleje, g/e.l.s.h | ≤8 |
Teplota vody a oleje, max. přípustné, ° С | 125 |
Přenos tepla v podmínkách objektu, kcal / hodina - do vody | 210 000 |
- v oleji | 50 000 |
Spotřeba vzduchu v podmínkách porostu při Nmax, kg/s | 1,35 |
Absolutní plnicí tlak při n=2000 ot./min., kgf/sq.cm | 1,77 |
Startovací systém - základní | elektrický startér |
Startovací systém - záloha | letecký |
Pohon odstředivého kompresoru | H-10 |
Palivové čerpadlo | NK-12 |
Suchá hmotnost motoru, kg | 950 |
Záruční doba motoru, h | 350 |
Celkové rozměry motoru v krajních bodech, mm | délka - 1480, šířka - 813, výška - 902 |
Maximální výška od osy klikového hřídele nahoru, mm | 639,5 |
Objemový výkon, hp/m³ | 656 |
Měrná hmotnost, kg/hp | 1.34 |
1. „Konstruktér cisternových dieselových motorů I.Ya. Trashutin“ V.A. Putin, V.N. Bondar, Yu.V. Rožděstvenskij, B.A. Sharoglazov, Čeljabinsk, knižní vydavatelství jižního Uralu, 2006 ISBN 5-7688-0947-3
2. „Hlavní konstruktér V.N. Venediktov. Život daný tankům. Sestavil E.B. Vavilonskij, Nižnij Tagil, DiAl Advertising and Publishing Group, 2010
3. ISBN978-5-903156-14-6 - "Souhrnná zpráva o zkušebních objektech 172 a 172M a předvýrobě." 1971
4. „Bojová vozidla Uralvagonzavodu. Tank T-72″ S.Ustyantsev, D.Kolmakov. Nižnij Tagil, Media-Print Publishing House, 2004
5. ISBN 5-98485-003-6 - „Jak to bylo ... část 2 Historie vzniku tanku T-72. Elektrárna“, E.B. Vavilonsky, Nižnij Tagil, Media-Print Publishing House, 2004
Tankové motory SSSR a postsovětských zemí | |
---|---|
Píst |
|
plynová turbína |
|
Hlavní článek: http://otvaga2004.ru/tanki/istoriya-sozdaniya/dvigatel-v-45/