B-45

V-45 nebo A-23 [1]  - 12CHN15/18 ( čtyřdobý , 12válcový vícepalivový přeplňovaný kapalinou chlazený vznětový motor tvaru V ). Typ míchání: přímé vstřikování. Vícepalivový vznětový motor s pohonem odstředivého kompresoru, navržený na bázi motoru V-36 o výkonu 580 koní. Určeno pro instalaci do středního tanku " Objekt 436 " (modifikace tanku T-64), vyvinutého konstrukční kanceláří závodu. Malyshev a podnik p / box A-3501 (Projekční kancelář závodu Omsk "Transmash"). Vývoj motoru je určen výnosem ÚV KSSS a Rady ministrů SSSR č. 645-205 ze dne 15.8.1966 a č. 802-266ss ze dne 15.8.1967 a rozkazy Ministerstva obrany SSSR č. 594s ze dne 9.12.1967 a č. 623ss ze dne 23.9.1967 .[2]

V roce 1967 prošel B-45 500hodinovými továrními a mezirezortními testy na různých typech paliv. Tanky "Object 436" s novým spalovacím motorem v roce 1967 prošly námořními zkouškami s najetými kilometry 5000 km a dobou chodu motoru 300 hodin.

Modifikace:

Technické vlastnosti motoru V-45

Charakteristický Význam
Počet válců 12
Uspořádání válce V60°
Průměr válce, mm 150
Zdvih pístu pro levou řadu válců s hlavní ojnicí, mm 180
Zdvih pístu pro pravou řadu s taženou ojnicí, mm 186,7
Pracovní objem všech válců, l 38,88
Kompresní poměr 14.5..15.5
Maximální výkon, hp 710
Počet otáček při daném výkonu v min. 2000
Litrový výkon, hp/l 18.2
Rychlost pístu, m/s pro levou a pravou řadu válců 12/12.44
Efektivní tlak, kgf/sq.cm 8.2
Rozsah pracovních otáček, v min. 1200-2000
Maximální točivý moment, kgf*m 300 (+10, -13)
Počet otáček při Mcr max, v min. 1200-1400
Maximální udržitelná rychlost na dvacítce, v min. 600
Měrná spotřeba paliva, g/e.l.s.h 180 + 5 %
Specifická spotřeba oleje, g/e.l.s.h ≤8
Teplota vody a oleje, max. přípustné, ° С 125
Přenos tepla v podmínkách objektu, kcal / hodina - do vody 210 000
- v oleji 50 000
Spotřeba vzduchu v podmínkách porostu při Nmax, kg/s 1,35
Absolutní plnicí tlak při n=2000 ot./min., kgf/sq.cm 1,77
Startovací systém - základní elektrický startér
Startovací systém - záloha letecký
Pohon odstředivého kompresoru H-10
Palivové čerpadlo NK-12
Suchá hmotnost motoru, kg 950
Záruční doba motoru, h 350
Celkové rozměry motoru v krajních bodech, mm délka - 1480, šířka - 813, výška - 902
Maximální výška od osy klikového hřídele nahoru, mm 639,5
Objemový výkon, hp/m³ 656
Měrná hmotnost, kg/hp 1.34

Poznámky

  1. ↑ Domácí obrněná vozidla 1945-65 - 0171.htm
  2. ↑ 1 2 MOTOR V-45 (OTEVŘENÝ NÁZEV A-23) . Vojensko-vlastenecká stránka "Odvaha" . Získáno 2. srpna 2020. Archivováno z originálu dne 28. prosince 2019.

Zdroje

1. „Konstruktér cisternových dieselových motorů I.Ya. Trashutin“ V.A. Putin, V.N. Bondar, Yu.V. Rožděstvenskij, B.A. Sharoglazov, Čeljabinsk, knižní vydavatelství jižního Uralu, 2006 ISBN 5-7688-0947-3

2. „Hlavní konstruktér V.N. Venediktov. Život daný tankům. Sestavil E.B. Vavilonskij, Nižnij Tagil, DiAl Advertising and Publishing Group, 2010

3. ISBN978-5-903156-14-6 - "Souhrnná zpráva o zkušebních objektech 172 a 172M a předvýrobě." 1971

4. „Bojová vozidla Uralvagonzavodu. Tank T-72″ S.Ustyantsev, D.Kolmakov. Nižnij Tagil, Media-Print Publishing House, 2004

5. ISBN 5-98485-003-6 - „Jak to bylo ... část 2 Historie vzniku tanku T-72. Elektrárna“, E.B. Vavilonsky, Nižnij Tagil, Media-Print Publishing House, 2004

 Tankové motory SSSR a postsovětských zemí
Píst
plynová turbína
  • GTD-1
  • GTD-1000T
  • GTD-1250

Hlavní článek: http://otvaga2004.ru/tanki/istoriya-sozdaniya/dvigatel-v-45/