T-64

T-64

Experimentální tankový objekt 003 založený na objektu 432 v Parku vítězství v Saratově
T-64
Klasifikace střední nádrž
Bojová hmotnost, t 36
Posádka , os. 3
Příběh
Vývojář KB-60M
Výrobce Z-d im. Malysheva
Roky vývoje v letech 1960 až 1967
Roky výroby od roku 1963 do roku 1969 [1]
Roky provozu od roku 1964
Počet vydaných, ks. 1192
Hlavní operátoři  SSSR
Rozměry
Délka pouzdra , mm 6428
Délka s pistolí vpřed, mm 8948
Šířka, mm 3415
Výška, mm 2154
Základna, mm 4009
Dráha, mm 2370
Světlost , mm 456
Rezervace
typ zbroje kombinovaný antiprojektil
Čelo trupu (nahoře), mm/deg. 80+105+20/68°
Čelo trupu (dole), mm/deg. 80/61°30'
Strana trupu (nahoře), mm/deg. 56-80/0°
Strana trupu (dole), mm/deg. 20/32°
Posuv trupu (horní), mm/deg. 50/0°
Posuv trupu (dole), mm/deg. 20/48°
Spodní, mm dvacet
Střecha korby, mm 16-45
Čelo věže, mm/deg. 600-675/10-50°
Revolverová deska, mm/deg. 118-80+300-180+170-180
Věžový posuv, mm/deg. 65/2°
Střecha věže, mm/deg. 45/78°
Vyzbrojení
Ráže a značka zbraně 115 mm 2A21
typ zbraně pistole s hladkým vývrtem
Délka hlavně , ráže 53 (6050 mm)
Střelivo _ 40
Úhly VN, st. −6...+14
GN úhly, st. 360
Dostřel, km až 4 podle TPD-43B a až 9,4 podle boční úrovně
památky TPD-43B, TPN-1-432
kulomety 1 7,62 mm PKT
Motor
Mobilita
Výkon motoru, l. S. 700
Rychlost na dálnici, km/h 65
Rychlost na běžkách, km/h 30-40 po polní silnici
Dojezd na dálnici , km 550-650
Výkonová rezerva v nerovném terénu, km 250-370
Měrný výkon, l. Svatý 19.1
typ zavěšení individuální torzní tyč
Specifický tlak na půdu, kg/cm² 0,815
Stoupavost, st. třicet
Schůdná stěna, m 0,8
Překonatelný příkop, m 2,85
Překonatelný brod , m 1,8 (5 s OPVT)
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

T-64 ( index GBTU  " Objekt 432 ") - první sovětský hlavní bojový tank , vyvinutý v letech 1960-1967 v konstrukční kanceláři Malyshev Charkov Transport Engineering Plant na základě Object 430A . Sériově se vyráběl v letech 1963-1969, za tuto dobu bylo vyrobeno 1192 vozů. V některých zemích se používá dodnes.

Historie stvoření

V druhé polovině 50. let byly v Sovětském svazu zahájeny práce na vytvoření nového tanku , který by nahradil T-54 a T-55 . Práce byly prováděny v několika projekčních kancelářích, z nichž jedna byla projekční kancelář charkovského závodu pojmenovaná po Malyshevovi. Úřad dostal za úkol vyvinout zásadně nový tank, výsledkem vývoje byl střední tank " Objekt 430 ". Souběžně s tím probíhal vývoj na cestě modernizace v konstrukční kanceláři Ural Carriage Works pojmenované po I. V. Stalinovi , v důsledku čehož vznikly projekty středních tanků Objekt 166 a Objekt 167 . Žádný z vyvinutých tanků však neposkytoval výraznější náskok z hlediska výkonnostních charakteristik ve srovnání s tanky T-54 a T-55. Po rozboru současné situace bylo rozhodnuto urychlit vývoj a sériovou výrobu středního tanku Objekt 166, vedle Zavod im. Malyshev byl spolu s výzkumnými ústavy SSSR pověřen vývojem nového tanku, který by poskytl významnou výhodu nad zahraničními. V roce 1960 vydalo Ministerstvo obrany SSSR takticko-technické požadavky a 17. února 1961 bylo vydáno usnesení ÚV KSSS a Rady ministrů SSSR č. 141-58 o vývoji nového tanku. [2] .

V polovině roku 1961 v Design Bureau závodu. Malyševa byly dokončeny etapy technických a koncepčních návrhů nového tanku, který dostal označení „Objekt 432“. Projekt středního tanku „Objekt 430“ byl odložen, ale nebyl zrušen.

Podle projektu Object 432 měl tank nejvyšší úroveň ochrany, vysokou manévrovatelnost a silné zbraně. Po dokončení předprojektové fáze začala fáze vydávání projektové dokumentace a výroby prototypů. Většina součástí stroje byla použita poprvé [3] . Pro testování podvozku stroje byla vyrobena upravená T-55 s maloprůměrovými kladkami a housenkami s pryžokovovými panty . Konstrukce nového tanku se zásadně lišila od konstrukce dříve vyvinutého „Objektu 430“. Použití „Objektu 430“ jako provozního uspořádání nebylo považováno za racionální, protože množství nadcházejících změn a vylepšení bylo mnohem větší než ty, které již byly provedeny na T-55.

Celkem bylo najeto 900 kilometrů, po kterých byly v polovině roku 1961 námořní zkoušky zastaveny. Důvodem bylo únavové selhání pryžokovových závěsů způsobené cyklickým zatížením při odvalování silničních kol stroje po kolejích. Následně byla vada odstraněna výběrem únavově odolnějšího materiálu [3] .

První vzorek podvozku "Object 432" byl naložen na stanovenou hmotnost, poté byl vůz podroben námořním zkouškám. Najeto bylo 500 km. Výsledkem testů byla odhalena řada závad, jako je rozbití dílů při jízdě na maximální rychlost a také tepelná destrukce vnitřních tlumičů válců. Během let 1962-1963 vyrobil závod č. 75 6 prototypů. Vzorky prošly přejímkou ​​a předběžnými zkouškami, při kterých byly zjištěny závady a nedostatky u většiny komponentů a sestav podvozku, motoru, nakládacího mechanismu a dalších subsystémů tanku. Řada taktických a technických požadavků na stroj nebyla splněna. Po vyřazení připomínek byl „Objekt 432“ odeslán ke státním zkouškám, ale zkoušky byly neúspěšné a tank nebyl uveden do provozu [3] .

I přes neúspěch ve státních zkouškách Objektu 432 potřebovalo ministerstvo obrany armádu ještě dovybavit novými tanky. Analýza výsledků prací na tanku Objekt 432 odhalila nemožnost vytvořit nový stroj pomocí starých technologií, takže veškeré úsilí směřovalo k vytvoření nových výrobních zařízení, výstavbě dílen schopných vyrábět ty nejsložitější strojní součásti. , navíc přední výzkumné a vývojové ústavy v oboru stavby nádrží. V roce 1963 byly zahájeny práce na dalším vylepšení konstrukce „Objektu 432“ a zlepšení jeho výkonu instalací 125mm děla s hladkým vývrtem , stroj dostal označení „ Objekt 434 “ [4] .

Masová produkce

I přesto, že „Objekt 432“ nebyl přijat do služby, bylo v roce 1964 rozhodnuto o uspořádání sériové výroby stroje v závodě č. 75 podle dokumentace s písmenem „O“ (dopis hlavního konstruktéra) [4] . Vyrobená vozidla byla odeslána k vojskům do zrychleného provozu, kde byly odhaleny závady, podle kterých se konstrukce tanku nadále zdokonalovala. Do roku 1965 byla většina závad odstraněna a sériová vozidla byla podrobena různým zkouškám, načež byl tank v říjnu 1966 podroben opakovaným státním zkouškám. Podle výsledků testu byl „Objekt 432“ doporučen k adopci. 30. prosince 1966 byl rozhodnutím ÚV KSSS a Rady ministrů SSSR č. 982-321 „Objekt 432“ přijat pod označením T-64 [5] .

Objemy sériové výroby T-64 [6]
1964 1965 1966 1967 1968
90 160 294 330 318

Popis designu

Obrněný sbor a věž

Koncepčně bylo pancéřování tanku navrženo tak, aby v rámci úhlů kurzu bezpečného manévrování působilo proti veškeré munici 105mm pušky NATO z počátku 60. let – kumulativní (HEAT) a podkaliberní (APDS-T) [7 ] [8] , viz obr. .

Díky použití kombinovaného pancéřování , vyvinutého a konstrukčně navrženého specialisty z VNII-100 a jeho moskevské pobočky, bylo poprvé ve světové praxi stavby tanků dosaženo úrovně ochrany objektu, charakterizované ocelovým ekvivalentem 450 mm. , dle jiných zdrojů 500 mm [7] (čelo věže, střela HEAT) , nedosažitelné z hlediska celkových (tloušťkových) a hmotnostních omezení ochranných parametrů tanků 60. let, kompletně vyrobeno z homogenního ocelového pancíře. Tím byla zajištěna neproniknutelná vzdálenost čelního výběžku vozidla, která se rovnala 500 m při střelbě 105 mm nábojů z tankových děl NATO [9] .

Trup tanku T-64 je svařen z ocelových pancéřových plátů. Horní čelní část (VLD) korby je vyrobena z kombinovaného pancíře: ocel - sklolaminát - ocel tloušťky 205 mm. Konstrukční úhel sklonu VLD (od svislice) je 68 stupňů. Horní čelní plech o tloušťce 80 mm z ocelového pancíře střední tvrdosti, střední plech o celkové tloušťce 105 mm z plechů ze sklolaminátu , na vnitřní straně karoserie je instalován záchytný plech 20 mm - rovněž z ocelového pancíře střední tvrdosti. Horizontální tloušťka ekvivalentu VLD z hlediska odolnosti pro pancéřový podkaliberní projektil (BPS) byla 333 mm, pro kumulativní projektil (KS) - 377 mm.

Věž byla vyrobena z litého pancíře střední tvrdosti, přední část a boky v 35° sektoru měly kombinované vložky v podobě dutiny vyplněné hliníkovou slitinou. Celková tloušťka pancíře (vodorovně) od 570 (v čelní části) do 600 mm (ve spodní části) věže. Tloušťka ekvivalentu pancéřování věže v odolnosti podle BPS je 400 mm, podle (KS) - 450 mm [8] . Tím byla zajištěna ochrana čelního výběžku tanku při ostřelování cizími 105mm kumulativními a pancéřování průbojnými podkalibrovými střelami s jádrem z karbidu wolframu nebo slitiny wolframu při výstřelu ze vzdálenosti větší než 500 m [10] .

Tělo stroje zeslabuje účinek pronikajícího záření 16krát, v kontaminovaných oblastech 18krát [5] .

Vyzbrojení

Hlavní výzbroj tvořilo 115mm dělo D-68 s hladkým vývrtem ( index GRAU  - 2A21 ) s odděleným nábojem. Toto dělo bylo první sériově vyráběné sovětské dělo ráže 115 mm. Nesené střelivo bylo 40 nábojů. Kromě toho byl se zbraní spárován kulomet PKT ráže 7,62 mm . Náboje do kulometu bylo 2000 nábojů [11] .

Komunikace a dohled

K zaměřování byl použit monokulární tankový zaměřovač TPD-43B. Zaměřovač měl nezávislou vertikální stabilizaci zorného pole. Navíc byl na tank instalován noční zaměřovač TPN-1-432 [11] .

Externí komunikace stroje přes radiostanici R-123 [11] .

Motor a převodovka

Jako elektrárna byl použit dvoudobý dvouhřídelový PDP - dieselový motor 5TDF . Výkon motoru byl 700 litrů. S. Převodovka měla dvě palubní převodovky s třecími prvky. Motor s převodovkou a prvky jejich údržby byly umístěny v motorovém prostoru, který měl objem pouhých 2,4 m³ [3] .

Podvozek

V podvozku T-64 je na každé straně 6 dvoupásmových silničních kol. Průměr každého válce je 550 mm. Válce na jednotlivých odpruženích a měly vnitřní tlumení nárazů. Na kladkách 1, 2 a 6 hydraulické teleskopické tlumiče . Kromě silničních kol jsou zde 4 jednopásmové nosné válečky každé, také s vnitřním tlumením nárazů. Podél podélné osy nádrže jsou instalovány středové podpěry, ve kterých jsou koaxiálně upevněny zkrácené torzní hřídele . V zadní části stroje jsou hnací kola pohánějící pásy s pryžokovovými panty paralelního typu. Před housenkovým pohybem jsou litá vodicí kola s napínacím mechanismem pásů [3] .

Modifikace

 Úpravy tanků rodiny T-64
značka
(objekt) 		Rok Klíčové vlastnosti
(432) 1963 Ukázka první instalační série. 115 mm GSP
(432) 1964 První sériový vzorek. Na čele lícní kosti přidáno "obočí". Přidány tlumiče na druhých válcích, trubka OPVT a deflektor prachu na převodovce
T-64
(432) 		1967 Přidány palubní otevírací antikumulativní obrazovky
T-64R
(432R) 		1976 T-64 se během generální opravy dostal na úroveň T-64A
T-64A
(434) 		1967 První sériový vzorek T-64A se 125 mm GSP
T-64A
(434) 		1969 Tubus OPVT byl přesunut do držáků v zadní části věže, transportní upevnění Luny bylo vyloučeno, na levé straně věže se objevily přepravky AT-1
T-64A
(434) 		1972 Zavedeno dálkové ZPU na velitelské kopuli. V podvozku byly vylepšeny tlumiče, na každé straně byly přidány dva dorazy (omezovače válečků)
T-64A
(434) 		1975 Na pravém blatníku byly zavedeny přídavné palivové nádrže místo schránek náhradních dílů, schránka náhradních dílů přibyla v zadní části věže. Hlaveň zbraně dostala tepelný ochranný kryt. Brodský systém. Vícepalivový motor
T-64A
(434) 		1981 Představeny pevné boční obrazovky. Instalační systém kouřové clony "Cloud"
T-64AK
(446) 		1981 Velitelská varianta tanku T-64A. Chybí ZPU. Montáž kombinovaného anténního zařízení je zajištěna na věži
T-64AM
(434M) 		1981 Varianta tanku T-64A s motorem 6TD. Byl zařazen do služby, ale nebyl sériově vyráběn a do vojska se nedostal
T-64B "Pine"
(447A) 		1975 Varianta T-64 s KURV "Kobra", novým řídicím systémem s balistickým počítačem a zaměřovačem kvantového dálkoměru. Na věži není tubus dálkoměru, na zádi věže byl přidán snímač bočního větru a vpravo vpředu je VHF vysílač
T-64B
(447A) 		1981 Představeny pevné boční obrazovky. Instalační systém kouřové clony "Cloud"
T-64BM
(447 AM) 		1981 Varianta tanku T-64B s motorem 6TD. Byl zařazen do služby, ale nebyl sériově vyráběn a do vojska se nedostal
T-64B1
(437A) 		1984 Varianta T-64B bez instalace prvků KURV "Cobra". Držák granátometů Tuchi byl přesunut do držáků na levé straně věže
T-64BV
(447A) 		1985 T-64B s dynamickým ochranným komplexem "Kontakt"
T-64BV
(447A) 		1987 Změněn počet DZ kontejnerů
T-64BVK
(446B) 		1985 Velitelská verze T-64BV
T-64BM2
(447AM-2) 		1999 Možnost modernizace pro tanky T-64B a T-64A
T-64U
(447AM-1) 		1999 Varianta hlubší modernizace T-64B oproti T-64BM2 (na úroveň T-84 )
T-64BM "Bulat" 2005 Tanky T-64B, modernizované při generální opravě pro ochranu a výzbroj na úroveň T-84. Nová DZ, nový systém ovládání zbraní, motor 5TDF-M s výkonem 850 koní.
 T-64

{{{seznam}}}

Taktická a technická data tanků rodiny T-64
Základní údaje o výkonu T-64
(v. 432) 		T-64A
(v. 434) 		T-64AK
(v. 446) 		T-64A
(v. 434) 		T-64B "Pine"
(ob. 447A) 		T-64B-1
(v. 437A) 		T-64BK
(ob. 446B) 		T-64A
(v. 434) 		T-64BV
(ob. 447A)
společná data
Rok adopce 1967 1969 1973 1974 1976 1976 1976 1981 1985
typ nádrže Průměrný Hlavní bojový tank
Bojová hmotnost, t 36,0 + 2 % 38,0 38,0 38,0 39,0 39,0 39,0 38,5 42.4
Posádka, os. 3 (velitel, řidič, střelec-operátor)
Specifický výkon, hp/t 19.4 18.4 18.4 18.4 17.9 17.9 17.9 18.2 16.5
Průměrný měrný tlak, kgf / cm2 0,815 0,83 0,83 0,83 0,84 0,84 0,84 0,84 0,92
Rozměry
Délka nádrže s pistolí vpřed, mm 8948 9225 9295
Délka pouzdra, mm 6428 6540
Šířka na housenkových drahách, mm 3270
Výška nádrže na střeše věže, mm 2154 2170
Vůle na hlavním dně, mm 500
Mobilita
Průměrná rychlost, km/h: na dálnici / na polní cestě 45-55/30-40 45-50/35-45 35-45/33-42
Maximální pojezdová rychlost, km/h 65 60,5
Spotřeba paliva na 100 km, l 170-200
Dojezd na palivo bez přídavných sudů, km 550-650 500-600
Dojezd na palivo s použitím přídavných sudů, km — 700
Maximální úhel stoupání / náklonu, kroupy 30/30
Šířka příkopu, m 2,85
Fordova hloubka, m 1,0 1.8
Hloubka překonání vodní bariéry pomocí OPVT,m 5
Ochrana
Maximální tloušťka pancíře, mm: věž / čelo trupu / strana trupu 90+150+90
80+105+20
  		150+150+40
80+105+20
80 		150+150+40
100+105+20
80 		150+150+40
120+105+40
80
Dynamická ochrana, typ (počet kontejnerů s výbušninami) — sklopné (265)
Vyzbrojení
tanková pistole 115 mm GSP D-68 (2A21) 125 mm GSP D-81T (2A26) 125 mm GSP D-81TM (2A46-1) 125 mm GSP D-81TM (2A46-2) 125 mm GSP D-81TM (2A46-1) 125 mm GSP D-81TM (2A46M-1)
Dělový koaxiální kulomet 7,62 mm PKT (6P7)
Protiletadlový kulomet — 12,7 mm NSVT (6P17) Utyos — 12,7 mm NSVT (6P17) Utyos
Typ nakládacího mechanismu hydroelektromechanické s konstantním úhlem zatížení
Značka (kapacita) MZ (třicet) EC-10 (28) ETs-10M (28) 6EC40 (28) EC-15 (28) 6EC40 (28)
Odpalovač kouřových granátů — 902B "Cloud-2" 902A Cloud-1 902B "Cloud-2"
Střelivo, kusy:
dělostřelecké náboje
do PKT [sv. 1]
kazety pro ZPU [tj. 2]
37
2000
—
38
1000
—
37
2000
300
36
1250
300
37
2000
300
28
1000
—
37
2000
300
36
1250
300
Komplex naváděných zbraní — 9K112 "Cobra" — 9K112 "Cobra" — 9K112-1 "Cobra"
Motor
Typ 5válcový dvoudobý turbopístový diesel 5TDF 5válcový dvoutaktní vícepalivový turbopístový dieselový motor 5TDF
Výkon motoru, l. S. 700 (515 kW)
Aplikované palivo Diesel: značky L, Z, A [t. 3] Diesel: značky L, Z; petrolej: TS-1; benzín: A-72, A-76
Kapacita vnitřních nádrží, l 815 738 730
Kapacita externích nádrží, l 330 355 540
Kapacita přídavných sudů, l — 370
Chladící systém Kapalinový uzavřený s nuceným oběhem a ejekčním chlazením
Přenos
Typ Mechanický, planetový se dvěma ovládáním BKP a GSP, 7 rychlostních stupňů vpřed a 1 vzad
Podvozek
Typ Stahovák Caterpillar se zadními hnacími koly; housenka s paralelním typem RMSH
Šířka stopy, mm 540
závěsný systém Individuální, torzní tyč s hydraulickými tlumiči a koaxiálním uspořádáním torzních tyčí
Systémy a zařízení
Speciální systémy Systém kolektivní ochrany proti zbraním hromadného ničení (PAZ); PPO; OPVT; TDA
Zařízení pro samokopání — Vestavěný dozer
Vlečná síť s pásovým nožem — KMT-6
Poznámky:
  1. ↑ PKT - tankový kulomet Kalašnikov, koaxiálně spárovaný s dělem
  2. ↑ ZPU - instalace protiletadlového kulometu
  3. ↑ Značky motorové nafty: L - léto, Z - zima, A - arktický


Stroje založené

Servisní a bojové použití

V září 1967 se cvičení Dněpr zúčastnilo 243 tanků T-64 [5] .

Hlavní bitevní tanky T-64 za sovětské éry byly provozovány pouze v sovětské armádě a nikdy nebyly exportovány. Po roce 1991 zůstali v Rusku, Uzbekistánu, Kazachstánu, Ukrajině a neuznané Podněsterské moldavské republice.

Na počátku 21. století byla malá zásilka propašována do majetku angolské povstalecké skupiny UNITA , ale během poměrně krátké doby se ji vládním silám podařilo zničit. Podruhé se v Africe objevily až v roce 2016 – Demokratická republika Kongo zakoupila na Ukrajině 50 kusů T-64B 1M. [12]

Podněsterský konflikt

V roce 1992 jako součást 14. armády Ruské federace ( bitva o město Bender . Tanky v modifikaci T-64BV)

Operace v Gruzii

Účast námořní pěchoty T-64BV1K ruské černomořské flotily v operaci odzbrojení zviadských sil v Gruzii v listopadu 1993 . Tanky byly vysazeny v přístavu Poti a účastnily se čištění západní Gruzie od vzbouřených sil Zviada Gamsachurdii .

Rusko-ukrajinský konflikt

Během připojení Krymu k Rusku v únoru 2014 bylo na poloostrově umístěno několik desítek tanků T-64 36. brigády pobřežní stráže Ukrajiny. Na Ukrajinu bylo vráceno 41 tanků [13] . Několik T-64 zůstalo na poloostrově [14] .

Ozbrojený konflikt na východní Ukrajině

Od roku 2014 jej využívají ozbrojené síly Ukrajiny a také ozbrojené formace samozvané DLR a LPR během konfliktu na východní Ukrajině .

Podle nepotvrzených údajů z velitelství DPR bylo za prvních šest měsíců nepřátelství zničeno 448 tanků [15] a podle Ministerstva obrany Ukrajiny na o něco delší dobu, do konce roku 2014, bylo zničeno 475 ukrajinských tanků. zničeno, z toho 69 bylo zničeno úplně (nepočítaje ztráty v dalších letech) [16] . Podle ukrajinského novináře Ruslana Rudomského bylo do roku 2018 během války zničeno nepřátelskou palbou více než 300 tanků T-64 ozbrojených sil Ukrajiny [17] . Asi 20 nenávratně ztracených tanků byly moderní modifikace T-64BM „Bulat“ [18] .

Zástupce ředitele odboru vývoje a nákupu zbraní a vojenského materiálu Ministerstva obrany Ukrajiny Andrij Arťušenko upozornil, že až 75 % ztrát ukrajinských tanků je způsobeno porážkou jejich konvenčních minometných min a min. vysoce výbušné tříštivé dělostřelecké granáty v horní polokouli - střecha věže a záď korby [17] .

Přežívající kopie

Hodnocení strojů

Tank T-64 měl být uveden do výroby ve všech tankových továrnách. Podle výnosu Rady ministrů SSSR z roku 1967 bylo plánováno vyrobit v roce 1970 40 těchto tanků v Nižném Tagilu a Omsku a v Čeljabinsku - 25. Ve skutečnosti bylo vyrobeno pouze „šedesát čtyři“ v Charkově, a to i ve velmi omezeném množství. Ve výrobě se tank ukázal jako velmi obtížný a vojenský provoz ukázal jeho nízkou spolehlivost. Nakonec byl v roce 1972 přijat tank T-64A se 125 mm dělem, vyvinutý na základě T-64 a vyrobený v Charkově před rozpadem SSSR.

- Kartsev L. N. "Vzpomínky hlavního konstruktéra tanků" [19]

Poznámky

  1. ↑ Saenko M.V., Chobitok V.V. Hlavní bitevní tank T-64. - M .: Exprint, 2002. - ISBN 5-94038-022-0 .
  2. ↑ V.V. Polikarpov , Na cestě k druhé generaci sovětských poválečných tanků, str. 19.
  3. ↑ 1 2 3 4 5 V. V. Polikarpov , Vytvoření tanku T-64 (střípky historie), str. dvacet.
  4. ↑ 1 2 V.V. Polikarpov , Vytvoření tanku T-64 (střípky historie), str. 22.
  5. ↑ 1 2 3 V. V. Polikarpov , Vytvoření tanku T-64 (střípky historie), str. 23.
  6. ↑ V. V. Polikarpov , Vytvoření tanku T-64 (střípky historie), str. 24.
  7. ↑ 1 2 Úrovně ochrany nádrže pro T-64 .
  8. ↑ 1 2 Ochrana nádrží. Editoval V. A. Grigoryan. M.: Nakladatelství. MSTU im. N. E. Bauman, 2007, str. 118-119. ISBN 978-5-7038-3017-8 .
  9. ↑ Navzdory skutečnosti, že palba ze 115mm kanónu D-68 s opeřenou střelou sabot indexu 3BM5 a kumulativní střelou indexu 3BK8 na vzdálenost 1500 ... 2000 m zajistila průnik pancíře všech moderních tanky v té době v čelní projekci
  10. ↑ Rezervace moderních domácích nádrží . - Umění. M. V. Pavlov, I. V. Pavlov. "Domácí obrněná vozidla 1945-1965". Výstroj a výzbroj 2009, č. 3.
  11. ↑ 1 2 3 A. V. Karpenko , Přehled domácích obrněných vozidel (1905-1995), s. 324.
  12. ↑ Neúspěšná smlouva: jak skončily tanky T-64B1M v Africe // RG, 13.07.2021
  13. ↑ 41 tanků již bylo odvezeno z Krymu na pevninskou Ukrajinu (nedostupný odkaz) . Získáno 17. června 2019. Archivováno z originálu 5. dubna 2014. 
  14. ↑ „Černihiv“ a „Čerkassy“ čekají na přesun na Ukrajinu. 13. ledna 2018 // Gazeta.ru , leden 2018
  15. ↑ Jaké zbraně dodává Kyjev své armádě? Vladimír Bogdanov. Ruské noviny. 10. října 2014
  16. ↑ Strávte BOJOVÉ SÍLY UKRAJINY U BRNĚNÉHO VYBAVENÍ HODINY PID ATO V LETECH 2014-2016 ROCKAH: POPRVÉ IMPLEMENTOVÁNY PODROBNÉ OFICIÁLNÍ STATISTIKY. Obranný expres. 11. února 2020
  17. ↑ 1 2 Ruslan Rudomsky . „A i když v bitvách během aktivní fáze války na Donbasu bylo mnoho tanků T-64 zničeno nepřítelem (více než 300 jednotek)“/V oběti Oplotovi: Proč se modernizace T-64 zpomaluje dolů // Depo.Voyna, 19. května 2018
  18. ↑ Ukrajinský tank T-64BM Bulat.
  19. ↑ Kartsev, L. N. Paměti hlavního konstruktéra tanků // "Výstroj a výzbroj" 2008, č. 1-5, 8, 9, 11. - 2008.

Literatura

 Druhá světová válka → Obrněná vozidla období SSSR od roku 1945 do roku 1991 → Rusko , Ukrajina , Bělorusko
*  - vyrobeno pouze pro export; prototypy a vzorky, které se nedostaly do sériové výroby , jsou kurzívou Seznam sovětských a ruských sériových obrněných vozidel