2S2

2S2 "Violet" ( index GABTU  - Objekt 924 ) - sovětská experimentální 122mm divizní vzdušná samohybná houfnice .

Vyvinuto ve Volgogradském traktorovém závodě . Hlavní konstruktér podvozku - I. V. Gavalov , 122 mm děla 2A32  - F. F. Petrov . 2С2 "Violet" byl určen pro operace jako součást výsadkových jednotek , k potlačení a ničení živé síly, dělostřeleckých a minometných baterií, jakož i k ničení bunkrů , zajišťování průchodů v minových polích a polních překážkách.

Historie vytvoření

Koncem 50. let se do arzenálu zemí účastnících se studené války začaly ve velkém dostávat typy jaderných raketových zbraní . V teoretickém plánování vojenských operací s použitím jaderných zbraní byla velká role přidělena výsadkovým jednotkám , které podle plánu měly používat a udržovat vysokou rychlost ofenzivy po raketovém a bombovém útoku jadernými zbraněmi. . V 50. a 60. letech se vybavení výsadkových jednotek OS SSSR příliš nelišilo od vybavení divizí a sborů za Velké vlastenecké války . Současná situace si vyžádala vážnou reorganizaci a přezbrojení vzdušných sil . Kromě toho byly vyvinuty nové letouny An-8 a An-12 , které nahradily zastaralé vojenské dopravní letouny Il-12 a Il-14 . Nový letoun měl větší vnitřní objem a větší užitečné zatížení. Za účelem realizace nových schopností vojenského dopravního letectví a vypracování nového Programu vyzbrojování vzdušných sil byl v roce 1964 vydán rozkaz ministra obrany SSSR o zahájení výzkumných prací ke stanovení taktických a technických požadavků vojenské vybavení vzdušných sil. V témže roce zahájil 3. ústřední výzkumný ústav komplexní výzkumný projekt „Dóm“ [1] .

V důsledku realizace výzkumné práce „Dóm“ byla identifikována potřeba vybavit výsadkové jednotky zbraněmi, které by jim umožnily efektivně plnit úkoly boje proti vzdušným a pozemním cílům za nepřátelskými liniemi. Současně musely mít výsadkové jednotky vysokou manévrovatelnost a být chráněny před účinky výsledků použití zbraní hromadného ničení , takže nový systém výsadkových zbraní poskytoval plnou mechanizaci používaných jednotek. Během výzkumu byly identifikovány vzorky dělostřeleckého vybavení pro vybavení výsadkových jednotek - jedná se o 122mm houfnici , 100mm protitankový kanón , 120mm minomet , MLRS a odpalovací zařízení ATGM . Z rozboru přepravních schopností letounu An-12B vyplynulo, že hmotnost výsadkové techniky by neměla přesáhnout 10 tun s přistávacím zařízením a vybavení pozemních sil, které v té době existovalo, nesplňovalo určité požadavky ani z hlediska hmotnost, celkové vlastnosti nebo přípustná přetížení při přistání. Výsledné studie tvořily základ výzkumu a vývoje pod názvem "Violet" ( index GRAU  - 2C2 ). V roce 1967 bylo vydáno usnesení ÚV KSSS a Rady ministrů SSSR č. 609-201 ze 4. července. V souladu s tímto usnesením byl oficiálně zahájen vývoj nové 122mm vzdušné samohybné houfnice [2] [3] .

Volgogradský traktorový závod byl jmenován hlavním vývojářem 2S2 , houfnice 2A32 byla navržena v OKB-9 . V únoru 1968 byly odeslány první tři prototypy 2S2 k testování, ale do konce roku byly testy zastaveny, protože podvozek ACS nevydržel zpětný ráz děla. V roce 1969 byly provedeny výzkumné práce "Kupol-2" , v důsledku čehož bylo rozhodnuto vytvořit univerzální samohybné dělostřelecké dělo. Použití přídavného pásového válečku v podvozku podvozku nevyřešilo problém zpětného rázu děla „Fialka“. Jednou z možností, jak se z této situace dostat, byl návrh použít dělo s balistikou 122mm houfnice M-30 . V roce 1974 byl prototyp samohybného děla 2S2 předveden veliteli vzdušných sil V.F. Margelovovi , načež bylo rozhodnuto zahájit práce na novém univerzálním samohybném dělostřeleckém dělu. V témže roce byl v rámci výzkumného projektu Nona-D na bázi samohybné houfnice 2S2 s prodlouženým podvozkem vyroben prototyp SAO s instalací 120mm kanónu D-64 místo kulometu. 122 mm houfnice 2A32. Se začátkem konstrukce univerzálního děla 2S9 "Nona-S" byly práce na "Violet" zastaveny [3] [4] .

Konstrukce

Obrněný sbor

Samohybná houfnice 2S2 "Violet" byla vyrobena podle střihového schématu pro montáž zbraně (ve fázi návrhu byla zpracována varianta s věžovým dělem, která však nebyla schválena GRAU ). Karoserie vozidla je svařena z válcovaných hliníkových pancéřových plechů, kompletně utěsněna a umožňuje proplouvat vodními překážkami. Pro zvětšení vnitřního objemu stroje měla horní přední část trupu úhel sklonu 78° a spodní 50°. Tělo je rozděleno do tří oddílů: silový (motor-převodový), řídící oddíl a bojový. Bojový prostor se nachází v přední a střední části trupu. Motorový prostor je umístěn v zadní části skříně. V pevné pancéřové kabině bylo instalováno dělo a pracovní místa pro osádku samohybných děl [5] .

Výzbroj

Hlavní výzbrojí samohybných děl 2S2 je 122 mm houfnice 2A32 . Zbraň je zcela unifikována z hlediska balistického výkonu a střeliva používaného s houfnicí 122 mm 2A31 . Konstrukčním rozdílem houfnice 2A32 byla nová lehčí jednoválcová rýhovačka . Místo řetězového pěchu bylo použito pneumatického pěchu. Navádění zbraně bylo prováděno pomocí ručních pohonů. Díky zavedeným změnám byla hmotnost zbraně snížena z 1440 na 1380 kg. Naváděcí zóna na horizontu byla ±15° a vertikálně od -3 do 70°. Hlavní muniční náklad houfnice 2A32 zahrnoval 3OF7 a 3OF8 [sn 1] vysoce výbušné tříštivé granáty s rádiovou pojistkou AR-30 a také náboje 53-OF-462 a 53-OF-462Zh [sn 2] , které mohly být vybaveny jako kontaktní pojistky RGM2 nebo B-90 a rádiové pojistky AR-5. Vysoce výbušné tříštivé střely měly počáteční rychlost 690 m/s na plné nabití a maximální dostřel 15,2 km. Kromě toho se počítalo s použitím osvětlení a kouřových granátů. Pro boj s obrněnými vozidly v muniční zátěži 2S2 existovala kumulativní rotační munice 3BP1. Munice je schopna prorazit 180 mm homogenní pancéřovou ocel na vzdálenost až 2 km. Střelbu na obrněné cíle bylo možné provádět nerotačními kumulativními střelami 3BK6 (průbojné 400 mm homogenní pancéřové oceli). Pro boj s živou silou nepřítele měla samohybná děla 2S2 šrapnelový projektil 3Sh1 vybavený údernými šípovými prvky, které se při výbuchu munice rozptýlily pod úhlem 24° [3] [6] [7] [8 ] [9] [10] .

• Náboje pro samohybná děla 2S2 "Violet"

• BKS 3BK6M

• OFS 53-OF-462

• Osvětlovací střela 53-С-463

Motor a převodovka

V 2S2 byl instalován 6válcový čtyřtaktní dieselový motor ve tvaru V 5D20 o výkonu 240 koní . kapalinou chlazená plynová turbína přeplňovaná. Motor měl schopnost běžet na naftu třídy DL, DZ a DA. Základem motoru byla tunelová kliková skříň ve tvaru V s úhlem odklonu bloků válců 120°. Každý blok se skládal ze tří válců se společnou hlavou. Pro chlazení v každém bloku, uvnitř hlav a kolem vložek válců byly speciální dutiny, které spolu komunikovaly. Každá hlava válců měla dva sací a výfukové ventily. Vzduch byl do válců přiváděn přes sací potrubí a produkty spalování byly odváděny pomocí výfukových potrubí. Ve vývrtu klikové skříně byl instalován klikový hřídel . Převodovka je mechanická , s jednokotoučovou třecí spojkou suchého tření. Měl pět rychlostních stupňů vpřed a jeden vzad. Maximální teoretická rychlost na pátém rychlostním stupni vpřed byla 60 km/h [5] [14] .

Podvozek

Podvozek 2S2 byl upravený podvozek bojového výsadkového vozidla BMD-1 . Podvozek tvořilo pět párů dvojitých pogumovaných silničních kol (později byla základna prodloužena a k podvozku byl přidán další pár silničních kol). V zadní části vozu byla hnací kola , vpředu - vodítka . Pás housenky se skládal z malých článků s panty spojenými prsty . Odpružení 2C2 - hydropneumatické, s proměnnou světlou výškou . Na prvním a posledním pásovém válečku jsou instalovány oboustranné hydraulické tlumiče [5] .

Přistávací zařízení

• Dodávka vozidel na místo přistání ACS 2S2 "Violet"

• Vojenský transportní letoun An-12

• Vojenský transportní letoun An-22

• Vojenský transportní letoun Il-76

Předpokládalo se, že samohybná děla Fialka, stejně jako ostatní výsadková zařízení na bázi BMD-1 , budou padána jak přistáním, tak padákem z letounu An-12 . Padákový systém P-155 byl vyvinut speciálně pro samohybná děla 2S2. V roce 1973 byl vzdušnými silami přijat univerzální padákový systém 14P134, který umožnil seskoky padákových bojových vozidel BMD - 1 a obrněných transportérů BTR-D , jakož i vozidel na nich založených. Padákový systém se skládal z platformy P-7 a vícekopulového padákového systému MKS-5-128M. Systém zajišťoval přistání z letounů An-12B , An-22 a Il-76 . Základ plošiny tvořil nýtovaný rám opláštěný plechy. Náklad byl k plošině připevněn pomocí vyvazovacích prvků. Když byl spuštěn padákový systém, aktivoval se radiomaják R-128. Pro upevnění letounů An-22 a Il-76 na jednokolejce měl padákový systém skládací vodicí kladky. Pro instalaci do letounu An-12B byly použity upevňovací zámky k dopravníku. Celková hmotnost systému byla 1350 kg a maximální výška pádu byla 8 km [15] [16] [17] . Přistání posádky bylo prováděno odděleně od samotného vozidla, později byly výsadkovými silami přijaty vzdušné přistávací systémy, což umožnilo shodit zařízení spolu s posádkou, ale do této doby se pracovalo na samohybných dělech 2S2 byla uzavřena [18] .

Vozidla založená na

V roce 1969 vydala komise prezidia Rady ministrů SSSR pro vojensko-průmyslové otázky dekret předepisující vývoj 120mm samohybného minometu pro vzdušné síly . Minomet měl mít balistiku plukovního taženého minometu modelu roku 1955 . Vývoj provedla konstrukční kancelář dopravního a chemického inženýrství . Jako základ byl použit podvozek samohybné houfnice 2S2 . Minomet byl instalován na standardním místě, kde byla připevněna houfnice 2A32. Podle takticko-technických specifikací měl samohybný minomet poskytovat palebné úhly podél horizontu od -15 do +15 °, navíc měl být instalován další protiletadlový kulomet Utyos ráže 12,7 mm . Během návrhu byl však horizontální palebný sektor snížen na 20 ° a kulomet byl z produktu vyloučen. Se zahájením prací na univerzálním SAO 2S9 Nona-S byl vývoj minometu Landysh zastaven [19] .

Oceňování strojů

Podle předběžných odhadů mělo zavedení nového vybavení do dělostřeleckých jednotek vzdušných sil zvýšit jejich schopnosti 1,6krát. Houfnice "Violet" z řady důvodů nebyla přijata. Hlavním důvodem byl vysoký zpětný ráz děla 2A32 s balistikou houfnice D-30 , kterému podvozek BMD-1 nevydržel . Byly učiněny pokusy o zavedení samohybné houfnice 2S1 , určené pro pozemní síly, do vzdušných sil. Takové rozhodnutí neumožňovalo přepravu více než jednoho 122 mm samohybného děla v letadlech An-12 a přistání bylo možné provést pouze přistáním. S počátkem vývoje SAO 2S9 se další pokračování prací na samohybné houfnici „Violet“ a současně vyvíjeném samohybném minometu „Konvalinka“ stalo nevhodným [2 ] [4] [23] [24] .

Kromě SSSR probíhal vývoj na vytvoření lehké samohybné houfnice pro výsadkové síly také v USA . V roce 1963 byla vytvořena experimentální samohybná děla XM104, což byl přistávací podvozek, na jehož střeše byl otevřeně instalován rotační horní stroj se 105 mm houfnicí M103, instalovaný také na samohybných dělech M108 . Po testování na Aberdeen Proving Ground došlo vedení amerického ministerstva obrany k závěru, že takový systém není pro americkou armádu zajímavý a ukončilo program XM104 [25] .

Poznámky

Poznámky pod čarou

1. ↑ Od střely 3OF7 se liší v použití železo-keramického pásu místo měděného.
2. ↑ Od střely 53-OF-462 se liší v použití železo-keramického pásu místo měděného.
3. ↑ Při maximálním nabití.
4. ↑ Jedovatá látka R-43 (viskózní lewisit ).
5. ↑ Jedovatá látka R-35 ( sarin ).
6. ↑ Přistání je možné pouze metodou přistání, protože hmotnost shozeného nákladu s přistávacím zařízením by neměla přesáhnout 10 tun. Při přistání metodou přistání může letoun An-12B nést pouze jedno samohybné dělo 2S1 "Gvozdika"
7. ↑ Údaje o sovětské metodice měření průniku pancíře. Je třeba mít na paměti, že v různých dobách a v různých zemích byly použity různé metody pro stanovení průniku pancíře. V důsledku toho je přímé srovnání s podobnými údaji z jiných zbraní často nemožné nebo nesprávné.
8. ↑ 1 2 Pro střelu 3BK13.
9. ↑ Pro střelu 3BK19.
10. ↑ 1 2 3 Pro střelu 53-OF-462.
11. ↑ Pro aktivní raketový projektil 3OF50.
12. ↑ Pro střelu 3OF49.
13. ↑ Je třeba mít na paměti, že v různých dobách a v různých zemích se používaly různé metody pro stanovení průniku pancíře. V důsledku toho je přímé srovnání s podobnými údaji z jiných zbraní často nemožné nebo nesprávné.
14. ↑ Pro střelu 3BK6.
15. ↑ Pro střelu M67.
16. ↑ Pro střelu M1.

Zdroje

1. ↑ Kolektiv autorů pod vedením Panova V.V. Vývoj dělostřeleckých zbraní v období 1967-1987. // 3 Ústřední výzkumný ústav Ministerstva obrany Ruské federace. Historická esej. 3. dubna 1947-2007 / Ed. Konstantinová E.I. - M. , 2007. - S. 211. - 397 s. - 1000 výtisků.
2. ↑ 1 2 Kolektiv autorů pod vedením Panova V.V. Vývoj dělostřeleckých zbraní v období 1967-1987. // 3 Ústřední výzkumný ústav Ministerstva obrany Ruské federace. Historická esej. 3. dubna 1947-2007 / Ed. Konstantinova E.I. - M. , 2007. - S. 214-215. — 397 s. - 1000 výtisků.
3. ↑ 1 2 3 Karpenko A. V. „Zbraně Ruska“. Moderní samohybná děla . - Petrohrad. : Bašta, 2009. - S. 9. - 64 s. Archivováno 4. března 2016 na Wayback Machine
4. ↑ 1 2 3 Brnění „okřídlené pěchoty“. Samohybné dělostřelecké dělo "Nona-S" // Vybavení a zbraně: včera, dnes, zítra .... - M . : Tehinform, 2007. - č. 12 . - S. 16-24 . — ISSN 1682-7597 .
5. ↑ 1 2 3 Kholyavsky G.L. 122 mm samohybná houfnice 2S2 "Violet" // Encyklopedie pásových bojových vozidel, 1919-2000. - Harvest LLC, 2001. - S. 185. - 761 s.
6. ↑ Shirokorad A. B. 122 mm samohybná houfnice 2S1 "Carnation" // Vybavení a zbraně. - M . : AviaKosm, 1996. - č. 6 . - S. 18-20 .
7. ↑ 1 2 Příručka munice Jane 2001-2002.
8. ↑ 122mm houfnice 2A31. Technický popis a návod k obsluze. 2A31.TO / Ed. Medveděva I. M. - M . : Vojenské nakladatelství Ministerstva obrany SSSR, 1984. - S. 4-8. — 208 s.
9. ↑ 1 2 Základní údaje o střelách pro houfnici 2A18 // 122mm houfnice D-30 (2A18). Technický popis a návod k obsluze. Část III. Střelivo / Ed. Kazakova A.P. - Vydání z roku 1979 s dodatky z roku 1985. - M . : Vojenské nakladatelství Ministerstva obrany SSSR, 1979. - S. 8-11. — 62 s.
10. ↑ 1. Základní pokyny. Palebné instrukce // Palebné tabulky pro 122mm houfnici D-30 TS č. 145. - Čtvrté vydání. - M . : Vojenské nakladatelství Ministerstva obrany SSSR, 1985. - S. 4. - 223 s.
11. ↑ Karpenko A.V. „Zbraně Ruska“. Moderní samohybná děla . - Petrohrad. : Bašta, 2009. - S. 3-5. — 64 str. Archivováno 4. března 2016 na Wayback Machine
12. ↑ Timofeev M. Chemický důl u Ruska (nedostupný odkaz) . Noviny „Nezávislý vojenský přehled“. Získáno 30. června 2013. Archivováno z originálu 2. července 2013. (neurčitý) 
13. ↑ Encyklopedie XXI století. Zbraně a technologie Ruska. Část 18. Chemická munice. Skupina 13. Třída 1320. Munice a dělostřelecké náboje ráže nad 125 mm. 122 mm chemický dělostřelecký granát. - M . : Nakladatelství "Zbraně a technologie", 2006. - T. 12. - S. 445. - 848 s. - ISBN 5-93799-023-4 .
14. ↑ Motory UTD-20 a 5D20. Technický popis. - Vojenské nakladatelství Ministerstva obrany SSSR, 1972. - S. 4-5. — 96 str.
15. ↑ Fedoseev S. Padákové vybavení "Universal" // Vybavení a zbraně: včera, dnes, zítra .... - M . : Teinform, 2010. - č. 11 . - S. 11 . — ISSN 1682-7597 .
16. ↑ Fedoseev S. Padákové vybavení "Universal" // Vybavení a zbraně: včera, dnes, zítra .... - M . : Teinform, 2011. - č. 2 . - S. 5 . — ISSN 1682-7597 .
17. ↑ Shirokorad A. B. 122 mm samohybná houfnice 2S2 "Violet" // Vybavení a zbraně. - M . : AviaKosm, 1996. - č. 6 . - S. 20 .
18. ↑ Fedoseev S. Armor of the Winged Infantry. Přistávací zařízení pro BMD, BTR-D a vozidla na nich založená // Vybavení a zbraně: včera, dnes zítra. - M. : Tekhinform, 2007. - č. 7 . - S. 31 . — ISSN 1682-7597 .
19. ↑ Shirokorad A. B. Arsenal: Nová pozemní dělostřelecká zbraň  // Brother: Journal. - 2011. - č. 8 . Archivováno z originálu 3. dubna 2016.
20. ↑ 122 mm samohybná houfnice. Technický popis. 2C1.00.001.TO. - M . : Vojenské nakladatelství Ministerstva obrany SSSR, 1980. - 89 s.
21. ↑ Ivanov V. A., Gorovoy Yu. B. Oddíl III. Pozemní dělostřelecká munice. Kapitola 2. Střely // Uspořádání a provoz dělostřeleckých zbraní ruské armády / Podle recenze Levčenka A.V. - učebnice. - Tambov, 2005. - S. 96. - 260 s. — ISBN 5-8265-0134-0 .
22. ↑ 120mm samohybné dělostřelecké dělo 2S9. Technický popis a návod k obsluze. - M . : Vojenské nakladatelství Ministerstva obrany SSSR, 1986. - 160 s.
23. ↑ Fedoseev S. Padákové vybavení "Universal" // Vybavení a zbraně: včera, dnes, zítra .... - M . : Teinform, 2011. - č. 2 . - S. 2 . — ISSN 1682-7597 .
24. ↑ Brnění „okřídlené pěchoty“. Samohybné dělostřelecké dělo "Nona-S" // Vybavení a zbraně: včera, dnes, zítra .... - M . : Teinform, 2008. - č. 2 . - S. 10-21 . — ISSN 1682-7597 .
25. ↑ 1 2 R. P. Hunnicutt. Sheridan: Historie amerického lehkého tanku Volume II. — 1. vyd. - Novato, CA: Presidio Press, 1995. - S. 225, 328. - ISBN 0-89141-570-X .
26. ↑ Hogg J. V. 105 mm vysoce výbušná střela M1, USA // Munice: náboje, granáty, dělostřelecké granáty, minometné miny = Munice: ruční palné zbraně, granáty a projektovaná munice. — Vydání v ruštině. - M. : EKSMO-Press, 2001. - S. 129. - 144 s. — ISBN 5-04-007611-8 .

Literatura

• Kolektiv autorů pod vedením V. V. Panova.Vývoj dělostřeleckých zbraní v období 1967-1987. // 3 Ústřední výzkumný ústav Ministerstva obrany Ruské federace. Historická esej. 3. dubna 1947-2007 / Ed. Konstantinová E.I. - M. , 2007. - S. 211. - 397 s. - 1000 výtisků.
• Karpenko A. V. "Zbraně Ruska". Moderní samohybná děla . - Petrohrad. : Bašta, 2009. - S. 9. - 64 s.
• Kholyavsky G. L. 122 mm samohybná houfnice 2S2 "Violet" // Encyklopedie bojových pásových vozidel, 1919-2000. - Harvest LLC, 2001. - S. 185. - 761 s.
• Brnění „okřídlené pěchoty“. Samohybné dělostřelecké dělo "Nona-S" // Vybavení a zbraně: včera, dnes, zítra .... - M . : Tehinform, 2007. - č. 12 . - S. 16-24 . — ISSN 1682-7597 .
• Motory UTD-20 a 5D20. Technický popis. - Vojenské nakladatelství Ministerstva obrany SSSR, 1972. - 96 s.
• Shirokorad A. B. 122 mm samohybná houfnice 2S2 "Violet" // Vybavení a zbraně. - M .: JSC "AviaCosm", 1996. - č. 6 . - S. 20 .
• 122mm houfnice 2A31. Technický popis a návod k obsluze. 2A31.TO / Ed. Medveděva I. M. - M . : Vojenské nakladatelství Ministerstva obrany SSSR, 1984. - S. 4-8. — 208 s.
• Shirokorad A. B. Arsenal: New Ground Artillery Weapon  // Brother: Journal. - 2011. - č. 8 . Archivováno z originálu 3. dubna 2016.