BAT-2

BAT-2 ( Buldozer na dělostřeleckém tahači - model 2 ) - sovětský buldozer a pásový stroj [1] .

Historie

V 70. letech v oddělení č. 61 projekční kanceláře. A. A. Morozov , pod vedením hlavního konstruktéra oddělení P. I. Sagira, zahájil vývoj pásového stavitele na podvozku víceúčelového traktoru MT-T pro náhradu pásových vrstev BAT-M v divizním spoji. Obrněné vozidlo mělo ve fázi vývoje označení produkt 454. V roce 1987 bylo vozidlo uvedeno do provozu pod označením BAT-2, v roce 1988 začala jeho sériová výroba v KhZTM [1] .

Vyráběl se v malých sériích a dodával se pro výzbroj speciálních jednotek ( ženijní a civilní obrana ). Ve druhé polovině roku 1988 - začátkem roku 1989 začal BAT-2 vstupovat do jednotek Uralského vojenského okruhu, ale „perestrojka“, která začala, a snížení vojenských výdajů vedly ke snížení výroby vojenského vybavení, a přezbrojení vojsk na BAT-2 v SSSR zůstalo nedokončeno [1] .

Po roce 1991 začal prodej BAT-2 do dalších zemí světa [1] .

Popis designu

Hlavním úkolem stavitele tratí BAT-2 je kladení tratí a komunikací v bojové zóně [2] .

sbor

BAT-2 má celosvařované tělo krabicového tvaru. Pro přístup k jednotkám stroje při údržbě jsou ve střeše a dole poklopy. Kabina je umístěna před trupem. Vnitřní a vnější povrch kabiny je opláštěný. Mezi plášť a tělo jsou instalovány profily ze zvukotěsného materiálu. Kabina vozu je kompletně utěsněná. V kokpitu se vejdou dva členové posádky , jsou zde i další místa pro 6 osob oddělení sapérů [3] [2] .

Podvozek

Pásový podvozek BAT-2 byl vytvořen na základě tahače MT-T nebo " Eney " a má index GBTU Object 454 . Hlavní prvky stroje jsou podobné základnímu produktu. Konstrukce podvozku je motorová vzadu. Hnací kola jsou také umístěna vzadu. Chybí hlavní spojka a planetový rotační mechanismus, místo nich jsou instalovány dvě palubní převodovky. Housenka je vybavena gumokovovými panty [3] [4] .

Speciální zařízení

Hlavními prvky výbavy jsou: radlice , rozrývač , naviják a jeřáb . Přivedení z přepravní polohy radlice do pracovní polohy a zpět se provádí pomocí hydraulického zařízení, dále se používá k prohlubování / prohlubování za provozu a vychýlení v horizontální rovině. Změna geometrického tvaru výsypky je prováděna ručně členy osádky a je fixována teleskopickými posuvnými tyčemi v jedné ze čtyř poloh. V poloze buldozeru jsou křídla radlice nastavena v linii s její střední částí, kolmo k ose pohybu stroje. Tento režim se používá pro hloubení zeminy, zasypávání jam, urovnávání terénu. Pro odklízení sněhu a pokládání sloupové dráhy má zařízení buldozeru režim dvou skládek. V režimu grejdru jsou křidélka radlic nastavena v řadě šikmo v jednom směru (doleva nebo doprava), aby vytvořila srpovitou zatáčku silnice nebo vykopala příkop . Pro vytvoření konstantní hloubky je před výsypkou instalována speciální „ lyžová “ kopírující terén [2] .

BAT-2 je vybaven jeřábovým zařízením. Výložník jeřábu se může otáčet o 360° a má nosnost dvě tuny. BAT-2 dokáže spouštět náklady do jímek hlubokých až 3,5 metru nebo je zvedat do výšky až 7,5 metru. Maximální dosah výložníku je 7,36 m [2] .

V přední části stroje je instalován naviják s tažnou silou 25 tun. Délka kabelu je 100 metrů. Konstrukce navijáku je vypůjčena z traktoru AT-T [2] [3] .

Oceňování strojů

Navzdory skutečnosti, že stroj byl vytvořen jako náhrada za pásový stroj BAT-M , obecně BAT-2 zdědil hlavní nevýhody BAT-M. I přes zvýšení celkové produktivity neúměrně narostla hmotnost stroje, proto má BAT-2 vysoký měrný tlak na zem, proto se stroj často zasekává. Mezi výhody patří možnost přepravy jednotek 6 osob. Hlavním konkurentem BAT-2 je strojní vozidlo blokující překážky IMR-2 , které je schopné plnit všechny úkoly stavitele tratí, ale zároveň je mnohem dražší [2] .

Provozní země

•  Alžírsko [1]
•  Bělorusko [5]
•  Egypt [1]
•  Irák [1]
•  Rusko [1]  – určité množství BAT-2, od roku2016 [6]
•  Sýrie [1]
•  Ukrajina [1]  - Sovětské BAT-2 zůstaly v ozbrojených silách Ukrajiny, ale postupem času se jejich počet snižoval (např. v srpnu 2008 bylo rozhodnuto uznat přebytečný majetek a prodat deset BAT-2) [7] . V roce 2016 však v jednotkách zůstalo 53 jednotek BAT-2 [8]

Poznámky

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Alexej Ardašev. „Zázračná monstra inženýrských jednotek“. Díl 5. Tracklayers // časopis "Arms", č. 7, 2021. s. 20-28
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 Veremeev Yu. G. Tracklayer BAT-2 (nepřístupný odkaz) . Datum přístupu: 26. ledna 2012. Archivováno z originálu 28. ledna 2013. (Ruština) 
3. ↑ 1 2 3 Inženýrská zbraňová vozidla. Část 4, strana 88
4. ↑ Strojírenství zbrojních strojů. Část 4, strana 85
5. ↑ Kapitán Oleg Nekalo. Velká cena Volhy // Armádní časopis, č. 4 (134), 2018. s. 30-31
6. ↑ Vojenská bilance 2016. - S. 190.
7. ↑ Rozkaz kabinetu ministrů Ukrajiny č. 1092-r ze dne 6. dubna 2008. „O přitvrzení překladu vojenského pruhu obranných sil, jak jej lze rozpoznat“ . Získáno 5. března 2021. Archivováno z originálu dne 2. listopadu 2020. (neurčitý)
8. ↑ Vojenská bilance 2016. - S. 205.

Literatura

• Část 4. Základní produkty // Ženijní zbrojní stroje / Borodin N. G. - Moskva: Vojenské nakladatelství Ministerstva obrany SSSR , 1987. - S. 85, 88. - 432 s.

Odkazy

• Veremeev Yu. G. Tracklayer BAT-2 . Staženo 26. ledna 2012. (Ruština)