| BMR-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| BMR-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Klasifikace | Obrněné odminovací vozidlo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bojová hmotnost, t | 36.5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Posádka , os. | 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Příběh | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Výrobce | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Roky vývoje | 1980 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Roky výroby | od roku 1980 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Roky provozu | od roku 1980 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hlavní operátoři | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozměry | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Délka pouzdra , mm | 6000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Šířka, mm | 3270 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Základna, mm | 3840 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dráha, mm | 2640 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Světlost , mm | 425..440 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rezervace | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| typ zbroje | ocel válcovaná a odlévaná homogenně | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Čelo trupu, mm/deg. | 100 / 51° | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Čelo trupu (dole), mm/deg. | 100 / 55° | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Deska trupu, mm/deg. | 80/0° | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Posuv trupu, mm/deg. | 45 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Posuv trupu (horní), mm/deg. | 45 / 60° | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Posuv trupu (uprostřed), mm/deg. | 45/17° | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Posuv trupu (dole), mm/deg. | 30/70° | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Střecha korby, mm | dvacet | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Čelní kácení, mm/deg. | 100 / 51° | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Prkénko, mm/deg. | 80/26° | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Řezný posuv, mm/deg. | 30/20° | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Střecha kabiny, mm/deg. | dvacet | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vyzbrojení | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| kulomety |
1 x 14,5 KPVT 1 x 7,62 PKT |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Motor | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mobilita | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Výkon motoru, l. S. | 520 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rychlost na běžkách, km/h | 30..35 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dojezd na dálnici , km | 250..300 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| typ zavěšení | individuální torzní tyč | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
BMR-1 - Sovětské obrněné odminovací vozidlo. Vytvořeno na základě samohybné dělostřelecké lafety SU-122-54 .
Zkušenosti z válčení v Afghánistánu ukázaly potřebu minolovnických vozidel v obrněných jednotkách. Zpočátku byly staré T-54 a T-55 s poškozenými zbraněmi přeměněny na vozidla pro hledání min . Poté z nich začali odstraňovat nepotřebné věže. A z úlomků a kulek odstřelovačů začali nahoře instalovat „kurník“ tenkého brnění. Později ministerstvo obrany SSSR vydalo technické zadání pro vývoj takového stroje. Vozidlo dostalo označení BMR (obrněné odminovací vozidlo). Vývojem bylo pověřeno 482. konstrukční a technologické centrum v Kyjevě . Autorem projektu se stal Khlestin A.P. Koncem roku 1982 byl vůz zařazen do provozu a začal být dodáván sovětským vojskům v Afghánistánu [1] [2] .
BMR-1 byl vyvinut na základě samohybné dělostřelecké lafety SU-122-54 . Pancéřování zůstalo na úrovni základního vozidla, s výjimkou spodku, jehož pancéřování pod obytným prostorem bylo výrazně zesíleno. Na střeše kabiny byla instalována věž se zbraněmi, zapůjčená z obrněného transportéru BTR -60PB . Pro zvýšení ochrany byly kolem věže instalovány další pancéřové pláty [2] .
Hlavní výzbroj tvořil 14,5 mm protiletadlový kulomet KPVT . Nesené střelivo bylo 600 nábojů. S hlavním kulometem byl spárován kulomet PKT ráže 7,62 mm s nábojem 2000 nábojů [2] .
Motor a převodovka vozu byly kompletně vypůjčeny z SU-122-54 [2] .
Podvozek BMR-1 je zcela podobný samohybné dělostřelecké lafetě SU-122-54 [2] .
Pro odminování byly v přední části stroje upevněny dva minolovky KMT-5M , vyvinuté v Čeljabinsku SKB-200 [1] [2] . Pro maskování na bojišti bylo do vozu instalováno tepelné kouřové zařízení [2] .
BMR-1 byl úspěšně používán sovětskou armádou v Afghánistánu . Díky použití BMR-1 se výrazně zvýšila rychlost pohybu obrněných kolon a také ztráty vybavení, které bylo podkopáváno minami . Úspěšná konstrukce vozidla navíc zaujala nejen obrněné síly, BMR-1 se používal i u týlových pěchotních praporů [1] .