| SPK-12G | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Jeřáb SPK-12G zvedá věž středního tanku T-54 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SPK-12G | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Klasifikace | samohybný výložníkový jeřáb | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bojová hmotnost, t | 36.2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Posádka , os. | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Příběh | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Výrobce | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Roky provozu | od roku 1966 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hlavní operátoři | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozměry | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Délka pouzdra , mm | 6040 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Šířka, mm | 3270 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Světlost , mm | 425 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rezervace | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Čelo trupu, mm/deg. | 100 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Motor | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mobilita | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Výkon motoru, l. S. | 520 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rychlost na dálnici, km/h | padesáti | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dojezd na dálnici , km | 500 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Měrný výkon, l. Svatý | 14,36 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| typ zavěšení | kroucení | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Specifický tlak na půdu, kg/cm² | 0,81 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stoupavost, st. | 32 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Překonatelný brod , m | 1,0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
SPK-12G - speciální obrněné vozidlo , sovětský samohybný výložník rotační jeřáb , vytvořený na základě tanku T-54 v konstrukční kanceláři (KB) závodu č. 183 .
SPK-12G byl vyvinut na základě hlavního středního tanku T-54 . V období 1965 až 1966 byly v Lvovském opravárenském závodě vyrobeny dva prototypy stroje a 21. září 1967 byl jeřáb SPK-12G přijat sovětskou armádou [1] .
Konstrukce SPK-12G je speciální jeřábová plošina namontovaná na podvozku středního tanku T-54. Plošina je svařovaná a má schopnost rotace ve vodorovné rovině. Na plošině je instalován naviják , elektrická výzbroj a teleskopický výložník [2] .
Maximální dosah výložníku byl až 6,5 metru a nosnost až 12 tun. Pro zvedání a spouštění břemene byly na jeřáb instalovány speciální hydraulické válce [3] . Doba nasazení jeřábu se pohybovala od 5 do 7 minut [4] .
Vnější komunikaci zajišťuje radiostanice R-113 , pro vnitřní komunikaci osádky slouží tankový vrátný R-120 [4] .
Jako elektrárna je SPK-12G vybaven motorem V-54B o výkonu 520 koní. [čtyři]
Obecně je podvozek SPK-12G podobný základnímu stroji, nicméně pro zajištění stabilní polohy stroje při provozu jeřábu má zavěšení předních a zadních válců zajišťovací mechanismy [4] .