| SPG s 535 mm dělem D-80 na bázi ZIL-135L | |
|---|---|
| SPG s 535 mm dělem D-80 na bázi ZIL-135L | |
| Klasifikace | Samohybné dělostřelecké dělo |
| Bojová hmotnost, t | ne více než 19,5 t [sn 1] |
| Příběh | |
| Výrobce | ARZ č. 9 |
| Roky vývoje | 60. léta 20. století |
| Počet vydaných, ks. | není implementováno v kovu |
| Hlavní operátoři | |
| Rozměry | |
| Základna, mm | 6300 |
| Dráha, mm | 2300 |
| Vyzbrojení | |
| Ráže a značka zbraně | 535 mm D-80 |
| typ zbraně | puškový odpalovač |
| Délka hlavně , ráže | 8045 mm, L/15 (s úsťovou brzdou) |
| Střelivo _ | čtyři |
| Dostřel, km | 60 |
| Mobilita | |
| Typ motoru | 2 × karburátor V-8s |
| Výkon motoru, l. S. | 2×180 |
| Formule kola | 10×10 (8×8+2×2) |
| typ zavěšení |
nezávislá torzní tyč s hydraulickými tlumiči (koncové nápravy) tuhé (střední nápravy) |
| Stoupavost, st. | ~47° [sn 2] |
| Schůdná stěna, m | 0,9 |
| Překonatelný příkop, m | 2 |
| Překonatelný brod , m | 1.3 |
Samohybná děla s 535mm kanónem D-80 na základě ZIL-135L - sovětský projekt samohybné dělostřelecké lafety (konstrukčně příbuzné třídě samohybných minometů ) s 535mm kanónem navrženo pro odpalování korigovaných projektilů aktivních raket na vícenápravovém podvozku automobilu pro cross-country , vyvinuté v 60. letech 20. století konstrukční kanceláří dělostřeleckého závodu č. 9. Nerealizováno v kovu kvůli ztrátě relevance konceptu ultradalekonosných děl díky skoku ve vývoji tradiční konstrukce OTRK [1] [2] .
Počátkem 62. let vypracoval Konstrukční kancelář dělostřeleckého závodu č. 9 projekt kulometčíka se speciálním pohonem, který byl svými vlastnostmi srovnatelný s tehdejším OTRK , který dostal označení D- 80 . V rámci tohoto tématu byly vypracovány tři varianty samohybných děl s různými modifikacemi zbraně. Prvním z nich byla kolová samohybná jednotka, jako základní podvozek pro ni měl sloužit zkušený tahač ZIL-135L s automatickou převodovkou (který byl v té době také plánován jako základní podvozek pro montáž PU 2P16 OTRK 2K6 "Luna" [3] [4] ) v sestavě s dvounápravovým aktivním návěsem. Projekt kolového samohybného děla úspěšně prošel obrannou fází na GRAU a u ministra obrany SSSR S. A. Zvereva . Systém D-80 byl v době vývoje vážným konkurentem komplexu 2K6 Luna: například OKB-9 vyvinul systém navádění a korekce střely, který umožňoval dosáhnout podobné přesnosti. Nástupem moderních OTRK 9K79 "Tochka" však další vývoj všech variant pozemních D-80 ztratil smysl a práce na nich byly zastaveny [SN 3] , a zůstaly s výjimkou tzv. kulový kohout vyrobený z kovu pro zbraně s možností nabíjení závěrem , na úrovni výpočtů a demonstračních modelů [1] [2] .
Jako výzbroj samohybných děl se počítalo s otevřeným odpalovačem D-80 ráže 535 mm, určeným ke střelbě aktivních raketových projektilů o hmotnosti 905 kg, jejichž odhadovaný dostřel byl 60 km. V projektu tohoto stroje nebylo dělo umístěno na hlavním podvozku, ale na aktivním návěsu a bylo úsťově nabíjené, střelba z něj byla prováděna ze základové desky minometu. Nad kokpitem vozidla měla být speciální otočná kazeta s municí od 4 ARS, určená k nabíjení děl [1] [2] .
Elektrárna stroje, standardní pro ZIL-135L , se skládala ze dvou karburátorových 8válcových V-motorů ZIL-375 o objemu 180 litrů. S. každý. Převodovka - hydromechanická , s 6stupňovou automatickou převodovkou [3] [4] .
Kolový podvozek byl podle projektu plánován jako pětinápravový pohon všech kol a měl zahrnovat čtyřnápravový tahačový podvozek a dvounápravový aktivní návěs [1] . Kola byla vybavena velkoprůměrovými jednostěnnými tenkostěnnými pneumatikami I-159 , jejichž tlak bylo možné nastavit v rozmezí od 0,5 do 2,5 kgf/cm 2 [3] [4] .
Odpružení krajních náprav traktoru je nezávislá torzní tyč na dvou příčných pákách , vybavená nádržovými hydraulickými tlumiči. Střední nápravy vozu byly zavěšeny tuho [3] [4] .
D-80 na pásovém podvozku Objekt 429 (verze tahače MT-T).
D-80-2Změnil se systém nabíjení, pásový podvozek tahače MT-LB.