ZSU-57-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
ZSU-57-2 v muzeu | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
ZSU-57-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Klasifikace | samohybné protiletadlové dělo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Bojová hmotnost, t | 28 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
schéma rozložení | klasické dvouhlavňové dvojče | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Posádka , os. | 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Příběh | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Vývojář | Omsk | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Výrobce | Omsk | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Roky výroby | 1955 - 1960 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Roky provozu | od roku 1955 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Počet vydaných, ks. | 857 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Hlavní operátoři | SSSR | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rozměry | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Délka pouzdra , mm | 6220 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Délka s pistolí vpřed, mm | 8480 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Šířka, mm | 3270 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Výška, mm | 2750 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Světlost , mm | 425 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rezervace | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
typ zbroje | ocel homogenní | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Čelo trupu, mm/deg. | 8-13 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Vyzbrojení | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ráže a značka zbraně | 2 × 57 mm S-68 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
typ zbraně | malorážná samopal | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Délka hlavně , ráže | 76,6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Střelivo _ | 150 za barel | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Úhly VN, st. | -5…+85° | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
památky | automatický protiletadlový, konstrukční typ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Motor | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
Mobilita | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Výkon motoru, l. S. | 520 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rychlost na dálnici, km/h | padesáti | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rychlost na běžkách, km/h | 25-30 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dojezd na dálnici , km | 400-420 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Výkonová rezerva v nerovném terénu, km | 300-320 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Měrný výkon, l. Svatý | 18.6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
typ zavěšení | individuální torzní tyč | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Stoupavost, st. | 30° | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Schůdná stěna, m | 0,8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Překonatelný příkop, m | 2.7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Překonatelný brod , m | 1.4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Mediální soubory na Wikimedia Commons |
ZSU-57-2 [1] ( Objekt 500 , C-68 ) - Sovětské bojové vozidlo , protiletadlové samohybné dělostřelectvo na lehce pancéřovaném pásovém podvozku .
První sériové ZSU vytvořené v SSSR byly 29K , později ZSU-37 , vyzbrojené kanónem ráže 37 mm 61-K , ale jeho výroba byla omezena na 75 bojových vozidel vyrobených v roce 1945 . Pokročilejším protiletadlovým automatickým kanónem, který měl nahradit 25mm a 37mm děla předválečného modelu, byl 57mm automatický kanon S-60 , vyvinutý v konstrukční kanceláři V. Grabina . V tažené verzi by však tato zbraň neměla dostatečnou mobilitu , aby zajistila protivzdušnou obranu pro části obrněných a mechanizovaných jednotek ozbrojených sil SSSR v ofenzívě, proto již v roce 1947 , ještě před uvedením S-60 do výzbroje začal vývoj jeho dvojité verze pod označením S-68 , určené k vyzbrojení samohybné jednotky. Prototyp S-68 byl testován na vagónu S-79A , přičemž pro sériovou ZSU byl vytvořen podvozek na bázi komponentů hlavního a středního tanku T-54 . Nová samohybná jednotka obdržela tovární označení "produkt 500" a armáda - ZSU-57-2 a byla uvedena do provozu po komplexních testech provedených v roce 1950 . Jeho sériová výroba probíhala v závodě číslo 174 v Omsku v letech 1955 až 1960 [2] .
ZSU-57-2 měl uspořádání s umístěním motorového prostoru v zadní části korby a zbraně - v otočné věži . Posádku ZSU tvořilo šest osob: řidič , umístěný v přední části trupu vlevo; střelec , střelec-zaměřovač instalátor, dva nabíječe (pravé a levé děla) a velitel instalace, kteří byli ve věži.
Výzbroj samohybných děl tvořilo dvojité 57mm automatické dělo S-68 , složené ze dvou kanónů S-60 s délkou hlavně 76,6 ráže / 4365 mm, vyznačující se zrcadlovým uspořádáním mechanismů. Automatizace S-60 pracovala na využití energie zpětného rázu s krátkým zdvihem hlavně. Zbraň měla monoblokovou hlaveň , pístový posuvný závěr , hydraulickou brzdu zpětného rázu, rýhovanou pružinu a byla dodávána s úsťovou brzdou [3] .
Párová instalace děl spojených kolébkami do jednoho bloku byla umístěna na čepech na podlaze věže . Vertikální, v rozsahu -5 ... + 85°, a horizontální zaměřování bylo prováděno pomocí elektrohydraulických pohonů , poháněných elektromotorem s konstantní rychlostí přes hydraulický regulátor otáček . Rychlost horizontálního navádění byla 30°, vertikálního - 20° za sekundu [4] . V případě poruchy elektrického pohonu zůstala možnost ručního zaměřování: za horizontální vedení odpovídal velitel vozidla, za vertikální navádění střelec. Zbraň byla napájena z krabicových zásobníků na 4 rány , praktická rychlost střelby byla 100-120 ran za minutu na hlaveň, ale maximální doba nepřetržité střelby byla 40-50 ran, po kterých musela být hlaveň ochlazena [4] [5] . Náboj munice ZSU-57-2 byl 300 jednotkových výstřelů, z toho 176 ve 44 zásobnících bylo umístěno v hromadách ve věži, 72 v 18 zásobnících bylo v přídi korby a dalších 52 výstřelů v nevybavené podobě. v klipech byly umístěny pod věž polycom [6] .
Střelivo 57mm dělo S-68 [7] | |||||
typ střely | značka | Hmotnost střely, kg | Hmotnost střely, kg | Hmotnost výbušnin, g | Úsťová rychlost, m/s |
fragmentační stopovací granát | OR-281U | 6.6 | 2.8 | 153 | 1000 |
fragmentační stopovací granát | NEBO-281 | 6.6 | 2.8 | 153 | 1000 |
brnění-percing tracer | BR-281U | 6.6 | 2.8 | 13 | 1000 |
brnění-percing tracer | BR-281 | 6.6 | 2.8 | 13 | 1000 |
průbojný průbojný tracer | BR-281SP | 6.6 | 2.8 | — | 1000 |
Tabulka průniku pancíře pro C-68 [6] | ||||
Projektil \ Vzdálenost, m | 500 | 1000 | 1500 | 2000 |
BR-281 / BR-281U (úhel setkání 30°) | 90 | 80 | 70 | 60 |
BR-281 / BR-281U (úhel setkání 0°) | 110 | 100 | 85 | 70 |
Údaje o sovětské technice měření průniku pancíře. Je třeba mít na paměti, že v různých dobách a v různých zemích byly použity různé metody pro stanovení průniku pancíře. V důsledku toho je přímé srovnání s podobnými údaji z jiných zbraní často nemožné nebo nesprávné. |
Na základě příkazu Ministerstva dopravního inženýrství č. 0013 ze dne 8. února 1956 vyvinula konstrukční kancelář závodu č. 174 společně se závodem č. 342 modifikaci ZSU-57-2, vybavenou jednotlivými plavidly . . Vedoucím projektu byl A.E. Sulin. Vozu byl přidělen index „Objekt 510“ [8] .
V roce 1956 byly vyrobeny dva prototypy, které prošly státními zkouškami. V roce 1961 byl „Objekt 510“ uveden do provozu. Celkem bylo vyrobeno 6 sériových strojů [8] .
"Object 510" se od základní verze lišil instalací zařízení pro zavěšení ocelových pontonů. Pontony byly navrženy tak, aby překračovaly vodní překážky samy o sobě i ve vleku [8] .
Hmotnost vozu s pontony byla 37,8 tuny. Rozpětí vztlaku – 40 %. Při pohybu po vodě byly použity dvě vrtule. Pohyb na vodě byl povolen s vlnami do 5 bodů. Šířka vodní bariéry, která byla překonána samostatně, byla 50-60 km . Maximální rychlost na hladině byla 12 km/h . Maximální rychlost při tažení není větší než 15 km/h [8] .
Navíc, když bylo moře do 2 bodů, byla zajištěna palba na protiletadlové cíle. Bylo také možné přepravovat jednotky na plovoucím plavidle do 40 osob, ale střelba byla zakázána [8] .
Koncem 50. let 20. století se v souvislosti s rozvojem proudového letectví zvýšila maximální rychlost na 1000-1200 km/h a zvýšila se manévrovatelnost. Proto, aby bylo možné účinně čelit takovým cílům, byly zapotřebí automatizované naváděcí pohony v kombinaci s radarovými systémy [8] .
V souladu s výnosem Rady ministrů SSSR č. F416-211 ze dne 17. dubna 1957 byl v konstrukční kanceláři závodu č. 174 modernizován ZSU-57-2. Modernizace spočívala v instalaci 57mm kanónů SV-68 "Berezina" a malorozměrových radiooptických přístrojových systémů pro autonomní řízení palby "Desna". Vedoucím projektu byl jmenován G. V. Mazepa a projekt získal index „Objekt 520“ [8] .
V roce 1959 bylo vyrobeno 6 vozidel, která prošla PSI, ale ZSU „Object 520“ nebyl přijat do služby [8] .
ZSU-57-2 byly vyslány k vyzbrojení protiletadlových dělostřeleckých baterií dvoučetných tankových pluků, 2 jednotky na četu (celkem 4 jednotky). Vzhledem k malému objemu výroby byla část baterií vybavena místo ZSU-57-2 instalacemi ZTPU-2 na podvozky obrněných transportérů BTR-40 a BTR-152 .
Bojová účinnost ZSU-57-2 závisela na kvalifikaci posádky, výcviku velitele čety a byla způsobena chybějícím radarem v naváděcím systému. Efektivní palba k zabití mohla být vypálena pouze ze zastávky; střelba „za pohybu“ na vzdušné cíle nebyla zajištěna. Srovnávací palebná účinnost ZSU-57-2 byla nižší než u baterií kanónů S-60 , protože ty měly PUAZO - 6 se SON-9 a později radarový přístrojový systém RPK-1 Vaza. Účinnost použití ZSU-57-2 byla vyšší díky neustálé připravenosti k zahájení palby, samohybnému pohonu a přítomnosti pancéřové ochrany posádky.
ZSU-57-2 byly použity ve válce ve Vietnamu , v konfliktech v letech 1967 a 1973 mezi Izraelem a Sýrií a Egyptem a ve válce mezi Íránem a Irákem . Vzhledem k relativně nízké rychlosti palby a nedostatku automatizovaných radarových naváděcích zařízení se tento stroj nelišil vysokou účinností.
V dubnu 2014 se objevily videozáznamy použití ZSU-57-2 syrskou armádou v bojích v okolí Damašku [9] .
bojová účinnostKromě výše uvedených faktorů (nízká rychlost palby a absence automatizovaných radarových naváděcích zařízení) je třeba pro posouzení účinnosti instalace vzít v úvahu následující: Americká armáda měla M19 ZSU na podvozku lehkého tanku M24 Chaffee, vyvinutého v roce 1945 , a M42 na podvozku lehkého tanku M41 , který do vojáků vstoupil od roku 1954 . Výzbroj - dvojitý 40mm kanón "Bofors" . Britské ozbrojené síly měly ZSU založenou na tanku Crusader, vytvořeném v roce 1943 , vyzbrojeném jednohlavňovým 40mm kanónem Bofors L60 . Všechny tyto instalace byly v malém množství, zejména ve srovnání s počtem frontového letectva letectva SSSR . 40mm kanón Bofors L60 měl rychlost střelby 120 ran za minutu na hlaveň, počáteční rychlost střely 875 m/s a hmotnost střely 0,934 kg, to znamená, že byla balisticky nižší než S-68. zbraň ve všech významných ohledech. Všechny tyto instalace byly vybaveny optickými zaměřovači, a proto nebyly účinnější než ZSU-57-2. Teprve v roce 1956 se objevily první instalace ZSU M42A1 s radarem T50, ale jejich počet byl také malý.
Bojová účinnost ZSU-57-2, stejně jako jiných moderních ZSU, nebyla určena úrovní samotné instalace, ale rychlým rozvojem letectví, především růstem rychlosti a schopností frontové linie za každého počasí. letectví, kterému v 50. letech prakticky nic neprotivilo ZSU protivzdušné obrany plukovní úrovně, a také skutečnost, že všechny nejnovější výdobytky radioelektroniky byly zavedeny především v dělostřelectvu a letectví.
V 50. letech navíc ozbrojené síly všech států nevyvinuly taktiku a přístupy ke krytí mechanizovaných jednotek na pochodu z moderních letadel, stejně jako letectví nevyvinulo taktiku pro spolehlivé ničení malých obrněných cílů při vysokých rychlostech letu letadel. .
Dále při hodnocení bojové účinnosti ZSU-57-2 je třeba vzít v úvahu, že se nejednalo o jediný systém PVO tankového pluku, ale o systém kolektivní PVO proti letadlům létajícím ve výškách do 4000 m. , protože výšky do 1000 m byly blokovány protiletadlovými kulomety DShK / DShKM, kterých bylo v tankovém pluku tolik jako jednotek obrněných vozidel.
Kritika sovětského systému je proto z větší části neopodstatněná a nebere v úvahu rovnováhu sil letectva SSSR a možných protivníků v konkrétních dějištích operací . Podle propočtů vojenských expertů byly postupující tankové a mechanizované divize spolehlivě kryty frontovými stíhacími letouny na MiG-15 (více než 13 000 vyrobených ), MiG-17 (více než 7 000) a MiG-19 (asi 1 800 ), a nepřátelské stíhací letouny , menší než sovětské, byly spojeny s protiakci proti úderným letounům na Il-28 (vyrobilo se jich asi 6 000), takže se s masovým nasazením ZSU nepočítalo.
Kromě toho kritika nebere v úvahu skutečnost, že zavedení ZSU-57-2 probíhalo souběžně se saturací vojenské protivzdušné obrany systémy S-60 , které byly účinnější, pokud byly uvedeny do bojové pozice, čehož bylo dosaženo. za 2 minuty a že vývoj ZSU-57 -2 pomohl při vývoji optimální struktury jednotek samohybného protiletadlového dělostřelectva.
Pohled shora
ZSU-57-2 Vojska Republiky srbské s provizorním pancéřovým tubusem nahoře, což naznačuje jeho použití jako samohybná děla
schéma rozložení
chorvatský ZSU-57-2
ABM , SAM , ZSU , ZO a MANPADS | Sovětské a ruské systémy|||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
PRO komplexy | |||||||||||||||||
ZU letectva a protivzdušné obrany |
| ||||||||||||||||
Vzpomínka na pozemní síly Ruské federace |
| ||||||||||||||||
ZU námořnictvo Ruské federace |
| ||||||||||||||||
Velitelská stanoviště, kontroly, různé |
| ||||||||||||||||
* - vyrábí se pouze na export. Vzorky perspektivní, experimentální nebo nesériové výroby jsou vyznačeny kurzívou |
Dělostřelectvo SSSR po roce 1945 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|