| ZIF-31 | |
|---|---|
| ZIF-31 v Technickém muzeu Togliatti | |
| Historie výroby | |
| Rozvinutý | 1954 |
| Země původu | SSSR |
| Výrobce | rostlina číslo 7 |
| Vlastnosti zbraně | |
| Ráže , mm | 57 |
| Délka hlavně, mm / ráže | 75 kb. |
| typ závěrky | klín |
| Hmotnost střely, kg | 2.8 |
| Úsťová rychlost, m/s |
1020 |
| Rychlost střelby, počet ran za minutu |
115 |
| Charakteristika lafety | |
| Celková hmotnost AC, kg | 10800 |
| Poloměr zametání na kmenech, mm | 4460 |
| Úhel představce, ° | -10...+85 |
| Maximální rychlost vertikálního vedení, °/s | dvacet |
| Maximální rychlost horizontálního vedení, °/s | třicet |
| Maximální dostřel, m | 12 900 |
| Výškový dosah, m | 7.4 (samolikvidátorem) |
| Rezervace | 6-8 mm |
| Výpočet instalace, os. | 6 |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
ZIF-31 - 57-mm dvojitá protiletadlová lafeta pro loď , která byla ve výzbroji sovětského námořnictva . Vznikl ve čtyřech verzích: ZIF-31, ZIF-31S, ZIF-31B a ZIF-31BS.
Instalace byla navržena v TsKB-7. Kyvná část pro něj byla s drobnými změnami převzata z protiletadlového kanónu SM-24-ZIF 1. Prototyp vyrobila továrna č. 7 a do 30. listopadu 1954 prošel všemi továrními i státními polními zkouškami. v množství cca 3000 výstřelů. Prototyp zástavby ZIF-31B (výrobní číslo 102) vyrobila továrna číslo 7 v roce 1954 a po kontrolních polních zkouškách v počtu cca 600 výstřelů byl prototyp odeslán i k lodním zkouškám.
Státní lodní zkoušky ZIF-31B probíhaly ve dvou etapách: od 30. listopadu do 31. prosince 1954 a od 28. března do 15. dubna 1955. Lodní zkoušky byly spojeny se státními zkouškami olověné lodi pr.561 vodou plněné transportní "Aquarius No. 8". Podle výsledků testů se praktická rychlost střelby s frontou 45 ran lišila: u levého stroje to bylo 75 ran/min a u pravého pouze 53 ran za minutu. Doba nabíjení závěsníků (51 ran na kulomet) se dvěma blatníky byla 2 minuty 10 sekund. Pro chlazení dostaly hlavně vertikální zaměřovací úhel + 15°, instalace se otočila přes palubu. Cyklus vodního chlazení byl 1 min. 36 sekund, z toho samochlazení je 1 minuta.
Instalace ZIF-31B byla uvedena do provozu rozkazem vrchního velitele námořnictva č. 0068 ze dne 28. února 1956. Výroba závodu pokračovala až do 60. let 20. století. Podle závěru komise bylo pro použití lafety doporučeno:
Použití ZIF-31B na lodi pr.561 je možné při stavu moře do 5 bodů. Při střelbě v noci silný plamen. Fragmentační stopovač přijatý v roce 1957 má dobu sebedestrukce 13-17 s, což je málo, mělo by to být 20-22 s pro zajištění dostřelu na vzdušné cíle až 7500-8000 m. Pro střelbu na mořských cílů, je nutné urychlit vývoj vysoce výbušné střely.
Námořnictvo bylo vyzbrojeno třemi modifikacemi instalace: ZIF-31S, ZIF-31B a ZIF-31BS. Lišily se především přítomností dálkového ovládání a hnacích motorů vertikálního a horizontálního vedení. Motory ZIF-31 a ZIF-31B pracovaly na třífázový střídavý proud o napětí 220 a 380 V a u jednotek ZIF-31S a ZIF-31BS bylo toto napětí při stejnosměrném proudu 220 V. ZIF-31 a jednotky ZIF-31S měly dálkové ovládání z odpalovacího zařízení Fut-B a ZIF-31B a ZIF-31BS neměly dálkové ovládání a střílely pouze na zaměřovač AMZ-57-2.
| Automatické námořní dělostřelectvo SSSR a Ruska | ||
|---|---|---|
| Ráže 100, 130, 152 mm | ||
| Ráže 57, 76 mm | ||
| Ráže 37, 45 mm | ||
| Ráže 23 - 30 mm | ||
| Dělostřelectvo SSSR po roce 1945 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||