SM-24-ZIF

SM-24-ZIF - 57 mm dvojité protiletadlové dělo, které bylo ve výzbroji sovětského námořnictva v 50. letech.

Historie

Vývoj

14. března 1946 bylo schváleno takticko-technické zadání : vytvořit 57mm dvoudělovou automatickou instalaci pro vyzbrojování ponorek. Oficiální projekt byl schválen v roce 1947 , autorem projektu byl TsKB-34 . Instalace obdržela indexový kód SM-24. Zkušební vzorky byly vyrobeny v letech 1948-1950 v závodě č. 4. V říjnu 1949 byly provedeny tovární zkoušky zařízení, v důsledku čehož se závod č. 7 zavázal dokončit instalaci SM-24. První prototyp byl po předběžných odlaďovacích zkouškách v závodě č. 4 dodán závodu č. 7 v prosinci 1949. Ve stejném měsíci byla přijata pracovní dokumentace z TsKB-34.

Testy ladění

Během testů instalace CM-24 bylo zjištěno mnoho nedostatků, včetně nízké spolehlivosti automatického systému; nesprávné umístění střelců a zaměřovače, které zhoršovalo výhled a vylučovalo sledování cíle při maximálním úhlu vertikálního zamíření; porušení podmínek TTZ pro hmotnost instalace, ruční rychlosti sběru a úhel sledování, jakož i nedostatek mechanismu pro vypnutí stroje v nebezpečných oblastech. V lednu 1950 začal závod č. 7 opravovat instalaci a vyvíjet nové pracovní výkresy. Podle nich v prosinci téhož roku závod č. 7 vyrobil prototyp instalace, který dostal výrobní číslo 101. Ve stejném měsíci prošel č. 101 odlaďovacími zkouškami v počtu 215 výstřelů.

Tovární testování

Od ledna do dubna 1951 probíhaly tovární zkoušky, v červenci 1951 kontrolní zkoušky na zkušebně, v srpnu-září 1951 státní zkušebny. Na základě výsledků zkoušek komise doporučila zlepšit antikorozní nátěr zbraně. V témže roce, v únoru, závod č. 7 vyrobil nový prototyp zástavby č. 102, který byl finalizován v zimě 1951-1952 za ​​účasti NII-13 (antikorozní nátěr). V březnu-dubnu 1952 byly na zkušebním místě provedeny jeho kontrolní zkoušky, načež byla instalace č. 102 odeslána do Sevastopolu na státní lodní zkoušky.

Státní testy

Státní zkoušky lodí byly provedeny ve dvou etapách: nejprve v září-říjnu 1952 , poté v dubnu-červnu 1953 . Celkový počet testů byl 2057 výstřelů. Testy byly provedeny na ponorce S-61 (Projekt 613). V jejich průběhu loď provedla 25 výstupů na moře a 77 ponorů do hloubky 170-178 metrů. Podle výsledků testu bylo zjištěno, že rychlost střelby levého kulometu (100,8-115,4 ran za minutu) se ukázala být mírně vyšší než rychlost střelby pravého kulometu (100,2-113,9 ran za minutu ). Praktická rychlost střelby každé hlavně při nepřetržitém míření, bez zohlednění doby chlazení, však byla 80 ran za minutu. V oficiální zkušební zprávě na S-61 bylo uvedeno, že dělostřelecká lafeta byla v provozu spolehlivá a mohla být použita v boji v podmínkách na moři od 2 do 3 bodů. Ukázalo se však, že těsnění URS a hydraulického systému jsou nespolehlivé a výkon muničního výtahu existujícího na ponorce se rovnal poloviční rychlosti střelby SM-24-ZIF. Podle zákona byl pro ponorku vyžadován druhý výtah.

Vylepšení

Obecně platí, že podle výsledků lodních testů byla instalace, která získala kódové označení SM-24-ZIF, doporučena k přijetí. Jeden ze sériově vyráběných exemplářů (č. 148) byl testován na přežití ve výši 13 tisíc výstřelů a úspěšně jím prošel. Druhá instalace vydání z roku 1953 (č. 164) byla dokončena po polních testech a v dubnu 1954 šla do Nikolajev , kde v červnu až červenci 1954 ponorka S-89 úspěšně prošla státními kontrolními zkouškami. Rozkaz vrchního velitele námořnictva č. 0033 ze dne 20. ledna 1955 potvrdil přijetí zařízení do služby.

Schéma

Lafeta SM-24-ZIF měla monoblokovou hlaveň. Strmost střelby byla snížena z 35 na 30 ráží. Automatizace fungovala díky energii zpětného rázu s krátkým zdvihem hlavně. Pružinový pěch s délkou pěchování 715 mm. Nabíjecí schéma je nacvakávací (3 náboje v jednom klipu). Zpětná brzda - typ hydraulického vřetena, rýhovač - pružina. Oba stroje byly umístěny ve společné kolébce. Univerzální regulátor otáček - reverzibilní samostatná verze. Regulátory dvou čísel: č. 2.5 pro vertikální zaměřování a č. 5 pro horizontální zaměřování. Pohon vertikálního a horizontálního navádění měl společný elektromotor typu MPM-22, který se nacházel uvnitř trupu lodi spolu se startovacím reostatem. Výstup hnacího hřídele na hydraulické pohony na instalaci byl proveden přes speciální ucpávku.

Výroba

Výroba lafety SM-24-ZIF probíhala od roku 1951 podle výkresů prototypu v továrnách číslo 7 a 232, mířidla byla vyrobena továrním číslem 357 . Celkem bylo vyrobeno 121 kusů bez prototypů (66 kusů s č. 103-128 a 55 s č. 01P-55P). Prvních 26 instalací mělo index SM-24-ZIF, následující instalace měly index SM-24-ZIF1 (poslední systém měl vertikální zaměřovací úhel snížený na nulu).

Stažení z jednotek

Na konci padesátých let byly instalace SM-24-ZIF odstraněny z ponorek a odeslány do skladů, kde byly uloženy nejméně do roku 1991.

Možnosti

Literatura

• Buneev I. I. a další.Námořní dělostřelectvo domácího námořnictva. - Petrohrad. : Lel, 1995. - 104 s. — ISBN 5-86761-003-X .

Odkazy

• Informační zdroj Černomořské flotily Ruské federace