| 57 mm samohybné dělo SD-57 | |
|---|---|
| SD-57 v muzeu Perejaslav | |
| 52-P-274 | |
| Klasifikace | samohybné protitankové dělo |
| Bojová hmotnost, t | 1.25 |
| Příběh | |
| Výrobce | |
| Roky vývoje | v letech 1954 až 1957 |
| Roky výroby | od roku 1954 |
| Roky provozu | od roku 1957 |
| Počet vydaných, ks. | přes 12 |
| Hlavní operátoři | |
| Vyzbrojení | |
| Ráže a značka zbraně | 57 mm 52-P-273 |
| typ zbraně | kulovnice _ |
| Střelivo _ | dvacet |
| Úhly VN, st. | -8..+15 |
| GN úhly, st. | -26..+26 |
| památky | OP4A-50, MP1-50 |
| Mobilita | |
| Typ motoru | od M-72 |
| Výkon motoru, l. S. | čtrnáct |
| Rychlost na dálnici, km/h |
až 36 (až 60 při tažení) |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
SD-57 (Index GAU - 52-P-274 ) - Sovětské samohybné protitankové dělo . Vyvinuto v OKB-9 ve Sverdlovsku .
Počátkem padesátých let byly zahájeny práce na vytvoření samohybných děl , jejichž hlavní výhodou byla podle sovětského vojenského vedení možnost tažení za traktorem , ale zároveň bylo možné se samostatně pohybovat bojiště. Vývoj samohybného děla na bázi 57mm protitankového děla byl zahájen soutěžně současně v OKB-9 pod označením SD-57 a v OKBL-46 pod označením Ch-71 . První várku šesti děl SD-57 dodal závod č. 9 v listopadu 1954 . Do konce roku 1954 byla vyrobena další várka 6 dalších děl. Podle výsledků zkoušek v roce 1955 zvolila GRAU variantu navrženou závodem č. 9 a v roce 1957 byla zbraň uvedena do provozu [1] .
Balistika a hlaveň kanónu SD-57 byly kompletně zapůjčeny z Ch-26 , ale byla použita nová dvoukomorová úsťová brzda . Důvodem výměny byly provozní zkušenosti kanónu Ch-26 , při kterém došlo k odštípnutí štěrbinových hran oken. Délka hlavně s úsťovou brzdou začala být 4227 mm. Původní zavěšení bylo také vyměněno. Na levém rámu bylo namontováno kolo se sedlem a řízením. Kolo bylo zapůjčeno z vozu Moskvič pomocí zesílené pneumatiky. Hnací kola byla zapůjčena z GAZ-69 a byla také vybavena zesílenými pneumatikami a svařovanými disky. Ve střední části rámu byla připevněna schránka s 20 náboji, která sloužila jako sedadlo pro dvě osoby výpočtu při samohybu zbraně. V přední spodní části lůžek byly svařeny palivové nádrže a spojeny s vnitřními dutinami lůžek. Celkový objem přepravovaného paliva byl 35 litrů [1] .
| Dělostřelectvo SSSR po roce 1945 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||