| Leningradský státní závod č. 174 pojmenovaný po K. E. Vorošilovovi | |
|---|---|
| Základna | 1932 |
| Umístění | SSSR ,Leningrad→ Rusko |
| Průmysl | výroba obrněných vozidel |
Leningradský státní závod č. 174 pojmenovaný po K. E. Vorošilovovi - sovětský tankový závod.
Vznikl v roce 1932, kdy bylo oddělení výroby tanků a experimentálního konstrukčního inženýrství ( OKMO ) Bolševického Leningradského závodu přeměněno na „Leningradský státní závod č. 174 pojmenovaný po K. E. Vorošilově“.
V roce 1933 bylo OKMO vyčleněno ze závodu č. 174 a vznikl Leningradský pilotní strojírenský závod č. 185 pojmenovaný po S. M. Kirovovi .
V roce 1940 byl závod č. 185 sloučen se závodem č. 174 jako oddělení hlavního konstruktéra.
S vypuknutím druhé světové války byl závod evakuován - v roce 1941 do města Čkalov na výrobu tanků T-50 . Poté, v březnu 1942, do města Omsk (nyní Omský dopravní strojírenský závod ). Část výroby byla evakuována do Nižního Tagilu a Barnaulu .
Nařízením vlády SSSR č. 890 ze dne 21. března 1958 bylo oddělení hlavního konstruktéra závodu č. 174 („dědice“ závodu č. 185 a OKMO) přeměněno na samostatné specializované projekční kancelář pro Dopravní inženýrství (KBTM) OKB-174 .
Dne 10. listopadu 2008 došlo k reorganizaci Spolkového státního jednotného podniku „Projekční kancelář dopravního inženýrství“ transformací na otevřenou akciovou společnost „Projekční kancelář dopravního inženýrství“.
Zpočátku se v závodě vyráběl lehký tank T-26 . Celkem za 10 let sériové výroby od roku 1931 do roku 1941 bylo v Leningradu vyrobeno 11 208 tanků T-26 všech typů (podle jiných zdrojů 11 218).
V roce 1940 vydalo vojenské vedení rozkaz dvěma leningradským závodům - Kirovovi a závodu č. 174, aby urychleně vytvořily tank o hmotnosti asi 14 tun, vyzbrojený 45mm kanónem a chráněný středně silným pancířem. Nejprve byl tento tank uváděn pod obchodním názvem T-126SP (SP - doprovod pěchoty). Jeho prototypy vznikly na konci roku 1940 a úspěšně testovány. Přednost dostal tank závodu č. 174. O něco později, v dubnu 1940, byl vydán výnos o jeho přijetí Rudou armádou ao jeho uvedení do výroby v závodě č. 174 pod indexem T-50 .
Od roku 1941 měl závod převést na výrobu tanku T-50, v souvislosti s tím měla být od 1. ledna 1941 zastavena výroba tanku T-26 . Problémy však nastaly s výrobou tanku T-50, před začátkem 2. světové války závod č. 174 nevyrobil ani jeden sériový tank tohoto typu a skutečně pokračoval ve výrobě T-26. Nejvážnější potíže nastaly s vývojem vznětového motoru V-4 (závod v Charkově č. 75 ).
6. února 1942 byla v souladu s rozhodnutím Státního obranného výboru ukončena výroba T-50 a motorů pro ně. Závod č. 174 v Omsku, který v roce 1942 vyrobil 15 tanků, přešel na výrobu T-34. Během období od roku 1942 do roku 1946 bylo vyrobeno více než 6 900 tanků T-34.
| Značka tanku | Rok vydání | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1941 | 1942 | 1943 | 1944 | 1945 | Celkový | |
| T-26 (v Leningradu) | 116 | — | — | — | — | 116 |
| T-50 (v Leningradu) | 60 | — | — | — | — | 75 |
| T-50 (v Omsku) | — | patnáct | — | — | — | |
| T-34-76 (v Omsku) | — | 417 | 1347 | 1163 | — | 2927 |
| T-34-85 (v Omsku) | — | — | — | 1000 | 865 | 1865 |
| Značka tanku | Rok vydání | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1941 | 1942 | 1943 | 1944 | 1945 | Celkový | |
| OT-130 ( OT-133 ) (v Leningradu) | několik desítek bylo uvolněno v září až říjnu ze stávajících zásob | — | — | — | — | Několik desítek |
| OT-34-76 (v Omsku) | — | — | 159, z toho jeden tank s plamenometem ATO-41 , zbytek s plamenometem ATO-42 , z toho 71 tanků s radiostanicí | 331 | — | 490 |
| OT-34-85 (v Omsku) | — | — | — | třicet | 155 | 185 |
| 1941 | 1942 | 1943 | 1944 | 1945 |
|---|---|---|---|---|
| — | 312700 | 210700 | 177800 | 171 000 |
Závod také vyvíjel a vyráběl chemické (plamenometné nádrže) Kht-26 , Kht-130 , Kht-133 , Kht-134 .
Od roku 1932, po oddělení závodu od bolševického závodu, byl ředitelem jmenován Konstantin Karlovich Sirken . Pod jeho vedením a za přímé účasti byly vyvinuty: klín T-23 , 37mm samohybné dělostřelecké lafety založené na klínu T-27, projekty těžkého tanku a lafetového tanku Sirken-Shavrov Systém. Během Velké vlastenecké války vypracoval projekt originální tankové protiminové válečkové vlečné sítě, která umožňuje manévrování s tankem minolovky v minovém poli.
V letech 1937-1938 byl ředitelem závodu Nikolaj Stěpanovič Kazakov .
Od roku 1945 do roku 1947 byl hlavním inženýrem a ředitelem závodu Dmitrij Efimovič Vasiliev .
Od roku 1932 do roku 1933 vedl experimentální konstrukční a inženýrské oddělení (OKMO) Nikolaj Vsevolodovič Barykov (před oddělením závodu č. 185 od bolševického závodu vedl OKMO v tomto závodě od roku 1930). Ve stejné době pracovali v OKMO Ivan Nikanorovič Aleksenko a S. A. Ginzburg .
Vývoj tanku SP (později T-50) v roce 1940 vedl L. S. Troyanov , od roku 1941 působil také jako zástupce hlavního konstruktéra závodu.
V letech 1941 až 1946 byl I. S. Bushnev zástupcem hlavního konstruktéra závodu , pod jeho vedením byl v roce 1941 vyvinut a uveden do výroby lehký tank T-50 a od roku 1942 střední tank T-34 (do roku 1944 - T- 34-76, poté T-34-85). Od roku 1946 do prosince 1954 byl také hlavním konstruktérem závodu v Omsku, kde uvedl do sériové výroby tank T-54 a vedl také vývoj samohybných děl SU-122 a ZSU-57-2 . založené na tanku T-54 a traktoru BTS .
V letech 1940 až 1944 byl G. V. Gudkov hlavním konstruktérem závodu (vedoucí konstrukční kanceláře) (vedl konstrukční podporu výroby tanku T-34-76 a samohybného děla SU-100 ).
V roce 1940 S. A. Ginzburg pracoval jako vedoucí oddělení v projekční kanceláři závodu.