Omský dopravní strojírenský závod

Omský dopravní strojírenský závod
Typ	Akciová společnost
Rok založení	1896
Umístění	SSSR → Rusko :Omsk
Průmysl	tankové strojírenství, hutnictví.
produkty	vojenské pozemní vozidlo
Mateřská společnost	RGK Rostec
Ocenění
webová stránka	Oficiální stránky společnosti

Omský závod dopravního inženýrství (do července 2014 OJSC KBTM ( OJSC "Design Bureau of Transport Engineering" ) [1] ) je ruská strojírenská společnost, jedna z nejstarších strojírenských společností v sibiřské oblasti , založená v roce 1896, v současnosti je součástí státní podnik Rostec . Umístil v Omsku. Vyrábí vojenskou techniku, silniční stroje, zařízení pro ropný a plynárenský komplex, plní zakázky na výrobu železniční techniky.

Historie

Historie designové kanceláře

V roce 1924 se v bolševickém závodě v Leningradu zformovala skupina nadšených stavitelů tanků , která se poté přeměnila na experimentální konstrukční oddělení (OKMO).

V roce 1932 se výroba tanků a OKMO sloučily do " Leningradského státního závodu č. 174 pojmenovaného po K. E. Vorošilovovi ", ze kterého OKMO v následujícím roce odešlo a stal se " Leningradským experimentálním strojírenským závodem č. 185 pojmenovaným po Vorošilovovi". S. M. Kirov .

V roce 1940 byl závod č. 185 jako útvar hlavního konstruktéra sloučen se závodem č. 174 a na jaře 1942 byl evakuován do Omsku k výrobě středního tanku T-34 .

Útvar hlavního konstruktéra závodu č. 174 za Velké vlastenecké války zajišťoval nepřetržitou výrobu tanků a jejich zdokonalování. V období od roku 1942 do roku 1946 bylo vyrobeno více než 6900 tanků typu T-34 .

Nařízením vlády SSSR č. 890 ze dne 21. března 1958 bylo oddělení hlavního konstruktéra závodu č. 174 přeměněno na samostatné specializované Konstrukční kancelář pro dopravní inženýrství (KBTM) OKB-174.

Historie továrny

Historie závodu se začala psát v roce 1896, kdy byly v Omsku organizovány opravárenské dílny kolejových vozidel v souvislosti s výstavbou transsibiřské magistrály. V budoucnu závod několikrát změnil svůj název:

1896 – hlavní železniční dílny;

1930 - Závod na opravu lokomotiv pojmenovaný po. Rudzutaka (PVRZ);

1941 - závod č. 173 tankového průmyslu;

1942 - závod č. 174;

1946 - rostlina číslo 174 pojmenovaná po. Vorošilov;

1965 - rostlina pojmenovaná po Říjnové revoluci;

1988 - Výrobní sdružení "Závod dopravního strojírenství" pojmenované po Říjnové revoluci;

2000 - Státní jednotný podnik "Omsktransmash".

Obecná historie

V roce 2007 byla KBTM privatizována. Následující rok za peníze z federálního rozpočtu vykoupila 90 procent majetku zkrachovalého State Unitary Enterprise Omsktransmash [2] . Dne 10. listopadu téhož roku se FSUE KBTM transformovala na Open akciová společnost Design Bureau of Transport Engineering.
99,9 procenta základního kapitálu OAO KBTM patří NPK Uralvagonzavod .

V červenci 2014 byl vrácen název Omský dopravní strojírenský závod.

Ukazatele výkonnosti

V roce 2011 KBTM pracovala na plnění obranného příkazu státu , opravovala tanky T-80 BV [3] , zabývala se výrobou a dodávkou transportního nakládacího vozu TZM-T pro těžký plamenometný systém TOS-1A Solntsepyok [ 4] . Kromě toho byla v KBTM prováděna servisní údržba tanků T-80 u vojsk.

Také v roce 2011 společnost představila pilotní produkční produkty, včetně mini-CHP Vulkan, vyvinutého na základě motoru s plynovou turbínou tanku T-80U . Další novinkou ve stavebnictví je univerzální beranidlo schopné vrtat v hloubce až 18 metrů.

Celkem v roce 2011 KBTM prodala produkty v hodnotě 2,1 miliardy rublů, což je téměř dvakrát více než v roce 2010 [5] .

V roce 2012 pokračovala realizace zakázek v civilní i vojenské sféře, včetně exportních dodávek [6] .

Vlastníci a vedení

Vedoucím a hlavním designérem KBTM byl jmenován A. E. Sulin.

Od roku 1960 do roku 1994 vedoucí a hlavní konstruktér KBTM Morov A.A.

Od roku 1972 do roku 1996 generální ředitel Omského výrobního sdružení „Závod dopravního inženýrství pojmenovaný po říjnové revoluci“ Katyk S.A. (Hrdina socialistické práce (1981), plukovník tankových vojsk)

Od roku 1994 je vedoucím a hlavním konstruktérem federálního státního jednotného podniku KBTM Kurakin B.M.

Od roku 1994 do roku 2008 vedoucí a hlavní konstruktér federálního státního jednotného podniku KBTM Shumakov I.K.

Od roku 1996 do ____ generálního ředitele federálního státního jednotného podniku „Omský závod dopravního inženýrství“ Vishnyakov A.M.

Od roku 2008 do roku 2011 generální ředitel hlavní konstruktér OAO KBTM Shumakov I.K.

Od roku 2011 generální ředitel Lobov I.E., generální konstruktér Shumakov I.K.

Aktivity

Od roku 1958 bylo na zakázku resortů Ministerstva obrany provedeno více než 85 výzkumných a vývojových prací. Mezi nejvýznamnější a nejvýznamnější práce by měly patřit následující vzorky obrněných vozidel:

• samohybné protiletadlové dělo ZSU-57-2 ;
• samohybné dělo SU-122 ;
• komplexní modernizace tanků T-54 a T-55 v procesu sériové výroby;
• tankové mostní vrstvy MTU-20 , MTU-72 a MTU-90 ;
• ženijní bariérová vozidla IMR-1 a IMR-2 ;
• obrněné vyprošťovací vozidlo BREM-1 ;
• přistávací trajekt ;
• plavidla pro tanky T-55, T-62 a T-64 ;
• podvozek tanků T-64 , T-72 a T-80 ;
• komplexní modernizace tanku T-80 a přechod na výrobu tanku T-80U ;
• velitelský tank T-80UK ;
• sada simulátorů pro tank T-80U.

Během tohoto období bylo přijato více než 40 typů obrněných vozidel.
Podnik vyvinul a pro sériovou výrobu připravil těžký mechanizovaný most TMM-6 na bázi vícenápravového terénního vozidla a tankového mostního souvrství MTU-90 .
Od roku 1994 byly ruskou armádou přijaty následující vzorky vyvinuté KBTM:

• Integrovaný simulátor střelby pro velitele a střelce tanků T-80U (2X62).
• Velitelský tank T-80UK.
• Tankový mostík MTU-90.
• Těžký mechanizovaný most TMM-6.

Od roku 1995 tým společnosti prošel kurzem k tvorbě nových perspektivních modelů obrněných vozidel a jejich součástí, zejména byly vyvinuty a vyrobeny makety a prototypy následujících vozidel:

• tank T -80U s komplexem aktivní ochrany Arena ;
• hluboká modernizace tanku T-80U pro export (" Black Eagle ");
• těžký obrněný transportér na bázi tanku T-55 pro export;
• obrněné opravárenské a vyprošťovací vozidlo BREM-80U založené na tanku T-80U;
• modernizace tanku T-55 s novým SLA na export;
• komplexní modernizace tanku T-55 s kanónem ráže 125 mm pro export;
• dynamický jízdní simulátor se syntetizujícím systémem vizuálního prostředí.

Specialisté společnosti také navazují vědeckou a technickou spolupráci mezi vývojáři a výrobci na nových typech zbraní, systémů ochrany a mobility pro bojová vozidla budoucnosti.
Spolu s vojenskými produkty vyrábí závod civilní produkty. Především se jedná o stroje pro zemědělství, stavebnictví a těžbu ropy. Podnik již řadu let vyrábí univerzální kolový zemědělský traktor trakční třídy 14kN ZTM60, jednolopatové rypadlo EO2621V2. Bylo vyvinuto více než 50 možností dokončení a úprav tohoto traktoru, včetně traktoru s přední hnací nápravou, traktoru s plynovým dieselovým motorem, jejich exportních a tropických verzí.

Ve své činnosti vytvořit vědeckou a technickou rezervu pro vývoj perspektivních modelů obrněných vozidel JSC "Omsktransmash" sleduje technickou politiku postupného zlepšování komponentů vojenských pásových vozidel a kontinuitu stávajících progresivních konstrukčních řešení.

Poznámky

1. ↑ KBTM přejmenován na Omsktransmash . Datum přístupu: 16. července 2014. Archivováno z originálu 16. července 2014. (neurčitý)
2. ↑ [https://web.archive.org/web/20120511005440/http://mn.ru/business_industry/20120220/311894214.html Archivovaná kopie ze dne 11. května 2012 na tankovém motoru Wayback Machine Průmysl | zprávy z Moskvy ]
3. ↑ Omská "dcera" UVZ v roce 2012 hodlá zvýšit prodej produktů 1,5krát : Interfax, 04.06.12 . Získáno 19. dubna 2012. Archivováno z originálu 4. března 2016. (neurčitý)
4. ↑ Podniky divize speciální techniky korporace UVZ dokončily zakázku obrany státu: ITAR-TASS Ural, 23.12.2011 (nepřístupný odkaz) . Získáno 19. dubna 2012. Archivováno z originálu 4. března 2016. (neurčitý) 
5. ↑ Omská konstrukční kancelář dopravního inženýrství v roce 2011 zdvojnásobila tržby – až 2,1 miliardy rublů : RIA Novosti-Siberia, 5. 4. 2012  (nedostupný odkaz)
6. ↑ Omsk TOS-1 prodán do Kazachstánu: "BK55", 27. února 2012 . Získáno 19. dubna 2012. Archivováno z originálu 12. března 2013. (neurčitý)

Odkazy

• Oficiální webové stránky společnosti Archivováno 14. března 2022 na Wayback Machine

Skupina v sociálních sítích