SU-100

SU-100  je sovětské protitankové samohybné dělostřelecké zařízení z období druhé světové války , třída stíhačů tanků střední hmotnosti. Byl vytvořen na základě středního tanku T-34-85 konstrukční kanceláří Uralmashzavod koncem roku 1943  - začátkem roku 1944 jako další vývoj samohybných děl SU-85 kvůli jeho nedostatečným schopnostem v boji proti Německu . těžké tanky . Sériová výroba SU-100 byla zahájena v Uralmashzavodu v srpnu 1944 [SN 2] a pokračovala až do začátku roku 1948 [2] . Navíc v letech 1953-1956 probíhala jeho výroba pod označením SD-100 v sovětské licenci v Československu . Celkem se tam sešlo 770 instalací. Celkem bylo v SSSR a Československu vyrobeno 4011 samohybných děl tohoto typu [sn 1] .

K prvnímu bojovému použití SU-100 došlo v lednu 1945 [3] a později byl SU-100 použit v řadě operací Velké vlastenecké války a sovětsko-japonské války , ale obecně jejich bojové použití bylo omezené [4] . Po válce byl SU-100 opakovaně modernizován a zůstal v provozu se sovětskou armádou po několik desetiletí . SU-100 byly dodávány také spojencům SSSR a účastnily se řady poválečných lokálních konfliktů, včetně těch nejaktivnějších během arabsko-izraelských válek . Do konce 20. století byl SU-100 vyřazen z provozu ve většině zemí, které jej používaly, ale přesto v některých z nich od roku 2007 stále zůstává v provozu [5] .

Uralmašští inženýři L. I. Gorlitsky , A. L. Kizima , S. I. Samoilov ; inženýři závodu č. 9 A. N. Bulanov , V. N. Sidorenko a strojní inženýr P. F. Samoilov za vytvoření samohybných děl v roce 1946 získali titul laureáta Stalinovy ​​ceny I. stupně .

Historie vzniku a výroby

Předpoklady pro vytvoření

První SPG třídy stíhačů tanků , který byl sériově vyráběn v SSSR, byl SU-85 . Byl vytvořen na základě středního tanku T-34 a útočného děla SU-122 a uveden do výroby v létě 1943 . Kanón D-5S ráže 85 mm umožňoval SU-85 účinně bojovat s nepřátelskými středními tanky na vzdálenost větší než kilometr a na kratší vzdálenosti pronikat čelním pancířem těžkých tanků. Zároveň již první měsíce používání SU-85 ukázaly, že síla jeho děl nestačila k efektivnímu vypořádání se s těžkými nepřátelskými tanky, jako jsou Panther a Tiger , které měly výhodu v palebné síle a ochraně: vynutili bitvu z velké vzdálenosti [6] .

29. srpna 1943 vydal Státní výbor obrany rozkaz o urychleném vytvoření účinnějších protitankových zbraní. Na základě objednávky v září až říjnu dokončil Uralmashzavod mezi řadou dalších samohybných děl založených na T-34 návrh konstrukce pro instalaci 122mm děla D-25 do upraveného SU- 85 trup [7] . Další vývoj projektu ukázal, že taková změna by způsobila zvýšení hmotnosti samohybných děl o 2,5 tuny, stejně jako snížení munice a rychlosti střelby [8] . Obecně studie prezentovaných možností ukázala, že instalace 122 mm kanónu nebo 152 mm houfnice D-15 na samohybná děla, jako je SU-85 , by způsobila přetížení podvozku a snížení pohyblivost vozidla, proto bylo rozhodnuto ponechat tato děla pro vyzbrojování těžkých tanků a samohybných děl [ 9] . Zájem naopak vzbudil projekt rozšířeného kácení se zesíleným pancířem, aplikovaný na SU-D-15 [8] .

Alternativním směrem, ke kterému se v té době upínaly naděje, byl vývoj dlouhohlavňových 85mm děl s vyšší úsťovou rychlostí – v tehdejší terminologii „vysoký výkon“. Ale ačkoliv byla vyrobena a testována řada takových zbraní, včetně samohybných, práce v tomto směru skončily neúspěchem - nové zbraně vykazovaly zcela neuspokojivou životnost při střelbě a časté byly případy prasknutí hlavně. Výsledky ostřelování ukořistěných německých tanků navíc odhalily nízkou účinnost vysokorychlostních, ale lehkých 85mm granátů proti pancéřování vysoké tvrdosti nastavenému v racionálních úhlech náklonu ve srovnání s těžkými granáty větších ráží [10] . Nakonec studie ukázaly, že výzbroj 85mm děla plně nevyužívala všechny schopnosti samohybných děl na podvozku T-34 [9] .

Prototypování

Výpočty provedené začátkem listopadu 1943 Moskevskou vyšší technickou školou , Uralmashzavodem a Technickým ředitelstvím NKV ukázaly, že nejracionálnější byl přechod na ráži 100-107 mm. Vzhledem k tomu, že výroba 107 mm děl, jako je kanón M-60 , byla zastavena již v roce 1941, bylo rozhodnuto vytvořit nový tank a samohybné dělo založené na balistice 100 mm námořního děla B-34 . , o kterém byl 11. listopadu vydán odpovídající rozkaz NKV [11] . Vývoj projektu ACS s ním byl proveden v konstrukční kanceláři Uralmashzavod z iniciativy hlavního konstruktéra L. I. Gorlitského . Hlavním inženýrem projektu byl jmenován N. V. Kurin. Návrh konstrukce samohybných děl byl 5. prosince 1943 předán NKTP a USA . V důsledku tohoto zvážení přijalo GKO dne 27. prosince vyhlášku č. 4851 o vyzbrojení těžkého tanku IS a středních samohybných děl 100 mm dělem, která zavazovala TsAKB k vypracování projektu vhodného děla pro instalaci. v SU-85 [11] [9] . NKTP příkazem č. 765 ze dne 28. prosince nařídil Uralmashzavod [12] :

• do 15. ledna 1944  - dokončit konstrukční práce na samohybných dělech založených na T-34, vyzbrojených 100mm kanónem navrženým TsAKB;
• do 20. února  - vyrobit prototyp samohybných děl a provést tovární zkoušky s dělem, které mělo být dodáno závodem číslo 92 do 25. ledna ;
• do 25. února  - předat prototyp ke státním zkouškám.

Po prostudování výkresů zaslaných TsAKB jimi vyvinutého děla S-34, který byl původně určen k vyzbrojení těžkého tanku IS-2 , Uralmashzavod dospěl k závěru, že kvůli příliš velkým rozměrům děla na šířku, jeho umístění do trupu SU-85 by vyžadovalo příliš vážné změny v konstrukci samohybných děl, které zahrnovaly zvětšení šířky trupu, změnu jeho tvaru a přechod na zavěšení torzní tyče . TsAKB trval na takové možnosti, nesouhlasil s provedením změn v konstrukci své zbraně, ale podle výpočtů Uralmashzavod by úprava samohybných děl vedla ke zvýšení její hmotnosti o 3,5–3,8 tuny ve srovnání s SU-85 a posunutí doby připravenosti minimálně o tři měsíce, což zákazníkovi kategoricky nevyhovovalo. V důsledku toho, stejně jako dříve v podobné situaci, která nastala během návrhu SU-85, Uralmashzavod kontaktoval závod č. 9 , jako výsledek společné práce s konstruktéry, z nichž byl vytvořen 100 mm kanon D-10S , vhodné pro instalaci do trupu SU-85, aniž by na něm byly provedeny významné změny, a zároveň mají menší hmotnost než C-34 [12] [13] . V tomto ohledu předložilo ministerstvo samohybného dělostřelectva v lednu 1944 rafinované požadavky na projekt samohybných děl, které v té době získaly označení SU-100 , zajišťující výzbroj kanónem D-10S. , zvýšení tloušťky čelního pancíře na 75 mm a použití nových pozorovacích zařízení Mk.IV (MK-IV) a velitelské kopule při zachování hmotnosti samohybných děl do 31 tun [13] .

Kanón B-34, jehož munice měla být použita, měl však pouze vysoce výbušné tříštivé a dálkově tříštivé granáty , a jak se v té době ukázalo, byl pro něj konec vývoje pancéřové střely. se očekávalo nejdříve v druhé polovině roku 1944. Nevyhnutelné zpoždění v připravenosti samohybných děl umožnilo šéfovi TsAKB V. Grabinovi trvat na vytvoření samohybné jednotky s dělem S-34 [14] . V důsledku následných jednání vydalo NKTP 30. dubna objednávku na výrobu prototypu této zbraně s označením SU-100-2 do 8. května a provedení jeho srovnávacích testů společně s SU-100. Současně NKV a GAU stále považovaly zavedení hlubokých změn v trupu SU-85 za nepřijatelné a umožnily závodu provést minimální úpravy děla, aby bylo možné jej nainstalovat do stávajícího trupu SPG, i když s počet závad. Zároveň by provedením všech změn konstrukce S-34 nezbytných pro jeho efektivní instalaci do SU-85 bylo téměř totožné s D-10S speciálně navrženým pro tento účel [15] .

Mezitím prototyp s kanónem D-10S, označený jako "Objekt 138" , vyrobil Uralmashzavod společně se závodem č. 50 v únoru 1944 [16] a úspěšně prošel továrními zkouškami, které se skládaly z 30 výstřelů a 150 km běh. Poté byl prototyp 3. března odeslán ke státním zkouškám na ANIOP , při kterých vůz ujel 864 km a vypálil 1040 ran. V důsledku toho jej státní komise po určitých úpravách designu uznala jako způsobilou k přijetí a 14. dubna dostal Uralmashzavod rozkaz zahájit okamžité přípravy na sériovou výrobu nových samohybných děl [12] .

Prototyp SU-100-2 vyrobil závod č. 9 v dubnu až květnu 1944 za použití děla převzatého z experimentálního tanku IS-5 [17] . Paralelně s tím byl dokončen druhý prototyp SU-100, postavený s vylepšeními doporučenými komisí. Ve dnech 24. - 28. června složil státní zkoušky na ANIOP. Podle výsledků testů, při kterých samohybná děla ujela 250 km a vypálila 923 ran, jej státní komise doporučila k přijetí s tím, že SU-100 zajišťuje porážku tanků Panther a Tiger na vzdálenost 1500 m, bez ohledu na místo zásahu, ale proniká pouze bočním pancířem samohybných děl " Ferdinand ", i když ze vzdálenosti až 2000 m [12] . SU-100-2 dorazil na ANIOP začátkem července a prošel státními zkouškami ve stejném objemu, v důsledku čehož byl uznán jako nejhorší ve srovnání s SU-100 a nebyl doporučen k přijetí. SU-100 byl přijat Rudou armádou rozkazem GKO č. 6131 z 3. července 1944 [12] .

Sériová výroba

Zatímco v Uralmašzavodu probíhaly přípravy na výrobu SU-100 , na návrh L. I. Gorlitského byl vypracován projekt přechodných samohybných děl SU-85M , což byla karoserie SU-100 vyzbrojená 85mm zbraň D-5S-85 , instalovaná na SU-85 . Kromě modelu zbraně se SU-85M lišil od SU-100 pouze podobným otočným mechanismem SU-85, pochodovou lafetou a pláštěm zbraně, zaměřovačem a držákem na náboje pro 60 nábojů ráže 85 mm [18] . SU-85M umožnil zavést dřívější vylepšení SU-100 - výkonnější čelní pancíř a lepší sledovací zařízení - v sériové výrobě, ale hlavním důvodem vzniku tohoto dříve neplánovaného samohybného děla bylo selhání 100mm dělo v té době, výroba průbojných nábojů B-412B, ke kterému se podařilo zvládnout až v listopadu 1944 [19] [20] . První SU-85M byl vyroben v červenci 1944 a v srpnu zcela nahradil SU-85 na montážních linkách Uralmashzavodu [18] . Uvolňování SU-85M pokračovalo až do listopadu téhož roku po dobu tří měsíců - souběžně s SU-100, které v té době nebyly bojeschopné kvůli nedostatku pancéřových granátů; celkem bylo vyrobeno 315 samohybných děl tohoto typu [4] .

Sériová výroba samotného SU-100 začala v Uralmashzavodu v září 1944. První vyrobená vozidla byla shodná s druhým prototypem a v budoucnu při sériové výrobě docházelo především k technologickým změnám konstrukce ACS. Paprsek spojující přední pancéřové desky byl tedy eliminován a spojení předního blatníku s předním plechem bylo převedeno na metodu „čtvrtina“ a se zadním listem pancéřové kabiny - od „trnu“ k „zadku“. ". Kromě toho bylo zesíleno spojení mezi kabinou a trupem a řada kritických svarů byla převedena na svařování austenitickými elektrodami [21] .

Kromě Sverdlovska vyráběl SU-100 závod číslo 174 v Omsku. To bylo způsobeno tím, že závod plánovaný na výrobu T-54 byl nečinný. V roce 1947 tam bylo s plánem 200 strojů předáno 194 zařízení a v roce 1948 dalších 10.

Celkový výkon tak činil 3241 vozů.

Vydání SU-100 v poválečném období bylo obnoveno i v Československu , kde bylo v letech 1953-1956 licenčně vyrobeno dalších 770 samohybných děl tohoto typu .

Další vývoj

Navzdory negativním výsledkům předběžné studie možnosti vytvoření středního samohybného děla s dělem 122 mm práce v tomto směru pokračovaly. Jedním z důvodů bylo zpoždění ve vývoji pancéřové střely pro D-10S, jejíž výroba se předpokládala nejdříve na podzim 1944, zatímco veškerá potřebná munice pro 122 mm D- Od 30. let 20. století se vyrábělo 25 děl [22] . V květnu 1944 vyvinul Uralmashzavod projekt samohybných děl SU-122P , jejichž prototyp byl vyroben do září téhož roku. Od sériového SU-100 se lišil pouze instalací 122mm děla D-25S s 26 náboji [23] . Podle výsledků testů prototypu byl SU-122P uznán jako vhodný k přijetí, ale nikdy nebyl uveden do sériové výroby. Důvody pro to nebyly uvedeny, ale jak zdůrazňuje M. Baryatinsky , mohlo to být způsobeno skutečností, že několik výhod SU-122P jako stíhače tanků bylo převáženo jeho nedostatky: ačkoli 122 mm dělo ve srovnání s 100mm dělo mělo o něco vyšší skutečnou průbojnost pancéřováním německá obrněná vozidla [19] a také se vyznačovalo silnějším vysoce výbušným tříštivým projektilem , samohybná děla s ním měla méně munice a výrazně sníženou rychlost palby. zvýšený dosah hlavně způsobil ještě větší problémy ve srovnání s SU-100; navíc existovaly obavy, že zpětný ráz 122mm děla by mohl být příliš silný pro podvozek T-34-85 [24] [25] . Vzhledem k praktickému vyčerpání schopností samohybných děl založených na T-34 s předním umístěním bojového prostoru se vývoj této řady, pocházející z SU-122 , zastavil. Při dalších pracích na středních samohybných dělech byly použity již přepracované základní podvozky a pozornost konstruktérů se obrátila k uspořádání se zadním umístěním bojového prostoru [26] .

Popis designu

Uspořádání SU-100 obecně opakovalo uspořádání základní nádrže: samohybná děla měla kombinovaný řídicí a bojový prostor umístěný v přední části a motor-převodový prostor umístěný na zádi. Posádku SU-100 tvořili čtyři lidé: řidič, velitel, střelec a nabíječ.

Obrněný sbor

SU-100 měl diferencovaný protistřelný pancíř využívající racionální úhly sklonu pancíře. Pancéřový trup samohybných děl byl konstrukčně proveden jako jeden celek s kormidelnou a byl sestaven svařováním z válcovaných plechů a plátů pancéřové oceli o tloušťce 20, 45 a 75 mm. Přední část trupu se skládala ze dvou plátů spojených klínem: horního o tloušťce 75 mm, umístěného ve sklonu 50° ke vertikále, a spodního 45 mm, který měl sklon 55°. Nejprve byly pláty navzájem spojeny přes litý nosník, jako na základní nádrži, ale u pozdějších sériových vozidel se přešlo na přímé spojení plátů [27] . Boky korby byly vyrobeny z 45mm pancéřových plátů a byly ve spodní části svislé, zatímco jejich horní část v oblasti motorového prostoru byla umístěna ve sklonu 40°, zatímco v oblasti V bojovém prostoru měly desky, které tvořily strany kabiny, sklon pouze 20 °. Ve výřezu v pravé boční desce kabiny byla namontována válcová velitelská kupole, rovněž z 45mm pancéřových plátů. Záď trupu tvořily horní a spodní 45mm pláty, které byly umístěny pod úhlem 48° a 45°, zatímco 45mm záď kácení byla svislá. Spodek a střecha korby a kabiny, stejně jako blatníky, byly vyrobeny z 20mm pancéřových plátů. Maska zbraně se skládala z litých pohyblivých a pevných částí složitého tvaru a měla tloušťku až 110 mm v přední části [21] .

Sedadlo řidiče bylo umístěno vlevo v předním konci korby, velitel byl umístěn ve věži vpravo od zbraně, za ním byl nabíjecí a sedadlo střelce bylo umístěno vlevo od zbraně. Pro nastupování a vystupování osádky v pancéřovaném trupu byly: poklop ve střeše velitelské věže a poklop pro řidiče v horním čelním štítu, podobně jako u T-34-85 , a poklop v zádi. část střechy kabiny, u raných sériových vozidel - dvoukřídlá, od druhé křídlo v zadní desce kabiny, jako u SU-85 , ale později bylo od druhého křídla upuštěno. Kromě toho se na pravé straně dna bojového prostoru nacházel přistávací poklop [28] . K instalaci panorámy děla sloužil dvoukřídlý ​​poklop před střechou kabiny. Navíc v čelním štítku nad průlezem řidiče, stejně jako v bocích a zádi kabiny, byly otvory uzavřené pancéřovými zátkami pro střelbu z osobních zbraní. Větrání bojového prostoru bylo prováděno pomocí dvou ventilátorů instalovaných ve střeše kabiny. Přístup k motorové a převodové jednotce, stejně jako k základní nádrži, byl proveden poklopy ve střeše motorového prostoru a sklopným horním zadním plechem.

Výzbroj

Hlavní zbraní SU-100 byla 100mm kulovnice D-10S mod. 1944 (index "C" - verze s vlastním pohonem), která měla délku hlavně 56 ráží / 5608 mm. Dělo poskytovalo pancéřové střele počáteční rychlost 897 m/s a jeho maximální úsťová energie byla 6,36 MJ / 648 tf m [29] . D-10S měl poloautomatický horizontální klínový závěr , elektromagnetické a mechanické únikové mechanismy a pružinový kompenzační mechanismus pro zajištění hladkého míření ve vertikální rovině. Zařízení pro zpětný ráz zbraně se skládala z hydraulické brzdy zpětného rázu a hydropneumatického rýhovače, umístěného nad hlavní děla vlevo, respektive vpravo [30] . Hmotnost hlavně se závěrem a otevíracím mechanismem byla 1435 kg.

Zbraň byla uložena v přední desce kabiny v litém rámu na dvojitých čepech , což umožňovalo zaměření ve vertikální rovině v rozsahu -3 až + 20° a v horizontální ± 8°. Zaměřování bylo prováděno pomocí sektorového ručního zvedacího mechanismu a šroubového otočného mechanismu. Maximální délka zpětného rázu při výstřelu nepřesáhla 570 mm. Technická rychlost střelby zbraně byla 4-6 ran za minutu [31] . Zaměřování cíle při střelbě přímou palbou bylo prováděno pomocí teleskopického kloubového zaměřovače TSh-19 , který měl zvětšení 4× a zorné pole 16°. Zaměřovací značka záměrného kříže měla dělení a označení v krocích po 200 m: OF (plná náplň s vysokou výbušninou) od 0 do 3 600 m, UM (snížená nálož) od 0 do 2 200 m, BR (průbojná ráže) od 0 do 3 400 m, stupnice pro střelbu z tankového kulometu DT od 0 do 1 400 m (na SU-100 chyběla). Při střelbě z uzavřených pozic bylo použito Hertzovo panorama a boční úroveň [21] .

Muniční náklad zbraně sestával z 33 jednotných výstřelů , umístěných v pěti sloupcích v kormidelně, umístěných na stojanech v zadní (8) a na levé straně (17) bojového prostoru, jakož i na podlaze k vpravo (8). Během Velké vlastenecké války zahrnovala munice pro zbraně střely s ostrými a tupohlavými rážemi prorážejícími pancíře , tříštivými a vysoce výbušnými tříštivými granáty . V poválečných letech byla do muniční náplně zavedena střela účinnější pancéřovou střelou UBR-41D s ochrannými a balistickými hroty, později i podkaliberními a nerotačními kumulativními střelami. Pravidelná munice samohybných děl v 60. letech 20. století sestávala z 16 vysoce výbušných tříštivých, 10 průbojných a 7 kumulativních granátů [32] .

Pro sebeobranu krátkého dosahu byla samohybná děla vybavena dvěma samopaly 7,62 mm PPSh-41 , 1420 náboji do 20 diskových zásobníků , 4 protitankovými granáty a 24 ručními tříštivými protipěchotními granáty. obranného typu F-1 [21] . Od konce 50. let byl PPSh nahrazen útočnou puškou Kalašnikov [24] . Během Velké vlastenecké války byl SU-100 někdy dodatečně vybaven lehkými kulomety v poli , ale tato konfigurace nebyla standardní [38] .

Dohled a komunikace

Mezi členy posádky měl nejlepší výhled velitel, který k tomu měl velitelskou kopuli podobnou té, která byla použita na T-34-85 . Po obvodu věže bylo pět pozorovacích otvorů, které poskytovaly kruhový výhled, s rychle vyměnitelnými ochrannými triplexovými skleněnými bloky na vnitřní straně, ale bez pancéřových okenic. Kromě toho bylo do otočné střechy věže instalováno periskopové pozorovací zařízení Mk.IV ( MK-4 ) . Střelec měl podobné zařízení umístěné v levém křídle poklopu panorámy děla. Řidič mohl v nebojových podmínkách sledovat prostor svým poklopem, v bitvě mu k tomu sloužily dva periskopické pozorovací přístroje v krytu poklopu, které měly pancéřové okenice. Pro nakladač mohl být jediným pozorovacím prostředkem vyhlídková štěrbina na zádi věže [28] .

Během modernizace, provedené koncem 50. – začátkem 60. let, bylo velitelské zařízení MK-4 nahrazeno dalekohledem velitelského panorama TPKU-2 . Na rozdíl od MK-4 s jediným zvětšením měl TPKU-2B pětinásobné zvětšení a zorné pole 7,5° podél obzoru, díky čemuž bylo možné rozeznat cíle na vzdálenost až 3 kilometrů, a byl také vybaven stupnice souřadnic a dálkoměru [39] . Také během modernizace byl SU-100 vybaven pasivním zařízením pro noční vidění pro řidiče BVN , které fungovalo díky osvětlení světlometu FG-10 s infračerveným filtrem světla . Během modernizace v druhé polovině 60. let byly SU-100 vybaveny pokročilejším binokulárním přístrojem TVN-2 , který při osvětlení FG poskytoval rozsah pozorování 50–60 metrů a zorné pole 30°. -10 nebo světlomety FG-125 [24] [40 ] .

Pro externí komunikaci byla na SU-100 instalována radiostanice 9RM nebo 9RS [32] . 9RM byl soubor vysílače , přijímače a umformerů (jednoramenných motorgenerátorů ) pro jejich napájení, připojených k palubní elektrické síti 12 V. vlnové délky od 53,3 do 75 m), a pro příjem - od 3,75 do 6 MHz (vlnové délky od 50 do 80 m). Rozdílný dosah vysílače a přijímače byl vysvětlen tím, že rozsah 4-5,625 MHz byl určen pro obousměrnou komunikaci „SAU – SAU“, a rozšířený dosah přijímače byl použit pro jednosměrnou komunikaci „ústředí - SAU". Na parkovišti dosah komunikace v režimu telefonu (hlas, amplitudová modulace nosiče) bez rušení dosahoval 20 km, v pohybu se snížil na 15 km. Na radiostanici 9P neexistoval telegrafní režim pro přenos informací [41] . Na hlavní části SU-100 byla instalována radiostanice 9RS, která se od 9RM lišila provedením v jednom kompaktním celku, možností napájení z palubní elektrické sítě napětím 24 V, as také o něco kratší maximální dosah komunikace - 18-20 km od zastávky a 12-15 km v pohybu [41] . Pro vnitřní komunikaci byla samohybná děla vybavena tankovým interkomem TPU-3-bisF [32] . Při modernizaci v druhé polovině 60. let byla samohybná děla vybavena radiostanicí R-113 [24] .

Motor a převodovka

SU-100 byl vybaven čtyřdobým 12válcovým kapalinou chlazeným dieselovým motorem ve tvaru V , model V-2-34 . Maximální výkon motoru je 500 koní. S. při 1800 ot./min, nominální - 450 litrů. S. při 1750 ot./min., provozní - 400 l. S. při 1700 ot./min. Motor startoval startér ST-700 o objemu 15 litrů. S. (11 kW) nebo stlačený vzduch ze dvou válců. Dieselový motor V-2-34 byl vybaven dvěma čističi vzduchu typu Cyclone , na obou stranách byly instalovány dva trubkové chladiče chladicího systému motoru. Vnitřní palivové nádrže na SU-100 byly umístěny po stranách korby, v mezerách mezi plášti pružin zavěšení, jejich celková kapacita byla 400 litrů. Kromě nich byla samohybná děla vybavena čtyřmi vnějšími přídavnými válcovými palivovými nádržemi o objemu 95 litrů. každý se nachází dva po stranách motorového prostoru a není připojen k palivovému systému motoru [42] . Od konce 50. let byly na SU-100 instalovány upravené motory V-2-34M nebo V-2-34M11 spolu s pokročilejšími souvisejícími systémy, především čističkami vzduchu VTI-3 s odsáváním prachu [24] .

Součástí převodovky SU-100 [32] :

• vícekotoučová hlavní třecí spojka ze suchého tření " ocel na ocel";
• pětistupňová manuální převodovka s konstantním záběrem (5 stupňů vpřed a 1 vzad);
• dvě vícekotoučové palubní spojky se suchým třením "ocel na ocel" a pásové brzdy s litinovými destičkami;
• dva jednoduché jednořadé koncové převody .

Všechny pohony ovládání převodovky jsou mechanické, natáčení a brzdění samohybných děl ovládal strojvedoucí dvěma pákami pod oběma rukama po obou stranách svého pracoviště [42] .

Podvozek

Podvozek SU-100 byl téměř shodný se základním tankem T-34. Na jedné straně se skládala z 5 štítových silničních kol velkého průměru (830 mm) s pryžovými pneumatikami, která měla odpružení Christie , hnací kolo a lenochod . Nechyběly opěrné válce, horní větev dráhy spočívala na silničních kolech stroje. Hnací kola hřebenového záběru byla umístěna vzadu a lenochody s napínacím mechanismem housenky byly vpředu. Podvozek SU-100 se od základní nádrže a dalších sériových samohybných děl na jejím základě lišil pouze zesílením zavěšení předních kladek jejich instalací na tři kuličková ložiska a zvětšením průměru drátu závěsné pružiny z 30 na 34 mm [32] [42] . Housenkový pás sestával ze 72 lisovaných ocelových pásů šířky 500 mm se střídavým uspořádáním pásů s hřebenem a bez něj. Pro zlepšení průchodnosti mohly být na koleje instalovány výstupky různých vzorů, přišroubované ke každé čtvrté nebo šesté koleji. Od druhé poloviny 60. let byly na SU-100 instalovány ražené pásové válce z tanku T -44M [24] .

Operátoři

Moderní

•  Angola – řada nebojově připravených SU-100, od roku2021 [43] .
•  Vietnam – řada SU-100, od roku2021 [44] .
•  Jemen – řada SU-100, od roku2021 [45] .
•  Maroko - 8 SU-100, od roku2021 [46] .
•  Rumunsko – 23 SU-100 ve skladu, od roku2021 [47]

Bývalý

•  SSSR .
•  Albánie  – řada SU-100 [48] , vyřazena z provozu [49] .
•  Alžírsko  - 50 SU-100 v ochraně, od roku2012 [50] .
•  Bulharsko  - 100 jednotek SU-100 bylo dodáno ze SSSR v roce 1956 [51] , vyřazeno z provozu [52] .
•  Maďarsko  - 50 jednotek SU-100 bylo dodáno ze SSSR v období od roku 1950 do roku 1951 [51] , vyřazeno z provozu.
•  NDR  - 50 jednotek SU-100 bylo dodáno ze SSSR v roce 1956 [51]
•  Egypt  - 150 jednotek SU-100 bylo dodáno ze SSSR v období 1955 až 1958 [51] , vyřazeno z provozu [53] .
•  Irák  - 250 jednotek SU-100 bylo dodáno ze SSSR v období od roku 1959 do roku 1963 [51] , vyřazeno z provozu.
•  Čína  - řada SU-100 [54] , vyřazena z provozu [55] .
•  Severní Korea  - 100 jednotek SU-100 byly dodány ze SSSR v období 1965 až 1968 [51] , údaje o dostupnosti zarok 2007nejsou k dispozici [56] [sn 5] .
•  Kuba  - 100 SU-100, od roku2012 [57] .
•  Mongolsko  - 10 kusů SU-100 bylo dodáno ze SSSR v roce 1952 [51] , vyřazeno z provozu
•  Polsko  - minimálně 25 nebo 26 SU-100 [58] , vyřazeno z provozu [59] .
•  Severní Jemen  - 50 jednotek SU-100 bylo dodáno ze SSSR v roce 1961 [51]
•  Sýrie  - 80 jednotek SU-100 bylo dodáno ze SSSR v období 1959 až 1960 [51] , vyřazeno z provozu [60] .
•  Slovensko  - řada SU-100, vyřazena z provozu [61] .
•  Česká republika  - řada SU-100, vyřazena z provozu [62] .
•  ČSR  - asi 1000 SU-100, předáno ČR a SR [48] .
•  Jugoslávie  - určitý počet SU-100, přešel do států vzniklých po rozpadu [63] .

Organizační struktura

V Rudé armádě vstoupil SU-100 do služby u samohybných dělostřeleckých pluků a samohybných dělostřeleckých brigád . Pluky byly hlavní taktickou jednotkou samohybného dělostřelectva. Samohybné dělostřelecké pluky SU-100 byly dokončeny podle stavu č. 010/462 přijatého v roce 1944 , podle kterého se pluk skládal z 318 osob a měl 21 samohybných děl. Struktura takového pluku byla následující [64] :

• velitel pluku
  • velitelství pluku
    • Řídící četa s velitelským SU-100
  • 4 baterie SU-100 , každá po 5 vozidlech
  • Rota samopalníků
  • Ženijní četa
  • Zadní servis:
    • muniční četa
    • Opravárenská četa
    • Dopravní četa
    • Plukovní zdravotní středisko
    • Ekonomické oddělení

Formování samohybných dělostřeleckých brigád začalo koncem roku 1944 kvůli potížím s řízením samohybných dělostřeleckých pluků, jejichž počet v té době přesáhl dvě stě, a organizováním jejich zásobování a masivního využití. Střední samohybné dělostřelecké brigády vznikly na základě samostatných tankových brigád [65] a byly doplněny o SU-100, zpočátku nahrazené SU-85M, podle států č. 010/500, 010/462, 010/526, 010/527, 010/504-506 a 010/514, podle kterých se jednalo o 1492 osob a 65 středních a 3 lehká samohybná děla [66] . Struktura brigády zahrnovala [65] :

• velitel brigády
  • velitelství brigády
    • Řídící rota se dvěma velitelskými SU-100
    • průzkumná rota se třemi lehkými samohybnými děly SU-76
  • 3 pluky SU-100 podle státního čísla 010/462
  • Protiletadlová kulometná rota s devíti DShK
  • Zadní servis:
    • Společnost technické podpory
  • Oddělení kontrarozvědky " Smersh "
    • Samostatná střelecká četa "Smersh"

Polské střední samohybné dělostřelecké pluky včetně dokončeného SU-100 byly rovněž dokončeny podle vzoru sovětského štábu č. 010/462 [67] .

Operace a bojové použití

Velká vlastenecká válka

První SU-100 byly odeslány k frontovým zkouškám v září 1944 a získaly od vojáků uspokojivé hodnocení pro své vysoké zbraně a dobrou manévrovatelnost [15] . Protože se však vývoj pancéřové střely BR-412B ve výrobě protáhl až do října téhož roku, byly sériové SU-100 zpočátku dodávány pouze vojenským vzdělávacím institucím a teprve v listopadu byly vyzbrojeny první samohybné dělostřelecké pluky s nimi se zformoval a poslal na frontu [3] . Koncem roku vznikly první samohybné dělostřelecké brigády vyzbrojené SU-100: 207. Leningradská, 208. Dvinskaja a 209. [68] .

Bez zohlednění frontových zkoušek na podzim 1944 byly podle ředitelství samohybného dělostřelectva první SU-100 nasazeny v boji v lednu 1945 během budapešťské operace [3] , a konkrétně v bitvě v lednu 5 [69] u města Bichke. V podmínkách, kdy sovětská vojska prováděla strategickou ofenzívu, byl SU-100 často používán k dokončení prolomení taktické hloubky obrany nepřítele v roli útočných děl , jako například ve Východopruské operaci , kde 381. Byl zapojen 1207. samohybný dělostřelecký pluk. Samohybné dělostřelecké jednotky přitom přešly do útoku buď za přesunu, nebo s přípravou v krátké době [68] .

První samohybné dělostřelecké brigády SU-100 byly vyslány na frontu na začátku února 1945 : 207. a 209. k 2. ukrajinskému frontu a 208. ke 3. ukrajinskému frontu [68] . Obecně bylo vzhledem k relativně pozdnímu vzhledu použití SU-100 ve většině sektorů fronty omezené [4] . Nejmasověji byly SU-100 použity během operace Balaton , kdy byly použity k odražení protiútoku 6. tankové armády SS ve dnech 6. - 16. března 1945. Současně byly zapojeny 207., 208. a 209. samohybná dělostřelecká brigáda a několik samostatných samohybných dělostřeleckých pluků SU-100. SU-100 během operace sehrál významnou roli při odrážení německých tankových útoků a ukázal se jako vysoce účinný nástroj v boji proti německým těžkým obrněným vozidlům, včetně těžkých tanků „ Tiger II “ [70] . V bitvách 11. až 12. března byly kvůli těžkým ztrátám sovětských tanků použity v jejich roli SU-100, ale kvůli jejich zranitelnosti v boji zblízka byl vydán rozkaz vybavit každé samohybné dělo lehkým strojem . zbraň pro sebeobranu před nepřátelskou pěchotou. V důsledku operace si SU-100 vysloužil od velení extrémně vysoké hodnocení [70] .

Do března 1945 obdržela 4. tanková armáda 1. ukrajinského frontu 1727. samohybný dělostřelecký pluk, který se aktivně účastnil operace v Horním Slezsku , zejména při odrážení protiútoku elitní výsadkové tankové divize „Hermann Goering“. “ dne 18. března . Celkem za období operace od 15. března do 22. března činily ztráty 15 (včetně 4 nenávratně) SU-100 z 21 vozidel, která byla v době zahájení operace k dispozici; většina ztrát byla způsobena nepřátelskou dělostřeleckou palbou a tři samohybná děla uvízla v bažině [71] .

V rámci příprav na berlínskou operaci obdržela na konci března 1945 1. gardová tanková armáda 27 SU-100, 14. dubna byl navíc podřízen 11. tankovému sboru , který měl 14 samohybných děl tohoto typu . k armádě . 2. gardová tanková armáda obdržela 31 SU-100 na konci března a dalších 15 vozidel tohoto typu na začátku dubna. V době zahájení berlínské operace byla 4. gardová tanková armáda rovněž doplněna o vybavení a zahrnovala 28 SU-100 (10 vozidel v 6. mechanizovaném sboru a 18 v 10. tankovém sboru jako součást regálu 416. gardového samohybného dělostřelectva ) [71] . Od samého začátku berlínské útočné operace se SU-100 aktivně účastnily, což vedlo k nevyhnutelným ztrátám - např. 17. dubna při průlomu v oblasti Seelow Heights ztratila 1. gardová tanková armáda 2 SU-100 (včetně jednoho vyhořel), 19. dubna  - 7 strojů tohoto typu. 2. gardová tanková armáda ztratila od 16. do 21. dubna 5 SU-100, 4. gardová tanková armáda ztratila od 16. do 22. dubna 18 SU-100  (včetně 6 nenávratně a dvě vozidla se stala obětí faustpatronů ) [71] . SU-100 byly také použity přímo při útoku na Berlín , zejména při vstupu do bitvy o město měla 1. gardová tanková armáda 17 bojeschopných SU-100. V podmínkách městských bitev byla k jednotlivým střeleckým jednotkám a podjednotkám připevněna samohybná děla za účelem jejich posílení; Takže k 24. dubnu byla z 95. tankové brigády 9. tankového sboru (7 T-34-85 a 5 SU-100) připojena k 7. střeleckému sboru. K 28. dubnu měla 3. šoková armáda útočící na Berlín 33 SU-100 v 1818., 1415. a 1049. samohybném dělostřeleckém pluku a 95. tankové brigádě. V důsledku berlínské operace ztratila 2. gardová tanková armáda nenávratně 7 SU-100 včetně 5 vozidel přímo ve městě, 3. - 4. SU-100, 4. - 3. SU-100 (od 23. 4. do 2. 5. ). Hlavním důvodem ztrát byla nepřátelská dělostřelecká palba [71] .

V březnu až květnu 1945 byla zformována čtvrtá vyzbrojená samohybná dělostřelecká brigáda SU-100, 231., která se však nestihla zapojit do bojů v Evropě [68] . Kromě bojů na sovětsko-německé frontě se 208. a 231. samohybná dělostřelecká brigáda v rámci 6. gardové tankové armády zúčastnila v srpnu 1945 bojů proti Japonsku [68] .

Poválečné použití v SSSR

Po skončení války byl SU-100 aktivně používán sovětskou armádou ještě několik desetiletí. Od konce 50. let do druhé poloviny 60. let procházely SU-100 postupnou modernizací souběžně se základním tankem T-34-85 . Při modernizaci ACS dostaly modernější pozorovací zařízení a radiostanici , spolehlivější úpravu motoru a řadu méně významných změn [24] .

SU-100 byly použity sovětskými jednotkami při potlačení maďarského povstání v roce 1956 a během operace Dunaj v roce 1968 [54] . S přesunem do jiných zemí, vyřazováním opotřebovaných vozidel a umisťováním samohybných děl do parků k dlouhodobému uskladnění do 80. let SU-100 z vojáků prakticky zmizel. Stále je však používal omezený kontingent sovětských sil v Afghánistánu v  letech 1979-80 [ 72] .

V roce 1981 bylo v továrně na opravu tanků Borisov vybaveno 121 SU-100 zařízením vyvinutým 38 NIII BTT , které je proměnilo v automatické samohybné cíle schopné přímočarého pohybu a střelby jediným slepým výstřelem nabitým do zbraně . Takto upravené SU-100 byly použity při cvičeních Zapad -81 , Zapad-83 , Zapad-84 a Autumn-88 [73 ] . Po skutečném vyřazení z provozu se vyřazené SU-100 zúčastnily přehlídek Dne vítězství v letech 1985 a 1990 [74] . Sedm SU-100 se také zúčastnilo historické části výroční přehlídky v roce 2010 spolu s devíti T-34-85.

SU-100 v jiných zemích

Během druhé světové války nebyly SU-100 prakticky dodávány spojencům SSSR . 1. května 1945 zahájila Polská lidová armáda formování 46. pluku samohybného dělostřelectva , jehož výzbrojí měly být SU-100, ale do 9. května obdržel pluk pouze 2 vozidla [48] . Poté byly dodávky zastaveny, protože od roku 1949 byla na skladě stejná 2 samohybná děla [58] . V letech 1951-1952 Polsko zakoupilo od SSSR dávku zbraní, která zahrnovala 173 SU-100 a ISU-122M [ 75] . K 31. prosinci 1954 měly polské jednotky podle různých zdrojů 25 nebo 26 SU-100 [58] . Sovětské SU-100 se do Československa začaly dostávat až v poválečném období, více než tisíc samohybných děl vyrobených v samotném Československu po odečtení dodávek do jiných zemí vstoupilo do lidové armády Československa v 50. letech [48] . SU-100 byly také dodávány dalším sovětským spojencům v rámci Varšavské smlouvy . K 1. březnu 1956 měla Národní lidová armáda NDR 23 samohybných děl, která zůstala ve výzbroji samohybného dělostřeleckého pluku 9. tankové divize až do počátku 60. let [76] . Dávku SU-100, mimo jiné zbraně, zakoupilo ze SSSR Bulharsko v letech 1952-1956 [77] (ve službě zůstaly minimálně do roku 1993 [78] ). Navíc Rumunsko a Albánie měly SU-100 ve výzbroji [76] . Poslední SU-100 zůstal v provozu minimálně do roku 1995 [79] . Jedinou evropskou zemí, kam byly SU-100 dodány mimo Varšavskou smlouvu, byla Jugoslávie , která obdržela několik desítek samohybných děl tohoto typu. Během rozpadu Jugoslávie byly SU-100 použity v následné občanské válce a skončily v armádách znepřátelených států [63] .

Arénou nejaktivnějšího bojového použití SU-100 v poválečném období byl Blízký východ . Během přezbrojování egyptské armády po arabsko-izraelské válce v roce 1948 dodal SSSR v roce 1953 přes Československo do Egypta 100 SU-100 , mimo jiné obrněná vozidla [80] . Tato samohybná děla byla používána egyptskými jednotkami během Suezské krize v roce 1956. Přitom podle izraelských údajů během operace Kadesh Egypťané ztratili 6 SU-100. Čtyři SU-100, přidělené k samostatné jednotce z 53. dělostřelecké baterie , byly používány egyptskými silami jako mobilní dělostřelectvo při obraně Port Said , ale byly zasaženy britskými výsadkáři 5. listopadu [80] . Několik SU-100 bylo součástí egyptských jednotek vyslaných do Jemenu na podporu republikánského povstání. Samotný Jemen také v budoucnu obdržel několik desítek samohybných děl [76] .

V roce 1967 byly SU-100 stále ve výzbroji Egypta a během Šestidenní války byly použity k odražení izraelské ofenzívy na Sinajské frontě, během níž bylo ztraceno 51 SU-100 [81] . V letech 1964 až 1967 obdržela Sýrie od SSSR řadu SU-100, které byly v syrské armádě zaváděny do protitankových rot připojených k obrněným a mechanizovaným brigádám [82] . V egyptské armádě měla každá z pěti pěších divizí soustředěných pro ofenzívu na sinajské frontě v jomkipurské válce v roce 1973 prapor SU -100 [83] . Sýrie je používala i během války, od samého počátku ofenzívy syrských jednotek na Golanské výšiny se SU-100 pohybovaly v předvoji jednotek mezi pěšími bojovými formacemi [84] . Podle některých zpráv byly SU-100 také ve službě v Iráku před začátkem irácké války [85] .

SU-100 byly dodány SSSR do Číny , Severní Koreje a Vietnamu , ale neexistují žádné údaje o jejich bojovém použití v ozbrojených konfliktech v této oblasti, zejména ve vietnamské válce [76] [54] . Po roce 1959 byly SU-100 dodány také na Kubu a v roce 1961 byla použita kubánská samohybná děla k odražení invaze v Zátoce sviní [86] . Některé SU-100 byly přijaty Alžírskem a Marokem , stejně jako Angola , kde byly použity během občanské války [4] .