S-59

S-59  - Samohybná dělostřelecká lafeta  byla vyvinuta konstrukční kanceláří závodu č. 100 pod vedením Zh. Ya. Kotina . Hlavním účelem stroje byl boj proti železobetonovým obranným konstrukcím. Na základě tanku KV-1s byl vyroben prototyp samohybné jednotky . Vozidlo mělo podobné uspořádání jako samohybná houfnice S-51 . Sériově se nevyrábí pro četné nedostatky.

Tvorba

V roce 1943 TsAKB a Design Bureau of Plant No. 100 začaly vyvíjet samohybná děla na podvozku tanku KV-1s s dělem BR-2 ráže 152,4 mm . Výsledné samohybné dělo s indexem S-59 bylo vyrobeno v roce 1944 a již koncem jara procházelo polními zkouškami. Při odpálení plného granátu měl S-59 problémy. ACS nebyl zařazen do sériové výroby . V důsledku toho byl směr vývoje samohybných děl speciální síly uzavřen.

Popis designu

Obrněný sbor a kormidelna

Pancéřová karoserie samohybných děl  byla svařena z válcovaných pancéřových plátů o tloušťce 75, 60, 40, 30 a 20 mm. Pancéřová ochrana  je diferencovaná,  antibalistická . Pancéřové desky přední části stroje byly instalovány v racionálních úhlech sklonu. Řidič se nacházel uprostřed před pancéřovou korbou, municí a jejími nosiči, zbytek posádky byl mimo pancéřovou korbu. Korba měla také spodní poklop pro nouzový únik osádky tanku a řadu poklopů, poklopů a technologických otvorů pro nakládání munice, přístup k plničům palivových nádrží, dalším celkům a sestavám vozidla.

Výzbroj

Pistole BR-2 , ráže 152,4 mm. Vysoce výkonná zbraň z období 2. světové války .

Děla BR-2 byla sériově vyráběna ve stalingradském závodě „ Barrikada “ v letech 1937 až 1940.

Ráže - 152,4 mm

Výška palebné linie - 1920 mm;

Délka hlavně - 7170 mm (47,2 klb.);

Délka vývrtu - 7000 mm (45,9 klb);

Počáteční rychlost střely - 880 m / s;

Úhel vertikálního vedení - od 0 do + 60 °;

Úhel vodorovného vedení - 8 °;

Rychlost střelby - 0,5 ran za minutu;

Maximální dostřel - 25750 m;

Hmotnost vysoce výbušné tříštivé střely je 48,770 kg;

Střely použité pro zbraň byly:

Motor

C-59 byl vybaven  čtyřdobým   12válcovým  dieselovým motorem V-2 K  ve tvaru V s výkonem  600  HP . S.  (441  kW ). Motor startoval  startér  ST-700 o objemu 15 litrů. S. (11 kW). Palivové nádrže o objemu 600-615 litrů byly umístěny jak v bojovém, tak v motorovém prostoru. Samohybná děla byla vybavena čtyřmi přídavnými palivovými nádržemi o celkovém objemu 360 litrů, nenapojenými na palivový systém motoru.  

Převodovka

C-59 byl vybaven manuální  převodovkou , která zahrnovala:

• čtyřstupňová  převodovka  s  demultiplikátorem  (8 stupňů vpřed a 2 vzad);
• vícekotoučová hlavní  třecí spojka  ze suchého tření " ocel  podle  Feroda ";
• dvě vícelamelové boční spojky s třením ocel na ocel;
• dvě palubní planetová  soukolí .

Podvozek

 Odpružení  ACS  - individuální  torzní  pro každé ze 6 masivních litých štítových silničních kol o průměru 600 mm na palubě. Pásové kladky s kulatými otvory, instalované na většině KV-1. Naproti každému pásovému válečku byly k pancéřovanému trupu přivařeny vyvažovače zavěšení. Horní větev  housenky  byla podepřena třemi podpůrnými válečky na palubě. Napínací mechanismus Caterpillar - šroub; každá housenka se skládala z 86-90 jednohřebenových pásů  o  šířce 608 mm.

Viz také

• Samohybná dělostřelecká lafeta
• KV-1s
• 152 mm dělo model 1935 (Br-2)
• S-51

Literatura

• M. Svirin. Stalinova samohybná děla. Historie sovětských samohybných děl 1918-45. - Yauza: Eksmo, 2008.
• Solyankin A. G. , Pavlov M. V. , Pavlov I. V. , Zheltov I. T.  Domácí obrněná vozidla 1941-45. — Express. - T. 2.
• Karpenko A.V. Část 1. Něvská bašta-8 // Domácí samohybná dělostřelecká a protiletadlová zařízení.
• Karpenko A.V. Těžká sovětská samohybná děla - Tankmaster č. 4. - 2001.

Odkazy

• http://www.xliby.ru/transport_i_aviacija/tehnika_i_vooruzhenie_1999_01/p10.php