SU-76i

SU-76I  je středně těžký sovětský samohybný dělostřelecký závěs (ACS) třídy útočných děl založený na německých tancích Pz Kpfw III a samohybných dělech StuG III ukořistěných Rudou armádou . Index „I“ v označení SU-76I označuje zahraniční základnu pro samohybná děla. Ve skutečnosti byla samohybná děla uvedena do provozu pod označením „SU S-1“. V poválečném tisku se nachází i označení „SU-76 (S-1)“. Vozy této značky se sériově vyráběly v moskevském závodě číslo 37 od března 1943 . Na rozdíl od dříve vyráběných samohybných houfnic dostaly řezy u nových samohybných děl šikmé boky, což zvýšilo jejich odolnost vůči střelám.

Historie

Ve většině publikací týkajících se SU-76i se uvádí, že důvodem jejich výskytu byly masivní poruchy převodů SU-76 (SU-12) uváděného do provozu s paralelní instalací dvou dvoumotorů pracujících na společné hřídeli. A jako provizorní opatření, do vývoje SU-76, byl SU-76I uveden do výroby, ale jak vyplývá z dokumentů, nebylo tomu tak a vzhled SU-76I přímo souvisí s SG-122 .

Už při výrobě SG-122 se ukázalo, že samohybné dělo, zejména jeho přední část, má nadváhu. Kvůli tomu často selhávaly přední silniční kola (základna samohybného děla nebyla nová, ale opravená). Poté, co se objevilo usnesení GKO o ukončení výroby SG-122 v závodě č. 40, GBTU navrhlo využít nedodělky zachycených podvozků, nejprve určených pro montáž houfnic M-30, použít je jako základ pro vlastní -hnaná děla s 76mm kanónem. Již 18. ledna 1943 byl vydán výnos GKO č. 2758ss " O organizaci výroby samohybných dělostřeleckých lafet SU-76 na základě ukořistěných tanků Artshturm a T-3 [1] se 76mm kanónem F-34 " [2 ] [3] . O dva dny později se ve vývoji tohoto dokumentu objevil rozkaz lidového komisaře tankového průmyslu I. Zaltsmana č. 44, ve kterém:

„Řediteli závodu č. 37, t. Zeliksonovi:

A). Organizovat výrobu samohybných dělostřeleckých držáků SU-76 s jejich vydáním: březen - 15 kusů, duben - 35 kusů, květen - samohybná děla SU-76I, 40 kusů, červen - 45 kusů.

b) Od 1. března 1943 zastavit otevřené opravy tanků T-60 a T-70 s převedením jejich opravy na REU GBTU KA.

Sofrinský Řediteli závodu č. 37 a náčelníkovi od hlavního konstruktéra NKTP soudruhu Ginzburgovi:

A). Dokončete vývoj designu SU-76 do 25. ledna 1943.

b). Do 15. února 1943 vyrobit prototyp SU-76.

v). Otestujte prototyp do 25. února 1943.

Hlavnímu technologovi NKTP soudruhu Gurevičovi přidělte potřebné strojní vybavení.

Řediteli závodu č. 40, t. Martirosovovi:

A). Zastavit výrobu samohybných děl SG-122 od 1.2.1943.

b). Přeneste do závodu č. 37 dostupné ukořistěné tanky, včetně 35 opravených z Rembase č. 82 a veškerý materiál vhodný pro použití na SU-76, přičemž veškeré uvedené vybavení odešlete do závodu č. 37 nejpozději 10. února 1943.

Vybavit projekční kancelář závodu č. 37 potřebným personálem inženýrů a podpůrného personálu v počtu minimálně 25 osob.

NKV soudruhu Ustinova, aby poslal skupinu konstruktérů TsAKB NKV do závodu č. 37, aby navrhl instalaci kanónu F-34.

NPO soudruh Fedorenko poskytne závodě č. 37 fond oprav ukořistěných tanků Artsturm a T-3 v následujícím množství: březen - 20 kusů, duben - 40 kusů, květen - 60 kusů, červen - 60 kusů.

Do 1. dubna 1943 poslat do závodu č. 37 850 další dělníky.

Jak je z dokumentu patrné, o nahrazení SU-12 samohybnými děly na ukořistěných podvozcích se nehovoří. Na konstrukci nového stroje se navíc podílí konstruktér S. Ginzburg , který byl později (v dubnu 1943) odvolán z funkce a odvolán z práce právě pro masivní poruchy SU-12 (SU-76) s paralelní instalací motorů. Den před vystoupením tohoto rozkazu - 19. ledna 1943 - informoval předseda uměleckého výboru GAU KA generálporučík Khokhlov zástupce vedoucího GBTU KA Korobkova, že vedoucí GAU KA N. Jakovlev schválil taktické a technické požadavky na vývoj 76mm útočného samohybného děla SU-76 na podvozku ukořistěných samohybných děl Artshturm a tanků T-3.

Řekli, že „útočné samohybné dělo ráže 76 mm je určeno jako doprovodná zbraň pro motorizované mechanizované jednotky a pěchotu k boji s nepřátelskými palebnými stanovišti, tanky a živou silou, a to jak přímou palbou, tak z krytých pozic“. K výrobě takového vozidla se čtyřčlennou posádkou měla být použita standardní výkyvná část 76mm tankového děla F-34 a podvozek ukořistěného německého tanku T-3 (Pz III) nebo Artshturm. samohybné dělo (StuG III). [čtyři]

Zpočátku bylo plánováno nainstalovat 76,2 mm zbraň ZIS-3Sh (Sh - útočná zbraň) do bojového prostoru samohybných děl, byla to tato modifikace zbraně ZIS-3, která byla instalována na sériové samohybné zbraně. zbraně SU-76 a SU-76M na stroji připevněném k podlaze, ale taková instalace neposkytovala spolehlivou ochranu střílny zbraně před kulkami a šrapnely, protože když byla zbraň zvednuta a otočena, ve štítu se vytvořily mezery. Tento problém byl vyřešen instalací speciálního samohybného 76,2 mm děla S-1 namísto 76 mm divizního děla. Toto dělo bylo navrženo na základě konstrukce tankového děla F-34 , kterým byly vybaveny tanky T-34 , a bylo velmi levné. Byl vyvinut pro lehká experimentální samohybná děla závodu GAZ. Nové dělo se lišilo od F-34 přítomností kardanového rámu, který umožňoval jeho instalaci přímo do předního plátu trupu a uvolnění využitelného objemu v bojovém prostoru.

Samohybné dělo SU-76I bylo vyrobeno na základě tanku Pz III (s odstraněnou věží a štítem věže) nebo útočného děla StuG III s demontovanou kormidelnou. Místo toho byl nahoře instalován řez ve formě komolého jehlanu svařeného z pancéřových desek o tloušťce 25-35 mm. Výzbroj vozidla je ze 76mm tankového kanónu F-34, který měl ve verzi pro výzbroj samohybného děla index S-1. Od tankové verze se lišila přítomností kardanového rámu, který umožňoval instalaci zbraně do čelního řezacího plechu. Tato zbraň používala otočný mechanismus z houfnice M-30 ráže 122 mm. Venku byla instalace zbraně uzavřena litou pancéřovou maskou. [čtyři]

Munice SU-76I se skládala z 98 nábojů naskládaných v zadní části pravé a levé strany bojového prostoru. Posádku vozidla tvořili čtyři lidé - řidič, velitel (napravo od děla), střelec (vlevo od děla) a nakladač (v zadní části bojového prostoru). Pro přistání posádky byly dva poklopy vlevo ve střeše nad střelcem a v zadní palubě. Samohybné dělo bylo vybaveno radiostanicí 9-r a tankovým interkomem TPU-3.

Výroba SU-76i byla definitivně zastavena na konci listopadu 1943 ve prospěch SU-76M , který se v té době již zbavil hlavních nedostatků. Rozhodnutí zastavit výrobu SU-76i bylo způsobeno zejména nemožností zvýšit výrobu samohybných děl, jakož i předvídatelnými obtížemi při opravách samohybných děl poškozených v bitvách, protože tok ukořistěných podvozků starých německých tanků nejen nepřibylo, ale také znatelně ubylo. Celkem bylo vyrobeno 201 samohybných děl SU-76i (včetně 1 experimentálního a 20 velitelských), které se účastnily bojů v letech 1943-1944, ale pro malý počet a potíže s náhradními díly rychle zmizely z Sovětská armáda.

Bojové použití

Prvních 25 SU-76I dorazilo do Moskevského samohybného dělostřeleckého centra na konci května 1943. Zde okamžitě začal výcvik posádek na nové vozy, který se ukázal jako náročný. Dne 26. června 1943 tedy generálporučík Vershinin zaslal následující dokument vedoucímu formace a bojového výcviku obrněných a mechanizovaných jednotek Rudé armády generálporučíku Volochovi:

„Produkce samohybných děl SU-76I na ukořistěném tanku T-3 měsíčně stoupá. Během 3. čtvrtletí bude rozdán materiál pro šest pluků. Mezitím školení řidičského personálu pro tato vozidla není organizováno a je náhodného charakteru, což vedlo ke zpoždění dodávky hotových SU-76I do uměleckého centra. Žádám vás o poskytnutí pokynů k organizaci školení řidičů pro SU-76I, protože špatně vyškolení řidiči pro vozidlo T-3, které je obtížné ovládat, jej rychle vyřadí z provozu .

Mimochodem, tovární záruční doba na SU-76I je 1000 kilometrů, což je 70 hodin při rychlosti 15 km/h. Problémy s výcvikem posádek na SU-76I byly prohloubeny nedostatkem výcvikových pomůcek, o čemž 24. září 1943 šéf USAA Alymov informoval vedoucího vojenského vydavatelského oddělení Lidového komisariátu obrany : T-3“, zveřejněné na začátku roku 1943. Tyto příručky nejsou v současné době k dispozici, protože jejich zásoby byly vyčerpány. Servisní příručka pro lafetu samohybného děla SU-76I, která byla předložena k publikaci, dosud nebyla zveřejněna. Žádám vás, abyste urychlili jeho vydání nebo urychleně vytiskli příručku T-3 . Manuál pro SU-76I byl zveřejněn teprve na začátku roku 1944.

Samohybná děla SU-76I se bojů o Kursk Bulge nezúčastnila. A první jednotkou, která na nich vstoupila do bitvy, byl zřejmě 1902. samohybný dělostřelecký pluk . Jeho nábor byl zahájen na základě rozkazu lidového komisaře obrany č. ORG / 3/2134, který nařídil velení Voroněžského frontu zformovat samohybný dělostřelecký pluk číslo 1902. Tím byl pověřen gardový pplk. Grdzelishvili (byl také jmenován velitelem pluku), generální řízení prováděl velitel obrněných a mechanizovaných jednotek Voroněžský front generálporučík Števněv.

4. července 1943 odjel velitel pluku do Moskvy, do závodu číslo 37, aby obdržel 16 samohybných děl SU-76I. 13. července byly SU-76I naloženy na nástupiště ve stanici Bělokamenka a o osm dní později dorazily do Nového Oskolu. Zde byla samohybná děla přidělena posádkám 1902. samohybného dělostřeleckého pluku a vytvořila pět baterií (po třech SU-76I), které byly 28. července přemístěny na stanici Oboyan a zařazeny do 5. gardové armády. Vzhledem k nedostatečnému obsazení samohybných děl podle nového stavu, vozidel (např. zpočátku to bylo 10 % štábu) byl však pluk ve formaci ještě dva týdny, přičemž během této doby obdržel mj. věcí, pět SU-122 (na základě T-34). A teprve 13. srpna postoupil na frontovou linii a soustředil se ve vesnici Lozovoe. Zde byl pluk přidělen k 13. gardové střelecké divizi 32. gardového střeleckého sboru s úkolem podpořit útok pěchoty na opevněné výšině 202,4, dominující okolí.

14. srpna ve 12:00 tři SU-122 1902. pluku ostřelovaly části divize, v důsledku čehož byla výška vzata. Ale v noci, když Němci přitáhli 6-8 tanků k pěšímu praporu, vyrazili naše jednotky z výšky. 15. srpna 1943 ve 12.00 hodin po krátké dělostřelecké přípravě zaútočil střelecký pluk 13. gardové divize podporovaný devíti samohybnými děly (tři SU-122, šest SU-76I) na výšinu a po dvou -hodinová bitva, vzal to znovu. Zároveň bylo konstatováno, že „personál SAPO 1902 se s úkolem vyrovnal dokonale, za což se mu dostalo poděkování od velitele sboru“. V této bitvě zničila samohybná děla jeden tank, dvě děla až po pěchotní četu a potlačila baterii 75 mm děl. Jejich ztráty činily jeden řadový SU-76I, jehož velitel byl zraněn.

Následujícího dne byl pluk převeden do operační podřízenosti Steppe Front a poté, co 17. srpna obdržel pět SU-122 a jeden SU-76 na stanici Merlovo, začal postupovat k Maksimovce, kde bojoval s nepřátelskými zadními vojemi. 20. srpna podporovala samohybná děla útoky 66. pěší divize v oblasti Kadnitsa. Němci kladli urputný odpor, často přecházel v protiútoky – proražení této linie umožnilo našim jednotkám přeříznout železnici Poltava-Charkov. K večeru se nepřítel začal stahovat do Aleksandrovky (35 kilometrů západně od Maksimovky), pronásledování a boje s jeho zadními strážemi pokračovaly celý další den.

2. září 1943 se 1902. SAP spolu s 57. těžkým tankovým plukem zúčastnily diverzního úderu jednotek 66. pěší divize v oblasti Kirasirského státního statku. V důsledku toho byli Němci z Maryina vyhnáni a samohybná děla svou palbou zničila jeden tank, dvě děla, devět kulometů a až 100 pěšáků. Jeden SU-76I byl zasažen nepřátelským dělostřelectvem, dva lidé byli zabiti a dva lidé byli zraněni.

Ráno 9. září 1943 se jeden SU-122 a osm SU-76I, připojené k 9. pěší divizi 5. gardové armády, zúčastnily bitvy o kopec 200.4 (u Maryina). Když však dosáhli výšky samohybných děl, dostali se pod těžkou nepřátelskou palbu ze strany farmy Zhuravli a přešli do obrany. Následující den dva SU-76I, provádějící průzkum ve směru na Zhuravli, narazily na německé dělostřelectvo, v důsledku čehož jedno vozidlo shořelo po přímém zásahu granátem.

11. září šest SU-76I s pěchotou 9. pěší divize přerušilo železnici Poltava-Charkov a poté, co se uchytily u obce Vysokopole, odrazily všechny nepřátelské útoky. Ve stejnou dobu byly minami vyhozeny do povětří dva vozy, které však posádky obnovily. V noci ze 17. na 18. září při dělostřeleckém souboji s německými tanky u Sinkova Balka byl palbou SU-76I zničen tank Pz.Kpfw.III.

20. září dostal 1902. pluk, připojený k 13. pěší divizi, za úkol postupovat vpřed a obsadit přechod přes řeku Vorskla, a tím odříznout nepříteli ústup do Poltavy. V noci na 21. září se samohybní dělostřelci s jedním SU-122 a pěti SU-76I přesunuli do nočního náletu a po letmém boji dobyli přechod a drželi jej, dokud se nepřiblížily hlavní síly. Zároveň se ztratil jeden SU-76I (shořel). Samohybná děla vyřadila a zničila tři německé tanky zpětnou palbou.

V následujících dnech pluk pronásledoval ustupujícího nepřítele, překročil Vorsklu, přeťal dálnici Dikanka-Poltava (12 kilometrů od města) a do večera 26. září obsadil vesnici Manuselia, 20 kilometrů od Kremenčugu.

Po uvedení do pořádku v noci na 29. září 1943 zaútočil na město ze severu 1902. pluk s 13. střeleckou divizí. Samohybná děla, která vtrhla do Kremenčugu jako první, „podporovala postup své pěchoty palbou a housenkami a zničila zbývající palebná místa a živou sílu nepřítele“. K večeru téhož dne byl Kremenčug osvobozen, německé jednotky se stáhly na pravý břeh Dněpru. Téhož dne obdržel na rozkaz vrchního velitele Stalina 1902. samohybný dělostřelecký pluk spolu s dalšími jednotkami, které se vyznamenaly v dobytí města, čestný název Kremenčug.

Po překročení Dněpru v říjnu 1943 se 1902. pluk zúčastnil bojů o Vovkivku a Pjatikhatku, načež byl stažen do zálohy. 25. listopadu odjel na reorganizaci do Moskvy a všechny zbývající vozy převedl do SPAMu. Následně tato část obdržela samohybná děla SU-76M. Na rozdíl od názoru mnoha autorů však většina SU-76I (více než polovina) vstoupila do služby nikoli u samohybných dělostřeleckých pluků, ale u 7. mechanizovaného sboru: na začátku září měl 105 SU-76I ! Každá ze tří mechanizovaných brigád sboru měla pluk samohybného dělostřelectva (v dokumentech se tak nazývaly) - 35 SU-76I.

U 58. samohybného dělostřeleckého pluku (velitel podplukovník Prjakhin) byla situace poněkud odlišná - tato jednotka se začala formovat již v květnu 1943 a během tří měsíců byly posádky s vozidly několikrát převedeny: nejprve na 991. samohybnému dělostřeleckému pluku, poté 229. tankovému pluku, poté 177. tankovému pluku a teprve 31. srpna - 58. samohybnému dělostřeleckému pluku. V důsledku míchání je motorový zdroj samohybných děl téměř zcela vyčerpán. V 991. samohybném dělostřeleckém pluku navíc zůstal technický personál, který byl původně vycvičen na SU-76I (pomocní velitelé rot pro technickou část).

Do 14. září bylo z 35 SU-76I 15 vozidel v opravě, zatímco u tří samohybných děl byly vyměněny motory. Zbytek měl velké množství závad – klepání rozvodového mechanismu, opotřebení válců a pístů, porucha ovládací hydraulické brzdy. Obecně bylo konstatováno, že většina strojů vyžaduje opětovné opravy v továrně.

A se školením řidičů-mechaniků to šlo lépe. Pouze dva měli 3–4 hodiny jízdy, tři 10–15 hodin, čtyři 15–30 hodin, dva 30–50 hodin, šestnáct 50–75 hodin a šest 75–100 hodin.

V závěrech prohlídky pluku:

"jeden. Technický stav a údržba vozidel 58. samohybného dělostřeleckého pluku je špatný (materiálová část není bojeschopná).

2. Technické účetnictví a výkaznictví - nevyhovující.

3. Řidiči vozidel SU-76I jsou dostatečně vyškoleni .

Jako návrhy na uvedení pluků do bojové pohotovosti bylo doporučeno vrátit se ke svým rotám od 991. samohybného dělostřeleckého pluku pomocným velitelům rot pro technickou část, poslat odpracované samohybná děla do továrny č. 37 k renovaci, jejich nahrazení jinými SU-76I a odeslání továrních brigád, aby daly stroje do pořádku a do pluků. Dále bylo požadováno do 22. září dát do pořádku hlášení, provést poplatky a absolvovat zkoušky ze znalosti techniky a její obsluhy od technického personálu pluku a osádek vozidel.

Ve dnech 12. a 14. září odjely na místo 7. mechanizovaného sboru dvě družstva pracovníků z továrny č. 37 s náhradními díly nutnými pro opravu SU-76I. 177. pluk samohybného dělostřelectva 64. mechanizované brigády nebyl prověřen, neboť materiál ze závodu č. 37 obdržel až 6. září 1943. Sbor odjel na jihozápadní front koncem září 1943, zúčastnil se bojů v Záporoží. Kuriózní důkazy o SU-76I v dokumentech německých jednotek stojících proti sboru. Velitelství 1. tankové armády Wehrmachtu tedy dne 25. října 1943 odeslalo ředitelství zahraniční armády-východ armádní rozvědky Abwehru hlášení s následujícím obsahem:

„Ve 177. tankovém pluku 64. mechanizované brigády (byl součástí 7. mechanizovaného sboru Rudé armády) jsou čtyři roty po 11 tankech. Tyto tanky jsou vyrobeny na podvozku německého tanku Panzer III s motorem Maybach. Nová kabina má tloušťku pancíře v přední části 3-4 cm, na bocích 1-1,5 cm.Kabina je nahoře otevřená. Zbraň má horizontální zaměřovací úhly 15 stupňů v každém směru a vertikální zaměřování - plus nebo mínus 7 stupňů . Pozoruhodná je zmínka o absenci střechy – s největší pravděpodobností Němci kontrolovali vozidla, u kterých se při detonaci munice utrhla střecha kabiny.

Samohybná děla SU-76I se používala v Aktivní armádě do léta 1944 a u výcvikových jednotek až do konce války. V muzejní sbírce obrněných jednotek na cvičišti Kubinka existoval současný model SU-76I poměrně dlouho a byl vyřazen z provozu až v roce 1968 [4] .

Výroba SU-76i v závodě číslo 37 (Moskva) v roce 1943 (podle vojenské přejímky) [4]

*Přepracováno z prototypu SG-122

Pro jejich výzbroj bylo vyrobeno 222 děl F-34 (1942 - 110, 1943 - 112)

Přežívající kopie

V současné době se dochovaly tři exempláře SU-76i.

•  Ukrajina - na podstavci ve městěSarny(Rivne region, Ukrajina).
•  Rusko - v otevřené expoziciMuzea na Poklonnaya Gora(pobočka TsMVS, Moskva). Tato kopie je zcela autentická, s výjimkou masky zbraně a restaurovaného záďového listu.
•  Rusko - v otevřené expozici muzea "Vojenské slávy Uralu" (Verkhnyaya Pyshma). Podvozek - odPz III, vyvinutý v konstrukční kanceláři Ural Transport Engineering Plant.

Zdroje informací

• Soljankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Želtov I. G.  sovětské střední samohybné dělostřelecké lafety 1941-1945. M.: LLC Publishing Center "Exprint", 2005. - 48 s. — ISBN 5-94038-079-4 .

Poznámky

1. ↑ časté označení německých tanků v sovětských zprávách a historických pramenech z dob SSSR - T-3 / Pz.III, Artshturm / StuG III
2. ↑ SU-76 na trofejní základně . Získáno 13. července 2018. Archivováno z originálu 13. července 2018. (neurčitý)
3. ↑ Seznam dokumentů Státního výboru obrany SSSR za rok 1943 . Získáno 13. července 2018. Archivováno z originálu 13. července 2018. (neurčitý)
4. ↑ 1 2 3 4 Kolomiets M.V. Trofejní tanky Rudé armády. - Yauza, KM Strategy, Eksmo, 2010. - 112 s.

Odkazy

• SPG SU-76(y) . Ruské bojiště . Získáno 17. října 2011. Archivováno z originálu 14. února 2012. (neurčitý)
• Detailní fotky aut v Sarny.  (nedostupný odkaz)